Presentación sobre los motores de combustión externa e interna.

1. procesode combustiónen motores de combustión interna y externa.
Prof.: Estudiante
Lennys Betancourt Paola Malpica
MM-02 C.I.:28.676.830
Trayecto2 fase2

2. Plantas de energía de vapor
Las plantas convencionales de generación de energía producen electricidad por la
conversión de energía primaria en energía eléctrica. Para esta conversión, los combustibles
fósiles se queman con lo que se genera vapor de agua. Este vapor se utiliza para el
accionamiento de turbinas acopladas a generadores. Finalmente el vapor se condensa pasando a
ser agua con lo que el proceso funciona en un circuito cerrado.
• Plantas de vapor: son las que transforman en energía eléctrica el trabajo mecánico que se
obtiene por medio del calor que desprende el vapor de agua. Son también conocidas como
plantas termoeléctricas.

3. Motor de combustión externa
Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una conversión de energía
calórica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la
máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo,
en oposición a los motores de combustión interna, en los que la propia combustión, realizada
dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.

4. Motor de combustión interna
Interna es un tipo de motor térmico en que la combustión se da en el interior de sí mismo, es
decir dentro del cilindro; es un proceso donde se transforma la energía química del combustible
en energía mecánica.
Estos motores están impulsados por un combustible (gasolina si es Ciclo Otto o diésel si es
de ciclo diésel); dentro del cilindro tendremos los distintos componentes como válvulas,
pistones, bielas, etc. Es aquí donde se realizan los 4 tiempos del ciclo termodinámico:
Admisión, Compresión, Explosión y Escape.
Veamos el funcionamiento, desde un corte transversal, de un ciclo completo y el
movimiento de las distintas piezas móviles que hay en un motor; el bloque contiene todas las
piezas.

5. ciclo de OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna
de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados
del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables). Inventado por Nicolaus Otto
en 1876, se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a
volumen constante.

6. ciclo diésel
El ciclo diésel es uno de los ciclos termodinámicos más comunes que se pueden encontrar
en los motores de automóviles y describe el funcionamiento de un motor de pistón de
encendido por compresión típico. El motor Diésel es similar en operación al motor de
gasolina. La diferencia más importante es que:
No hay combustible en el cilindro al comienzo de la carrera de compresión, por lo tanto, no
se produce una auto ignición en los motores Diésel.
El motor diésel usa encendido por compresión en lugar de encendido por chispa.
Debido a la alta temperatura desarrollada durante la compresión adiabática, el combustible
se enciende espontáneamente a medida que se inyecta. Por lo tanto, no se necesitan bujías.

7. ciclo mixto
Esquema del funcionamiento de una central de ciclo combinado
1.-Generadores eléctricos
2.-Turbina de vapor
3.-Condensador.
4.-Bomba impulsora
5.-Intercambiador de calor
6.-Turbina de gas
Se denomina ciclo combinado en la generación de energía a la coexistencia de dos ciclos
termodinámicos en un mismo sistema, uno cuyo fluido de trabajo es un gas que entra en
combustión o quema, y otro cuyo fluido de trabajo es vapor de agua a presión.1 En la
propulsión de buques se denomina ciclo combinado al sistema de propulsión COGAS.

8. CICLOBRAYTON
Este es un ciclo con aire, que es ampliamente utilizado en los motores de reacción de los
aviones, y en todas aquellas centrales termoeléctricas que no operan con vapor de agua.
Consiste en dar presión al aire para luego calentarlo a base de quemar combustible.
Posteriormente este gas a alta temperatura se hace pasar por una turbina donde se extrae su
energía; una parte de esa energía se emplea para impulsar el compresor, y la energía restante se
utiliza para girar un generador eléctrico.