Procesos de combustión en motores de combustión interna y externa

1. En Motores de Combustión
Yorbelys Arenas Máquinas Térmicas
CI: 28.739.196

2. Una planta de generación de energía por vapor es un medio para
convertir la energía química del combustible en energía eléctrica.
En su forma mas simple consiste en una caldera y una turbina
accionando un generador eléctrico..
La caldera es un dispositivo para
transformar agua en vapor. Luego el
chorro de vapor hace girar la turbina y
ésta al generador. En el dibujo anterior se
muestra la forma mas simple de caldera y
turbina, y la turbina no es nada mas que
un pequeño molinete. Las turbinas
actuales son mas complicadas que esto
pero el principio es el mismo.

3. Motor capaz de
transformar en
movimiento la energía
proveniente de la
combustión de sustancias
adecuadas, denominadas
combustibles.
Recordemos
Inventado por
Etienne Lenoir en
Bélgica, en el año 1860
Estructura del Motor
Los motores que emplean gasolina y los
motores diésel poseen elementos básicos
similares: cigüeñal, bloque, biela, válvulas,
pistón, y otros que son propios de cada modelo
Definición
Tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente
de la energía química de un combustible que arde dentro de la
cámara de combustión. Estos motores se llaman de combustión
interna porque realizan su trabajo en el interior de una cámara
cerrada mediante la aportación del calor producido al quemarse.
Motor de combustión

4. Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a
través de la válvula de admisión. En este instante la válvula de
salida está cerrada.
Desarrollar una mentalidad adaptativa, tener una visión de futuro,
mantener la prudencia, ser respetuoso, honesto y tolerante.
Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla
carburante; hay energía potencial.
Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando
salir los gases que se producen en la explosión.

5. Son aquellas en las que la combustión tiene lugar fuera del
motor. El calor desprendido es transmitido a un fluido de
trabajo, que produce la energía mecánica.

6. Es el proceso donde el aire se
expande ante el aumento de
la temperatura y procede a
elevar la presión.
Una vez que sube la presión,
se activa el pistón hacia
arriba y et movimiento del
pistón arrastra la manivela.
La energía depositada en la
rueda hace que la manivela
gire.
Es cuando el
aire se traslada
al espacio frio
de la maquina,
disminuyendo
la presión.
En este ultimo paso el aire se contrae,
lo que hace que el pistón se eleve.

7. En un motor de esta clase la
combustión se produce
aprovechando las propiedades
químicas del gasóleo, el aire es
comprimido hasta una temperatura
superior a la de auto-ingnicion del
gasóleo y el combustible es
inyectado a presión en este aire
caliente, produciéndose la
combustión de la mezcla.
Es uno de los ciclos termodinámicos
mas comunes que se pueden
encontrar en los motores de
automóviles y describe el
funcionamiento de un motor de pistón
de encendido por compresión típico.
Puesto que solo se comprime aire, la relación de compresión
puede ser mucho mas alta que la de un motor de gasolina. La
relación de compresión de un motor diésel puede oscilar entre
12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.
No se produce una auto-ignición en los motores Diésel.
Usa encendido por compresión.
Se pueden lograr relaciones de compresión mas altas.
Debido a la alta temperatura desarrollada durante la compresión adiabática, el
combustible se enciende espontáneamente a medida que se inyecta. Por lo
tanto, la primera parte de la carrera de potencia se produce a presión constante.

8. 04
Es el mecanismo por el
cual pueden funcionar
adecuadamente las
combustiones internas,
esto porque la energía
mecánica que nace a
partir de la combustión
es producida dentro de
una cara que ha sido
destinada para este
propósito para producir
el movimiento del pistón.
 Este ciclo es propio
de los motores de
combustión interna.
 Es un ciclo de tipo
termodinámico.
 Funciona en motores
de 2 y 4 tiempos.
 Su eficiencia
depende del
rendimiento térmico.
 En la industria
automotriz,
principalmente en
vehículos de bajo peso
como los automóviles.
 También en diferentes
tipos de aplicaciones
estacionarias que son
utilizadas para la
producción de energía
eléctrica.
 Igual en los motores que
funcionan con
combustión interna.
Existen 2:
 Motores de 2 tiempos:
se utiliza principalmente
en los motores de poco
cilindraje y que son mas
sencillos. Brinda una
mayor potencia pero
tiende a ser menos
eficiente.
 Motores de 4 tiempos:
Son aquellos que tienen
uno o mas pistones en el
cilindro y cada uno de
ellos cuenta con dos
válvulas de admisión y
dos válvulas de escape.
1 Definición
2 Características
3 Aplicaciones
4 Tipos de
motores que
utilizan este ciclo

9. Es una tecnología que combina una turbina de gas y una turbina de vapor de condensación, de forma que aumenta la eficiencia,
en este caso a las grandes centrales productoras de electricidad.
El gas natural es inyectado en el combustor
junto con aire de combustión que ha sido
previamente filtrado y comprimido en el
compresor interno de la turbina de gas. La
energía de los gases de combustión cuando
se expanden, hace girar el eje principal de la
turbina de gas que, acoplado al generador,
transforma la energía mecánica en eléctrica.
Los gases de escape de la turbina, a una
temperatura de 600ªC, circulan a través
de una caldera donde se recupera la
mayor parte del calor que contienen en
forma de vapor recalentado. Este vapor
se expansiona en una turbina de vapor
que acoplada a un alternador constituye la
segunda etapa de generación eléctrica. El
vapor expandido a baja presión a la salida
de la turbina de vapor pasa a un
condensador donde el agua, otra vez en
fase liquida, es introducida en la caldera,
cerrando de esta manera el ciclo.

10. Por ultimo, el aire enfriado sale al
exterior. Técnicamente este es un ciclo
abierto ya que el aire que escapa no es
el mismo que entra por la boca de la
turbina, pero dado que sí entra en la
misma cantidad y a la misma presión,
se hace la aproximación de suponer una
recirculación. En este modelo el aire de
salida simplemente cede calor al
ambiente y vuelve a entrar por la boca
ya frio.
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual
mueve. En este paso el aire se expande y e enfría
rápidamente, lo que se describe mediante una
expansión adiabática
El aire frio y a presión atmosférica entra por la
boca de la turbina.
El aire es comprimido y dirigido
hacia la cámara de combustión
mediante un compresor. Puesto
que esta fase es muy rápida, se
modela mediante una compresión
adiabática.
En la cámara el aire es calentando por la combustión
del queroseno. Puesto que la cámara esta abierta el
aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se
modela como un proceso isobaro.