Melany Leiva CI 26.896.284

1. República Bolivariana De Venezuela
Universidad Politécnica Territorial “José Antonio Anzoátegui”
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria,
Ciencia Y Tecnología
El Tigre – Edo. Anzoátegui
Prof: Lennys
Betancourt
Alumna: Melany Leiva
CI: 26.896.284
Procesos de
combustión en motores
de combustión interna y
externa.

2. Plantas de energía de vapor .
Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería,
donde la energía química, se transforma en energía térmica.
Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor,
habitualmente vapor de agua, con energía suficiente como para hacer
funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado y, en su caso,
producir electricidad.

3. Máquinas de combustión externa
Motor de combustión externa:
Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una conversión de
energía calorifíca en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se
realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor,
será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en los
que la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.
Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de
trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling.

4. Máquinas de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón,
es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de
la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce
dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina
de vapor.

5. Ciclo Otto.
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores
de combustión interna de encendido provocado por una chispa
eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u
otras sustancias altamente volátiles e inflamables). Inventado por
Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera
aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.

6. Ciclo Diesel
El ciclo diésel (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la realidad) ideal
de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor diésel,
en el que se omiten las fases de renovación de la carga, y se asume que el fluido
termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se
acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el
mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del
comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones
cualitativas con respecto a este tipo de motores.

7. Ciclo mixto.
Se denomina ciclo mixto en la generación de energía a la coexistencia
de dos ciclos termodinámicos en un mismo sistema, uno cuyo fluido
de trabajo es el vapor de agua y otro cuyo fluido de trabajo es un gas
producto de una combustión o quema.[1] En la propulsión de buques
se denomina ciclo combinado al sistema de propulsión COGAS.

8. Ciclo brayton.
El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo termodinámico
consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de compresión adiabática, una etapa de
calentamiento isobárico y una expansión adiabática de un fluido termodinámico compresible. Es
uno de los ciclos termodinámicos de más amplia aplicación, al ser la base del motor de turbina
de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecánico que se emplee para
la producción de electricidad en los quemadores de gas natural o algún otro aprovechamiento –
caso de las industrias de generación eléctrica y de algunos motores terrestres o marinos,
respectivamente–, hasta la generación de un empuje en un aerorreactor.