Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería, donde la energía química, se transforma en energía térmica. Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor, habitualmente vapor de agua, con energía suficiente como para hacer funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado y, en su caso, producir electricidad.

1. República Bolivariana de Venezuela.
Ministerio del Poder Popular para la Educación.
Universidad Politécnica Territorial “José Antonio Anzoátegui”.
El Tigre, Estado Anzoátegui.
Plantas de Energía de Vapor.
Máquinas de Combustión Externas.
 Máquinas de Combustión Internas.
Ciclo de Otto.
Ciclo Diésel.
Ciclo Mixto.
Ciclo Baytron.
Docente:
Bachiller:
Lennys Betancourt.
Alfonzo José.
C.I: 26.295.023
Seccion:MM02
Trayecto:02
Noviembre, 30 de 2020

2. Plantas de Energía a Vapor
Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería, donde la energía química, se transforma en
energía térmica. Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor, habitualmente vapor de
agua, con energía suficiente como para hacer funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado y, en su
caso, producir electricidad.

3. Máquinas de Combustión
Externas
 Un motor de combustión externa utiliza un fluido en funcionamiento, ya sea un líquido, un gas o ambos, que
se calienta con un combustible quemado fuera del motor.
 La cámara de combustión externa se llena con una mezcla de combustible y aire que se enciende para
producir una gran cantidad de calor. Este calor se utiliza para calentar el fluido de trabajo interno a través de
la pared del motor o de un intercambiador de calor.
 El fluido se expande cuando se calienta, actuando sobre el mecanismo del motor, produciendo así
movimiento y trabajo utilizable.

4. Máquinas de Combustión
Internas
Un motor de combustión interna o motor de explosión es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. El nombre se
debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de
vapor.
Cuando el combustible mezclado con oxígeno en el motor arde se produce una explosión que mueve el pistón
haciendo que avance el vehículo

5. Ciclo de OttoEl ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado por
una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e
inflamables). Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el
calor se aporta a volumen constante.
En el ciclo Otto los motores trabajan en un rango de presiones de combustión de 25 a 30 bares, partiendo de una
relación de compresión de 9 a 10, y en los que la relación de aire/combustible (factor lambda), toma valores de 0,9 a
1,1.

6. Ciclo Diésel
El ciclo del motor diésel (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una
idealización del diagrama del indicador de un motor diésel, en el que se omiten las fases de renovación de la carga, y se
asume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se acepta que todos los
procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy
aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con
respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de tracción ferroviaria son del
ciclo de 2 tiempos diésel.

7. Ciclo Mixto
Se denomina ciclo combinado en la generación de energía, a la coexistencia de dos ciclos termodinámicos en
un mismo sistema, uno cuyo fluido de trabajo es el vapor de agua y otro cuyo fluido de trabajo es un gas
producto de una combustión o quema. En la propulsión de buques se denomina ciclo combinado al sistema de
propulsión COGAS.

8. Ciclo Brayton
El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo termodinámico consistente, en su forma
más sencilla, en una etapa de compresión adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión adiabática
de un fluido termodinámico compresible. Es uno de los ciclos termodinámicos de más amplia aplicación, al ser la base
del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecánico que se emplee para la
producción de electricidad en los quemadores de gas natural o algún otro aprovechamiento (caso de las industrias de
generación eléctrica y de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente), hasta la generación de un empuje en
un aerorreactor.