Revista digital logistica edicion 12

Log sticaRevista Digital
Primera Revista Logística del Paraguay para el Mundo
Papa Francisco:
Comunicación digital,
un don de Dios
Edición Nº 12

Tiene como objetivo crear un espacio On line,
canal de comunicación vinculante a los
negocios en un mundo globalizado optimizando
procesos productivos y el desarrollo de nuevos
productos industriales del Paraguay con altos
nivelescompetitivos.
Proponer a la retroalimentación de
oferencias recíprocas en los sectores de
importación y exportación a través de
indicadores mejorados, creando interés para
atraernuevas inversiones en el Paraguay que
inﬂuyan en las decisiones de los agentes
económicosinternacionales.
Promover contactosen el universo comercial
como mass-media On line de informaciones
precisas y utilitarias del benchmarking mundial
para abrir caminos en busca de un excelente
climadenegocios.
CONTENIDO
Breves
Actualidad
Importación / Exportación
Supply Chain
Tecnología
Regionales
Ámbito Logístico
Negocios
Turismo
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Edición No.11
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*Las notas presentadas son propiedad de sus respectivos escritores
y se presentan aquí a modo de exposición.
*Las imágenes presentadas en las notas son propiedad intelectual
de sus respectivos propietarios y se presentan a modo de
complemento ilustrativo a las notas.
Director:LuisAlbertoCano
DirectorComercial:SebastiánE.Brizuela
EdiciónyDiseño:RaikoYusef
Periodista:PedroTotyBrizuela
Revista Logisticapy
@Logisticapy
Revista Logística Paraguay
LogisticaParaguay

ENFOQUE
El Papa Francisco alabó el uso de las
nuevas tecnologías, como las redes
sociales o la internet para comunicar,
aunque advirtió sobre los peligros que
c o n l l e v a n l a e x c l u s i ó n y l a
manipulación.
“No tengan miedo de hacerse
ciudadanos del mundo digital”, instó el
Papa Francisco y agregó que “Internet
esundon de Dios”.
El mensaje de este año en la jornada de
l a s c o m u n i c a c i o n e s s o c i a l e s
presentado por el vaticano revela un
título esperanzador, “Comunicación al
servicio de una auténtica cultura del
encuentro”, bendición del Papa
Francisco a las nuevas tecnologías de la
comunicación.
En otro párrafo de su reflexión
menciona; “Internet puede ofrecer
mayores posibilidades de encuentro y
de solidaridad entre todos y esto es algo
bueno,esundon de Dios”.
El Papa menciono en su mensaje que el
mundo está achicando sus grandes
distancias, gracias a los transportes o la
logística y a las nuevas tecnologías de la
comunicación que ayudan a percibir
“Un renovado sentido de unidad de la
familia humana, que nos impulse a la
solidaridad y al compromiso serio por
unavida mas digna”.
Director Comercial
Sebastian Brizuela
sebastian@revistalogisticaparaguay.com.py
Revista Digital Logística Paraguay S.R.L.Nuestra oficina: Estrella 692 c/ 15 de Agosto, Edif. Líder IV, Piso 14, Ofic. 143. Asunción - Paraguay

BREVES 5
Rusia lideró compra de carne
Sony presenta dos nuevos
smartphones
Recibirá Manzanillo más de 2 mil
barcos en 2014
Reconoció que la instalación de la Terminal
Especializada de Contenedores (TEC II),
incrementará sus operaciones y con ello,
aumentará el número de arribos por parte de las
líneasnavieras.
Adelantó que la temporada de huracanes para
este año contempla por lo menos 9 fenómenos
meteorológicos que podrían incrementar su
intensidad, los cuales representan un peligro
paraelPacíﬁcomexicano.
El capitán Ildefonso Carrillo Mora,
titular de Capitanía de Puerto,
anunció que durante 2014
llegarán más de 2 mil barcos a
Manzanillo; indicó que en 2013
fueron mil 870 buques los que
atracaron en este destino.
La compañía tecnológica japonesa Sony
Mobile ha presentado dos nuevos dispositivos
de gama media orientados al consumo
audiovisual, el "smartphone" Xperia E1 y el
"phablet"XperiaT2Ultra.
El "phablet" Xperia T2 Ultra cuenta con una
pantalla de 6 pulgadas con una resolución de
720x1.280 píxeles, un procesador Snapdragon
de cuatro núcleos que funciona a 1,4
gigaherzios, 1 giga de memoria RAM y 8 GB
de almacenamiento -ampliables a 32 GB con
unatarjetaMicroSD-.
En un comunicado, Sony Mobile ha asegurado
que la batería de 3.000 miliamperios
equilibrará el elevado consumo que tiene una
pantallagrande.
El nuevo dispositivo, que se comercializará en
blanco, negro y morado, integra una cámara de
13 megapíxeles y otra frontal de 1,1
megapíxeles.
La Federación Rusa lideró en 2013 el listado de
países importadores de carne bovina, según
datos provistos por el Servicio Nacional de
Calidad y Salud Animal, en tanto que Brasil y
Chile ocupan el segundo y tercer puesto
respectivamente.
Desde enero hasta diciembre, el mercado ruso
compró 106.528.723 kilogramos de carne
b o v i n a , c u y o v a l o r a s c i e n d e a $
532.753.818,97.
Rusia también encabeza la nómina de países a
los cuales se exportó menudencia bovina, con
poco más de nueve millones de kilos vendidos
el pasado año, valuados en poco más de 38
millonesdedólares.
Twitter rediseña su web para
adaptarse a IOS y Android
Twitter acaba de anunciar el despliegue de un
nuevo diseño para su interfaz web que lo
alineará con los diseños de las apps para iOS y
Android. Con este cambio, Twitter ofrecerá
una experiencia coherente donde los usuarios
encontrarán el mismo diseño en web como en
lasappsparadispositivosmóviles.

ACTUALIDAD8
Asunción mejora su posición para hacer
negocios
Asunción, capital del Paraguay,
figura dentro de las 46 mejores
ciudades para hacer negocios en
América Latina, incluida Miami, de
los EEUU. En el 2013, la ciudad
paraguaya mejoró su posición
respecto al 2012, ya que del lugar
43 pasó al 41, según el ranking
realizado por América Economía
El informe señala que los atractivos de
Asunción son, principalmente, el costo de la
energía eléctrica, que es el más bajo de la
región, a unos US$ 0,024 kilowatt/hora.
También, el costo de alquiler de oficina lujosa
en la ciudad es el más barato, solo superado por
Arequipa de Perú. Es decir, Asunción arrienda
oficinas, anualmente, por 126 dólares/m2.
(Datos del2012).
Se resalta que 9.376 es el promedio de
habitantes por cajero automático en Paraguay,
yqueelpoderdemarcaesde36,6%.
En el ranking sobre las mejores ciudades para
hacer negocios en Latinoamérica, el primer
lugar lo obtuvo Miami, seguida por San Pablo
deBrasily SantiagodeChile.
Rodrigo Sotomayor, de América Economía
Intelligence, expresó que la idea de que Miami
sea la mejor de las ciudades para hacer
negocios no es novedad. La sorpresa es la
receta de las emergentes: añadieron innovación
ensus fórmulas.
El informe utilizó la metodología del ICUR,
que es una herramienta compleja que permite
ordenar a las ciudades estudiadas de mayor a
menor capacidad/ potencial de negocios. Se
compone de ocho dimensiones, cada una de las
cuales concentra una cierta cantidad de
variables que, combinadas, permiten sintetizar
áreas específicas de atributos que tienen
relevancia en la atracción urbana de los
negocios.
Ellas son; Marco social y político; dinamismo
económico y servicios a empresas, así como a
ejecutivos. También la infraestructura y
conectividad física, capital humano y la
sustentabilidad medioambiental. Por último, el
poderdemarca.
Fuente:lanacion.com.py
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ACTUALIDAD 7
El sector primario aportó más del 50% del PIB
generado en el 2013
El excelente resultado económico del
2013 tuvo como principal protagonista
al sector primario, con una incidencia
de más del 50% en la generación del
producto interno bruto (PIB). De igual
forma, la economía creció 7,7% en los
demás sectores, sin incluir a la
agricultura.
La cosecha de soja 2012 -2013 registró una
producción de 9.367.298 toneladas, cosechadas de
unas 3.157.600 hectáreas. Así, la cosecha creció
más del 100% en volumen, considerando que en la
campaña anterior alcanzó apenas 4.357.178
toneladasdebidoalasequía.
En términos de exportación, la soja ingresó al país
unos US$ 2.505 millones entre enero y noviembre
de2013.
Para la campaña 2013-2014 esperan, al menos,
cosechar 9,3 millones de toneladas, una cifra
similaralaanterior.
El segundo gran empuje que recibió la economía
en 2013 fue la producción y exportación de carne
vacuna, tras la reapertura de mercados que estaban
inactivos debido a la ﬁebre aftosa que afectó al
sector en 2012. La exportación de carne generó
ingresos por US$ 958 millones entre enero y
noviembrede2013.
Con estos dos motores, el sector primario fue el
generador del más del 50% del PIB en el año recién
cerrado. La economía paraguaya creció 13,6%,
trasrecuperarsedeunacaídadel1,2%en2012.
Similar rendimiento también se dio en el 2010
(13,1%), con fuerte participación del primario.
Las actividades primariascrecieron 36,1% en
2013, tras la caída del 19,8% que sufrieron en
2012.
Para este año, aún con la cosecha récord, se espera
un crecimiento moderado del 2,9% y su
contribución en la generación del producto será
solodel15%.
PIBsin agricultura
Sin incluir las actividades agrícolas en la
generación del producto, la economía registra un
crecimiento del 7,7% con los demás sectores y
participantes. Para el nuevo ejercicio, con una
proyección de crecimiento del 4,8%, se espera la
mayor contribución desde el sector de servicios,
cercano al 50%, debido al efecto derrame del
resultadoeconómicodelañocerrado.
Técnicos del BCP aseguran que los principales
generadores de recursos del sector primario
invertirán en construcciones, ampliaciones, con
creación de fuentes de trabajo, que generarán muy
buen ritmo en el sector servicios. Sin incluir las
actividadesagrícolas,laeconomíacrecería5,6%.
Fuente: abc.com.py

ACTUALIDAD10

ACTUALIDAD 11
Aduanas de
Campestre y
Mariscal
Estigarribia
registran
superávit de
ingresos
Las administraciones aduaneras de Campestre y la de Mariscal
Estigarribia, ya registran superávit mensual de ingresos, al
superar al total de ingresos de enero de 2013, de acuerdo a los
datos del Sistema Informático SOFIA de la Dirección Nacional
de Aduanas (DNA).
En este sentido, la dependencia de Campestre
SA, de Ciudad del Este, veriﬁcó, en el periodo
comprendido del 1 al 20 del corriente mes, un
total de 5.265.953.811 guaraníes de
r e c a u d a c i ó n , q u e y a s o b r e p a s a
preliminarmente en un 18% al total de ingresos
de enero de 2013 en el que cerró con
4.446.513.955guaraníes.
Asimismo, la administración de Aduana de
Mariscal Estigarribia, Chaco, del 1 al 20 de
enero de este año, constató un total de
673.564.655 guaraníes, que ya implica
preliminarmente un 138% más que la
recaudación total de enero del ejercicio
anterior, en el que llegó a 282.802.057
guaraníes.
Estas dependencias se suman a la
administración Puerto Seguro Fluvial, que
experimentó similar logro, antes de la primera
quincena del mes, al superar en dicho lapso al
total de recaudaciones alcanzada en todo enero
de2013.
Las reformas y mayores controles puestos en
vigencia por la actual administración de la
Dirección Nacional deAduanas, han permitido
el repunte de ingresos de este organismo que
constituye uno de los principales entes de
recaudacióndelEstado.
Fuente:economiavirtual.com.py

ACTUALIDAD12
Anuncian cumbre sobre logística y puertos en Panamá
Expertos oradores portuarios de distintas partes de América Latina se
darán cita el 26 y 27 de marzo próximo, en la ciudad de Panamá, en la
cumbre Latam Ports & Logistics Sumits, para exponer sobre temas
portuarios y logísticos.
La autoridad portuaria panameña estima según sus estadísticas iniciales que el 5% de los
participantes sean miembros del Gobierno, mientras que otro 7% serían autoridades portuarias.
Seesperaqueun15% delos asistentesseanrepresentantesdelasempresaslogísticas.
Fuente:mexicoxport.com

ACTUALIDAD 13
World Trade Center va tomando forma y
avanza en 50%
Para la construcción de WTC se inyectó una
inversión que ronda los 50 millones de dólares,
también dará fuente de trabajo a unas 3.000
personas.
Los edificios están conformados por 4 torres de
20 pisos cada una, con una superficie total de
más de 83.000 m2 de construcción, y con más
de 900 plazas de estacionamiento, que estarán
terminadosparaelaño2015.
SUSTENTABILIDAD
El diseño de la obra también tiene un modelo
sustentable de la ciudad, logrando el máximo
bienestar con el mínimo gasto energético,
optimizando los recursos naturales y
promoviendo el correcto balance energético de
la edificación para su integración con el medio
ambientey sus habitantes.
La operación de la megaconstrucción se
administra mediante un fideicomiso para
ofrecerseguridadalosinversores.
Hasta el momento también el 75% del
complejo de oficinas está vendido, y la torre 4
se comercializa a 2.000 dólares el metro
cuadrado en modelo de preventa. Los
interesados pueden adquirir oficinas o pisos
completos, de acuerdo a las necesidades del
inversor.
Las imponentes torres del
World Trade Center Asunción
asoman su figura en la capital
de Paraguay y dejan entrever
la importancia que auguran,
tanto arquitectónicamente
como el significado
económico que representarán.
Los edificios van tomando
forma sobre la Avenida
Aviadores del Chaco y según
Víctor Cálcena, directivo del
grupo Capitalis, la obra está
en un 50% de ejecución hasta
el momento.
CARACTERÍSTICAS
Las torres 1 y 2 cuentas con 20 pisos de oficinas
incluida una planta baja preparada para un
espacio corporativo de primer nivel, a más de
un acceso de gran porte para las oficinas
ubicadasdentrodeledificio.
Las torres 3 y 4 cuentan con 3 pisos de
estacionamientos y espacios de retail, tanto a
nivel de planta baja, frente a la plaza pública,
así como en la terraza del edificio de
estacionamientos.
Por encima del edificio de estacionamientos
emerge una torre de 17 pisos, con plantas de
542 metros cuadrados cada una. Los pisos de
estas torres están divididos en 4 oficinas, que
van desde 100 metros cuadrados, brindando así
una gran flexibilidad para las empresas y
profesionalesquebusquen espaciospequeños.
Fuente:ultimahora.com

Tecnología generará empleo en Concepción
ACTUALIDAD12
Pablo Cuevas, viceministro de
Industria dijo que el parque industria
del que se está conversando para
instalación en Concepción sería una
zona franca donde se instalarían
compañías del rubro de tecnología
para el montaje de placas digitales.
“Todo lo que sea tecnología y servicios. Lo que pretendemos hacer es
una zona de área industrial para alta tecnología en lugares de necesidad
de mano de obra como sea Concepción y otras regiones más que
estuvieron un poco relegadas en el tiempo. Concepción es una de las
prioridadesquesetiene”.
Recalcó que la zona fue beneficiada porque fue la que presentó un predio
para instalación del parque, al igual que otras infraestructuras
disponibles.
“Dentro de lo que fue el encuentro de Amambay, Concepción había
ofrecido el predio que tenía, cuya adecuación, incluyendo el manejo del
puerto municipal para la incorporación de una logística y una cadena
productiva brasileña en materia de lo que es alta tecnología; ensamblaje
y montaje conforme al régimen de origen en materia de informática y
telecomunicación”.
VENTAJAS FISCALES
Sobre ventajas fiscales exigidas por empresas que radicarían inversión,
Cuevas señaló que las existentes son suficientes. “Son válidos los
existentes. Por encima de eso nosotros tenemos lo que es la mano de obra
calificada, tenemos la Ley 60/90, el régimen de origen preferencial 6040,
que ahora es un punto de negociación para la inserción al Mercosur la
ampliación del tiempo de la aplicación de ese régimen, que Paraguay es
elquetienelaventajapor encimadeotros países”.
Fuente:5dias.com.py

ACTUALIDAD 15
Buscan bajar el costo de
internet para dar mayor
oportunidad de acceso a
todo el país.
Diseñan estrategias para
generar mejores costos a
los usuarios de Internet
con el propósito de
llegar a todos los
interesados del país, y a
la vez, lograr una mayor
conectividad de
Paraguay con la región y
el mundo.
Este anuncio fue dado por el titular de
CONATEL, Eduardo Neri González, quien
presentó informes al Jefe de Estado en el
Palacio de Gobierno. Luego explicó en
conferencia de prensa que la visita al
mandatario fue con el fin de analizar el sector
de las telecomunicaciones en Paraguay, acerca
de cuáles serán las futuras acciones de la
institución, emprendidas a través de los Fondos
del Servicio Universal. Estos fondos tienen
como finalidad subsidiar los costos de
infraestructura necesarios para el
cumplimiento de las obligaciones de servicio
universal y a la vez, mantener la neutralidad de
sus efectos desde el punto de vista de la
competencia.
INTERNETPARATODOS
“La intención de esta administración y del
gobierno es poder utilizar estos fondos
llevando Internet a todos en Paraguay,
generando alguna suerte de convenio con las
diferentes instituciones del Estado, de manera
que se puedan aprovechar los fondos,
principalmente en las zonas más vulnerables”,
prosiguióGonzález.
“En las zonas del interior, donde tenemos
poblaciones de menos de 1.000 habitantes,
necesitamos desarrollar la Banda Ancha de
Internet, llevar mejores condiciones y sobre
todo mejorar los costos de conectividad.
Nuestros costos de conexión a Internet todavía
son muy altos en relación a toda la región;
entonces, estamos desarrollando una estrategia
para poder generar mejores costos, mejor
conectividad y que Paraguay sea un país
conectadoentodalaregión”,recalcó.
RECURSOS
El titular de CONATELmencionó también que
la entidad tiene previsto para este año unos 55
mil millones de guaraníes, aproximadamente,
para generar subsidios de interconexión de
fibra óptica, aparte de generar posicionamiento
a través de radio base en localidades, donde
hoynoexistetelecomunicación.
“Nuestro objetivo es que para el año 2015,
P a r a g u a y s e a u n p a í s t o t a l m e n t e
interconectado, tanto por Internet, como por
desarrollodetelecomunicaciones”,remarcó.
Fuente:presidenciadelaRepública

IMPORTACION / EXPORTACION18
Empresas tendrán simpliﬁcación de trámites
para importar combustibles
El Ministerio de Industria y Comercio conjuntamente con Petropar presentan el Sistema de
Ventanilla Única de Importación de Combustible. El acto será en el salón auditorio, cuarto piso
del MIC a las 10:00 horas. Al evento asistirán las autoridades de ambas instituciones, además de
Aduana,INTN ydespachantes.
El valor de las importaciones de combustibles y lubricantes al cierre del 2013 fue de 1.571
millones de dólares, de los cuales 78,8 millones de dólares fue el valor de la importación de
lubricantes,elrestodelainversiónfueparalaimportacióndenafta,gases,gasoilyfueloil.
Vale decir, que con la facilitación de trámites a ser implementado se desburocratizará el 14% de
las importaciones totales, que el el monto que se invierte en la importación de combustibles y
lubricantes y los 1.571 millones de dólares representan el 14% de las importaciones totales del
2013,quellegaa11.302millonesdedólares.
Fuente:economiavirtual.com.py
Entrará en vigencia la simpliﬁcación de trámites para la
importación de combustibles. Con este paso se agilizarán de
manera notable varios trámites entre ellos la licencia previa de
importación que se realizará vía online, que permitirá también
un control más efectivo de la cantidad y calidad del
combustibles que ingresan a nuestro país.

IMPORTACION / EXPORTACION 19
Agro y construcción
disparan importación
de maquinarias
En total, 4.034 maquinarias fueron importadas
durante el 2013, frente a 2.314 unidades en
2012,loquerepresentaunrepuntede74,3%.
En el informe que registra las importaciones de
enero a noviembre, se reﬂeja el excelente
primer semestre de 2013, con la cosecha de
soja, en cuya época las ventas se elevaron,
mientras que en el segundo semestre el
segmento granelero ha sufrido una caída
debido a las malas cosechas de maíz y trigo. En
el agro, el arroz fue otro segmento de gran
inversiónelañopasado.
La ganadería se sumó en el segundo semestre,
con una mayor demanda de maquinarias
forrajeras, tras la recuperación del estatus
sanitario, consumada hacia el último bimestre
del 2013. El segmento de la lechería, con la
recuperación de precios de la materia prima, ha
experimentado un importante aumento en la
demandademáquinasforrajeras.
construcción. Un sector que también
experimentó una aceleración en el primer
semestre de 2013, fue el de la construcción.
Recién en el segundo semestre se tuvo una
desaceleración, con los problemas de pagos a
las empresas constructoras vinculadas con
trabajos del Estado. Por su parte, el sector
privadosiguiósu demandaincesante.
El repunte del sector agrícola,
tras una buena cosecha de
soja, la recuperación de los
mercados para la ganadería y
el excelente comportamiento
del sector de la construcción
elevaron las importaciones de maquinarias durante el último
año, según la Cámara de Distribuidores Automotores y
Maquinarias (Cadam).
En cuanto a tractores, se han comercializado
2.412 unidades de enero a noviembre, frente a
la venta de 1.188 unidades registrada en el
mismo periodo de la temporada anterior. Esta
diferenciarepresenta103%.
En cuanto a cosechadoras, la diferencia no fue
tan notoria, con apenas un ascenso de 9,2%,
tras una venta de 427 unidades en 2013,
comparativamente a las 391 registradas en
2012anoviembre.
Dentro del renglón de maquinarias agrícolas,
las pulverizadoras fueron las de mayor salida,
con unas 315 máquinas vendidas, frente a las
102delatemporadaprecedente.
Aparentemente, el ingreso de nuevas plagas
motivólamayorcompra.
Para el 2014, las proyecciones para el
segmento de las maquinarias son mejores, ante
una supercosecha de 10 millones de toneladas
de soja, 5 millones de toneladas de maíz, 1,8
millones de trigo, 700.000 de arroz, entre
otros, más el crecimiento de la ganadería en un
10%.

En este contexto, en el caso de Paraguay
se puede mencionar la dependencia que
se tiene de la exportación de granos y
carne, sin embargo el país comenzó un
proceso de industrialización, al menos en
el primero con lo cual se espera una
menor dependencia de los productos en
estadonatural.
Recientemente fue inaugurada la planta
de CAIASA, la cual tiene una gran
capacidad de procesamiento de granos,
además de esta se encuentra habilitada
desde varios meses atrás un complejo
similar de ADM. Con esto se espera
disminuir la cantidad de productos
exportados en estado natural y con lo cual
se podrá aplicar un mayor valor agregado
a los derivados y con ello aumentar los
ingresos.
La extensa nota publicada por el
organismo comienza preguntándose:
¿Por qué Chile regularmente se ubica en
los primeros lugares de los ránkings
económicosdeLatinoamérica?.
Seguidamente expresa: la respuesta a
esta pregunta está en una combinación de
factores, pero hay algunos que son más
obvios que otros: el buen manejo de los
recursos naturalesesuno deellos.
Si bien una mayoría de países
latinoamericanos han sido dotados con
abundantes riquezas naturales -cobre en
Chile, petróleo en Venezuela, plata en
México y Perú - muy pocos han sabido
sacar provecho de esa relación sin crear
unadependencia.
En una nota publicada en el portal oficial del
Banco Mundial califica de "adicción" a la
exportación de materias primas en países de la
región
Destaca la gran dotación de
recursos naturales en las
economías, sin embargo
mencionada la poca
diversificación de las mismas.

Afirma que Latinoamérica ha basado su
crecimientoeconómico casi exclusivamenteen
la explotación de los recursos naturales, y eso
ha provocado que en la actualidad muchos
países de la región se encuentren con
e c o n o m í a s p o c o d i v e r s i fi c a d a s y
excesivamente dependientes de sus materias
primas.
El 93% de la población de América Latina y el
97% de la actividad económica de la región
reside en países que son exportadores netos de
'commodities',según elBancoMundial.
La dependencia de la región en sus materias
primas ha caído del 86% en los años setenta a
poco más del 50% en los últimos años. Pero en
contraste, los países del sudeste asiático
redujeron esa relación del 94% al 30% en el
mismoperiodo.
En 2010, por ejemplo, casi una cuarta parte de
los ingresos fiscales de los países de la región
derivaban de las materias primas, en contraste
con el 9% de los países desarrollados. Esto
pone a la región a merced de las volatilidades
delosmercadosglobales.
Pero esta “maldición” puede romperse sin
conjuros ni pócimas, y un ejemplo claro es el
caso de Chile que ha sabido capitalizar sus
recursos y resguardarse de los vaivenes de la
economíainternacional.
Como el mayor exportador de cobre en el
mundo, el país sureño basa dos tercios de su
economía en este preciado metal. Un manejo
adecuado de este recurso le ha permitido
diversificar sus exportaciones, mantener un
equilibrio en sus cuentas públicas y evitar
endeudamientoexterno.
MANEJODE INGRESOS
Los excedentes en época de bonanzas
ahorrados en un Fondo de Estabilización
Económica y Social - que derivó del fondo de
estabilización del cobre-, han ayudado a Chile
a hacer frente sin muchos traumas a los shocks
externos como el de 2008, y a su vez invertir en
programas de reducción de la pobreza y
fomentodelaeducación.
Este tipo de medidas, opinan los expertos, son
necesarias y pueden ser fácilmente exportables
a otros países de la región que se beneficien de
sus recursos naturales de forma responsable y
conperspectivadefuturo.
“Si en los próximos años los países de la región
no logran diversificar sus economías y que las
empresas innoven más, aparte de crecer por
debajo de sus posibilidades, dependerán de la
volatilidad de los mercados externos”, afirma
Jamele Rigolini, economista del Banco
Mundial.

Entre Paraguay y Turquía hay 43
productos exportables
Un estudio realizado desde la REDIEX establece que hay 43
productos potencialmente exportables que el Paraguay
produce y Turquía necesita. En la lista resaltan carne y
derivados animales, trigo, almidón, semillas de soja, tabaco
sin elaborar, medicamentos aptos para venta minorista,
carbón vegetal, madera, papel, algodón, tela, partes de
calzados, chatarra y demás.
Tras la visita del embajador
turco concurrente ante el
gobierno paraguayo durante
la jornada de ayer, en la que
dejó en claro el interés de su
país de estrechar vínculos
comerciales con el nuestro,
no viene mal un estudio
realizado en Rediex, acerca
de cuales serían los productos
que el Paraguay genera y
serían potencialmente
exportadosalpaíseuropeo.
El trabajo compara los
productos exportados por
Paraguay desde el 2007 hasta
el 2013 y los importados por
Turquía durante el mismos periodo, arrojando como resultado que 43 de ellos son comunes,
esdecir,comercializablesentreambospaíses.
En la lista resaltan productos como carne y demás derivados animales, trigo, almidón,
semillas de soja, tabaco sin elaborar, medicamentos aptos para venta minorista, carbón
vegetal, madera, papel, algodón, tela, partes de calzados, chatarra y demás.
Uno de los participantes de la reunión fue Eduardo Felippo, quien indicó, “Recibimos al
embajador de Turquía, que vino con el cónsul honorario de Ciudad del Este, y vino a
expresar la necesidad de mejorar nuestras relaciones, que podamos hacer negocios, que
podamos hacer un intercambio mayor y por supuesto, acá el ministro Leite se mostró muy
interesadoenestaoportunidad”.
Felippo destacó que el diplomático vino con la intención de mejorar el relacionamiento
comercial que existe entre los dos países, donde el intercambio de productos se limita a la

importación de empresas paraguayas de acero turco y algunos que otros bienes primarios de parte
deﬁrmasdelpaíseuropeo.
“Podemos hacer que una delegación más importante de empresarios venga de Turquía o gente del
gobierno paraguayo y empresarios vayan para allá, cualquiera de las dos posibilidades se están
estudiando. Mientras tanto, en REDIEX, se va a empezar a estudiar cuales serían los rubros más
apropiadosparahacernegociosconTurquía”,adelantó.
El pasado setiembre, una delegación de diplomáticos turcos se reunió con el presidente Cartes a
ﬁn de informar sus intenciones de fortalecer las relaciones bilaterales y ver la posibilidad de abrir
una embajada en nuestro país. Esta reunión con el ministro Leite se da como continuidad a la
intencióndeestrecharvínculoscomercialesdepartedeambosgobiernos.

Se consolida exportación de menudencia vacuna
Durante el 2013, la exportación de menudencias bovinas creció 25%
con respecto al 2012 y con US$ 110 millones se consolida como un
gran rubro generador de divisas agropecuarias, según se desprende del
informe del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa).
En forma general, la información del Senacsa
conﬁrmó lo que ya se pronosticó en
diciembre, el nuevo récord anual de
exportaciones de los rubros pecuarios, con
US$ FOB 1.333,3 millones por 357.964
toneladas de todos los productos y
subproductos de origen animal enviados.
Dichas cifras representaron aumentos del
23% en valor monetario y 27% en peso, en la
comparaciónconlasestadísticasdel2012.
Con relación a las menudencias, se destaca
que Rusia es nuestro principal mercado en
volumen, con 9.248 toneladas por US$ FOB
38,6 millones. Sin embargo, Hong Kong es el
mejor mercado para nuestros envíos de este
renglón, porque con inferior volumen, 8.321
toneladas, generó US$ FOB 46,5 millones
gracias a un mejor precio. La lista de 28 países
sigue con Gabón, 1.610 toneladas, por US$ $
5,5 millones, e Israel, con 993,5 toneladas por
US$ 5,2millones.
En lo concerniente al principal rubro, la carne vacuna, los destinos más importantes durante el
2013 fueron Rusia, Brasil y Chile. Desde enero hasta diciembre del año pasado, el mercado ruso
compró 106.528.723 kilogramos de carne bovina, cuyo valor US$ FOB fue de 532,7 millones.A
su vez, Brasil compró de nuestro país cerca de 21.700 toneladas de carne, por un poco más de 113
millonesdedólares.
En cuanto a Chile, Senacsa reveló que durante el 2013 se vendieron 21.310 toneladas de carne en
estedestino,por US$ FOB 127,7 millones
Fuente:abc.com.py

Exportaciones
aumentan 104%
Entre enero y noviembre
de 2013 Paraguay
exportó bienes tangibles
por US$ 6.842,0 millones
representando un
incremento del 45,6%, de
los cuales uno de los más
importantes es el
complejo sojero.
Incluyendo a los granos, el expeller y el aceite
(US$ 3.805 millones), aumentó el 104,4% con
respecto al 2012, según el último informe de
comercio exterior de la Red de Inversiones y
Exportaciones (Rediex) correspondiente al
períododeeneroanoviembredelaño2013.
El complejo oleaginoso está apuntando a una
gran competitividad, la producción de esta
oleaginosa en el país ha experimentado un gran
desarrollo de la mano de grandes firmas
multinacionales y empresas dedicadas a la
agricultura, con el objetivo de comercializar en
elextranjero.
Paraguay tiene el potencial para producir más
de 9 millones de toneladas de soja en una
superficie de más de 3,2 millones hectáreas. El
comportamiento que presentaron los
principales renglones agrícolas (soja y
derivados) han permitido el año anterior que el
país se ubique como el cuarto mayor
exportador de oleaginosa a nivel mundial,
equivalentes a una cosecha superior a 9
millonesdetoneladas.
Al comparar el desempeño de las diferentes
agroexportadoras del mercado se puede
constatar que la firma Cargill con el 31% de
participación es la más importante del mercado
local, le sigueArcher Daniels Midland (ADM)
con el 21% y en tercer lugar Noble Paraguay
conel7% departicipación.
El sector agrícola es un pilar importante en la
actividad económica nacional y es responsable
del ingreso de divisas a la economía nacional.
El rubro sojero en Paraguay, en los últimos
años ha demostrado notablemente una gran
dinámica y eficiencia empresarial, traducida en
inversiones en silos y maquinarias, así como el
uso de variedades de alto potencial genético, de
la mano de multinacionales que operan y
trabajanenelpaís.
Actualmente, es el país con mayor proporción
de superficie cultivada con semillas
transgénicas en un 66%, seguido por
Argentina. Los agronegocios vienen
desarrollándose de manera muy favorable
dentro del país en los últimos años y algunos
referentes del sector aseguran que la siguiente
zafra de soja alcanzará valores máximos
históricos.
Fuente:5dias.com.py

Internacionales

2228 INTERNACIONALES
Sevilla (España) presenta un plan para atraer
a inversores logísticos
El alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, junto al concejal delegado de
Relaciones Institucionales, Javier Landa, han presentado un plan para
atraer inversores industriales, logísticos y tecnológicos a la ciudad
ofreciendo la próxima zona franca que se instalará en el Puerto de
Sevilla como uno de los principales atractivos, un espacio con
incentivos fiscales cuya ampliación se abordará en 2014
Así, ha apostado por un tratamiento especial y
diferenciado para esta zona franca en un puerto
interior y aboga por su extensión al aeropuerto
deSanPablo.
En la presentación de la iniciativa 'Invertir en
Sevilla', Zoido ha explicado que “hoy se da un
paso más” para que Sevilla recupere la
“situación estratégica que quizás no debía
haber perdido”. “Cuando salgo fuera he de
escuchar que el liderazgo económico andaluz
no está en Sevilla, pero el mayor potencial está
en la capital de Andalucía y de la mano de sus
empresas”, sentencia, tras poner en valor el
documento elaborado que “resalta las ventajas
y oportunidades” de la ciudad y que se ha
llevado ya a empresas del norte de Europa,
SudaméricayAsia.
Para Zoido, este plan “será el punto de partida,
el inicio de un gran sueño realizable, para atraer
a esos inversores industriales, logísticos y
tecnológicos”, además de advertir que Sevilla
ha de ser “referente en los próximos años” en el
terreno agroindustrial. Apuesta, ante la crisis,
por conservar los espacios existentes y
“descubrir” nuevos para la instalación de estas
compañías “con ganas de crear empleo”,
siendo además “solidarios” en este desarrollo
conotros municipiosyprovincias.
Así, apunta a la existencia de incentivos
fiscales y financieros, además de la zona
franca, que antes de abrir oficialmente sus
puertas cuenta ya con empresas que superan
esas expectativas de ocupación, por lo que
Zoido ha anunciado que ya se trabaja en su
ampliación a lo largo de este ejercicio. Junto a
esto, también se está “trabajando en la línea de
tener un plan especial” para el puerto sevillano,
ya que se trata del único de interior del país,
algo ante lo que ha advertido que “las
inversiones en la zona franca tienen plena
viabilidad, más allá del dragado en
profundidad” que ha defendido esperando que
seinicie“loantesposible”.
Recientemente, el Aeropuerto de Sevilla
anunció el lanzamiento de un sistema que
permitirá a los usuarios del aparcamiento P1
reservar sus plazas a través de un enlace
específicamente habilitado en la web del
terminal
Fuente:noticiaslogisticaytransporte.com

2229INTERNACIONALES
Todos los noruegos se
despertaron siendo millonarios.
Todos y cada uno de los ciudadanos de Noruega se ha convertido
recientemente en millonario, al menos en teoría, gracias al mayor
fondo soberano de inversión del mundo, hinchado por el
crecimiento de los precios de los hidrocarburos.
Establecido en 1990, el Fondo de Pensiones Global recauda parte de las ganancias de la venta de
crudoy gas.
Elséptimoexportadordecrudodelmundoinvierteestosfondos enelextranjero.
Elfondo esun éxitoenelsentido deque elParlamentologróahorrardineropara elfuturo
El fondo posee un 1% de las acciones bursátiles mundiales, así como bonos y bienes inmobiliarios
deLondresaBoston.
El contador en la página web del Banco Central, que gestiona el fondo, muestra que se han
acumulado 5,11 billones de coronas (828.660 millones de dólares), una cantidad más de un millón
devecesmayorquelapoblaciónquealcanzórecientementelos5.096.300 personas.
Según el portavoz del Banco Central,Thomas Sevang, es la primera vez que cada ciudadano tiene
elequivalenteaunmillóndecoronasenestefondo.
Sin embargo, esta riqueza se mantendrá fuera del alcance de los ciudadanos, conservándose estos
fondos en previsión de que lleguen malos tiempos para ellos o para las generaciones futuras.
"El fondo es un éxito en el sentido de que el Parlamento logró ahorrar dinero para el futuro. Hay
muchos ejemplos de países que no lo hicieron", comentó OeysteinDoerum, el principal
economistadelbancodeinversiónnoruegoDNB Markets,citadopor laagenciaReuters.
Fuente: actualidad.rt.com

Acuerdo de gas natural entre
Rusia y China, más cerca que
nunca
Rusia y China están muy cerca de firmar un acuerdo sobre el
suministro de gas desde los amplios yacimientos siberianos al voraz
mercado del gigante asiático, planes que llevan casi una década sobre
la mesa.
Esta vez parece que el avance es más factible que
antes, dado que el gas natural ruso viene como
anillo al dedo a los planes de Pekín de reducir las
niveles de polución del aire en las grandes
ciudades del este reemplazando el carbón con gas
natural como combustible para la industria,
calefacciónyelectricidad.
El gas ruso se transportará a través de un nuevo
gasoducto de 4.000 kilómetros conocido como el
'Poder de Siberia' y entrará en China por cuatro
puntosseparados.
Ahora que los precios del gas natural licuado
han crecido, las negociaciones se han vuelto
menos difícilesparaGazprom
El precio, que ha sido un punto de fricción a lo
largo de las negociaciones entre la empresa estatal
rusa Gazprom y la china CNPC, debe ser de entre
10 y 11 dólares por millón de BTU, similar al
precioparaEuropa,según' '.TheFinancialTimes
China insistía en el precio de 9 dólares en la que
compragasnaturalaTurkmenistán.
"Ahora que los precios del gas natural licuado han
crecido, las negociaciones se han vuelto menos
difíciles para Gazprom", comentó Julia
Pribytkova,delaagenciaMoody's.
LinBoqiang, director del Centro de Economía
Energética de la Universidad Xiamen, comentó
que el precio revelado por 'TheFinancial Times'
"sería aceptable para ambas partes", según 'Global
Times'.
Para es esencial que se recuperen lasGazprom
enormes inversiones en el nuevo sistema de
gasoductos que conectará nuevos yacimientos en
Siberia occidental con un terminal de licuefacción
proyectado en Vladivostok, que será una puerta a
variosmercadosasiáticos.
Para Rusia el acuerdo diversificaría el mercado de
ventas y aliviaría los lazos con el cliente
tradicional, Europa, que recientemente ha
emprendido una investigación antimonopolística
sobreGazprom.
JP Morgan y CreditSuisse opinan que el acuerdo
inevitablemente se firmará este año, según
informóelportal .Quartz
Fuente: actualidad.rt.com

INTERNACIONALES 31
Canal en Nicaragua se iniciaría en un año
MANAGUA (EFE). Nicaragua iniciará la construcción de un canal
interoceánico que permita el paso de grandes buques entre el
Caribe y el Pacífico a finales de este año o a comienzos de 2015 y
no el próximo mayo, como había anunciado en un principio el
Gobierno, informó ayer una fuente oficial.
El presidente de la Autoridad del Gran Canal
Interoceánico de Nicaragua, Manuel Coronel
Kautz, dijo a Efe que la construcción de esta
obra se iniciará una vez que terminen los
estudios de factibilidad y se defina la ruta de la
vía.
El país centroamericano estudia cuatro
posibles rutas para construir la infraestructura
y todas pasan por una parte del Gran Lago, tras
descartar otras dos que pasaban por el río San
Juan (frontera con Costa Rica), de soberanía
nicaragüense.
El mes pasado, la Corte Suprema de Justicia declaró sin validez los 32 recursos presentados por
organizaciones defensoras de los derechos humanos, partidos, ambientalistas, empresarios y
personajes prominentes de Nicaragua, entre otros, contra la ley de concesión del canal
interoceánico.
El canal será construido por la compañía china HKND Group con una inversión cifrada por el
Gobierno en 40.000 millones de dólares, después de que el 14 de junio de 2013 firmaran un
acuerdo marco para la construcción del proyecto Gran Canal Interoceánico, el cual contempla la
concesióny explotaciónpor 50años,prorrogablesaotros 50.
Aunque todavía se desconoce la ruta del canal, una compañía británica se encarga de realizar los
estudiosdeimpactoambientalqueesperatenerlistosenelplazodeun año.
Según la ley, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que
tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, que representarían el 3,9% de la
cargamarítimamundial.
Fuente:abc.com.py

Ampliación del canal de Panamá se suspendería
por sobrecostos.
El consorcio encargado de la ampliación del Canal de Panamá
avisó el miércoles que podría suspender las obras, debido a las
diferencias sobre quién debe hacer frente a costos
extraordinarios del proyecto que se estiman en US$1.600
millones.
El grupo de empresas GUPC -que además de
Sacyr incluye a la italiana Impregilo, la belga
Jan De Nul y la local Constructora Urbana-
envió un preaviso de suspensión de actividades
a laAutoridad del Canal de Panamá (ACP), que
según el consorcio debe asumir los costos por
sobre loprevisto.
Según el comunicado, laACPtiene 21 días para
cumplir con los requerimientos del consorcio,
período en el que los trabajos para la expansión
de una infraestructura por donde transita el 5
por ciento del comercio mundial "continuarán
connormalidad".
El consorcio dijo que lamenta que la autoridad
adjudicataria no haya atendido a sus peticiones
de reunión para resolver "los grandes
problemas financieros" que están afectando a
un proyecto que permitirá el paso de barcos de
m a y o r t a m a ñ o .
La ACP rechazó los argumentos del consorcio.
"No importa qué tipo de presión se haga (...)
nosotros mantenemos nuestra exigencia de que
Grupo Unidos por el Canal respete el contrato
que ellos mismos aceptaron y firmaron", dijo
enuncomunicado.
"La ACP confía también en que el contratista
tenga la capacidad para cumplir los
compromisos pactados. De no ser así, la ACP
pondrá en acción los mecanismos del contrato
quelepermitencompletarlaobra", agregó.
El contrato establece que cualquier
reclamación sea atendida en primera instancia
por la propia ACP, en segunda instancia por el
organismo resolución de conflictos DBA
(Dispute Adjudication Board) y en tercera por
unorganismointernacionaldearbitraje.
El consorcio de Sacyr e Impregilo se adjudicó
en julio de 2009 por US$3.120 millones el plan
deexpansióndelavíainteroceánica.
El proyecto ahora bajo amenaza, que en
principio iba a concluir en 2014 y consideraba
la construcción de esclusas y cuencas
colectoras de agua, se enmarca en una
ampliación global del Canal por US$5.250
millones.
Fuente:5dias.com.py

INTERNACIONALES 33
Timocom recibe en Italia el título de
"Logístico del Año"
La alemana Timocom, empresa de tecnologías de la
información que gestiona una bolsa de carga, ha recibido
el título de "Logístico del Año" en Italia, uno de los
premios más detacados que se otorgan en el sector del
transporte italiano y que conceden conjuntamente la
asociación de logística Assologistica, la revista Euromerci y
la organización Cultura e Formazione-Assologistica.
La compañía alemana Timocom subraya que convenció al jurado con su solución tres en
uno TC eMap en la categoría de Tecnología. Esta aplicación de seguimiento para el
transporte muestra de forma simultánea los sistemas telemáticos más comunes en una única
plataforma.
Su planiﬁcación de ruta integrada indica el trayecto y los costes de recorrido, además de
proporcionar datos sobre el tráﬁco en tiempo real, optimizando el intercambio de
informaciónentrecontratantey contratado.
El responsable de Timocom en Italia,Tommaso Magistrali, recibió el galardón de manos de
la presidenta de Cultura e Formazione-Assologistica, Donatella Rampinelli. "El premio
demuestra que el desarrollo de soluciones profesionales permite incrementar la
productividad de nuestros usuarios en toda Europa y que el sector del transporte y la
logísticareconoceesteéxito",subrayandesdeTimocom.
Fuente:diariodelpuerto.com

Mediterranean Shipping Company llegará a
Contecon en Manzanillo.
MANZANILLO, Col.- Tras el
inicio de operaciones de la
naviera danesa Maersk Line el
pasado 5 de agosto en la
nueva Terminal Internacional
de Contenedores II (TEC II)
operada por
Contecon,Mediterranean
Shipping Company(MSC) con
servicios compartidos con
CMA CGM y la Compañía
Sudamericana de Vapores
(CSAV) pasarán a formar
parte desde finales de este
mes de las navieras que
llegan a dicha terminal del
puerto colimense.
“Iniciamos operaciones con Maersk el 5 de
agosto y a finales de este mes estaremos
recibiendo nuevas líneas navieras.
Mediterranean Shipping Company, una de las
más grandes, se une a nuestra operación y trae
servicios compartidos con otras dos, que son
CMA CGM y CSAV”, anunció en conferencia
de prensa la gerente comercial de Contecon,
representante en México de la filipina
International Container Terminal Services
(ICTSI) y operador de la nueva terminal,
PameladelaVega.
René T. Flores Navarro, gerente de Logística y
operaciones de MSC, anunció que el primer
buque llegará a la terminal el 28 de enero. “Es
un servicio de transporte de contenedores en
ambas rutas viniendo de Asia y subiendo de
Sudamérica”,dijo.
El director de Contecon, Enrique Gutiérrez,
explicó a T21 que la llegada de estas navieras
significa el “despegue” de la terminal. “Sólo
teníamos una línea con muy poco volumen y
esto nos ayudó a ser una curva de aprendizaje
natural”, explicó. Agregó que recibían buques
en la terminal de entre 200 y 500 movimientos
de contenedores y con el arribo de las nuevas
navieras van a pasar a tener movimientos de
másde2milcontenedores.
“Estamos estimando una meta de crecimiento
de 450 a 500 mil TEUs (contenedores de 20
pies) para 2014. No tenemos base de
comparación, sería nuestro primer año. Es una
metabastanteambiciosa,recalcóeldirectivo.”
Las industrias del sector automotriz
representan el cliente más importante de la
terminal. Por ello, advirtió que esperan que el
total de las operaciones de este sector sea del
25%yelrestodeconsumo.
Fuente:t21.com.mx

INTERNACIONALES36
En 2014 el Índice de libertad económica
muestra una vez más un aumento de este factor.
Gran parte del impulso perdido durante los
últimos cinco años de crisis, ya se ha
recuperado. El promedio de libertad
económica global ha alcanzado el nivel más
alto en los 20 años de historia del índice. Un
total de 114 países han contribuido al
crecimiento de la libertad económica en el
último año. 43 países, entre ellos Colombia,
Polonia, Cabo Verde, y Turquía, alcanzan en
esta edición sus puntuaciones más altas en la
historiadeesteíndice.
Aunque Hong Kong ha sido nuevamente la
vencedora, la competencia por el primer lugar
en el ranking se ha intensiﬁcado. Singapur, la
segunda economía más libre, ha cerrado la
brecha entre él y Hong Kong, la diferencia
entre uno y otro es la más estrecha en dos
décadas.
Un año más Hong Kong
mantiene su estatus como la
economía más libre del
mundo, una distinción que ha
obtenido durante 20 años
consecutivos. El
nombramiento se llevó a cabo
en la edición del 20º
aniversario del Índice de
Libertad Económica,
publicado conjuntamente por
la Fundación Heritage y el
Wall Street Journal el 14 de
enero de 2014.
Hong Kong a la cabeza del índice de Libertad
Económica
Respecto a los países europeos, 18 de ellos,
entre ellos Suecia, Lituania, Georgia,
Alemania, Austria, la República Checa,
Noruega , Macedonia, Letonia, Polonia,
Bulgaria y Rumania, registran sus más altos
puntajes de libertad económica en el Índice de
2014. Por el contrario, Grecia, Italia, Francia,
Chipre y Reino Unido, registraron
puntuaciones más bajas que las que recibieron
por primera vez hace casi dos décadas, cuando
el índice comenzó a grabar la libertad
económica.
Los Estados Unidos siguen perdiendo terreno
frente a sus competidores en la carrera global
para promover la libertad económica y la
prosperidad. El índice registra una
disminución de la libertad económica por
séptimo año consecutivo, EEUU abandona las
ﬁlas de las 10 economías más libres, cayendo
hastael12º lugar.

2238 SUPPLY CHAIN
DHL Freight lanza Eurapid para acelerar
la expansión de empresas.
El servicio también implica visibilidad de principio a fin del envío y
tarjetas de tarifa simple. Eurapid está disponible desde el mes de
septiembre, ofrece conexiones directas entre los principales centros
económicos de Europa, y está se ofrece para envíos LTLpaneuropeos
dehasta2,5toneladas.
“Nuestros clientes quieren que las frecuencias sean más altas, un
servicio al cliente proactivo y una ejecución de la entrega muy fiable
para cadenas de suministro avanzadas. Los ciclos de vida muy breves,
por ejemplo, en los sectores de tecnología y moda, se están sumando a
esta creciente demanda. Por esta razón, DHL ha lanzado Eurapid,
proporcionando a los clientes con una solución con un compromiso
de día definido y fácil de usar”, ha afirmado Amadou Diallo, CEO de
DHLFreight.
Este servicio permite a los usuarios conectar sus negocios con los
principales mercados de Europa. El nuevo servicio está ya disponible
en 14 países, incluyendo Austria, Bélgica, República Checa ,
Dinamarca , Finlandia , Francia , Alemania , Italia , Países Bajos,
Polonia, España , Suecia , Suiza y Reino Unido y cubre las áreas del
PIB más alto de Europa y el 74 % del volumen de exportación /
importación. Otras áreas adicionales estarán conectados a la red en
los próximosmeses.
Los envíos Eurapid son tratados de forma prioritaria, lo que produce
DHL Freight, proveedor de servicios de transporte por carretera
en Europa, ha presentado el nuevo servicio Eurapid, que ofrece
plazos de entrega en día determinado de alta calidad y el
tratamiento prioritario para envíos LTL (less-than-truckload).

2239SUPPLY CHAIN
plazos de entrega muy competitivos para los clientes (por ejemplo,
Frankfurt / M (Alemania) a Barcelona (España) en 24 horas). Los
envíos pueden ser fácilmente seguidos a través de la aplicación de
teléfono inteligente Activetracing DHL y se envían de acuerdo a
horarios ﬁjos. Por otra parte, también cuentan con un equipo de
servicio al cliente, que maneja las reservas, consultas de los clientes y
solicitudesdecambio.
El equipo de servicio controla constantemente la entrega a tiempo y
de manera proactiva e informa a los clientes para garantizar el mayor
nivel de transparencia del envío. Recogida en el día de los envíos
realizados antes de las 12:00, información de entrega en el mismo día
einformesestándarend-to-endseincluyenenesteservicio.
Además de la carga general regular, DHLEurapid también permite el
transporte de mercancías peligrosas, que son gestionadas por DHL
según todas las regulaciones vigentes. Además, una variedad de
servicios de valor añadido como el seguro de cargas, aduanas y los
informespersonalizadossepuedencontratarsi esnecesario.
Con Eurapid, DHL Freight tiene la ambición de simpliﬁcar la
logística y cadenas de suministro de sus clientes europeos y ayudarles
aseguirsiendocompetitivos.

2240 SUPPLY CHAIN
Para contar con una mejor generación de profesionales de la
cadena de suministro es clave fomentar la convergencia entre
la industria e instituciones.
El International Logistic Summit & Expo
México 2014 (2 y 3 de abril, Centro Banamex,
Ciudad de México), tendrá en su Conferencia
Magistral, con traducción simultánea, al
experto Joel Sutherland, Managing Director
del Supply Chain Management Institute de la
UniversidaddeSanDiego,EstadosUnidos.
Entre los logros de Sutherland se encuentra la
obtención de la presidencia del Council of
Supply Chain Management Professionals
(CSCMP). Cuenta con más de 30 años de
experiencia como ejecutivo de logística y
supply chain en grandes corporativos de varias
industrias. Conozca un poco más sobre la
plática que sostendrá en el evento
internacional.
El valor de la profesionalización en el sector
logísticoactual
Produciendo, haciendo crecer y reteniendo el
talento correcto en supply chain
Luego de varias décadas la industria
ﬁnalmente ha reconocido al supply chain
management como una disciplina que
continúa evolucionando y agregando valor. La
SCM hoy está profundamente involucrada en
las discusiones a nivel corporativo y es
reconocida como una ventaja estratégica
clave.
Los ejecutivos han elevado a los líderes de
supply chain a roles estratégicos dentro de las
organizaciones más importantes del mundo y
están invirtiendo en capacidades SCM para
crear ventajas competitivas. Esta creciente
apreciación por la disciplina incrementó la
demanda de habilidades para ganar una
ventaja competitiva. Como resultado, la
necesidad de capacidades fuertes e integradas
en SCM nunca ha sido mayor. En un estudio
realizado por Gartner en el 2012 se
pronosticaba que para el año 2015 al menos el

2241SUPPLY CHAIN
40% de los nuevos CEOs dentro de las 500
empresas productoras y detallistas del ranking
Fortune Global, tendrían experiencia en supply
chain.
Reconociendo esta creciente necesidad por
talento en SCM, la Universidad de San Diego
(USD) y el Supply Chain Management
Institute (SCMI), un Centro de Excelencia de la
USD, condujo una investigación extensiva en
el año 2012 para ganar una profunda
comprensión de las necesidades de la industria.
Se identificaron y recibieron respuestas a
encuestas y entrevistas de más de 100
compañías muy reconocidas, las cuales
respondieronlassiguientespreguntas:
•¿Dónde encuentran y atraen a su talento en
SupplyChain?
•¿El talento que encuentra disponible se ajusta
alasnecesidadesdesu firma?
Acontinuación, se compararon las respuestas a
través de las industrias y se indagó
profundamente en busca de respuestas a las
preguntasadicionales:
• ¿Son los requerimientos de las habilidades de
SCM igualesatravésdetodaslasindustrias?
•¿Cómo motivan y desarrollan las empresas
estevaliosotalento?
•¿Qué hacen las empresas para retener e
impulsarestevaliosotalento?
Al trabajar cercanamente con la industria, fue
posible desarrollar un mejor entendimiento del
set de habilidades que las compañías requieren
y cuáles son sus necesidades en constante
evolución. Hay un número de lecciones para
aprender que han surgido de este análisis. Estas
lecciones a aprender ayudarán a comprender
mejor las necesidades de la industria y para
poder adquirir, desarrollar y retener el talento
quesealineaconestasnecesidades.
1) No hay dos supply chains iguales. Como
resultado, las empresas que deseen contar con
ejecutivos altamente calificados tendrán que
capacitarlos en los procesos y procedimientos
específicos de la propia compañía, asimismo,
deberán recibir un amplio panorama en cuanto
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2242 SUPPLY CHAIN
aconceptosyhabilidadesenSCM.
2) Las experiencias del mundo real importan.
Requerirle a los profesionales de supply chain
que trabajen en el sector, en actividades
experimentales y que incrementen su
comprensión de las prácticas de SC, aumentará
su valorparalasempresas.
3) La globalización se ha convertido en algo
cada vez más importante. Las empresas cada
vez son más y más globales desde sus
perspectivas de compras, manufactura y
ventas. En consecuencia, el plan de estudios de
supply chain debe incluir prácticas de SCM
globalescomoelementoclave.
4) Las necesidades de la industria están en
constante evolución. Los temas como supply
chains verdes/sustentables y la mitigación de
riesgos (piensen en el terremoto de Japón y sus
consecuentes disrupciones) no se enseñaban
hace unos años. En la actualidad, estos podrían
ser esenciales para la supervivencia a largo
plazodeunaempresa.
5) Una comprensión de la cadena de punta a
punta es esencial. Mientras que a los jóvenes
talentos no se les darán inicialmente
responsabilidades que incluyan a toda la
cadena (por ejemplo, desde las compras hasta
la entrega al consumidor ﬁnal), es necesario
que comprendan la importancia y el valor que
provee una cadena de abastecimiento
integrada.
6) Las relaciones Industria-Universidad son
importantes. Las empresas que han
desarrollado una relación de trabajo y
reclutamiento estrecha con las universidades,
en distintos niveles, tienden a obtener a los
mejores egresados. Los profesionales se
familiarizan y se sienten cómodos con estas
empresas y casi se predisponen a responder
favorablemente a sus esfuerzos de
reclutamiento.
*Joel Sutherland es Managing Director y
Profesor Adjunto del Supply Chain
Management Institute de la Universidad de
San Diego en California, Estados Unidos. Fue
Presidente del Council of Supply Chain
Management Professionals (CSCMP). Cuenta
con más de 30 años de experiencia como
ejecutivo de logística y supply chain en
grandes corporativos de varias industrias,
incluyendo el sector automotriz, papelero,
farmacéutico,alimenticioy3PLs.
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2244 SUPPLY CHAIN
Maersk crea división regional para América
La naviera Maersk Line anunció la
formación de una compañía de
transporte marítimo de contenedores
regional, que se denominará SeaLand
y estará dedicada al mercado entre
América. La filial tendrá una
estructura similar a la de otras
operadoras de la compañía, como
MCC Transport, dedicada al comercio
intrarregional en Asia, y Seago Line,
en Europa.
La nueva empresa contará con personal comercial y de soporte al cliente en cada país deAmérica
Latina, informó Maersk Line a través de un comunicado, lo que permitirá contar con una mayor
flexibilidad y nivel de servicio. La red existente de servicios norte-sur de Maersk Line será la base
paralosserviciosdetransportemarítimodeSeaLand.
SeaLand, que estará dirigida por Craig Mygatt, comenzará a operar oficialmente el 1 de enero
de 2015, aunque la transferencia de negocios de Maersk Line hacia la nueva filial se realizará seis
meses antes, a partir del 1 de julio. La
compañía tendrá su sede en Estados
Unidos, aunque aún no se ha hecho
públicalaubicaciónexacta.
Escuchamos de nuestros clientes que
valoran los servicios de Maersk Line, y
que a la vez requerían una mayor
estabilidad del servicio y compromiso.
Esa es una de las razones clave por las
que estamos respondiendo con una
solución mejorada, hecha a la medida
para las necesidades de la región,
comentóMygatt.
Fuente:t21.com.py
Craig Mygatt, director de la nueva
compañía SeaLand

2246 TECNOLOGIA
Audi, GM, Honda y Hyundai tendrán
sistema operativo Android
Los fabricantes de carros Audi, General Motors, Honda y
Hyundai, con el apoyo de Google y la multinacional dedicada
al desarrollo de unidades de procesamiento gráﬁco Nvidia se
han unido para formar la Alianza Automotriz abierta (OAA),
que busca impulsar la innovación y hacer que la tecnología del
carro sea más intuitiva e incremente la seguridad.
Según Sundar Pichai, vicepresidente senior de
Android, Chrome y aplicaciones de Google,
millones de personas ya están familiarizadas
con Android y lo utilizan todos los días, por lo
que “la expansión de la plataforma en los autos
permitirá a nuestros socios de la industria
integrar más fácilmente la tecnología móvil en
los coches y ofrecer a los conductores una
experiencia familiar, sin complicaciones, para
quepuedanconcentrarseenlacarretera”.
Este modelo de desarrollo, y una plataforma
común, permitirán a los fabricantes de
automóviles llevar la tecnología de punta a sus
consumidores y crear nuevas oportunidades en
el mercado. Se espera que los primeros carros
con la integración del sistema operativo
Android estén listos antes de ﬁnalizar este año.
De acuerdo con Ricky Hudi, jefe de desarrollo
electrónico de Audi AG, “los mundos de las
tecnologías de consumo y automoción nunca
han estado tan estrechamente alineados, y esta
alianza sólo mejorará el camino para una
innovaciónmásrápida”.
Mary Chan, presidente de la unidad del
consumidor global conectado de General
Motors señaló que “la asociación con Google y
el OAAen un ecosistema que se extiende sobre
los vehículos y los dispositivos móviles
manuales fomenta nuestra misión de llevar los
vehículos a las vidas digitales de los
propietarios y sus vidas digitales a sus
vehículos”. Chan agregó que se ven grandes
oportunidades para la plataforma Android
junto con conectividad OnStar 4G LTE en los
futuros vehículos de Chevrolet, Buick, GMC y
Cadillac.
Woong-Chul Yang, vicepresidente de
innovación y desarrollo de Hyundai Motor
Group, dijo que con la introducción de las
últimas tecnologías en los vehículos la empresa
busca ofrecer los más altos niveles de
comodidad y mejorar la experiencia a bordo
delvehículo
Fuente:5dias.com.py

2247TECNOLOGIA
Samsung presentó en el CES 2014 la nueva Galaxy Tab PRO 12.2 es la mayor de la familia, para
usuarios másexigentesydevoradoresdecontenidosmultimedia.
Samsung Galaxy Tab PRO 12.2 tiene una conﬁguración similar a la del resto de componentes,
que ya de por sí son de alto nivel. Como su nombre indica, trae una pantalla de 12.2 pulgadas con
unagranresolución2560×1600 píxeles.
Samsung lanzó su tablet Galaxy Pro 12, 2

2248 TECNOLOGIA
En seis años, Facebook ha
comprado 43 compañías para
seguir vigente en el tema de redes
sociales
Aunque varias veces se ha dicho que el gigante de las redes
sociales, Facebook, podría ser desbancado por otras de estas
comunidades digitales, la compañía ha logrado mantener su
liderazgo con la implementación de nuevas aplicaciones a la
plataforma.
La estrategia, gracias a la cual sigue como reina
la red consentida de Mark Zuckerberg, es la
compra de medianas y pequeñas empresas
dedicadas al desarrollo digital de programas,
editores de contenidos y sistemas operativos
paraweb,entreotras.
Es tal la obsesión del joven magnate que en los
últimos seis años ha comprado 43 empresas.
Por cada una ofrece varios millones de dólares,
con lo que logra sacar de circulación a un futuro
fuerte competidor y mejora su propia red
social.
Juan José Rubiano, Social Media de Ennovva y
experto en redes sociales, aﬁrmó que “al
principio cuando se abrió Twitter se dijo que
Facebook quebraría, pero aún continúa en
vigencia. Facebook hoy en día se mantiene por
la facilidad de todo, a pesar de los cambios
constantes los usuarios lo ven como un punto
referente para buscar, consultar, divertirse y
estarencontacto”.
La primera compañía que adquirió Zuckerberg
fue Parakey, creada por Blake Ross y Joe
Hewitt. La empresa estaba dedicada a un
sistema operativo que podía igualar varias
funciones de OS, según aﬁrmaciones de sus
creadores. La transacción fue realizada en
2007,cuandoFacebookaúnestabacreciendo.
En 2008 compró la red social ConnectU por
US$31 millones; en 2009 adquirió otra red
llamada FriendFeed por un valor de US$47,5
millones. Para 2010 implementó un plan
mucho más agresivo y adquirió nueve
compañías: Octazen, Diwyshot, Friendster
Patents,ShaneGrove,Nextstop,ChaiLabs,Hot
Potato, Drop.IO y FB.com domain name. En

2011 adquirió once compañías, entre las que están
Beluga, dedicada a mensajería instantánea; Sofa,
dedicada a diseño, y Push Pop Press, que le sirvió para
manejarsu publicidaddigital.
El 18 de mayo 2012 la empresa del joven genio ingresó
al Nasdaq. Ese mismo año la compañía adquirió una de
lasredessocialesmássonadas delmomento,Instagram,
dedicada a compartir fotos entre sus usuarios. Esta
compañía fue comprada por US$1.000 millones. Ese
mismoañocompróochoempresas.
Para Rubiano estas compras son “un soporte que tiene
la compañía para hacer más robusta su participación en
el ámbito digital. Mucha gente lo desconoce y eso es lo
que a ellos les interesa, por que lo realmente importante
esquelagenteestéahíyescojaestared”.
La tendencia continuó igual en 2013, cuando sumó
otras ocho adquisiciones. Sin embargo hubo un
pequeñostartupquenosedejócomprarporelgigante.
Snapchat, elque dijono amark
Las constantes y tentadoras ofertas que le hizo la multinacional estadounidense a una pequeña idea
dejóenclaroquenotodolopuedecomprar.
Snapchat no se dejó tentar ni siquiera por los US$3.000 millones que el gigante de las redes le
ofrecíayapesardequepasódeunaofertainicialdeUS$1.000 millones.
Esta, que fue considerada en 2013 como la red social de los jóvenes, permite enviar fotos que al ser
recibidas por el usuario y después de un tiempo estimado, se borran sin dejar rastro de ellas. De esta
maneralosusuariosvancontandohistoriasentreellos,quedesaparecenalinstante.
Nuevas funciones deFacebook,nuevos mercados
Para expertos, el afán de la multinacional estadounidense de comprar empresas con el propósito de
estar actualizando todo el tiempo, hace que Facebook no pierda su vigencia. Para Matheo Estrada,
creativo de Sancho y experto en redes sociales, “Facebook es un negocio que nunca terminará de
inventarse y siempre deben renovarse en muchos aspectos, desde los más técnicos, hasta los más
sencilloscomocambiareldiseñodelabarradebúsqueda”.
Fuente:larepublica.co
2249TECNOLOGIA

Ya puedes encargar el primer jet
privado supersónico del mundo
Virgin Galactic lo ha vuelto a hacer. El avión SpaceShip Two ha
roto hoy de nuevo la barrera de sonido en su segundo vuelo de
prueba.
Si eres una estrella del Rock, un alto ejecutivo con muchos posibles, o simplemente te sobran 80
millones de dólares, ya puedes encargar tu propio aviónsupersónico de pasajeros. Se trata del S-
512de SpikeAerospace, una joven compañía formada por ex-ingenieros de Gulfstream, Eclipse y
Airbus.
Hay varias empresas de aeronáutica, de hecho, embarcadas en el diseño de un jet privado
supersónico, pero parece que Spike va a ser la primera en venderlo. Sus futuros propietarios, eso
sí,nolorecibiránhastadiciembrede2018.
Con una velocidad de Mach 1.6 y picos de Mach 1.8, el Spike S-512 reduce a al mitad los tiempos
de vuelo de los jets privado más rápidos del mundo, como el Gulfstream G650 (Mach 0,875) o el
Cessna Citation X (Mach 0,935) que recibirá la aprobación de la FAAestadounidense el próximo
año. El nuevo avión supersónico mide 40 metros de longitud, con cabida para hasta 18 pasajeros, y
tiene una autonomía de 7.400 kilómetros. Sus creadores aseguran que puede realizar un vuelo
Tokio-LosÁngelesensolo 8horas.
Fuente:es.gizmodo.com
2250 TECNOLOGIA

2252 REGIONALES
Argentina importará productos de temporada
para garantizar acuerdo de precios
Buenos Aires. El gobierno
argentino anunció que
recurrirá a la importación de
productos de temporada, tales
como el tomate, para
garantizar el abastecimiento
de los alimentos que integran
la "canasta oficial", con precios
pactados entre el Ejecutivo,
supermercados y proveedores
para paliar la inflación.
El Ejecutivo buscará que todos los bienes con
precio acordado estén disponibles "en
abastecimiento y precios" y para ello "se va a
recurrir inclusive a la importación" -
fuertemente regulada en Argentina-, según
anticipó hoy el jefe del Gabinete de ministros,
JorgeCapitanich,enunaruedadeprensa.
Pese a que el gobierno valoró positivamente la
implantación de la nueva canasta de productos
básicos con importe pactado, en vigor desde el
pasado lunes, Capitanich reconoció problemas
de abastecimiento y aseguró que el Gobierno
vigilará especialmente los productos que
puedanpresentarescasezestacional.
"Por ejemplo, se estima que el tomate en los
próximos diez días, por problemas climáticos,
podría tener una reducción de la oferta y en
consecuencia un aumento de precios", explicó
eljefedeGabinete.
"La presidenta instruyó al ministro (de
Economía) Axel Kicillof para que a través del
Mercado Central se propicie la importación de
tomates de Brasil, para garantizar
abastecimiento y precio a los consumidores",
añadió.
El jefe de Gabinete aseguró que esto "se hará
con todos aquellos bienes que experimenten
problemas de oferta estacional o que puedan
afectarelniveldeprecios".
La canasta de referencia está compuesta por
194 precios pactados entre el Gobierno, los
proveedores y los supermercados -un centenar
de productos de diferente tamaño y marca que
van desde alimentos a bebidas o artículos de
perfumería- con el objetivo de paliar el efecto
de la elevada inflación que castiga la economía
argentina.
Los precios acordados entraron en vigor el
pasado lunes en la capital y se irán aplicando
sucesivamente en la provincia de BuenosAires
yelrestodeterritoriosdelpaís.
Las importaciones están sometidas a fuertes
regulaciones en Argentina para fomentar la
industria local y frenar la devaluación del peso
y la fuga de divisas, dos de los grandes
problemas que, junto con la inflación, lastran la
economíadelpaís.
Fuente:americaeconomia.com

2253REGIONALES
Exportación
chilena de
fruta aumentó
en valor y en
volumen
durante 2013
Santiago de Chile. La exportación chilena de fruta aumentó
7,5% en valor y 5,4 en volumen durante 2013, pese a un inicio
de año con un menor ritmo, debido a las adversas condiciones
meteorológicas, informaron fuentes oﬁciales.
Según cifras de la Oﬁcina de Estudios y
Políticas Agrarias (Odepa) y de Aduanas, el
alza en volumen de las exportaciones frutícolas
implicó un alza de más de 138.600 toneladas
durante 2013, hasta un total de 2.706.256
toneladas
En cuanto al valor, las exportaciones de fruta
alcanzaron los US$4.411 millones en igual
periodo, unos US$310 millones más que en
2012.
El desglose la mayor alza se registró en el ítem
de “frutos secos” que mostró un incremento de
24,6% en volumen (casi de 10.000 toneladas
extras) y de 23,7% en valor, es decir un alza de
US$65 millones, totalizando US$341 millones
durantelatemporada,dijoOdepa.
En cuanto a las “frutas frescas”, que
representan la mayor parte de la exportación de
la industria frutícola del país, crecieron en
volumen 5,1% (unas 129.000 toneladas más),
llegando a las 2.528. 005 toneladas; mientras
que el valor registraron una expansión de 6,4%,
llegandoalosUS$4.070 millones.
El ministro de Agricultura, Luis Mayol,
destacó el contexto en que se produjo este
positivo desempeño y señaló que “este
importante crecimiento se dio en condiciones
de un bajo nivel de tipo de cambio y el alto
costodelaenergía”.
Asimismo, el secretario de Estado advirtió la
“madurez” del sector frutícola, que durante
2013 fue capaz de afrontar la sequía en las
regiones de la zona centro-norte, la escasez de
mano de obra y el paro portuario que se registró
enmarzopasado.
El ministro Mayol destacó además que las
condiciones climáticas adversas favorecieron
el desarrollo de los frutos secos que bordearon
las 50.000 toneladas, lo que obedece a una
“considerable expansión de las plantaciones
nogalesyavellanos”.
Por fruto, los arándanos lideraron el
crecimiento de los envío de fruta fresca con un
aumento del 18%, le siguen las mandarinas y
clementinas con 11,6%, ciruelas con 10,3%,
manzanas con 9,3%, peras con 6,9% uva de
mesacon5,4%ynaranjascon1,6%.

2254 REGIONALES
Azula dice que es imprescindible el segundo
puente y que todos los sectores deben
involucrarse
Desde hace años se reclama un nuevo viaducto que conecte las
capitales del Chaco y Corrientes a partir de ser considerado
clave para el sector productivo y el denominado corredor
bioceánico, pero también por el crecimiento del tránsito
vehicular en la región que en reiteradas oportunidades el
actual puente colapsó como consecuencia de accidentes dado
por el ﬂujo de vehículos de todo porte. En este contexto varios
sectores de manera aislada vienen reclamando la concreción
de esta obra, pero a nivel de autoridades gubernamentales
parece no haber demasiado interés y solamente los jefes
comunales son los que poco a poco pretenden ponerse al frente
de las conversaciones.
En este contexto la intendenta
de Barranqueras, Alicia Azula,
al ser consultada por NORTE
sobre la necesidad de un nuevo
puente, señaló claramente que
“ e s i m p r e s c i n d i b l e l a
construcción de un segundo
puente, además hay una
necesidad imperiosa de que se
concrete”. No obstante su
posición a favor de una obra de
tal envergadura señaló que
desconoce en qué situación
podría encontrarse un proyecto
de esta naturaleza porque
“nunca nos invitaron a tomar
parte, aunque hace mucho tiempo haya tenido un acercamiento con sectores que impulsan la idea,
peronadamás”.
De todos modos mencionó que “cuando intervienen todos los estamentos, gubernamentales,
empresarios, sociales y al estar los intendentes la gente de las comunidades se apropia del
proyecto y logran ser incluidos en la agenda política y así empiezan a cobrar fuerza”.
Azula dejó claro que su localidad que conoce las diﬁcultades que existen en la actualidad por la
situación del tránsito y que es necesario abordar entre todos las soluciones, pero al mismo tiempo

2255REGIONALES
den participación especial a los municipios porque “tenemos que estar preparados al impacto que
puede llegar a tener un nuevo puente en lo que hace a accesos, tránsito, para de esa manera
empezar a tomar las previsiones necesarias y llevar adelante trabajos complementarios que
puedenresultarbeneﬁciosos”.
Pocomonto
Si bien ahora tomó un renovado impulso la idea del segundo puente a través de lo que sería un
emprendimiento privado a través de una empresa China, hay que destacar que el Poder Ejecutivo
Nacional para este año no asignó partidas importantes para un proyecto de esta naturaleza, ya que
solamente presupuestó 2 millones de pesos, pero con la salvedad que hacia el 2018 se prevé llegar
a un monto de 620 millones de pesos. Con esto las previsiones de inversión son ínﬁmas para un
proyecto de semejante trascendencia y solamente aparece como una obra a largo plazo, que estará
atadaalos vaivenesdelpaís.
Fuente:diarionorte.com

2256 REGIONALES
El Chaco (Argentina) construirá un nuevo
puerto provincial sobre la Isla Santa Rosa
La provincia del Chaco se prepara a redoblar la apuesta y
consolidar su posición logística regional, con la convocatoria a
la formulación del estudio integral y proyecto ejecutivo para la
construcción de un Segundo Puerto en Barranqueras, esta vez
sobre la margen oriental de la Isla Santa Rosa. El ministro de
Infraestructura Marcos Antonio Verbeek adelantó la decisión
de disponer 13 millones de dólares para dar inicio al
megaproyecto de un nuevo puerto provincial de cara al canal
de navegación del río Paraná.
El proyecto, sincera la composición de que la
lucha contra la sedimentación que recibe el
Riacho Barranqueras hace inviable la
operación del puerto actual asegurando todo el
año la profundidad suficiente. Un nuevo
emplazamiento sobre el mismo Paraná
garantiza calado permanente libre de dragado.
En tanto, la construcción de una escollera de
contención, oblicua al Puente General
Belgrano, contendrá la sedimentación del
nuevo muelle y también la que entra al riacho
aliviandosu mantenimiento.
El nuevo puerto se levantaría en el
frente mismo a las costas
correntinas y de la Isla La
Palomera, en un terreno de 50
hectáreas. Se llegará a él cruzando
un puente ferroviario y automotor
sobre el riacho Barranqueras. El
emplazamiento del puente podrá
continuar la actual infraestructura
vial y ferroviaria que termina en el
Centro de Acopio y Embarque de
Granos que opera la Compañía
LogísticadelNorte.
El estudio técnico ya tiene un
financiamiento previsto con
fondos nacionales y Verbeek
adelantó la composición de que la
ejecución del proyecto podrá
convocar la asistencia vías de
financiamiento internacional de organismos
multilaterales de crédito y de la misma Nación
en el marco del desarrollo logístico planificado
para el norte argentino para contener el
crecimiento y competitividad de la producción
primariaargentinay regional.
“Vamos a hacer una fuerte inversión en el
Puerto de Barranqueras para tornarlo
competitivo y competitivo ponerlo en
condiciones operativas similares al Puerto de
Rosario” anunció a Economía & Negocios de

2257REGIONALES
NORTE, para recordar el esfuerzo e inversión recurrente para
lograr niveles óptimos y permanentes de profundidad en el
muelle sobre el Riacho Barranqueras. “Vamos proyectar
hacer un nuevo puerto utilizando la Isla Santa Rosa. Vamos a
utilizar 50 hectáreas para tener un puerto que no requiera
dragado”,completo.
Verbeek aseguró que la decisión de iniciar la contratación de
los estudios previos y la elaboración del proyecto técnico para
un segundo puerto chaqueño, no excluye la posibilidad de
avanzar con el proyecto del segundo puente ferro automotor
con Corrientes, ni dejar de considerar elementos del proyecto
original como un centro de transferencia de cargas y un puerto
dejurisdiccióncompartidaconCorrientes.
“Esto no quita que también se pueda ejecutar el proyecto del
Puente. Vamos a construir una escollera cercana al Puente
para impedir que continúe la sedimentación sobre el Riacho,
que va a quedar para las barcazas de menor calado”, detalló,
comentando que el segundo puerto se llegará cruzando un
puenteferroviarioyautomotorsobre elRiachoBarranqueras.
Fondos disponibles
El Ministro de Infraestructura aseguró que el proyecto de
construcción de un nuevo puerto chaqueño sobre el Paraná, ya
tiene disponibles 11 millones de dólares aportados por la
nación, para la elaboración del proyecto y el inicio mismo de
lasobras básicas.
“Solo una vez que se tenga el Proyecto Ejecutivo se podrá
tener una cotización de la obra y ahí se hará la licitación, pero
ya tenemos recursos para iniciar el proyecto” deﬁnió,
comentando también la previsión de obras de desvío del
Ferrocarril Belgrano Cargas en Avia Terai, Sáenz Peña y
Puerto Tirol que facilitarán el acceso de la producción
primariaeindustrialdelChacoalnuevoPuerto.
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2258 REGIONALES
Nave uruguaya hará enlace desde puerto
Paysandú con Paraguay
Un grupo de inversores
uruguayos acaba de
adquirir en Alemania
una nave muy especial
para hacer el servicio
entre Montevideo y
Paysadú para
contenedores, y lo que
es bien importante es
que esta nave podrá
transportar
contenedores
refrigerados para lo
cual cuenta con 45
enchufes.
Es sin duda un verdadero desafío que la empresa Naviport
comenzará a desarrollar un proyecto innovador, en
coincidencia con los intereses comerciales de Paraguay que
ledarámásopcionesasu mediterraneidad.
La nave, “Provincias Unidas” (en homenaje a Artigas) en
pocos días más arribará a Montevideo, tiene 94 metros de
eslora, 16 de manga y capacidad para 262 TEUs de carga
general y dispone de enchufes para el transporte de
contenedores refrigerados. Con tal de conectar las
exportacionesdecarnedelParaguay.
Cabe destacar que la producción cárnica paraguaya está
creciendo en forma exponencial y consecuentemente la
exportación, así que la demanda de ﬂetes es ﬁrme y fuerte.
De manera que la empresa armadora uruguaya,
seguramente en base a estudios de mercado en el marco de
un proceso desarrollista que lleva a cabo un pujante
Paraguay, ha visto además con interés y optimismo, los
esfuerzos que desde el sector público y en particular de la
ANP se están haciendo para incrementar los tradicionales
vínculosportuariosentreambospaíses.
En esta linea de ingeniosa ingeniería, Uruguay cuenta con
varios puertos para desarrollar bajo una logística adecuada
a las necesidades del Paraguay siendo el puerto de
Paysandú elenclaveidealparaejecutarelnovelproyecto.
En cuanto a las características del navío cabe señalar que

2259REGIONALES
posee calado de 5 metros de profundidad, lo que facilita su
navegación hasta Paysandú a pesar de los 4 puntos críticos
del río Uruguay que no favorecen la navegación. Por
último, el barco tiene hélice de paso variable, con una
novedad para la Hidrovía del Río Uruguay y es que la nave
cuentaconproabulbo.
Pero la empresa naviera Naviport no se conforma con la
incorporación de esta nave ﬂuvio-marítima y va más allá
porque además emprenderá un proyecto de barcazas para
muchacargagranelerainterportuaria.
En efecto, el barco “Provincias Unidas” llegará este
próximo 31 de enero trae a bordo un remolcador de 2 mil
caballos de potencia que empujará seis barcazas
construidas en Paraguay, para 1.600 toneladas cada una.
Precisamente la nave ira directamente a Nueva Palmira
donde con la grúa de tierra se procederá al desembarco y
puesta en el agua del empujador cuyo nombre es “Bella
Unión”.
El proyecto es transportar granos desde Paysandú a Nueva
Palmira, según se supo, en Paysandú la empresa Naviport
construirá un silo de acopio para cargar directamente las
barcazas a través de una cinta transportadora. Se adelantó
que ya comenzará el transporte de soya hacia Nueva
Palmira.
Fuente:elpais.com.uy

2260 REGIONALES
Cabotaje fluvial, a la espera de los
importadores
Uno de los elementos determinantes para el desarrollo
sustentable y de largo plazo de la operación logística
articulada por los puertos regionales es la utilización definitiva
del modo fluvial en el transporte de distribución regional de
bienes de consumo.
Desde combustibles líquidos
gas a electrodomésticos,
azúcar y arroz hasta las
n u e v a s p r o d u c c i o n e s
industriales (que también
importan partes) para la
construcción o el consumo
masivo, deben reconocer al
río como el medio más
económico y seguro para la
llegada y despacho de
mercaderías que hoy se
traslada exclusivamente por
rutas, obligando a asumir
altos costos de transporte y
seguridad que no evitan las
pérdidasyrobos.
Con la disposición de un flujo y disponibilidad permanente de bodegas nacionales, compañías
nacionales y aun locales de la distribución podrán encontrar en el puerto de Barranqueras, en su
infraestructura propia y en las instalaciones lindantes, el soporte necesario para utilizar el puerto y
elriachoaúncondestinodelasmismasimportacionesquerecibenhoy enBuenosAires.
En la operatoria logística regional el tráfico de importación es clave porque asegura mayor
reducción de costos para la exportación, con la disposición de contenedores vacíos que hoy se
debentraersin cargadesdeelpuertodeBuenosAires,comosucedeenelcasodelcarbónvegetal.

2261REGIONALES
Firmas brasileñas expondrán su experiencia
sobre las APP
En el marco del seminario Alianzas Público-Privadas:
expectativas paraguayas y experiencias brasileñas, efectuado
en el Sheraton Asunción Hotel, con presencia de especialistas
de ambos países en torno al tema y empresas brasileñas que
apuestan a la concreción de las alianzas público-privadas
(APP).
Por ejemplo, Odebrecht participa en el vecino país de alianzas público-privadas (PPP es la sigla
que se utiliza allí) en los sectores de saneamiento, centros deportivos, centros administrativos,
instalaciones educacionales y, por medio de su controlada Odebrecht Transport (OTP), actúa
como inversora y operadora en transporte y en logística, sumando inversiones en 19 activos, 5 de
estasPPP.
La compañía funciona desde comienzos de los 80 en Paraguay y ha sido responsable por las obras
de la Hidroeléctrica deAcaray (I y II), por la construcción del dique derramadero deYguazú y por
el complejo siderúrgico de Acepar. Actualmente, estudia las oportunidades de negocios en las
áreasdepuriﬁcación,energía,agroindustria,transporteylogística,según sus representantes.
Camargo Correa. Otra empresa es Camargo Correa, pionera en Brasil en la modalidad de alianzas
con el Estado, un sector que está en expansión en ese país. En Brasil, el segmento de APP en el
2013 solo creció el 80% con relación a los 9 años anteriores. Fueron 12 contratos ﬁrmados, contra
18enelperiodode2005 a2010, según datosdelObservatorioPPPBrasil.
En el vecino país, como lo demuestran los volúmenes de contratos, fueron necesarios algunos
añosdeperiododemaduración;unaexperienciaqueCamargoCorreapretendetraeralParaguay

2262
REGIONALES
Exportaciones de vehículos
brasileños baten récord en 2013
Rio de Janeiro. Las exportaciones de automóviles fabricados en
Brasil crecieron 46% en 2013, alcanzando los US$5.480
millones, cifra récord para el sector, informó este viernes el
gobierno brasileño.
Los números presentados por el ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio
Exterior en base a 2013 superan los US$3.720 millones que totalizaron las
exportacionesdelos automóvilesfabricadosenBrasilen2012.
El principal destino de los vehículos fabricados en Brasil fueArgentina, en parte
gracias al acuerdo automotor con el país vecino, que termina en junio de este año
y que podría impactar en las exportaciones brasileñas de automóviles, ante las
diﬁcultadespor lasquepasalaeconomíaargentina.
Desde diciembre, Argentina redujo en un 27,5% las importaciones de
automóviles para el primer trimestre de este año para fomentar la producción
nacional, algo que podría reﬂejarse en un descenso en las exportaciones
brasileñas.

2264 ÁMBITO LOGISTICO
¿Cómo nació la idea de acceder a la solución
formativa con relación a la ciencia innovadora de la
logísticaytransporte?
JPF: Cómo respuesta real a la necesidad creciente de las
empresas chilenas por contar con recursos humanos
especializados, el proceso de desarrollo de la logística en los
países demanda profesionales y técnicos especializados
que puedan gestionar los procesos logísticos con las
herramientas y conocimientos propios de esta disciplina, es
el procesos natural que han vivido los países que se han
despertado a la necesidad de desarrollar la logística y el
transporte como elemento esencial de su estrategia de
crecimientoy competitividad.
¿Hace cuantos años que el ILTCH viene
contribuyendo a la capacitación de los líderes
preparados para el cambio en función de los objetivos
corporativos?
JPF: El Instituto de Logística y Transporte de Chile es la
institución formativa líder desde hace 11 años en el mercado
logístico chileno, habiendo contribuido de manera relevante
tanto en la formación de los actuales gerentes de las
empresas logísticas y de transporte como de los técnicos y
operarios que componen la estructura organizacional de una
empresa logística, los primeros se forman en la Escuela de
Formación Ejecutiva alcanzando su grados de Diplomados
y de especialización de post título y los segundos se forman
en la Escuela de Formación por Competencias Laborales,
la que sobre la innovadora metodología educacional del
modelo de competencias laborales forma a los diferentes
perﬁlesocupacionalesdelaindustriaasaberentreotros:
 SupervisoresdeOperacionesLogísticas.
 Recepcionistas.
 Despachadores.
 PreparadoresdePedido.
 OperadoresdeMontaCarga.
 AdministrativosLogísticos.
 EjecutivosdeAtenciónalCliente.
Entrevista exclusiva al Ing. Juan Pablo Fuentes, director del
Instituto de Logística y Transporte
 Técnicos en Seguridad e Higiene de Operaciones
Logísticas.
 ControladoresdeFlota.
 TécnicosdeEstiba.
 GestordeInventarios.
 TransportistasdeSustanciasPeligrosas.
 ConductoresProfesionales.
¿Con relación a las escuelas de la formación global
en los términos de la logística, cuales son los resultados
delplan deformacióndedesarrollodelashabilidades?
JPF: El resultado es la formación de profesionales y
técnicos con sólidos conocimientos, habilidades y
herramientas para desenvolverse exitosamente en un
mundo global interdependiente logísticamente hablando y
que cada vez se hace más complejo en función del
advenimiento de las nuevas tecnologías y sistemas
aplicados a los procesos logísticos, esta visión es la que nos
lleva en el ILT a asumir el desafío formativo de entregar de
manera innovadora no sólo conocimientos técnicos sino que
también las habilidades conductuales (Liderazgo, trabajo en
equipo, comunicación efectiva, resolución de problemas,
etc.) que forman parte de la educación y preparación del
modernogestordelogísticay transporte.
¿Tiene previsto vincular ILTCH a una academia
similarenParaguay?
JPF: El Instituto de Logística y Transporte de Chile ha
decidido junto a socios locales participantes de la Industria
logística el fundar durante este año 2014 el Instituto de
Logística y Transporte del Paraguay, ﬁlial del ILT Chile
institución que será la depositaria de la experiencia exitosa
en formación y consultoría especializada del ILT Chile
dentro deAmérica Latina, estamos seguros que será un gran
aporte al desarrollo de la industria logística Paraguaya tanto
paraelsectorprivadocomoparaelsectorpúblico.
Asumimos el desafío de adecuar nuestra exitosa propuesta
de valor a la realidad del Paraguay para contribuir a alcanzar
los objetivos de desarrollo que la competitividad y
crecimiento del país demandará a la logística y el transporte
enlospróximosaños.

2265ÁMBITO LOGISTICO
FM Logistic innova en los pedidos con
control de peso
FM Logis c y la
empresa hanBaléa
desarrollado
conjuntamente un
sistema innovador para
la preparación de
pedidos con control de
peso. Esta solución
supone una importante
reducción de costes al
empo que mejora la
calidad en el sistema,
“más allá de las
expecta vas de los
clientes”. Es una
solución “fiable,
innovadora, intui va y
económica, que puede
ser u lizada en todas
las industrias”.
FM Logistic y su cliente LÓreal en Rusia están utilizando ya
esta solución con éxito, con un incremento de la
productividad del 25% y una significativa mejora de la
calidad. Después de este éxito, este sistema va a comenzar a
utilizarse en el resto de países del Grupo, con una inversión
de1,5millones.
“FM Logistic ha identificado 30 casos prioritarios en los que
esta solución podría añadir valor, y ha previsto una inversión
de 1,5 millones para implementarla durante 2014 y 2015. Se
aplicará en todos los países e industrias del Grupo. Creemos
que proveer soluciones innovadoras a nuestros clientes tiene
que ser prioritario”, señala Pablo Gómez, director de FM
LogisticIberia.
Recientemente, FM Logistic ha sido galardonado en los
European 3PL Summit, con el premio al Mejor Proveedor
LogísticoenlacategoríaRetailSupply Chain

2266 ÁMBITO LOGISTICO
Instituto de Logística busca duplicar
comercio de Brasil en tránsito por
Uruguay
El Instituto Nacional de
Logística (INALOG) tiene
entre sus objetivos lograr
duplicar el comercio
exterior que pasa por
Uruguay proveniente de
Brasil el cual en la
actualidad se encuentra en
el 0,1%, sin contar el
comercio bilateral.
INALOG tiene entre sus objetivos lograr
duplicar el comercio exterior que pasa por
Uruguay provenientedeBrasil.
El Instituto Nacional de Logística (INALOG)
trabaja en la elaboración del Plan Estratégico
2014-2016.
Durante 2013 INALOG investigó el mercado
brasileño, y en tal sentido organizó tres
misiones mixtas a las ciudades de Curitiba, San
Pablo y Porto Alegre, para promover las
ventajas comparativas de nuestro país como
proveedordeservicioslogísticos.
De tal manera, el instituto pretende captar a los
empresarios interesados en vender sus
mercaderías en la región, para instalarse en el
país,outilizarlocomocentrodedistribución.
En ese marco, INALOG remarca algunas
ventajas de Uruguay, tales como: “seguridad
jurídica, previsibilidad, nivel educativo de la
población, buen nivel de infraestructura, y
conectividad aérea”, expresó la presidenta del
INALOG, Beatriz Tabacco, en declaraciones a
laSecretaríadeComunicacióndePresidencia.
Tabacco manifestó que el Instituto proseguirá
consus tareasenBrasil,ArgentinayParaguay.
“Si una parte pequeña de las cargas que llegan a
Brasil se desvían e ingresan a Montevideo,
para nosotros puede ser muy importante”,
asegurólajerarca.
Dijo que el 0,1% del comercio exterior de
Brasil pasa por Uruguay, sin contar el comercio
bilateral. “Si lo duplicamos, para nosotros sería
un éxito y para Brasil no sería algo
signiﬁcativo”.
Servicioslogísticos
“Como desde hace unos años Uruguay se ha
posicionado como vendedor de buenos
servicios turísticos, ahora también puede
constituirse en un buen proveedor de servicios
logísticos”,dijo.
Adelantó que en marzo de 2014 se conocerán
los resultados de una encuesta nacional de
logística que comprende a los operadores del
“hub” (punto de intercambio de mercaderías y
personas).
Fuente:LR21.com.uy

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