Prueba

1. MAGAZINE
EXTRA BECCAR SEPTIEMBRE 2018
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5.9.18 - "Primeros Veintitrés Meses del Blog
caminosmasomenosseguros, en Defensa del
Cumplimiento Irrestricto de la Ley 24.449 y Vigencia de la
A10"
+ LEY 24.314
Único en no llamar 'infraestructura' a los caminos - LTySV21
2018 - "Año de la Hemisecular + 1 Vigencia de las Normas de Diseño
Geométrico de Caminos Rurales DNV 1967 - Ing. Federico G. O. Rühle"
EDICIÓN EXTRA BECCAR SEPTIEMBRE 2018 – Temario
Tren Fantasma del Parque Rodó, Montevideo (Documental) YouTube
El Cucoway de Adif
¿Por qué no igual calle Sarandí que calle Ayacucho?
Servidumbre de paso
Prescripción Treintañal
Propuesta de grieta, de la buena
Regateo justo y amistoso
Sanatas históricas (?)
RECLAMOS ADIFSE: Dirección: Av. Dr. Ramos Mejía 1302, Ciudad de Buenos Aires
Código postal: C1104ABC Teléfono: +54 (011) 4318-3333
contactoweb@adifse.com.ar

2. Tren Fantasma del Parque Rodó, Montevideo (Documental)
Tren Fantasma del Parque Rodó, Montevideo (Documental)
Documental en homenaje al que fue uno de los más icónicos y recordados juegos mecánicos del mítico Parque Rodó d.
HACIENDO LO QUE NO HAY QUE HACER
NUEVA ESTACIÓN BECCAR Y LA LEY 24.314

3. EL CUCOWAY DE ADIFSE
Angosto y tenebroso acceso sudeste vereda este
Árbol y poste – Límite cerco vivo – Sin señalización
ciegos - Discontinuidad rampa hacia sur

4. EN BUSCA DEL JUSTO Y AMISTOSO EQUILIBRIO, ENTRE
PRESCRIPCIÓN TREINTAÑAL Y SERVIDUMBRE DE PASO
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Servidumbre de tránsito - Wikipedia
Servidumbre de tránsito es una parte del suelo, de propiedad privada, que tiene un
uso limitado por una reglamentación de carácter local o nacional. Se trata, por lo
general, de franjas de terreno por donde pasan infraestructuras de propiedad del
Estado o de compañías concesionarias. Los usos permitidos para estas áreas
dependen del motivo por el cual han sido declaradas de uso limitado.
En algunos países la servidumbre de tránsito se conoce como servidumbre de
paso o derecho de vía.
Algunas situaciones frecuentes son:
 Franjas de terreno debajo de las líneas de transmisión de energía eléctrica. Los
posibles usos de estas franjas de terreno —que pueden constituirse en muchas
hectáreas: basta pensar que en una línea de transmisión de 1000 km, con un
ancho de 100 m, el área es de 10.000 ha— son reglamentadas en la ley nacional.
Generalmente son permitidos cultivos de poca altura como, por
ejemplo, praderas, trigo y maíz, no permitiéndose cultivos arbustivos como frutales
o bosques en general.
Adife tendría que justificar con los resultados de
las audiencias públicas (?), estudios técnicos-
económicos y volúmenes de usuarios del sector
sudeste de la zona de influencia del FC, desde el
norte (Tigre) y hacia el sur (Retiro) en hora pico,
las razones de no instalar en el extremo sur del
andén lado este el mismo tipo de máquinas
cubiertas que en el otro extremo, calle Ayacucho.
En el extremo sur, bien pudo hacerse previsto el
traslado de la casilla de cables y disponer de un
amplio espacio para instalar escalera y rampa.
Otra opción a cargo de Adife, para capacidad y
satisfacer los requerimientos de la Ley 24.314, es
recurrir a la Ley de Ferrocarriles en relación con la
SERVIDUMBRE DE PASO vehicular y peatonal.

5.  Franjas de terreno a ambos lados del eje de una línea de abastecimiento de agua,
o de un canal de riego.
El Estado o, en su caso, la empresa concesionaria, tiene permitido el acceso en todo
momento a estas áreas para desarrollar sus programas de mantenimiento.
PROPUESTA COMEDIDA DE BUENA GRIETA
Para entrar a zona FC estación Beccar desde Sarandí x Rivadavia por el
pasadizo en construcción, al llegar al retorno de la rampa existente para
usuarios desde el norte, el usuario desde el sur debería volver a la zona de
vereda municipal pública, tanto para usar la rampa existente, la escalera,
principal, o seguir por la vereda hasta Ayacucho.
Hasta el dominio de propiedad lindera por prescripción treintañal, para un
acceso directo, seguro y eficaz de peatones, y agilizar el tránsito vehicular de
Rivadavia al sur para empalmar con el damero, reducir las demoras de los
vehículos de emergencias de ambulancias, patrulleros, bomberos, recolección
de residuos debería continuarse la vereda municipal, con su cordón.
La Municipalidad de San Isidro podría iniciar gestiones con el dueño para que
con su acuerdo de las condiciones ceder al uso público cual servidumbre de
paso o vender, alquilar, o comodato, etc. una franja no edificada de 5 m lado
FC por la longitud del lado del lote, para calzada sentido sur y vereda (3,8
+1,2) m limitada por muro lado este, y abierto lado oeste. En la zona de FC, los
viajeros con movilidad reducida tendrían que contar con la extensión de la
rampa existente hacia el sur, desde el retorno de la rampa.
La senda/atajo en zona FC de planta Z en el segundo tramo al este imita con la
LÍNEA MUNICIPAL existente, que sigue hasta Sarandí.. Desde tal línea al este
se propone USAR en condiciones convenientes para el dueño y para el bien
común una franja de 5 m de ancho para tránsito peatonal y vehicular.
Como efecto no buscado, pero bienvenido, redundará además en una
valorización positiva de los inmuebles en la zona de influencia, al abrir el paso
original del siglo 20 o 19.
Vallado provisorio calle Rivadavia zona trabajo FC. Aproximadamente hasta el
límite este de la franja de paso de 5 m de ancho que se propone usar, a satisfacción
del dueño, en beneficio del bien común, movilidad y descongestión vehicular, menor
tiempo de prestación de los servicios de emergencia, seguridad peatonal,
principalmente de las personas con movilidad reducida por vejez, tirar de un
changuito, empujar un cochecito de bebés, muletas, ciclistas, todos amparados por la
Ley 24.314 Artículo 22, y su Decreto Reglamentario. Prevención de atentados,
ocultamientos de la delincuencia, robos, vejaciones, vandalismo, ...
CONSULTA A ADIFE: Desde antiguo, antes de la Ley 24.314 el acceso principal
desde el sudeste de la estación Beccar era por escaleras en el extremo del andén sur
del andén, ahora cerrado sin molinetes con control de tarjeta electrónica. El acceso
previsto con la obra actual no cumple la ley 24314; para ello consulto si se podría
recurrir al concepto de servidumbre de paso de peatones y automóviles en una franja
de 5 metros adyacente a una propiedad privada de límite materializado con un cerco
vivo, que por seguridad entiendo debería haber sido de muro, como en el resto del
perímetro de la propiedad con frente a la interrumpida calle Rivadavia.
https://www.gordillo.com/pdf_tomo9/libroi/capitulo18.pdf
Prescripción treintañal se refiere la adquisitiva extraordinaria del dominio y demás
derechos reales, sin otro requisito que la posesión continuada durante 30 años.
Consolida, pues, incluso lo usurpado y lo robado.

6. - Prescripción extraordinaria o praescriptio longissimi temporis en el Derecho
romano
Según la praescriptio longissimi temporis o prescripción extraordinaria, el poseedor de
buena fe que hubiese poseído la cosa durante treinta años, sin distinción entre
muebles e inmuebles, adquiría la propiedad de la misma, sin necesidad de un justo
título, imprescindible en la usucapión. Todas las cosas podían ser objeto de la
prescripción extraordinaria, excepto las extra commercium y, naturalmente las res
furtivae.
- Prescripción extraordinaria en el Derecho civil español
De la prescripción extraordinaria se habla en el artículo 1959 del Código Civil (podéis
recordar los diferentes tipos de usucapión aquí), que mantiene el término de treinta
años del Derecho romano, siendo incluso más permisivo, pues no exige ni siquiera la
buena fe.
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Los derechos de acceso y de tránsito crean y protegen caminos públicos.
Hilario Villalvilla, Ecologistas en Acción. Revista El Ecologista nº 73.
Otros caminos públicos: las servidumbres
Un tema al que debemos prestar atención los amigos de los caminos públicos es el de
las servidumbres, herramienta a través de la que se crean caminos que permiten
transitar por y, hacia, las riberas de los cursos fluviales y del mar; el tránsito por
terrenos privados que forman parte del itinerario a Santiago; el acceso de los
ganaderos a abrevaderos u otros lugares de interés para su actividad; etc. Al mismo
tiempo algunas de estas servidumbres protegen los bienes y servicios ambientales
que nos proporcionan los ecosistemas aledaños, que se encuentran en el dominio
público-hidráulico y marino; e, incluso, se instituyen servidumbres no camineras
que protegen a los caminos surgidos de la instrumentación de servidumbres de
tránsito y caminos de dominio público.
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7. SIN BALURDO - D'ARIENZO ECHAGUE
SANATAS HISTÓRICAS
(todavía, 2018)..."Vialidad Nacional se encuentra revisando
la propuesta (1) de Normativa A10, y trabajando (?) sobre
todo en los temas de seguridad con un enfoque distinto (2),
por lo que todavía la propuesta (1) presentada está en fase
de evaluación (3).
"De este análisis y de los estudios que esta
repartición continúa efectuando (?) se logrará una versión
que por su contenido, redacción y consistencia resulte
apropiada como elemento normativo para reemplazar
las actuales Normas de Diseño Geométrico – Edición
1980. No obstante, este proceso de ningún modo inhibe la
incorporación de conceptos superadores que los
proyectistas propongan utilizar en sus diseños (1)
Javier Iguacel
NUEVA AUTOPISTA RN 7 LUJÁN
Guillo Dietrich
Hace aproximadamente un año ·
LA NUEVA AUTOPISTA RN 7 LUJÁN – JUNÍN SIGUE AVANZANDO
a principio de 2016 inauguramos 31 kilómetros de autopista entre Luján y San
Andrés de Giles...
"ESTE ENCUENTRO ES MUY IMPORTANTE PORQUE REAFIRMA NUESTRO
COMPROMISO POR LO QUE TENEMOS QUE TRABAJAR TODOS LOS DÍAS, QUE
ES EN SALVAR VIDAS", EXPRESÓ DIETRICH EN ANSV (sin ponerse colorado ni
alargarse la nariz)
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8. Gustavo Posse inauguró el túnel de Beccar
Gustavo Posse inauguró el túnel de Beccar
El intendente de San Isidro, Gustavo Posse, inauguró hoy el nuevo túnel de la calle Florencia Varela bajo las ví...
LA LEY DE LA SELVA
SALVAJISMO DIARIO
7:55
ESCENA HABITUAL TÚNEL FV BECCAR
GUSTAVO POSSE Y OMI LO HICIERON
TUS PEATOS SON CRIATURAS ABANDONADAS,
QUE CRUZAN POR EL FANGO/ROÑA DEL CALLEJÓN

9. LA MADRE DEL
BORREGO (*)
Recuerdo que el anteproyecto del túnel
Florencio Varela con que se hizo el Estudio
de Impacto Ambiental y la 'licitación' de la
obra era de un solo sentido hacia el este con
una calzada de 3,5 m de ancho en los
accesos y 6 m de ancho bajo el puente, por la
increíble razón de dar lugar a algún vehículo descompuesto.
Como los dos garajes existentes de cada lado no tenían radio de giro posible con las
veredas ensanchadas a unos 5 m como pretendió el proyectista, se decidió ensanchar
la calzada a 6 m, mantener los anchos de vereda, y unirlas con una losa de hormigón
para salir y entrar a los garajes con maniobras por las veredas de FV, para solamente
los autos medianos de Alejandro y Carlos María. La calzada ancha se destinaría a
doble mano para coordinar con el túnel de España o a una vereda peatonal asistida
con pasamanos, de 1,5 m de ancho y 7% de pendiente, menor que la pendiente de la
calzada.
Con intervención del CD se decidió doble mano, se señalizó, y se adoptó un período
de prueba de 30 días.
Unos tres días antes de la inauguración, en una reunión en la Delegación Beccar, por
imperio del nepotismo prepotente de vecinos de FV al 400, impusieron la mano única
hasta Libertador y doble estacionamiento. Ni doble mano, ni vereda asistida.
El video es elocuente de que, aparte del salvajismo de antisociales conductores, a tal
comportamiento induce o favorece la exagerada anchura de la calzada para una sola
mano.
Hay varias opciones:
1. La de Posse, sus secretarios y empresa constructora: NO HACER NADA;
mantener la anchura y mantener alejados unas tres cuadras a la redonda a la policía
de tránsito.
2) Angostar la entrada para un solo carril, con marcas, bastones, bulbo de cordón +
marcas hasta Rivadavia con cuña para giro izquierda, para evitar entrecruzamientos y
adelantamientos y exceso de velocidad.
3) Ídem 2) + vereda asistida según proyecto.
Estas opciones 2) y 3) canalizan el tránsito a la entrada, reducen la velocidad de los
giros por menor radio posible, y reducen la longitud del cruce peatonal cebrado y
consecuentemente la seguridad del peatón que ejerce su derecho prioritario con
muñequito de semáforo en blanco.
4) Pito catalán al nepotismo, y adoptar doble mano como en España, donde no se
observa tanto despelote como en FV. Por el contrario, allí parecen todos caballeros
uruguayos, la canalización impide adelantamientos, doble fila, entrecruzamientos,
giros a la derecha en rojo. En tal caso habría que reubicar la pretendida vereda
asistida propuesta por los vecinos del lado Centenario. Se propone entonces salvar
los tres metros de desnivel con un retorno de unos 45 m ida-vuelta de 1,2 m de ancho
en terreno FC, ahora ocupado con andén provisorio oeste. Arrancando desde afuera
del 'puente carretero' entre las 'colectoras' del señor García podría disminuirse la
ocupación de zona FC en unos 3 m.
(*) Expresión usada como interjección, para dar a entender que, finalmente, la
persona que la exclama comprobó una verdad o descubrió un hecho. Podría equivaler
a 'ese es el quid de la cuestión'.
El origen de este dicho es controvertido.
___________________________________

10. ____________________
ex aequo 2
Criminal - sin balurdo
ex aequo 3

11. ...
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RP2 PBA KM 370
El porqué del despiste lo averiguarán los peritos entre varias opciones
posibles. Pero la causa del vuelco es una sola: taludes más empinados que
1:4 (deseable 1:6) sin protección adecuada. Como en el estrago de la Curva
del Yeso en RN7 Mendoza, y muchas más. Normas Rühle pág. 74.
Otro sí digo: como siempre, los interesados voceros se apuraron a difundir
el venenoso versito: EL CHOFER SE HABRÍA DORMIDO. Ni el doctor
Manes podría probar un cabeceo de un segundo, suficiente como para
perder el control del vehículo y despistarse hacia la izquierda.
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EN EL HABLA DE LOS ARGENTINOS folders 1 a 45
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DIFUSIÓN URBI ET ORBI DE LINKS A:
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INCORPORACIÓN FOLDER 44 CAMINOS+-SEGUROS
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AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Lo más importante de las Auditorías de Seguridad Vial no es su realización, sino la
concreción de los sanos mejoramientos recomendados.
LINK A Mi DRIVE: auditorías, revisiones, visión cero SV
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12. NO SOLO DE PAN... me tomo cinco
minutos
Clic aquí y tirate en palomita en YouTube con más clics
Colección de tangos, jazz tradicional, y otros berretines.
Por ejemplo:
goo.gl/8SbH4H El Mudo x 50
Los Litoreños - Folklore
Aníbal Troilo - Alberto Marino - 20 Tangos
Mi serenata - Orquesta Osvaldo Pugliese - Jorge Maciel & Miguel Montero - 1955
La Juan D'Arienzo - Loca
La Juan D'arienzo 2015 İstanbul
ANIBAL TROILO "Quejas de bandoneon "[HQ]
UNA HORA CON LOS MEJORES TANGOS -
ESPECIAL DE CANTANDOTANGOS
Miguel Caló - Sus éxitos con Alberto Podestá - Jorge
Ortiz - Raúl Berón
Las Mejores Orquestas De Tango / 2 - Tanturi - Troilo -
Demare - Caló - Pugliese
Copenhagen - Bix Beiderbecke and The Wolverines
Tuba Skinny Encore
Ángel Vargas - El Ruiseñor de Buenos Aires - Volumen 2 - CD Completo Old Jazz by
King Oliver's Orchestra! - Olga, 1930
Juan D'Arienzo - Jorge Valdez - 10 Tangos
Naldo's Jazz Family plays 'Algiers Strut'
Orquesta Tipica La Juan D'Arienzo @ Circolo ZOO Udine
Tuba Skinny at the Stoughton Opera House
goo.gl/PjJkBP Tuba Skinny -"Just A Closer Walk" -
Royal St 4/18/14 - MORE at DIGITALALEXA channel
Rising River Jazz Band - Redwing
Viejito lindo!
Tuba Skinny - "Yaaka Hula Hickey Dula" 5/13/18
@Jazzbattaklang in Dendermonde, Belgium
Tuba Skinny - "South" 5/13/18 @Jazzbattaklang in Dendermonde, Belgium
Tuba Skinny live Shake It and Break It on Royal St JF 2016
Tuba Skinny play 'Willie The Weeper' at the FQF 2015 Maailmantango - Orquesta
Tipica La Juan d'Arienzo

13. New Orleans Superband Plays Hank Williams
In the Sweet By and By - Dennis
Armstrong's Great Northern Jazz
Band
OTROS VIEJITOS LINDOS
Lily Of The Valley - New Orleans
Naughties with Shaye Cohn
Who's Sorry Now - Heartbeat
Dixieland Jazz Band
King Oliver Wa Wa Wa
Tuba Skinny - "Some Kind'a Shake" 5/13/18 @Battaklang in Dendermonde, Belgium
Tuba Skinny: 'Yaaka Hula Hickey Dula'
Fénix Jazz Band - "En El Gran Baile Del Jazz" - (Audio) - Buenos Aires - Argentina.
KEN COLYER JAZZMEN - GOING HOME HASTA SIEMPRE AMOR-JORGE VALDEZ Tuba Skinny
plays Too Late on Royal St