Lste u1 ea_vdc

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Sistemas de transporte
Unidad 1. Fundamentos de los sistemas de transporte
Evidencia de aprendizaje
La teoría de sistemas y su aplicación en el transporte
Nombre de estudiante:
Matricula:
Grupo: LT-LSTE-1902-B1-001
Nombre de la docente: Ing. Blanca Magdalena Jiménez Quintero
Fecha de entrega:

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Logros que alcanzar
 Identificar los elementos de la teoría general de sistemas
 Describir las relaciones del transporte y su entorno
 Relacionar la teoría de sistemas con el transporte
Descripción de la actividad
1. Investiga la estructura y los elementos que intervienen el medio de transporte acuático del
modo de transporte marítimo para su correcto funcionamiento.
2. Elabora un dibujo del sistema de transporte que te indicaron.
3. Representa cada una de las partes que lo conforman, su interrelación con otros modos de
transporte, las funciones que desempeña, las actividades que realiza, los subsistemas que lo
complementan y la forma en que opera el servicio.
7. Elabora una conclusión en la que expliques tu rol como profesional en logística y
transporte y la forma en que puedes utilizar esta teoría en proyectos de transporte.
8. Recuerda citar todas las ideas, imágenes, conceptos, parafraseo, etc. que no son de tu
autoría y coloca la lista de referencias en estilo APA sexta edición.
9. Envía tu actividad con formato Word; incluye al documento portada, conclusiones, citas y
referencias en formato APA 6ª edición; utiliza la nomenclatura LSTE_U1_EA_XXYZ,
sustituye las XX por las dos primeras letras de tu nombre, la Y por la primera letra de primer
apellido y la Z por la primera letra de tu segundo apellido.

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Medio de transporte: acuático
Modo de transporte: marítimo

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Introducción
El comercio internacional y el transporte de mercancías han adquirido suma importancia con
el fenómeno de globalización y la integración de bloques económicos.
El transporte marítimo es una de las formas más antiguas por las que las mercancías han sido
transportadas de un lugar a otro.
El transporte marítimo es uno de los modos más utilizados para el comercio internacional,
por su gran capacidad de soporte de peso. Por medio del transporte marítimo se puede
transportar lo que son personas, pasajeros o mercancías, como mercancías en contenedores
o gráneles ya sea secos o líquidos. También tiene como ventaja que la gran mayoría del
planeta tierra es agua y nada mejor que el transporte marítimo para realizar o cruzar
mercancías a través de ella.
El transporte marítimo de mercancías se realiza a través de diferentes tipos de
embarcaciones dependiendo del tipo de mercancía que se quiera hacer llegar a su destino.
Las embarcaciones se pueden clasificar de acuerdo con su velocidad, capacidad de carga,
dimensiones y de cómo este estructurado para la adecuada mercancías que se llevara en él.
El transporte de mercancías, es de gran importancia en el comercio internacional y por este
medio es uno de los más utilizados en la actualidad y para poder llevar a cabo este tipo de
comercio es necesario fabricar un buque que se acomode a las necesidades de las mercancías
y de que estas lleguen de manera adecuada al lugar en donde se encuentra el comprador, para

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una entrega adecuada en la actualidad se utilizan diferentes tipos de embarcaciones, los
cuales se diseñan de acuerdo a la carga que transportan para que así el cliente se sienta más
seguro de que su mercancía llegara en buen estado. Y por este motivo existen diversos tipos
de buques como lo es el granelero, por ejemplo, es el que se realiza en una embarcación que
transporta lo que es carga seca a granel.
Esta embarcación se caracteriza por su gran tamaño y baja velocidad a la que transita, por
otra parte, las mercancías también son transportadas en el buque de carga general el cual se
distingue de transportar mercancías de todo tipo.

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El funcionamiento del transporte marítimo empieza en casa del exportador donde la
mercancía se recogerá una vez este preparada y con la confirmación de reserva y
coordinación de recogida en fecha, hora, lugar y referencia de carga.
Independientemente del Icoterms el proceso es el mismo, recogida de la mercancía el
contenedor si es FCL (full container load) o bien en camión de grupaje que irá al almacén
del consolidador para agrupar esta carga juntos con otras hacia el mismo destino y
compartirán espacio en un contenedor.
Una vez cargada la mercancía en casa del exportador este pone el precinto, si es un
contenedor, este precinto figurará en el conocimiento de embarque y le servirá a la aduana a
destino y al importador saber si la mercancía ha sufrido alguna manipulación durante el
trayecto, si hay un cambio de precinto.
Una vez recogida la mercancía, y haya llegado al puerto o al almacén consolidador, ya se
puede hacer el despacho de exportación, las instrucciones de embarque y en caso del
contenedor informar del peso de la mercancía a la terminal antes de la llegada de la carga.
Tanto para las instrucciones como para el despacho se precisa factura comercial, algunos
destinos requieren certificados, u otros documentos, se deben consultar en cada caso,
igualmente dependiendo del destino los conocimientos deberán ser originales es decir se
requiere disponer del juego físico bien impresión en origen o en destino, en otros casos, la
mayoría con bl´s express es suficiente la liberación de la carga, con una copia será suficiente
para gestionar la importación en destino.

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Antes de la salida del buque, normalmente 48 hrs. deberán haber finalizado los trámites
aduaneros como la presentación de instrucciones a la naviera / empresa consolidadora.
A la salida del barco, la línea envía el conocimiento de embarque con la fecha de salida y
comienza el transporte marítimo, que es meramente de puerto de origen a puerto de llegada.
No todos los servicios son directos y los contenedores asan por otros puertos donde algunas
veces se cambian los contenedores de barco, para así, llegar de forma mas eficiente a su
destino.
El receptor de la mercancía a su salida recibirá toda la documentación del exportador,
transitorio en origen e igualmente la naviera una semana antes de la llegada de la carga a
destino les contactará con el aviso de llegada informando de la fecha prevista de la
importación y proporcionará los datos de despacho para gestionar la importación de la
mercancía.
una vez que se dispone del despacho de importación, se han liquidado a la aduana los
aranceles e IVA el importador podrá gestionar la entrega de la mercancía en sus instalaciones.
Dependiendo de las condiciones de pago que se tenga con la naviera /consolidadora
transitaria deberá pagar los gastos antes de la entrega.

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TIPOS DE CARGA
Los tipos de carga que se pueden transportar en este medio son la denominadas carga general,
la unitarizada (en contenedores);
granéeles sólidos
líquidos
materiales peligrosos
cargas refrigeradas o perecedera
carga suelta
cargas especiales como la voluminosa y / o pesada.

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dibujo

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Representa cada una de las partes que lo conforman, su interrelación con otros modos de
transporte, las funciones que desempeña, las actividades que realiza, los subsistemas que lo
complementan y la forma en que opera el servicio.
El expedidor
Es el primer participante del proceso de transporte en el momento que se pone en contacto
con el transitario para poder hacer su envío marítimo.
El transitario
Actúan como intermediarios entre la empresa que realiza el envío y el destino final de la
mercancía. Aunque no realiza el envío propiamente, dispone de las distintas modalidades de
transporte.
Transportista
Es quien se encarga de llevar la mercancía.
El consignatario
Aparece en el conocimiento de embarque y será la parte de contacto a través de la cual nos
mantendrán informados el proceso del envío, además se encargan de recibir el envío.

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INTERRELACIÓN CON OTROS MODOS DE TRANSPORTE
La combinación de medios y equipos depende del producto, personas o equipos enviados, así
como su forma de transporte, a pesar de que en la logística y la cadena de suministro existen
diferentes formas de transporte, la vía marítima es la más numerosa por su número de
operaciones globales.
El 90 % de todo el volumen del comercio mundial se realiza a través del transporte marítimo,
el mar conecta los cinco continentes y es una de las mejores formas para llegar a mercados
tan lejanos como el asiático.
La posibilidad de usar buques totalmente adaptados al producto (graneleros,
portacontenedores, carga general, petroleros, gases licuados y cargas químicas), hacen que
los costes se reduzcan y sea el método favorito para la mayoría de las empresas y fabricantes
en el caso de que no tengan otra opción.
El transporte marítimo no es factible para realizar operaciones que se realicen entre países
muy cercanos entre sí, así como sucede en Europa.

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