1. El avión Contamina El Aire, Tierra y Agua.
Principalmente Aire. Porque sus motores queman el
combustible convirtiéndolo en un fino humo de
Dióxido de Carbono, que contaminan la Capa de
Ozono, Desgastándola, cómo comprenderás.
También causa daños Auditivos, creando
Contaminación Auditiva.

2. La aviación civil produce impactos sobre
el ambiente debido a las emisiones de
los motores aeronáuticos, con contaminación
acústica, partículas, gases, contribuyendo
al cambio climáticoy el oscurecimiento global.
Además del CO2 lanzado por las aeronaves en
vuelo con combustible como el jet-A (de turbinas)
o Vagas (motor a pistones), la industria aérea
también contribuye a las emisiones de gas de
invernadero, los vehículos del aeropuerto y los
usados por pasajeros y staff para llegar a los
aeropuertos, como así también las emisiones
generadas por la producción de energía usada en
los edificios del aeropuerto, la fabricación
de aviones y la construcción de infraestructura
aérea. Esta situación se potencia
extraordinariamente en la aviación militar, con las
prácticas de disparo y bombardeo, además que ya
no existen aeronaves civiles supersónicas.

3. En un intento de agregar y cuantificar
el impacto climático de las emisiones
de los aviones, el Intergovernmental
Panel on Climate Change (IPCC) ha
estimado que el impacto de la
aviación civil al clima es 2-4 veces que
sus emisiones solas de
CO2 (excluyendo el potencial impacto
en acelerar la formación de cirrus).

5. Que tanto contamina un automóvil? Pues nada
con lo que contaminan los barcos mas grandes del
mundo. Los autos que usan combustibles fósiles si
bien son muy contaminantes, no lo hacen tanto como
contaminan los mayores barcos del planeta tierra.
James cobertt , un profesor de la universidad de
delaware, ha realizado un estudio que ha revelado
que los barcos son también unos grandes
responsables del calentamiento global y la
contaminación del medio ambiente.
Según la investigación un súper barco es capaz de
contaminar tanto como 50 millones de automóviles,
pero si tomamos a los 5 mayores barcos del mundo,
el equivalente es mucho mayor, ya que contaminan
tanto como lo hacen 750 millones de automóviles, lo
cual es una autentica barbaridad. Si nos ponemos a
revisar de cerca estos gigantescos barcos, veremos
que tiene motores de hasta 110.000 caballos de
potencia, lo cual genera un enorme consumo de
combustible

6. .
Lo peor para el medio ambiente en lo que se
refiere a la contaminación proveniente de los
grandes barcos es el fuel que usa.
Básicamente es petróleo de descarte, lo que
ha quedado del proceso de refinado del
crudo. Es algo muy parecido a lo que luego
se convierte en asfalto. Es el combustible
más barato y más contaminante. El
transporte marítimo es responsable de quemar
7,29 millones de barriles de petróleo al día, lo
que representa el 84% de toda la producción
de petróleo de exportación de Arabia Saudí.
Por todo ello, el transporte por mar puede
considerarse como el más contaminante del
mundo.

7. El tren es uno de los transportes menos contaminantes, según asegura la
sabiduría popular. Pues bien, ese aserto tiene ya certificado técnico y no
sólo existe convencimiento en la calle, sino que en los laboratorios
también se ha comprobado lo real que es esa afirmación. La
construcción de una línea de tren de alta velocidad (TGV) y su
explotación durante 30 años permitirá evitar el 60% de las emisiones de
dióxido de carbono que se producirían si los viajes se hicieran por
carretera o por avión, según un estudio oficial publicado recientemente.
indicó que la línea TGV Rin-Ródano que se está construyendo entre
Dijon y Mulhouse ofrecerá una “rentabilidad de carbono” al cabo de 12
años de servicio. “La competitividad del transporte ferroviario de alta
velocidad queda confirmada con este primer balance de carbono global
que subraya sus beneficios medioambientales a largo plazo”, destacó la
ADEME, asociada en este estudio con el gestor francés de
infraestructuras ferroviarias, RFF, y con la Sociedad Nacional de
Ferrocarril (SNCF).

8. Los autores del informe calcularon que durante el ciclo analizado de 30 años,
los 140 kilómetros de este proyecto emitirán 1,9 millones de toneladas de
CO2, de los cuales un 42% corresponderán a la construcción de la
infraestructura y un 53% a la energía de tracción de los trenes. Si se
compara con las que producirían en caso de viajar por carretera o en avión
los 1,5 millones de nuevos viajeros que utilizarán cada año la línea, que debe
entrar en servicio en 2012, el resultado ofrece un saldo de “carbono positivo”
a partir de 2024.