El documento describe las formas en que el transporte marítimo y aéreo contribuyen significativamente a la contaminación ambiental y al cambio climático. Los barcos emiten más del doble de gases de efecto invernadero que la aviación, y sus emisiones se espera que aumenten un 75% para el 2020. Los aviones también han aumentado sus emisiones contaminantes en un 85% entre 1994 y 2004, y podrían ser responsables del 15% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero a mediados de siglo. Ambos modos de transporte

1. Contaminación medios
de Transporte

2. BARCO
O Los océanos son completamente vulnerables a la extensa contaminación que
es el legado de la industria pesada y del comercio marítimo. Los océanos
están hoy fuertemente contaminados.
O La mayor parte es consecuencia de prácticas normales de navegación, como
limpiar fondos y descargar el lastre sucio. Los desastres espectaculares,
como el naufragio del Argo Merchant, frente a Nantucket, y el del Amoco
Cádiz, frente a Bretaña, no representan probablemente más de una
pequeña fracción de la contaminación oceánica, pero la posibilidad de
perjuicios en aguas costeras o circunscritas es mucho mayor que en alta
mar.
O Nuevos estudios sugieren que el impacto de los barcos ha sido gravemente
subestimado y que la industria naviera está emitiendo gases de efecto
invernadero a un ritmo que duplica a los emitidos por la aviación.

3. O El transporte marítimo, que tradicionalmente se ha considerado
como el menos dañino, está creciendo tan rápido que la
contaminación que produce es al menos un 50% mayor de la
que se creía hasta ahora. Las emisiones marítimas se prevé
que aumenten un 75% en el año 2020.
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4. O La Organización Marítima Internacional, el organismo de las Naciones
Unidas concebido para regular el sector, ha formado un grupo de
trabajo que publicará un informe este año. Sus estudios sugieren que
los cálculos anteriores, unos 600 millones de toneladas al año, se han
quedado bastante cortos. La verdadera cifra seria de más de mil
millones de toneladas, según un informe confidencial producido para
el IMO por Intertanko, la Asociación Independiente Internacional de
propietarios de petroleros.
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O En California, el Juez Supremo ha lanzado una petición con la intención
de forzar a la Agencia de Protección Medioambiental para que reduzca
las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos en aguas
estadounidenses. En el Reino Unido, el Gobierno está recibiendo
presiones para que incluya las emisiones de los barcos en sus
objetivos de sus propuestas sobre el Cambio Climático el mes que
viene. Nuevas regulaciones por parte de la UE entran en vigor en
Noviembre para obligar que los barcos usen combustibles más
limpios, ya sea en las líneas de costa como en aguas continentales.
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5. AviónAvión
El Parlamento Europeo aprobaba recientemente una resolución que abre el
camino para que la legislación comunitaria contemple los efectos del aumento
de la contaminación de los aviones sobre el clima. Aunque las emisiones de
gases de efecto invernadero del sector aéreo no llegan al 3% del total, - está
libre de cumplir el Protocolo de Kioto - la continua bajada de los precios ha
propiciado el incremento de los vuelos, una tendencia que continuará en los
próximos años.
Los datos ofrecidos por diferentes instituciones llaman la atención sobre el
gran aumento del número de vuelos y las consecuencias negativas para el
medio ambiente. Según la Agencia Europea del Medio Ambiente, las emisiones
contaminantes de la aviación han crecido un 85% entre 1994 y 2004. El Panel
Internacional de Expertos en Cambio Climático (IPCC), estima que el sector
podría ser el causante del 15% de las emisiones mundiales de gases de efecto
invernadero a mediados de siglo. Según otras fuentes, como el movimiento
Airport Watch, en el que participan algunas de las principales organizaciones
ecologistas, el impacto en el clima podría ser aún mayor, al considerar que en
2030 podría ser causante de una cuarta parte de la contaminación
atmosférica.

6. El paquete de propuestas aprobado en la Eurocámara de Estrasburgo
contempla la aplicación de una tasa sobre el queroseno utilizado en
los aviones, la reducción o abolición de las exenciones sobre el IVA y
la creación de un mercado de derechos de emisión para la aviación
independiente del actual sistema general al menos para el periodo
2008-2012. Asimismo, los responsables europeos consideran que de
esta manera se potenciaría la utilización de transportes alternativos
menos contaminantes que los aviones. Por su parte, la Asociación
Internacional de Empresas de Transporte Aéreo ha afirmado que la
resolución se encuentra alejada de la "realidad económica."

7. Si un tren diesel contamina 1, un automóvil particular contamina 8,3
veces mas (y transporta un máximo de 5 pasajeros). Para el transporte
de cargas, si un tren contamina 1, un barco contamina 3,3 y un camión
30.
En caso de utilizarse tracción eléctrica de origen hidráulico, la polución
es nula. Si se obtiene electricidad quemando petróleo (centrales
térmicas) la contaminación puede ser eficazmente reducida. Además se
aprovecha al máximo la energía proveniente de la combustión.
En una carretera donde circulan 10000 vehículos por día se produce una
contaminación equivalente a:
50 a 100 kilos de polvo; 140 gramos de plomo; 40 gramos de zinc; 1 a 5
gramos de hidrocarburos... POR KILOMETRO!
tren

8. Los automóviles en la CEE lanzan 19 millones de toneladas de monoxido
de carbono y 4 millones de toneladas de oxido nitroso por año.
El transporte carretero es responsable de la mayoría de las emisiones
contaminantes que causan el efecto invernadero provocando el
recalentamiento de la tierra.
Uno de los mayores problemas ambientales con los que la humanidad se
está enfrentando y que continuará por muchos a?os, es el cambio
climático y el calentamiento global y sus terribles secuelas económicas,
ambientales y sociales, que padecemos todos.
Este fenómeno tiene en la quema de combustibles fósiles y en la emisión
a la atmósfera de dióxido de carbono, entre otros, a sus principales
responsables, por lo que la explosión automotriz agravó el proceso de
deterioro global de las condiciones del ambiente, lo que de acuerdo a
distintos estudios científicos internacionales, tendrá efectos tremendos en
nuestra región.