Obra de Pavimentacion

1. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
RESUMEN EJECUTIVO
1. ANTECEDENTES
La Provincia de Moyobamba, capital del Departamento de San Martín, es una de las
ciudades de la selva del Alto Mayo que está creciendo rápidamente y su población va en
aumento constante, razón por la cual se hace merecedora de un mejor ornato,
principalmente de sus calles con sus veredas y pistas bien definidas con material de
concreto simple y armado, asimismo el mejoramiento de los accesos a sus Avenidas
Principales, instituciones y Zonas Turísticas.
Razón por la cual el Proyecto Especial Alto Mayo, ha priorizado en su ejecución de obras,
proyectos que integren las pistas existentes con las demás calles principales y sobre
todo los accesos a las avenidas principales, con una adecuada y moderna infraestructura
vial que garantice el normal tránsito vehicular y peatonal.
El presente proyecto, forma parte de las metas propuestas por la Municipalidad
Provincial de Moyobamba para el año 2015, constituida a petición de los mismos
pobladores de las zonas que están afectadas directamente y de sus autoridades,
representadas por los Señores: Adrián Alberto Alcarazo Salazar como presidente del
Asentamiento Humano las Palmeras, quien recurre personalmente a la Municipalidad
de Moyobamba no solo por el tema de la carretera en mención sino por otras
gestiones que tienen que ver con la conclusión del saneamiento en algunos
sectores de su localidad.
También está la gestión recurrente del señor Robert Sangama Tuanama, dirigente de
la Asociación de vivienda Halcón, quien no solamente viene gestionando esta
necesidad de su localidad ante el municipio de Moyobamba sino también el tema
de sanear la lotización y culminar el proceso de electrificación de su localidad con
Electro Oriente S.A.
En la Urbanización Los Jardines está presente las gestiones del señor Juan Manuel
Vargas Mejía, presidente de la Urbanización, quien aparte de dar a conocer a la
Municipalidad la problemática de transitabilidad por la carretera en mención, en
estos momentos viene gestionando el desagüe que urge solución en su localidad.
Ante estas demandas de la población afectada, la Municipalidad Provincial de
Moyobamba, programó la elaboración del presente perfil y Expediente Técnico de
proyecto, para iniciar su gestión en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública,
teniendo en cuenta las directivas y recomendaciones del Sistema Nacional de Inversión
Pública. Además toma en consideración los lineamientos de política nacional para
propiciar la generación de empleo productivo y reducir los niveles de pobreza, y la
especialización en la ejecución de obras de infraestructura vial.

2. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
2. OBJETIVOS:
El proyecto persigue los siguientes objetivos:
1. Mejora del desarrollo socioeconómico de las localidades involucradas.
2. Adecuadas condiciones de transitabilidad para el traslado de carga y pasajeros.
3. Adecuada superficie de rodadura de la vía.
4. Suficiente sistema de drenaje pluvial.
5. Existencia de señalización vial.
6. Existencia de estructuras de protección y de seguridad.
7. Sensibilización en mantenimiento vial preventivo y preservación ambiental.
8. Proponer un mejor servicio a los transeúntes y las condiciones de vida de la
población.
9. Propiciar la participación vecinal de la población asentada en estos sectores.
3. METAS
Como meta física de este proyecto se considera la Magnitud total de la obra que
comprende el “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR
RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO MOYOBAMBA,
PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”, a través del Mejoramiento de la vía
existente, mediante la colocación de una capa de sub base granular de 0.20m de
espesor, base granular de 0.20m de espesor, pavimentación de 0.20m con concreto pre
mezclado en 657.53 m3, con un ancho de calzada de 6.00m, Ciclovía de concreto pre
mezclado de 0.10m de espesor, con un ancho de 1.60m; pistas con adoquinado de
concreto de color natural y rojo; Construcción de 04 alcantarillas de cruce de concreto
armado con una longitud total de 32.10m; Construcción de 1149.29ml de cuneta de
concreto armado de sección 0.60mx0.60m; Construcción de 1800.06m2 veredas de
concreto simple F’C=175kg/cm2; señalización adecuada ; Construcción de 243ml de
muro de concreto armado; Sembrío de áreas verdes; Instalación de alumbrado público
con farolas, Instalación de papeleras basculantes; Instalación de bancas para peatones y
capacitación en Mantenimiento vial preventivo, reglas de tránsito y Mitigación
Ambiental.
El pavimento a nivel de concreto pre mezclado, es de muy buena duración, muy usado
para este tipo de vía que cuenta con pendiente muy pronunciada el pavimento en
concreto pre mezclado cuenta con una excelente rugosidad lo que le da buena
adherencia al desplazamiento vehicular. Su aplicación es ideal para zonas de climas
lluviosos y para tipo de tránsito pesado.

3. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
4. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO
4.01 UBICACIÓN
Departamento : San Martín.
Provincia : Moyobamba.
Distrito : Moyobamba.
Sector : Rumiyacu- Punta de Doñe
Barrio : Calvario
Coordenadas UTM: 9331597N
9331974N
Longitud : 0.647 km
Cota Máxima : 887.43 msnm
Cota Mínima : 832.13 msnm
Pendiente : 0.084 m/m.
4.02 VIAS DE ACCESO
El Proyecto se ubica Políticamente en el Distrito y Provincia de Moyobamba,
Departamento y Región de San Martín, asimismo el acceso a la zona del proyecto se
realiza a través de la carretera Fernando Belaunde Terry Norte, Km 493+440, en la
dirección Tarapoto - Moyobamba, antes de llegar al óvalo de ingreso a la ciudad de
Moyobamba, se dobla a la derecha y exactamente nos ubicamos en el inicio del
tramo y éste a la vez termina en el sector Punta de Doñe en Moyobamba. Este
camino pertenece a la red vial del distrito de Moyobamba, encargada al Instituto
Vial Provincial de Moyobamba.
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN MAPA 01

4. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
PROVINCIA DE MOYOBAMBA
MAPA 02
PROYECTO
MAPA 03
TRAMO EN ESTUDIO
Sector Rumiyacu- Sector
Punta de Doñe (Moyobamba)
Long. 0+647.700

5. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
Aquí lugar del
proyecto

6. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
5. POBLACION
El área de estudio y el área de influencia es la misma para nuestro proyecto porque es
una carretera vecinal, comprende el área donde se ejecutará el proyecto, que
corresponde a los sectores conformados por el área geográfica del proyecto e incluye
los centros poblados y áreas productivas que harán uso del camino, que va a integrar a
la población que se encuentra afectada directamente por la situación problemática y lo
conforman la población del casco urbano de la ciudad de Moyobamba, el asentamiento
humano Las Palmeras, el asentamiento humano Sector Calvario, La Asociación de
vivienda Halcón, y las urbanizaciones Los Jardines y Pacuyacu, donde todas estas
localidades están catalogadas como zonas residenciales.
La vía en estudio es una pequeña vía de un tramo de 615.69 metros lineales y no
dispone de caminos alimentadores que podrían aumentar la población beneficiaria de la
zona de influencia, las poblaciones de la zonas de influencia que se mencionan se
encuentran apostadas dentro del radio mínimo de la carretera en estudio (2.5km.) y se
han considerado por el hecho que estas poblaciones utilizan la vía para acceder
rápidamente al centro de la ciudad de Moyobamba y evitar dar vuelta por el ovalo de la
carretera FBT, tomando la avenida Grau e ingresar al centro de la ciudad.
6. PROBLEMA PRINCIPAL
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO DE
CARGA Y PASAJEROS”
Esto conduce a la presencia de focos de contaminación y/o transmisión de
enfermedades a los poblados del área de influencia, presenta condiciones inadecuadas
para el tránsito vehicular, pues gran parte del tramo se aprecia el deterioro de la
plataforma del camino debido a la presencia de lluvias y a la falta de un adecuado
Programa de Mantenimiento Vial. Las obras de drenaje y de arte existentes son
inadecuados, insuficientes y se encuentran en mal estado, no existe ninguna clase de
señalización en todos los tramos de la vía y en algunos tramos se interrumpe el tránsito,
ocasionando pérdidas y altos costos de transporte, trayendo graves perjuicios
económicos a los pobladores y como consecuencia bajo nivel de desarrollo, reflejada en
las necesidades básicas insatisfechas de esta zona.
7. DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
El estudio de suelos realizado nos muestra resultado de CBR desde un 5.35 % hasta 9.75
%. Tomando como referencia el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones se ha considerado un espesor de sub base granular de 20 cm y base
granular de 20 cm. En esta capa se le darán los anchos y sobre anchos (curvas), peraltes
requeridos y también se dará el bombeo con una pendiente de 2.0 %. Luego de esta
capa se colocara el concreto premezclado F’c= 210kg/cm2, en todo el tramo de la vía.

7. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMP. PE – 5N (SECTOR RUMIYACU) – SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO
MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA – SAN MARTÍN”
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
El principio general de la metodología de diseño es la determinación del espesor de la
losa de concreto o pavimento. La consideración de las características reales del concreto
permite obtener resultados validos en la práctica.
Todas las características de la vía estarán sujetas al Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras (DG-2014) , Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras (EG-2013) , Manual para la Conservación de Carreteras No Pavimentadas de
Bajo Volumen de Transito (Volumen I, II y III) , Manual de Diseño de puentes ,
Especificaciones Técnicas Generales para la conservación de carreteras , Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito(Volumen I , Volumen II) , Manual de Diseño de Carreteras
no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito , Guía Simplificada para la Identificación,
Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de
Caminos Vecinales, a Nivel de Perfil .
8. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA
Se ha considerado un tiempo de Ejecución de 120 días Laborales, los cuales serán
distribuidos considerando jornadas laborables contempladas en el expediente técnico.
9. PRESUPUESTO BASE
El costo Total del proyecto por la Modalidad de Contrata asciende a la suma de S/
4’632,833.62 (CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TRENTIDOS MIL OCHOCIENTOS
TRENTITRES Y 62/100 NUEVOS SOLES) referidos al mes de Julio del año 2016.
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: EMPALME PE - 5N (SECTOR RUMIYACU) –
SECTOR PUNTA DE DOÑE (MOYOBAMBA), DISTRITO Y PROVINCIA DE MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTODE SAN MARTÍN"
INFRAESTRUCTURA VIAL - POR CONTRATA
ITEM DESCRIPCION PARTIDA PRECIO TOTAL
I ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA VIA S/ 1,161,159.42
II SUFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL S/ 1,233,592.29
III EXISTENCIA DE SEÑALIZACION VIAL S/ 16,553.13
IV EXISTENCIA DE ESTRUCTURAS DE PROTECCION Y DE SEGURIDAD S/ 639,713.74
V
SENSIBILIZACION EN MANTENIMIENTO VIAL PREVENTIVO Y PRESERVACION
AMBIENTAL S/. 17,500.00
COSTO DIRECTO S/. 3,068,518.58
GASTOS GENERALES (12.5%CD) S/. 383,559.75
UTILIDAD (10%CD) S/. 306,851.86
SUB TOTAL (CD+GG+UTI) S/. 3,758,930.19
IGV (18%ST) S/. 676,607.43
SUPERVISION (4.79% CD) S/. 197,296.00
PRESUPUESTO TOTAL (ST+IGV+SUP) S/. 4,632,833.62