Este documento presenta un diagnóstico vial urbano de la ciudad de Huánuco en Perú. Describe 5 vías principales de la ciudad e incluye información sobre su ubicación, estado del pavimento, transporte, estacionamiento, veredas e infraestructura de seguridad vial. El resumen concluye que las vías de la ciudad no cumplen completamente con los parámetros de diseño debido a su estrechez y falta de señalización, y que se necesitan mejoras para facilitar un tránsito más fluido y seguro.

1. 1
INDICE
1 DIAGNOSTICO VIAL URBANO HUANUCO.......................................................................3
1.1 DIAGNOSTICO VIAL .........................................................................................5
2 ORDENAMIENTO MUNICIPAL.......................................................................................15
3 CONCLUCION..............................................................................................................16
4 RECOMENDACIONES...................................................................................................17
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................18

2. 2
CONTENIDO DE FIGURAS
FIGURAS:01……………………………………………………………………………………………………………….3
FIGURAS:02……………………………………………………………………………………………………………….5
FIGURAS:03……………………………………………………………………………………………………………….6
FIGURAS:04……………………………………………………………………………………………………………….7
FIGURAS:05……………………………………………………………………………………………………………….8
FIGURAS:06……………………………………………………………………………………………………………….8
FIGURAS:07……………………………………………………………………………………………………………….9
FIGURAS:08……………………………………………………………………………………………………………….9
FIGURAS:09……………………………………………………………………………………………………………….9
FIGURAS:10………………………………………………………………………………………………………………11
FIGURAS:11……………………………………………………………………………………………………………….11
FIGURAS:12……………………………………………………………………………………………………………….12
FIGURAS:13……………………………………………………………………………………………………………….12
FIGURAS:14……………………………………………………………………………………………………………….13
FIGURAS:15……………………………………………………………………………………………………………….13
FIGURAS:16……………………………………………………………………………………………………………….14
FIGURAS:17……………………………………………………………………………………………………………….14
CONTNIDO DE TABLAS
TABLA 01:………………………………………………………………………………………………………………….3
TABLA 02:………………………………………………………………………………………………………………….6
TABLA 03:………………………………………………………………………………………………………………….7

3. 3
1 DIAGNOSTICO VIAL URBANO HUANUCO
1.0 UBICACIÓNGEOGRÁFICA
Se ubica en la región Huánuco (región geográfica de la Sierra), a 1924 metros
sobre el nivel del mar en el valle formado por el río Huallaga. Según el catastro
urbano de la zona de Huánuco, se encuentran presentes tres distritos.
Huánuco Altitud (m.s.n.m.): 1894 Latitud: 09° 55`40” Longitud: 76° 14`00”
El diseño de vías de mejoramiento urbano debe estar integrado a la red vial
establecida en la planificación urbanística de la ciudad. Se compone
principalmente de carreteras, vías arteriales, vías colectoras, caminos y
pasarelas. (E.RAMIREZ, 2009, pág. 7)
TABLA :01 MODULO DE DISEÑO DE VIASURBANAS
FIGURA 1

4. 4
BENEFICIARIOS
población de Huánuco y zonas aledañas. Como también benefician a los turistas al
brindar un transporte más rápido y seguro.
o El Expreso a Huánuco se convierte en una necesidad para el crecimiento
económico y global de la población Huánuco.
o Las ventajas que un buen diseño vial nos dará como organización bien y la
seguridad de las personas.
o La infraestructura vial mejorará el desarrollo económico local.
o El tiempo de viaje sera menos costoso y abre más posibilidades de seguridad.
o La ventaja también es que habrá una interacción intercultural entre las
provincias.
o Desarrollo de capacidades e integración social, disfrute de la innovación
tecnológica para la población.
o Huánuco contará con servicios de salud y educación al reducir la distancia
entre localidades.

5. 5
1.1 DIAGNOSTICO VIAL
DIAGNOSTICODE LA SITUACIÓNACTUAL DE LA ZONA URBANA DE HUÁNUCO6 DISEÑO DE
VIAS URBANAS
La mejora de la seguridad vial permite la libre circulación y reduce el número de
accidentes al tiempo que protege el medio ambiente. Informe a las personas
que no pueden cargar o descargar mercancías en lugares inapropiados, ya que
esto promoverá el caos en el tráfico y los accidentes. Usar puentes peatonales
para evitar accidentes.
VIAS COLECTORAS
 Tiene suvelocidadde diseñode 40a 60 km/h
 Esta vía colectoraesbidireccional de 2carriles
1: MALECON ALOMIA ROBLES
 UBICACIÓN:Se encuentra ubicado en el distrito y provincia de Huánuco conocido como vía
urbana.
 ESTADO DEL PAVIMENTO:
Se puede apreciar que el Malecón Anomia Robles se encuentra deteriorado por el tiempo de uso y el
tráfico pesado y/o ligero, esta es la única vía que se tiene acceso ya que es la vía más ancha de
Huánuco ya que tiene dos caminos. cada 4.5mt forman un camino de 9-10m que cambia de ancho ya
que no está tan bien diseñado como el camino colector, pero está dentro los parámetros de dicho
camino.
FIGURA 2
.
 TRANSPORTE: El transitonoes restringidoporloque se pudoapreciartransitantodotipode
vehículoslivianosypesadoscomosontaxis,Bajaj, motocar, volquetes,microbuses,etc.

6. 6
 ESTACIONAMIENTO: Se pudoapreciar el estacionamientode losvehículossintenerunlugar
exclusivoparaello.Tambiéndebidoal anchode lacalzada y tipode vía estápermitidaal
estacionamiento,sinembargo,nocuentaconseñalizacionesyse puede visualizar.
 VEREDAS: El ancho de veredassi cumplensegúnel manual,soloque lasseñalizacionesestán
enmalas condiciones.
FIGURA :03 TABLA :02
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: el estadoesmalo ya que no
presentaconpocas señalizaciónvertical uhorizontal.
 TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VÍAS:en estavía los accidentessonmenoresynofatales
debidoala demanda,ala pendiente de lavíay tipoque transitapor ella.
VIAS LOCALES:

7. 7
la velocidad de diseño de 30 a 40 km/h formando el resto de las vías explícitamente innominadas
dentro de las vías principales o secundarias y prestando esencialmente servicios a los predios vecinos,
se considerará una vía de ancho mínimo de sección transversal de 10 m.
2: JR. HERMILIO VALDIZAN
 UBICACIÓN:Se encuentra ubicado en el distrito y provincia de Huánuco conocido como vía
urbana
 ESTADO DEL PAVIMENTO: se puede observarque el encuentraenbuenestadoestetipode
vías localesespara ayudara que facilitenel tránsitolocal lascallesdebenestarenbuenestado
y un tránsitomás fluido.
ANCHO DE VEREDAS: segúnlanorma_gh.020 componentes de diseñourbano. Que el ancho
de veredasde no estácumpliendo. Alturahostipalhermiliovaldizan.de veredasde noestá
cumpliendo. Alturahostipalhermiliovaldizan.
FIGURA0 4: (parametros) TABLA: 03
 TRANSPORTE: El transitoesrestringidoporloque se pudoapreciar transitantodotipode
vehículoslivianoscomosontaxis,bajaj,motocar,microbuses,etc.Eneste tipode vía el uso
exclusivosolodebe serde vehículosmenores,peroenlasimágenesse puedeapreciarun
vehículopesado.
 ESTACIONAMIENTO: Se pudoapreciarel estacionamientode losvehículossintenerun
lugarexclusivoparaello.Tambiéndebidoal anchode la calzaday tipode vía está
permitidaal estacionamiento,sinembargo,nocuentaconseñalizacionesyse puede
visualizar.
 Chaflan: podemosverificarlaveredassonmuy estrechas,y enlasesquinasel chaflanes
mal diseñado,y laaltura de construcciónde vivienda.

8. 8
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: El estadoesmalo,yaque presenta
con pocas señal.
FIGURA: 05 JR.HRMILIO V.
 ANCHO DE VIA:Si cumple conel ancho de via local esde 3 a 4 m segúnla norma.
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURADE SEGURIDAD VIAL: El estadoesmalo,ya que presenta
con pocas señalizacionesvertical uhorizontal,ciclovíanocumple conparámetrosde diseño.
FIGURA
06:
3: JR.
28 DE
JULIO –
JR. DOS
MAYO
 UBICACIÓN:Se ubica enel Distritoy Provinciade Huánucodenominadovíaurbana.

9. 9
 ESTADO DEL PAVIMENTO: se puede observarque el encuentraenbuenestadoestetipode
vías localesespara ayudara que facilitenel tránsitolocal lascallesdebenestarenbuenestado
y un tránsitomásfluido.
FIGURA: 07
 TRANSPORTE: El transitoesrestringidoporloque se pudoapreciartransitantodo tipode
vehículoslivianoscomosontaxis,Bajaj,motocar,microbuses,etc.Eneste tipode vía el uso
exclusivosolodebe serde vehículosmenores.
FIGURA :08
ESTACIONAMIENTO: enplazade armas de vías no estápermitidaal estacionamiento,sin
embargo,nocuentacon señalizacionesyse puede visualizar.
.  VEREDAS: lasveredassi cumplen,undescansode 1.80 a 2.40 m con un pendientede 2%

10. 10
FIGURA :09
 ÁREAS VERDES: si cuentacon áreasverdes enel tramo de cuadra un parque.
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: El estadoesmalo,yaque presenta
con pocas señalizacionesvertical uhorizontal,ciclovíanocumple conparámetrosde diseño.
 TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VÍAS: En estavía losaccidentessonmenoresynofatales
debidoala demanda,ala pendiente de lavíay tipoque transitapor ella.
4: JR. GENERAL PRADO
 UBICACIÓN:Se ubica enel Distritoy Provinciade Huánucodenominadovíaurbana.
 ESTADO DEL PAVIMENTO: se puede observarque el encuentraenbuenestadoestetipode
vías localesespara ayudara que facilitenel tránsitolocal lascualesse tienenque conectarcon
lasvías colectorasparalo cual las callesdebenestarenbuenestado yuntránsitomás fluido
no comovemosenla imagenenlacual se ve el estacionamientode vehículosparticularesy
públicosyhaciendoel descargode materialessinserunazonapara este tipode usoy tampoco
la hora adecuadopormismotipode vía.
NUMERO DE CARRILES: Estas vías como esel Jr. General Pradoy Jr. Abtaosonsolo
Bidireccionalesesdecirde unsoloCarril ytienenunsolosentidode circulaciónporloque se
puede apreciartampocoeste tipode vía cumple conlosdimensionamientosparaque pueda
funcionarcomounidireccionalporel anchode este y el espacioparahacer una vía más
ancha.

11. 11
 TRANSPORTE: El transitoesrestringidoporloque se pudoapreciartransitantodo tipode
vehículoslivianoscomosontaxis,Bajaj,motocar,microbuses, etc.Eneste tipode vía el uso
exclusivosolodebe serde vehículosmenores.
FIGURA: 10
ESTACIONAMIENTO: Se pudoapreciarel estacionamientode losvehículosde vía no está
permitidaal estacionamiento,sinembargo,nocuentaconseñalizacionesyse puede visualizar
perola gente estacionavehículoque causabastante tráfico.
FIGURA: 11

12. 12
.  VEREDAS: lasveredassi cumplen,undescansode 1.20mts con un pendiente de 2%
FIGURA :12
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: El estadoesmalo,ya que presenta
con pocas señalizacionesvertical uhorizontal,ciclovíanocumple conparámetrosde diseño.
 TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VÍAS: En estavía losaccidentessonmenoresynofatales
debidoala demanda,ala pendiente de lavíay tipoque transitapor ella.
 VISIBILIDAD: La visibilidadesmala,se puede decirque lasesquinascomosonrectoslas
construcciónnorespetaronlasnormas .

13. 13
5: JR. HUALLAYCO
 UBICACIÓN:Se ubica enel Distritoy Provinciade Huánucodenominadovíaurbana.
 ESTADO DEL PAVIMENTO: se puede observarque el encuentraenbuenestadoestetipode
vías localesespara ayudara que facilitenel tránsitolocal lascualesse tienenque conectarcon
lasvías colectorasparalo cual las callesdebenestarenbuenestadoyuntránsitomás fluido
no comovemosenla imagen.
FIGURA :13
 TRANSPORTE: El transitoesrestringidoporloque se pudoapreciartransitantodo tipode
vehículoslivianoscomosontaxis,Bajaj,motocar,colectivos,etc.Eneste tipode vía el uso
exclusivosolodebe serde vehículosmenores.
FIGURA:14
ESTACIONAMIENTO: Se pudoapreciarel estacionamientode losvehículossintenerunlugar
exclusivoparaello.Tambiéndebidoal anchode lacalzada y tipode vía estápermitidaal
estacionamiento,sinembargo,nocuentacon señalizacionesyse puede visualizarporque la
vía es bienangosta.

14. 14
.  VEREDAS: lasveredas nocumplen conlas normas,un descansode 1.20 a 2 mts a con un
pendientede 2%.
FIGURA :15
 ANCHO DE VIA:El ancho de vía nocumple porque enalgunostramos pudimosobservas que
lasvías estánmuy angostasy veredasangostas.
 ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: El estadoesmalo,ya que presenta
con pocas señalizacionesvertical uhorizontal,ciclovíanocumple conparámetrosde diseño.
 TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VÍAS: En estavía losaccidentessonmenoresynofatales
debidoala demanda,ala pendiente de lavíay tipoque transitapor ella.
FIGURA :16

15. 15
2 ORDENAMIENTO MUNICIPAL

16. 16
3 CONCLUCION
 Al completar este informe, todos los miembros del equipo pudieron
conocer los caminos existentes en Huánuco al igual que nosotros
aprendimos sobre los parámetros de diseño.
 Durante nuestra visita a los caminos existentes en el Área Urbana de
Huánuco, pudimos notar que los caminos no están muy bien diseñados.
 No se permite el estacionamiento de vehículos pesados, livianos o
similares en la calle lateral; así como la carga y descarga de mercancías
por diseño inadecuado y falta de señalización horizontal y vertical
adecuada.
 En las líneas de captación podemos observar que no coincide con la
velocidad de diseño según RNE. Así como el deterioro de las vías.
 En las vías vecinales, según las especificaciones de diseño del servicio
de transporte público, podemos ver que no respetan este parámetro, ya
que en Huánuco existen paradas de buses en este tipo de vía.
 No se permite el uso de placas de contacto ya que provocan molestias y
al mismo tiempo no permiten una buena visibilidad del conductor.

17. 17
4 RECOMENDACIONES
 El gobierno debe prestar más atención a la mejora de las carreteras, tanto
arteriales, colectoras y vecinales; porque estos fenómenos provocan
mucha degradación.
 Organizar el tráfico para no causar atascos.
 Evitar colocar paneles de exhibición ya que causan incomodidad y al
mismo tiempo no permiten que el conductor tenga buena visibilidad para
no ocasionar un accidente.
 Concienciar a la población de que los puentes peatonales están
diseñados para los peatones, ya que esto ayuda a evitar accidentes y
congestiones de tráfico.
 Ayudar a los conductores a aprender a respetar la distancia mínima entre
vehículos y sus respectivas velocidades.
 Capacitar a los transportistas en el reconocimiento de azúcares y sus
parámetros.
 Reurbanización de todas las vías con apoyo del Ministerio de Transporte
y Policía Nacional.
 Tener en cuenta el horario de carga y descarga de mercancías de los
Vehículos Pesados, ya que este horario debe realizarse a partir de las 19
horas en la Vía Local.

18. 18
BIBLIOGRAFÍA
E.RAMIREZ, E. (2009). DIAGNÓSTICODEL DISEÑOURBANÍSTICODELA CIUDADDE HUÁNUCO.
HUANUCO-PILLCOMARCA.AMARILIS.
PARAMETROS.(2020). Parametros-urbanistico-huanuco.
parametros,v.(s.f.).
PDU. (2018). Diagnóstico deldiseño urbanístico de la ciudad de Huánuco.
http://diarioelsiglo.com/municipalidad-huanuco-emite-ordenanza-n-012-reordena-transito-
vehicular-la-ciudad/