Cuadro comparativo de motores de cd y ca

1. CUADRO
COMPARATIVO
DE MOTORES DE
CA Y CA
ALUMNO: BRYAN VINDAS MORA
SECCIÓN: 11-10
COLEGIO VOCACIONAL MONSEÑOR SANABRIA
ESPECIALIDAD: ELECTROTECNIA
AÑO: 2014
Trabajo Extra clase de
Mantenimiento de máquinas
eléctricas.

2. MOTORES DE CA (Existen varios tipos):
Por su velocidad de
giro
Por el tipo de rotor
Por su número de fases
de alimentación
1. Asíncronos: Es
cuando la velocidad del
campo magnético del
estator, supera a la
velocidad de giro del
rotor.
2. Síncronos: Es
cuando la velocidad del
campo magnético del
estator es igual a la
velocidad de giro del
rotor.
a. Motores síncronos
trifásicos.
b. Motores asíncronos
sincronizados.
c. Motores con un motor de
imán permanente.
-Motores de anillos
rozantes.
--Motores con
colector.
-Motores de jaula de
ardilla.
-Motores monofásicos
-Motores bifásicos
-Motores trifásicos
-Motores con arranque
auxiliar bobinado.
Motores con arranque
auxiliar bobinado y
con condensador

3. Características Asíncrono Síncrono Imán
permanente
Momento del
arranque
El par motor depende
directamente de las corrientes del
rotor, y tenemos que saber que en
el momento del arranque son
muy elevadas, disminuyendo a
medida que se aumenta la
velocidad. De esta forma
distinguimos dos tipos de par: el
par de arranque y el par normal.
1. Como un motor asíncrono.
2. Como un motor asíncrono,
pero sincronizado.
3. Utilizando un motor
secundario o auxiliar para el
arranque.
4. Como un motor asíncrono,
usando un tipo de arrollamiento
diferente: llevará unos anillos
rozantes que conectarán la rueda
polar del motor con el
arrancador.
Permite su arranque
a una baja tensión
Flujo Al ganar velocidad el rotor, la
corriente del mismo
disminuye, el flujo rotórico
también, y con ello la
impedancia de los devanados
del estator
Tiene un flujo radial Su flujo es radial
velocidad la velocidad del rotor y la
velocidad del campo
magnético del estator son
iguales. Los motores síncronos
se usan en máquinas grandes
que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad
constante
la velocidad del
campo magnético
del estator es igual a
la velocidad de giro
del rotor.
Velocidad de
operación y par
controlado a todas
las velocidades
Par de arranque Tiene que ser de fase
partida: resistencia o
condensador, polo
blindado
No presenta par de
arranque
Par electromagnético suave:
sin pares pulsantes debido a
las armónicas, ni efectos de
posicionamiento preferencial

4. MOTORES Par de arranque Estabilidad del
par a plena carga
y vibraciones
Rendimiento
FASE PARTIDA Deficiente Es mala No tiene buen
rendimiento
FASE PARTIDA,
ARRANQUE CON
CONDENSADOR
Su par de arranque
es excelente
Es deficiente Tiene un buen
rendimiento
CON
CONDENSADOR
Su par de arranque
no es eficiente
Su trabajo es
excelente
No tiene buen
rendimiento
CONDENSADOR
PERMANENTE
Su par de arranque
es excelente
Tiene una
estabilidad
excelente
Su rendimiento es
muy bueno

5. SERIE
PARALELO
COMPOUND
MOTORES DE CD (Existen
varios tipos):

6. Características Serie Paralelo Compound
Momento
de
arranque
Cuando todavía no ha
comenzado el giro del motor,
el voltaje en el inducido será
0 y el valor de la corriente
será máximo.
La corriente aumenta de forma semejante a
la del motor en serie, pero el momento de
arranque es mucho menor que el motor en
serie.
Porque el flujo magnético es constante, no
depende de la velocidad del motor ni del la
corriente del inducido.
Consigue un buen momento de
arranque(ventaja de los motores en serie)
ya que el devanado inductor esta
conectado en serie, y una velocidad
estable (ventaja de los motores en
derivación) ya que el devanado inductor
esta conectado en paralelo.
Flujo El FLUJO del campo es una
función de la corriente de la
corriente de la carga y de la curva
de saturación del motor.
En un motor shunt, el FLUJO es
constante si la fuente de poder del
campo es fija.
El FLUJO del campo varia directamente a
medida que la corriente de armadura
varia, y es directamente proporcional a la
carga.
Velocidad A medida que la corriente de la
carga disminuye desde plena
carga, el flujo disminuye y la
VELOCIDAD aumenta.
A medida que la corriente de la disminuye
desde plena carga a sin carga, la VELOCIDAD
debe aumentar.
A voltaje nominal y campo completo la
VELOCIDAD del motor aumentara 5% a
medida que la corriente de carga disminuya.
Posee una característica de VELOCIDAD la
cual no es tan ``fuerte´´ y no tan ``suave´´
como un motor en serie.
La debilitación del campo puede resultar en
exceder la máxima velocidad segura.
Constitución La conexión del devanado de
excitación se realiza en serie con el
devanado del inducido. El devanado de
excitación llevara pocas espiras y serán
de una gran sección.
El devanado de excitación esta conectado en
paralelo al devanado del inducido. La
regulación de velocidad se consigue con un
reóstato regulable en serie con el devanado de
excitación.
El devanado es dividido en 2 partes, una escasa
conectada en serie con el inducido y la otra en
paralelo, teniendo el devanado en serie
conseguimos evitar embalamiento.
Aplicaciones Se usan para situaciones en los
que se necesitan un gran par de
arranque como es el caso de
tranvías, trenes, etc.
Se utiliza en maquinas de gran carga, ya
sea en las industrias del plástico, metal,
etc.
Se utilizan en los casos de elevación
como pueden ser montacargas y
ascensores.
Conexión

7. H T T P : / / W W W . N I C H E S E . C O M / S I N C R O N O . H T M L
H T T P : / / E S . W I K I P E D I A . O R G / W I K I / M O T O R E S _ E L E C T R I C O S
H T T P : / / E S . W I K I P E D I A . O R G / W I K I / M O T O R _ S % C 3 % A D N C R O N O
H T T P : / / E S . W I K I P E D I A . O R G / W I K I / M O T O R _ A S % C 3 % A D N C R O N O
H T T P : / / E S . W I K I P E D I A . O R G / W I K I / M O T O R _ D E _ I M A N E S _ P E R M A N
E N T E S
H T T P S : / / D O C S . G O O G L E . C O M / P R E S E N T A T I O N / D / 1 J F P 6 F B Q K S R A F
V G T K Z F A T Z A O M X K Y P N I S M H I K K Z 8 I F E 4 C / E M B E D ? H L = C A & S I Z E =
M
H T T P : / / H T M L . R I N C O N D E L V A G O . C O M / M O T O R E S - D E - C O R R I E N T E -
C O N T I N U A . H T M L
H T T P : / / W W W 2 . E L O . U T F S M . C L / ~ E L O 2 8 1 / A R C H I V O S / A P U N T E S / C
A P I T U L O 5 . P D F . H T M L
H T T P : / / W W W . G O O G L E . C O M / U R L ? S A = T & R C T = J & Q = & E S R C = S & F R
M = 1 & S O U R C E = W E B & C D = 3 & V E D = 0 C C W Q F J A C & U R L = H T T P % 3 A % 2 F
% 2 F E S . S L I D E S H A R E . N E T % 2 F J E S U S P S A % 2 F M O T O R E S -
C C & E I = A K D O U 6 D Y G 8 _ 0 O A S R P Y H I B G & U S G = A F Q J C N F I H 5 6 T F A X Y
4 T U D D _ R U Y C F T 3 N H W N W
Bibliografía