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Américas
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Tunal
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Usme
Jun - 2019
Norte
Jun - 2019
Calle 80
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Nov - 2019
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Flota
SALEN ENTRAN
1152 458
10 925
1162 1383
La nueva operación troncal tendrá mayor
capacidad:
 268 vehículos adicionales +13,4%
 129.550 plazas adicionales +39,5%
Mejoras que permiten este cambio:
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1.434
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260
260
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500
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1.500
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2022 / Nueva troncal AK 7
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entrada en operación
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Fosfato)
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Articulados Biarticulados
Flota
EURO VI
o Eléctrico
87% EURO V
Hoy
EURO II
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400
puntos
Flota
CAMPAÑAS
Criterio
Puntaje
Por
licitación
Total
Propuesta Técnica 200 400
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Tecnología de Motor Euro VI o superior
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PARTICIPACIÓN DE LAS FUENTES MÓVILES EN EL INVENTARIO DE
EMISIONES DE LA CIUDAD AÑO 2014 - 2016
Inventario de emisiones de la ciudad
Fuentes Moviles Fuentes Fijas
2575 ton/año
de PM10 2014
Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá (2014 ) – Secretaría Distrital de Ambiente
45% 55%
EVOLUCIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014
Y 2016
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014 Y 2016
Participación emisiones de PM10 Fuentes Móviles (%)
Categoría 2010 2012 2014 2016
1. Vehículos privados 1,80% 3,80% 3,80% 2,74%
2. Camperos y Camionetas 1,20% 10,20% 11,00% 10,13%
3. Camiones 33,30% 36,40% 39,90% 43,60%
4. TPC 39,30% 36,20% 13,80% 13,62%
5. SITP (Servicio Zonal y Troncal) 2,60% 3,90% 9,00% 9,80%
6. Taxi 1,00% 0,30% 0,20% 0,25%
7. Motocicletas 20,80% 7,40% 7,40% 9,05%
8. Transporte Especial NA 2,00% 14,80% 10,13%
9. Otros NA NA NA 0,66%
Totales 100% 100% 100% 100%
Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá – Secretaría Distrital de Ambiente
(*)
Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá –
Secretaría Distrital de Ambiente diciembre de 2016
INVENTARIO DE EMISIONES DE BOGOTÁ POR FUENTES MÓVILES POR CATEGORÍA
SITP
10%
TPC
14%
Carga
43%
Motos
9%
Taxis
0%
Automóviles
3%
Camperos y
camionetas
10%
Transporte
especial
10%
Otros
1%
CATEGORIA
EMISIÓN
PM10
(TON/AÑO)
SITP (*) 118
TPC 164
Transporte de carga 525
Motocicletas 109
Taxis 3
Automóviles 33
Camperos y camionetas 122
Transporte especial 122
Otros 8
TOTAL 2016 1.204
INVENTARIO DE EMISIONES - 2016
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles
% DE REDUCCIÓN PARA EL PASO DE: CO HC NOX PM
EURO I A II -11% 0% -13% -58%
EURO II A III -48% -40% -29% -33%
EURO III A IV -29% -30% -30% -80%
EURO IV A V 0% 0% -43% 0%
EURO V A VI 0% -72% -80% -50%
EURO II A V -63% -58% -71% -87%
EURO II A VI -63% -88% -94% -93%
EURO III A V -29% -30% -60% -80%
EURO III A VI -29% -80% -92% -90%
PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DEL PASO DE UN
ESTÁNDAR DE EMISIÓN A OTRO
Los siguientes valores aplican siempre y cuando el reemplazo de flota se realice con la misma
tipología pero con un estándar de emisión más alto. Por ejemplo, reemplazar un bus articulado
Euro II por un bus articulado Euro V reduciría en un 87% las emisiones de material
particulado.
Con el proceso licitatorio, en un escenario conservador, se reduce el 57.3%de las emisiones de
material particulado debido a una mayor participación de buses biarticulados y un incremento en
la cantidad de flota.
JULIA REY BONILLA
julia.rey@transmilenio.gov.co

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Renovación de la flota de Transmilenio

  • 1. Renovación de la flota de TransMilenio Fase I y II TRANSMILENIO S.A. Abril de 2018
  • 2. Una mirada al pasado… https://www.youtube.com/watch?v=HZBvpgLsYps - action=share
  • 3. Transmilenio en la actualidad 1 operador de recaudo 4.315 Puntos de recarga 3.758 Ciclo-Parqueaderos 22.475 conductores 8.569 Troncal 11.647 Zonal 2.259 Alimentación 2.006 buses troncales vinculados Articulados – Biarticulados - Duales 9 Portales y patio garajes 44,8 Hectáreas 139 estaciones regulares 12 Corredores en servicio 2.500.000 viajes diarios 7.005 buses zonales vinculados Zonales - alimentación 41 Patios avalados 7.282 Paraderos 13 Zonas de Operación 1.650.000 viajes diarios
  • 4. Troncales actuales y futuras Metro Transmilenio actual Transmilenio proyectado Área de Influencia (1000 m)
  • 5. Contexto Ambiental POLÍTICA PÚBLICA INTEGRAL DE MOVILIDAD TRANSMICABLE TRONCALESMETRO ZONALESBICICLETAS
  • 6. Nuevo modelo de negocio Proveedor flota troncal. Operador flota troncal. Ente gestor. Contrato de provisión de flota. Contrato de operación y mantenimiento flota y patio-talleres. Entrega de la flota. No hay remuneración asociada. Remuneración asociada. Remuneración asociada.
  • 7. Principales beneficios del nuevo esquema de negocio Flexibilidad Permite asegurar la disponibilidad de flota en el Sistema, independientemente de la continuidad de un operador específico. Bancabilidad Responde al contexto financiero actual frente al sector de transporte público en Colombia. Continuidad del servicio Asegura una transición adecuada entre operadores actuales y futuros al finalizar los contratos de concesión. Eficiencia No genera un mayor costo para el usuario.
  • 8. Principales beneficios para el usuario Mejor calidad para el usuario Garantizar la continuidad y prestación del servicio Confiabilidad en los nuevos buses y seguridad en el conocimiento y especialidad en la operación de la flota y la provisión Tecnologías amigables con el medio ambiente Optimización y mejora en la frecuencias de las rutas La nueva flota es la noticia más esperada por los usuarios
  • 9. Patios Américas Ene - 2020 Tunal Dic - 2018 Usme Jun - 2019 Norte Jun - 2019 Calle 80 Dic - 2018 Suba Nov - 2019 6 patios
  • 11. La nueva operación troncal tendrá mayor capacidad:  268 vehículos adicionales +13,4%  129.550 plazas adicionales +39,5% Mejoras que permiten este cambio:  Nuevos vagones en estaciones actuales  Adaptación de vagones a bi- articulados en estaciones actuales 1.434 739 310 1.273 260 260 - 500 1.000 1.500 2.000 2.500 2017 2020 Flota operación troncal Articulado Bi articulado Padrón Dual 2,004 2,272 Nueva composición y capacidad componente troncal
  • 12. 2018 – 2020 / renovación fases 1 y 2 ⁻ 762 articulados vencen de Fase 1 ⁻ 10 bi-articulados vencen de Fase 1 ⁻ 391 articulados vencen de Fase 2 ₊ 458 articulados nuevos Fase 1 nueva ₊ 550 bi-articulados nuevos Fase 1 nueva ₊ 375 bi-articulados nuevos Fase 2 nueva ₊ 48 bi-articulados nuevos Conexión Móvil 2022 / Nueva troncal AK 7 2024 / Nueva troncal AK 68 * Operación de troncales futuras se estructurarán para su entrada en operación - 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Flota operación troncal Articulado Bi articulado Padrón Dual Nueva composición de flota troncal incluyendo renovación fases I y II
  • 13. Tipología Tecnología Longitud Capacidad 18 metros 160 Pax 27 metros 250 pax Diésel Euro V (Mercedes Benz- Scania-Volvo) Euro V (Scania-Volvo) GNV Euro V (Mercedes Benz) Euro VI (Scania) Euro VI (Scania) Híbrido (diésel + eléctrico) Futuro desarrollo (Higer-Siemens) - Eléctrico (batería de Hierro Fosfato) 100% eléctrico (BYD) - Articulados Biarticulados Flota
  • 14. EURO VI o Eléctrico 87% EURO V Hoy EURO II Y EURO III 400 puntos Flota
  • 15. CAMPAÑAS Criterio Puntaje Por licitación Total Propuesta Técnica 200 400 Propuesta Económica 700 1400 Apoyo a la industria Nacional 100 200 TOTAL 1000 2000 Puntajes de los 2 procesos licitatorios
  • 16. Criterios de asignación – 100% estándar de emisión Tecnología de Motor Euro VI o superior El 100% de la propuesta técnica de cada licitación, es decir 200 de los 1000 puntos, serán destinados a los oferentes que incluyan tecnologías con estándar de emisión Euro VI o superior. Esto significa que, en la evaluación de las propuestas acopladas, hasta 400 de los 2000 puntos serán para dichas tecnologías. Hasta 400 Puntaje Propuesta Técnica
  • 17. PARTICIPACIÓN DE LAS FUENTES MÓVILES EN EL INVENTARIO DE EMISIONES DE LA CIUDAD AÑO 2014 - 2016 Inventario de emisiones de la ciudad Fuentes Moviles Fuentes Fijas 2575 ton/año de PM10 2014 Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá (2014 ) – Secretaría Distrital de Ambiente 45% 55%
  • 18. EVOLUCIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014 Y 2016 Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014 Y 2016 Participación emisiones de PM10 Fuentes Móviles (%) Categoría 2010 2012 2014 2016 1. Vehículos privados 1,80% 3,80% 3,80% 2,74% 2. Camperos y Camionetas 1,20% 10,20% 11,00% 10,13% 3. Camiones 33,30% 36,40% 39,90% 43,60% 4. TPC 39,30% 36,20% 13,80% 13,62% 5. SITP (Servicio Zonal y Troncal) 2,60% 3,90% 9,00% 9,80% 6. Taxi 1,00% 0,30% 0,20% 0,25% 7. Motocicletas 20,80% 7,40% 7,40% 9,05% 8. Transporte Especial NA 2,00% 14,80% 10,13% 9. Otros NA NA NA 0,66% Totales 100% 100% 100% 100% Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá – Secretaría Distrital de Ambiente (*)
  • 19. Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá – Secretaría Distrital de Ambiente diciembre de 2016 INVENTARIO DE EMISIONES DE BOGOTÁ POR FUENTES MÓVILES POR CATEGORÍA SITP 10% TPC 14% Carga 43% Motos 9% Taxis 0% Automóviles 3% Camperos y camionetas 10% Transporte especial 10% Otros 1% CATEGORIA EMISIÓN PM10 (TON/AÑO) SITP (*) 118 TPC 164 Transporte de carga 525 Motocicletas 109 Taxis 3 Automóviles 33 Camperos y camionetas 122 Transporte especial 122 Otros 8 TOTAL 2016 1.204 INVENTARIO DE EMISIONES - 2016 Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles
  • 20. % DE REDUCCIÓN PARA EL PASO DE: CO HC NOX PM EURO I A II -11% 0% -13% -58% EURO II A III -48% -40% -29% -33% EURO III A IV -29% -30% -30% -80% EURO IV A V 0% 0% -43% 0% EURO V A VI 0% -72% -80% -50% EURO II A V -63% -58% -71% -87% EURO II A VI -63% -88% -94% -93% EURO III A V -29% -30% -60% -80% EURO III A VI -29% -80% -92% -90% PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DEL PASO DE UN ESTÁNDAR DE EMISIÓN A OTRO Los siguientes valores aplican siempre y cuando el reemplazo de flota se realice con la misma tipología pero con un estándar de emisión más alto. Por ejemplo, reemplazar un bus articulado Euro II por un bus articulado Euro V reduciría en un 87% las emisiones de material particulado. Con el proceso licitatorio, en un escenario conservador, se reduce el 57.3%de las emisiones de material particulado debido a una mayor participación de buses biarticulados y un incremento en la cantidad de flota.
  • 21.