Este documento resume los planes de TransMilenio para renovar su flota de buses en las Fases I y II. TransMilenio reemplazará 1,163 buses antiguos con 1,008 buses nuevos que cumplen con estándares Euro VI, reduciendo significativamente las emisiones. La nueva flota tendrá 268 buses adicionales y 129,550 asientos más para 2022. Esto mejorará la calidad del servicio para los usuarios de TransMilenio.

1. Renovación de la flota de TransMilenio
Fase I y II
TRANSMILENIO S.A.
Abril de 2018

2. Una mirada al pasado…
https://www.youtube.com/watch?v=HZBvpgLsYps - action=share

3. Transmilenio en la actualidad
1
operador de recaudo
4.315 Puntos de recarga
3.758
Ciclo-Parqueaderos
22.475 conductores
8.569 Troncal
11.647 Zonal
2.259 Alimentación
2.006 buses troncales vinculados
Articulados – Biarticulados - Duales
9 Portales y patio garajes
44,8 Hectáreas
139 estaciones regulares
12 Corredores en servicio
2.500.000 viajes diarios
7.005 buses zonales vinculados Zonales
- alimentación
41 Patios avalados
7.282 Paraderos
13 Zonas de Operación
1.650.000 viajes diarios

4. Troncales actuales y futuras
Metro
Transmilenio actual
Transmilenio proyectado
Área de Influencia (1000 m)

5. Contexto Ambiental
POLÍTICA PÚBLICA INTEGRAL DE MOVILIDAD
TRANSMICABLE
TRONCALESMETRO
ZONALESBICICLETAS

6. Nuevo modelo de negocio
Proveedor flota troncal. Operador flota troncal.
Ente gestor.
Contrato de provisión
de flota.
Contrato de operación
y mantenimiento flota
y patio-talleres.
Entrega de la flota.
No hay remuneración
asociada.
Remuneración
asociada.
Remuneración
asociada.

7. Principales beneficios del nuevo esquema de negocio
Flexibilidad
Permite asegurar la
disponibilidad de flota en el
Sistema,
independientemente de la
continuidad de un operador
específico.
Bancabilidad
Responde al contexto
financiero actual frente al
sector de transporte público
en Colombia.
Continuidad del
servicio
Asegura una transición
adecuada entre operadores
actuales y futuros al
finalizar los contratos de
concesión.
Eficiencia
No genera un mayor costo
para el usuario.

8. Principales beneficios para el usuario
Mejor calidad para el usuario
Garantizar la
continuidad y
prestación del
servicio
Confiabilidad en los
nuevos buses y
seguridad en el
conocimiento y
especialidad en la
operación de la flota
y la provisión
Tecnologías
amigables con el
medio ambiente
Optimización y
mejora en la
frecuencias de las
rutas
La nueva flota es la
noticia más esperada
por los usuarios

9. Patios
Américas
Ene - 2020
Tunal
Dic - 2018
Usme
Jun - 2019
Norte
Jun - 2019
Calle 80
Dic - 2018
Suba
Nov - 2019
6 patios

10. Flota
SALEN ENTRAN
1152 458
10 925
1162 1383

11. La nueva operación troncal tendrá mayor
capacidad:
 268 vehículos adicionales +13,4%
 129.550 plazas adicionales +39,5%
Mejoras que permiten este cambio:
 Nuevos vagones en estaciones
actuales
 Adaptación de vagones a bi-
articulados en estaciones actuales
1.434
739
310
1.273
260
260
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
2017 2020
Flota operación troncal
Articulado Bi articulado Padrón Dual
2,004
2,272
Nueva composición y capacidad componente
troncal

12. 2018 – 2020 / renovación fases 1 y 2
⁻ 762 articulados vencen de Fase 1
⁻ 10 bi-articulados vencen de Fase 1
⁻ 391 articulados vencen de Fase 2
₊ 458 articulados nuevos Fase 1 nueva
₊ 550 bi-articulados nuevos Fase 1 nueva
₊ 375 bi-articulados nuevos Fase 2 nueva
₊ 48 bi-articulados nuevos Conexión Móvil
2022 / Nueva troncal AK 7
2024 / Nueva troncal AK 68
* Operación de troncales futuras se estructurarán para su
entrada en operación
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
Flota operación troncal
Articulado Bi articulado Padrón Dual
Nueva composición de flota troncal incluyendo
renovación fases I y II

13. Tipología
Tecnología
Longitud
Capacidad
18 metros
160 Pax
27 metros
250 pax
Diésel
Euro V (Mercedes Benz-
Scania-Volvo)
Euro V (Scania-Volvo)
GNV
Euro V (Mercedes Benz)
Euro VI (Scania)
Euro VI (Scania)
Híbrido (diésel + eléctrico)
Futuro desarrollo
(Higer-Siemens)
-
Eléctrico (batería de Hierro
Fosfato)
100% eléctrico (BYD) -
Articulados Biarticulados
Flota

14. EURO VI
o Eléctrico
87% EURO V
Hoy
EURO II
Y EURO III
400
puntos
Flota

15. CAMPAÑAS
Criterio
Puntaje
Por
licitación
Total
Propuesta Técnica 200 400
Propuesta Económica 700 1400
Apoyo a la industria Nacional 100 200
TOTAL 1000 2000
Puntajes de los 2 procesos licitatorios

16. Criterios de asignación – 100% estándar de emisión
Tecnología de Motor Euro VI o superior
El 100% de la propuesta técnica de cada
licitación, es decir 200 de los 1000 puntos,
serán destinados a los oferentes que incluyan
tecnologías con estándar de emisión Euro VI o
superior. Esto significa que, en la evaluación de
las propuestas acopladas, hasta 400 de los
2000 puntos serán para dichas tecnologías.
Hasta 400
Puntaje Propuesta Técnica

17. PARTICIPACIÓN DE LAS FUENTES MÓVILES EN EL INVENTARIO DE
EMISIONES DE LA CIUDAD AÑO 2014 - 2016
Inventario de emisiones de la ciudad
Fuentes Moviles Fuentes Fijas
2575 ton/año
de PM10 2014
Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá (2014 ) – Secretaría Distrital de Ambiente
45% 55%

18. EVOLUCIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014
Y 2016
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles en 2010, 2012, 2014 Y 2016
Participación emisiones de PM10 Fuentes Móviles (%)
Categoría 2010 2012 2014 2016
1. Vehículos privados 1,80% 3,80% 3,80% 2,74%
2. Camperos y Camionetas 1,20% 10,20% 11,00% 10,13%
3. Camiones 33,30% 36,40% 39,90% 43,60%
4. TPC 39,30% 36,20% 13,80% 13,62%
5. SITP (Servicio Zonal y Troncal) 2,60% 3,90% 9,00% 9,80%
6. Taxi 1,00% 0,30% 0,20% 0,25%
7. Motocicletas 20,80% 7,40% 7,40% 9,05%
8. Transporte Especial NA 2,00% 14,80% 10,13%
9. Otros NA NA NA 0,66%
Totales 100% 100% 100% 100%
Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá – Secretaría Distrital de Ambiente
(*)

19. Fuente: Inventarios de Emisiones de Bogotá –
Secretaría Distrital de Ambiente diciembre de 2016
INVENTARIO DE EMISIONES DE BOGOTÁ POR FUENTES MÓVILES POR CATEGORÍA
SITP
10%
TPC
14%
Carga
43%
Motos
9%
Taxis
0%
Automóviles
3%
Camperos y
camionetas
10%
Transporte
especial
10%
Otros
1%
CATEGORIA
EMISIÓN
PM10
(TON/AÑO)
SITP (*) 118
TPC 164
Transporte de carga 525
Motocicletas 109
Taxis 3
Automóviles 33
Camperos y camionetas 122
Transporte especial 122
Otros 8
TOTAL 2016 1.204
INVENTARIO DE EMISIONES - 2016
Porcentaje de emisiones de PM10 en Fuentes Móviles

20. % DE REDUCCIÓN PARA EL PASO DE: CO HC NOX PM
EURO I A II -11% 0% -13% -58%
EURO II A III -48% -40% -29% -33%
EURO III A IV -29% -30% -30% -80%
EURO IV A V 0% 0% -43% 0%
EURO V A VI 0% -72% -80% -50%
EURO II A V -63% -58% -71% -87%
EURO II A VI -63% -88% -94% -93%
EURO III A V -29% -30% -60% -80%
EURO III A VI -29% -80% -92% -90%
PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DEL PASO DE UN
ESTÁNDAR DE EMISIÓN A OTRO
Los siguientes valores aplican siempre y cuando el reemplazo de flota se realice con la misma
tipología pero con un estándar de emisión más alto. Por ejemplo, reemplazar un bus articulado
Euro II por un bus articulado Euro V reduciría en un 87% las emisiones de material
particulado.
Con el proceso licitatorio, en un escenario conservador, se reduce el 57.3%de las emisiones de
material particulado debido a una mayor participación de buses biarticulados y un incremento en
la cantidad de flota.

22. JULIA REY BONILLA
julia.rey@transmilenio.gov.co