El mantenimiento preventivo se refiere al mantenimiento regular y de rutina para ayudar a mantener tu vehículo en funcionamiento, evitando cualquier tiempo de inactividad y gastos por fallas imprevistas del equipo.
1. DESCRIBE EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Y CORRECTIVO DEL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE CONBUSTIBLE
TEMA Nº 25
Docente: Santiago Robles
Herbas Ramírez cinthya
INSPECCIÓN , MANTENIMIENTO Y CONDUCCIÓN DE
VEHICULOS
2. INTRODUCCIÓN
El sistema de alimentación de combustible tiene por objetivo
extraer el combustible del depósito y conducirlo a los cilindros de
la mejor manera, para que la combustión se realice
correctamente. Se le llama sistema porque es un conjunto de
partes que trabajan entre si organizadamente para cumplir un
objetivo, en este caso sería llevar combustible a los cilindros.
Este sistema posee otros componentes que son importantes y
destacables por el hecho que si presenta alguna falla el vehículo
no podrá funcionar correctamente, la mezcla no podrá ser
proporcionada debidamente, por este motivo se debe hacer un
diagnóstico y la reparación respectivamente.
4. 1.- Depósito o estanque de combustible
Es un contenedor para almacenar
gasolina, diésel o gas. Normalmente está
situado en la parte inferior y trasera del
vehículo, tiene una capacidad de
almacenar 40 a 90 litros de combustible
dependiendo del tipo de vehículo, la
mayoría es de metal (acero, aluminio) y la
abertura para el llenado del depósito se
cierra con una tapa.
5. 2.- Filtro de gasolina
El filtro de gasolina es el encargado de
impedir que la suciedad, partículas de
arena, gotas de agua o el polvo de la
gasolina penetren en la bomba,
carburador o inyección, porque podría
impedir el funcionamiento normal de
estas unidades y ser motivo de un mal
funcionamiento de un motor .
6. 3.- Indicador de nivel de
combustible
La mayoría de los sistemas que muestran
el nivel de combustible están conformados
por dos elementos:
1. Un sensor de nivel que da una salida
proporcional al nivel del deposito
2. Un elemento indicador en el tablero que
mide la magnitud de la salida del sensor y
tiene la escala calibrada en valores de
nivel.
Para minimizar este efecto estos sistemas
usan ciertos artefactos que casi eliminan
este problema, entre ellos estas:
1. Tabiques divisorios “rompe olas” dentro
del depósito.
2. Colocación del sensor en la parte central
del estanque, en esta zona el efecto de
incremento del nivel por las olas es menor.
7. 4.- Cañerías o conductos de
alimentación
Son los ductos encargados de transportar el
combustible desde el tanque hasta el motor
del vehículo Son de dos tipos:
1. Rígidos: cañerías de acero, cobre o teflón.
2. 2. Flexibles: ductos de goma resistente a la
a química del combustible y capaces de
absorber el movimiento entre el chasis o
carrocería del motor
8. 5.-Bomba de combustible
1.- bomba mecánica:
2.- bomba eléctrica:
Es accionada por algún
componente interno del
motor mediante contacto
directo, esto lógicamente
produce fricción y desgaste
de varias de sus partes.
Es el mismo que el de la
mecánica con la excepción
que el diafragma es
accionado por un
electroimán, en lugar del
árbol de levas.
9. 6.- Carburador
Es el encargado de producir la
mezcla aire-gasolina, su
posición cerca del motor de
manera muy simple, fue
evolucionando has
ta convertirse en un sistema
complejo que se ajustaba más a
las necesidades del motor.
10. 7.-Sistema de inyección
En Estados Unidos se fabricó el
carburador de inyección,
posteriormente introdujeron ambos
sistemas en los motores de
automóvil pero, debido a su alto
costo, solo se hizo en modelos de
alta gama como el Mercedes 300 SL
(1953-1954) O EL Corvette (1958)
Este tema los inicios de la
inyección de gasolina en
motores de encendido por
chispa se remonta a los años
de la segunda guerra mundial,
ya que su primera aplicación
fue en los motores de
aviación.
