pavimento

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
Emmilse Pérez 16.110.986
2014
METODODE MARSHALLY SUPERPAVE

2. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien
graduado y cemento asfáltico como ligante. Se elaboran en una planta que
calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento
asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC.
Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus
componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada,
incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente
definida.
Las mezclas terminadas se extienden en capas uniformes en el espesor y
ancho requeridos, para luego ser compactadas a temperaturas superiores a los 90
ºC.
Un pavimento de concreto asfáltico debe cumplir los siguientes objetivos
principales:
a. Suficiente estabilidad en la mezcla como para satisfacer las exigencias del
servicio y las demandas del tránsito sin distorsiones o desplazamientos.
b. Suficiente asfalto para asegurar la obtención de un pavimento durable, que
resulte del recubrimiento completo de las partículas de agregado pétreo,
impermeabilizando y ligando las mismas entre sí, bajo una compactación
adecuada.
c. Suficiente trabajabilidad como para permitir una eficiente operación constructiva
en la elaboración de la mezcla y su compactación.
d. Suficientes vacíos en la mezcla compactada, para proveer una reserva que
impida, al producirse una pequeña compactación adicional, afloramientos de
asfalto y pérdidas de estabilidad.

3. El método de Marshall describe el procedimiento que debe seguir para
determinar la densidad bulk y el porcentaje de vacios para cada serie de muestra
asfáltica mediante el cálculo y análisis de los diferentes pesos y volúmenes donde
se promedian los pesos específicos bulk de todas la probetas elaboradas con el
mismo porcentaje de asfalto descartando la que se aleja demasiado del promedio
y se calcula la gravedad especifica bulk promedio de los agregados
En práctica de diseño de mezclas asfálticas se ha recurrido a diferentes
métodos para establecer un diseño óptimo en el laboratorio correlacionado con el
comportamiento de las mezclas en campo. Comúnmente los más utilizados son el
método Marshall en México y Superpave en Estados Unidos de Norte América;
siendo el primero el más común en la práctica mexicana.
La práctica actual del diseño de mezclas asfálticas deja ver la importancia
de lograr propiedades volumétricas adecuadas en la carpeta asfáltica terminada,
ya que de esto depende en gran medida el desempeño de la superficie de
rodamiento en su vida de servicio. De ahí, la trascendencia de simular de manera
adecuada en el laboratorio la densificación que ocurre en campo bajo la acción
vehicular, y de esta forma llegar a fórmulas de trabajo que permitan dosificar
mezclas que exhiban un mejor comportamiento en condiciones específicas de
tránsito y clima
El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue
formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de
Autopistas del estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos,
a través de una extensiva investigación y estudios de correlación, mejoró y
adicionó ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall, a la vez que
desarrolló un criterio de diseño de mezclas