CURRÍCULUM VITAE Inocencio Meléndez Julio Licenciado en Derecho Licenciado en Administración de Empresas PhD en Derecho Patrimonial y Contratación Contemporánea. MSc. en Derecho de los Contratos Administrativos, Civiles, Comerciales y Financieros. MSc. en Administración, con énfasis en Gestión y Estructuración de Contratos de Obra Pública, de Concesiones de Infraestructura del Transporte, Concesiones Viales y Servicios Públicos. Diploma de Estudios Avanzados D.E.A en Responsabilidad Contractual, Extracontractual Civil y del Estado con Suficiencia Investigadora en Derecho Civil- Contratos y Daños Especialista en Derecho Administrativo Económico Especialista en Derecho Público, Ciencias y Sociología Políticas Especialista en Gobierno y Control Distritos Ciudades Capitales Especialista en Derecho Procesal La vida conforme al Espíritu de Dios. Los Frutos del Espíritu Santo: “ Lo que el espíritu produce es amor, alegría, paz, paciencia, amabilidad, bondad, fidelidad, humildad, oración, salud, servicio a los demás y dominio propio. Contra tales cosas no hay ley.” Carta de San Pablo a los Gálatas, Capítulo 5, Versículo 22. I. PERFIL Y COMPETENCIA PROFESIONAL Consultor- Asesor en Gestión, estructuración legal, técnica y financiera de Proyectos Estratégicos Corporativos en Contratos de Obra Pública, Contratos de Concesiones Viales, Infraestructura de Transporte, y asuntos del Derecho Constitucional, Administrativo, Civil, Comercial, Responsabilidad Contractual, Extracontractual Civil y del Estado, Derecho de Daños, y Derecho Patrimonial. Concesiones de Servicios Públicos de energía eléctrica, gas natural, combustible y comprimido, Hidrocarburos, refinería, telecomunicaciones, telefonía fija, básica conmutada, celulares, larga distancia nacional internacional, internet, trunking, televisión, canales y espacios, televisión comunitaria, nacional regional y satelital; Aseo, saneamiento básico, acueducto, aguas, alcantarillado y cloacas; tratamiento de residuos sólidos. Concesiones de infraestructura del transporte terrestre de carga y pasajeros, terminales de transporte terrestre, concesiones de aeropuerto, concesiones de transporte férreo, concesiones de transporte marítimo y fluvial, licencias administrativas. Estructuración de la matriz de riesgos contractuales en negocios civiles, comerciales, financieros, riesgos en los contratos administrativos de obras públicas y concesiones viales y de servicios públicos. Asesoría y consultoría jurídica en reclamaciones económicas derivadas de los contratos, indemnizaciones patrimoniales del derecho de daños, responsabilidad contractual extracontractual, civil y del Estado, Asesorías en Derecho Patrimonial y reparación integral de daños resarcibles; Derecho Civil, Derecho Comercial, Derecho de Sociedades, Regulación, Derecho del Consumidor, y reclamaciones de siniestralidad en el Derecho de Seguros; Asesorí

1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA-UNED
FACULTAD DE DERECHO
DEPARTAMENTO DE DERECHO CIVIL
DOCTORADO EN DERECHO PATRIMONIAL:
LA CONTRATACIÓN CONTEMPORÁNEA
PERÍODO DE INVESTIGACIÓN
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN II: DERECHO PATRIMONIAL - 0602903.
TUTORA: DOCTORA DA. TERESA SAN SEGUNDO MANUEL.
NOMBRE DEL DOCTORANDO: INOCENCIO MELÉNDEZ JULIO.
TÍTULO DE LA INVESTIGACIÓN: RÉGIMEN PATRIMONIAL DE LOS
CONTRATOS ESTATALES DE OBRA PÚBLICA Y DE
CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE.
Área de la Ciencia en que puede ser ubicada la Investigación: Derecho Civil, Comercial y
Público- Administrativo.
OBJETIVO GENERAL.
Desarrollar el Segundo Tema de Investigación que corresponde a “El Régimen Patrimonial
de los Contratos Estatales de Obra Pública y de Concesión de Infraestructura del
Transporte en Colombia” a partir de una amplia revisión bibliográfica y de estudio de caso
con el fin de conocer a profundidad los desarrollos jurídicos desde las distintas fuentes del
Derecho y los avances y retos pendientes de las políticas públicas entorno al interés general
y al bienestar de las ciudades y de los ciudadanos.

2. 2
JUSTIFICACIÓN.
En el campo de la Teoría General de los Contratos de la Administración Pública, es
necesario producir conocimiento actualizado dado el margen de modificaciones y
regulaciones constantes que se dan en el Ordenamiento Jurídico Colombiano.
En ese contexto, en el régimen legal Colombiano, los doctrinantes realizan importantes
distinciones en cuanto a la naturaleza de los contratos civiles y de los contratos
administrativos no sólo por sus orígenes filosófico-políticos sino por la regulación jurídica
que va en dirección a satisfacer intereses distintos, esto es, los primeros a satisfacer
intereses individuales, particulares, privados los segundos a satisfacer intereses públicos,
colectivos, sociales.
En este último sentido, la Constitución Política de Colombia es clara en señalar en sus
artículos 1, 2, 6 y 209: “Colombia es un Estado Social de Derecho, organizado en forma
de República unitaria, descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales,
democrática, participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana, en el
trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del interés
general”; “Son fines esenciales del Estado: servir a la comunidad, promover la
prosperidad general y garantizar la efectividad de los principios, derechos y deberes
consagrados en la Constitución; facilitar la participación de todos en las decisiones que los
afectan y en la vida económica, política, administrativa y cultural de la Nación; defender la
independencia nacional, mantener la integridad territorial y asegurar la convivencia pacífica
y la vigencia de un orden justo. Las autoridades de la República están instituidas para
proteger a todas las personas residentes en Colombia, en su vida, honra, bienes, creencias, y
demás derechos y libertades, y para asegurar el cumplimiento de los deberes sociales
del Estado y de los particulares”; “Los particulares sólo son responsables ante las
autoridades por infringir la Constitución y las leyes. Los servidores públicos lo son por la
misma causa y por omisión o extralimitación en el ejercicio de sus funciones” y “La
función administrativa está al servicio de los intereses generales y se desarrolla con
fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficacia, economía, celeridad,
imparcialidad y publicidad, mediante la descentralización, la delegación y la
desconcentración de funciones. Las autoridades administrativas deben coordinar sus

3. actuaciones para el adecuado cumplimiento de los fines del Estado. La administración
pública, en todos sus órdenes, tendrá un control interno que se ejercerá en los términos que
señale la ley” (toda la negrilla por fuera de los textos originales).
Ahora bien, en materia Civil, el artículo 1º. de la Legislación Civil Colombiana que data de
1887 literalmente reza: “El Código Civil comprende las disposiciones legales sustantivas
que determinan especialmente los derechos de los particulares, por razón del estado de
las personas, de sus bienes, obligaciones, contratos y acciones civiles” (negrilla por fuera
del texto original).
Si bien, la primera referencia, es a la suprema norma de Derecho Público que es la
Constitución Política y la segunda al régimen civil que regula las relaciones entre los
particulares, es incuestionable que los orígenes del Contrato Estatal están en el Derecho
Civil que desarrolla la Teoría General del Contrato y de las Obligaciones. Ello obedece a las
grandes transformaciones de orden económico, social y político que se sucedieron
particularmente hacia la mitad del Siglo XX, época a partir de la cual se impulsaron
importantes cambios legislativos que en Colombia se marcan con el momento histórico de
la Asamblea Constituyente y la expedición de la Constitución Política de 1991.
En ese marco histórico toma fuerza la institución jurídica del Contrato Estatal o Contrato
Administrativo y el principio de armónica colaboración entre lo público y lo privado se
fortalece despertando el interés de los analistas y juristas alrededor de temas de
investigación como el del régimen patrimonial de los contratos, tan necesarios al interés
general, a los ciudadanos y de la Administración Pública.
3
PROBLEMA JURÍDICO.
¿El régimen patrimonial de los contratos estatales de obra pública y de concesión de
infraestructura del transporte en Colombia y su sistema normativo contribuyen para que la
implementación de políticas públicas generen desarrollo sostenible y calidad de vida para
ciudades y ciudadanos?.

4. 4
MARCO TEÓRICO – BREVE REFERENCIA.
El régimen patrimonial de los contratos estatales de obra pública y de concesión de
infraestructura del transporte en Colombia, suscita controversia permanente no solo en los
círculos jurídicos especializados sino en la sociedad en general por su complejidad y
desconocimiento sobre la materia y es uno de los temas que en el ámbito de los contratos
administrativos es de mayor complejidad para el Derecho Administrativo.
Para su comprensión, sin duda, se debe estudiar la historia normativa de los contratos
estatales pero además la realidad cultural que marca el sendero de las necesidades sociales
de ciudades y ciudadanos.
Corresponde a la Administración Pública centrar su atención cuando se trata de la
contratación de obra pública y de concesión de infraestructura de transporte consultas las
necesidades sociales y responder a ellas trascendiendo las formalidades por
responsabilidades mayores de mejoramiento de la calidad de vida ciudadana y protección
del medio ambiente por ejemplo para lo cual es condición necesario ir de la mano del
diseño, formulación, ejecución y evaluación de políticas públicas integrales de Estado que
respondan justamente a esa armónica relación de colaboración entre lo estatal y lo privado,
entre lo estatal y lo ciudadano.
En ese orden de ideas, la Administración Pública para la realización de los fines que le fija
la Constitución Política de Colombia y el resto del ordenamiento jurídico adquiere bienes y
servicios que hoy por hoy requieren de la institución contractual guiada por los principios
constitucionales1 de la función pública y de la actividad contractual2.
De esa finalidad, en parte se ocupa esta investigación, al centrar su atención en dos tipos de
contratos estatales complejos como del de obra pública y de concesión de infraestructura
del transporte.
El primero, lo define el artículo 32 de la ley 80 de 1993, así: “Artículo 32. De los Contratos
Estatales. Son contratos estatales todos los actos jurídicos generadores de obligaciones que
1 Artículo 209 de la Constitución Política de Colombia.
2 Artículo 23 de la ley 80 de 1993 y los Decretos Reglamentarios que los desarrollan.

5. celebren las entidades a que se refiere el presente estatuto, previstos en el derecho privado
o en disposiciones especiales, o derivados del ejercicio de la autonomía de la voluntad, así
como los que, a título enunciativo, se definen a continuación: 1o. Contrato de Obra. Son
contratos de obra los que celebren las entidades estatales para la construcción,
mantenimiento, instalación y, en general, para la realización de cualquier otro trabajo
material sobre bienes inmuebles, cualquiera que sea la modalidad de ejecución y pago.
En los contratos de obra que hayan sido celebrados como resultado de un proceso de
licitación o concurso públicos, la interventoría deberá ser contratada con una persona
independiente de la entidad contratante y del contratista, quien responderá por los hechos y
omisiones que le fueren imputables en los términos previstos en el artículo 53 del presente
estatuto”3.
Sobre el segundo tipo de contrato, esto es el de concesión se ocupa el artículo 32 numeral 4
de la citada ley 80, así: “(…) 4o. Contrato de concesión: Son contratos de concesión los
que celebran las entidades estatales con el objeto de otorgar a una persona llamada
concesionario la prestación, operación explotación, organización o gestión, total o parcial,
de un servicio público, o la construcción, explotación o conservación total o parcial, de una
obra o bien destinados al servicio o uso público, así como todas aquellas actividades
necesarias para la adecuada prestación o funcionamiento de la obra o servicio por cuenta y
riesgo del concesionario y bajo la vigilancia y control de la entidad concedente, a cambio de
una remuneración que puede consistir en derechos, tarifas, tasas, valorización, o en la
participación que se le otorgue en la explotación del bien, o en una suma periódica, única o
porcentual y, en general, en cualquier otra modalidad de contraprestación que las partes
acuerden”.
De otra parte, el Consejo de Estado4, conceptúo sobre la naturaleza de la infraestructura del
transporte que da lugar a los contratos de concesión en ese renglón, señalando que la red
5
3 La expresión "Concurso" fue derogada por el art. 32 de la Ley 1150 de 2007.
4 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE CONSULTA Y SERVICIO CIVIL, Consejero Ponente:
Gustavo Aponte Santos, Bogotá D.C., veintitrés (23) de noviembre de dos mil cinco (2005),
Radicación número 1.694, Referencia: INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE. Red vial
nacional concesionada. Propiedad de la Nación. Transferencia de su administración del INVÍAS
al INCO. Registros contables de las dos entidades. Facultades del Contador General de la
Nación.

6. vial nacional es propiedad de la Nación, lo cual se encuentra expresamente reconocido en la
ley 105 del 30 de diciembre de 1993, “Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el
transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las entidades
territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras
disposiciones”, sobre el particular la ley establece: “(…) Artículo 12.- Definición e
integración de la infraestructura de transporte a cargo de la Nación.- Se entiende por
infraestructura del transporte a cargo de la Nación, aquella de su propiedad que cumple la
función básica de integración de las principales zonas de producción y de consumo del país,
y de éste con los demás países (…). Concluye y reitera el Consejo de Estado que “la red vial
nacional, concesionada o no, constituye un bien de uso público de propiedad de la Nación,
la cual es la titular del derecho de dominio”.
Por lo anterior, se ocupa esta investigación de profundizar en aspectos relevantes de este
tipo de contratación estatal en la medida en que los mismos resultan necesarios al desarrollo
social con equidad en los precisos términos que defina la política pública de Estado
tendiente a brindar bienes y servicios de calidad a la ciudadanía para facilitar procesos de
desarrollo económico y social sostenible a mediano y largo plazo.
6

7. ESTRUCTURA TEMÁTICA Y PRESENTACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO DE
7
INVESTIGACIÓN.
RÉGIMEN PATRIMONIAL DE LOS CONTRATOS ESTATALES
DE OBRA PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE.
TÍTULO.
RESÚMEN.
ABREVIATURAS.
TABLA DE CONTENIDO.
INTRODUCCIÓN.
PRIMERA PARTE. EL CONTRATO ESTATAL COMO INSTRUMENTO DE
EJECUCIÓN DE POLÍTICAS PÚBLICAS DE INFRAESTRUCTURAS DEL
TRANSPORTE EN COLOMBIA.
1. El contrato estatal como instrumento para satisfacer necesidades públicas.
2. El Contrato Estatal como instrumento de seguridad jurídica para la Administración
como contratante y para el contratista particular.
3. El Estado Contratante como garantizador de la prestación de servicio público y
como ejecutor del presupuesto público de inversión: El contrato de obra pública.
4. El partenariado público-privado en la concepción, construcción y operación de
infraestructuras del transporte: El contrato de concesión.

8. SEGUNDA PARTE. TIPOLOGÍA DEL CONTRATO ESTATAL DE OBRA
PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DEL
TRANSPORTE EN COLOMBIA.
8
2.1 Tipología del Contrato conmutativo estatal de obra pública.
2.2 Tipología del Contrato conmutativo estatal de concesión de infraestructuras del
transporte.
2.3 Del Patrimonio público que incorpora el Contrato Estatal de obra pública y de
concesión de infraestructura del transporte.
2.4 Del Patrimonio privado que incorpora el Contrato Estatal de obra pública y de
concesión de infraestructura del transporte.
2.5 La participación pública-privado en el contrato estatal de obra pública y de
concesión de infraestructura del transporte.
2.6 Elementos Patrimoniales y Económicos del Contrato Estatal.
2.7 Régimen de Equivalencia Patrimonial de las partes en el contrato estatal de obra
pública y de concesión de infraestructura del transporte.
(a) Objeto.
(b) Precio.
(c) Presupuesto público.
(d) Obligaciones Generales y Específicas de las Partes.
(e) Cláusula de Reversión y de remuneración en los Contratos Estatales.
(f) Flujos financieros como elemento de financiación del contrato estatal.

9. TERCERA PARTE. CONTENIDO PATRIMONIAL DE LAS OBLIGACIONES
ESPECIALES DEL CONTRATANTE ESTATAL DE OBRA PÚBLICA Y DE
CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.
3.1 En el Contrato de Obra Pública y el contrato de ce concesión de infraestructuras
9
del transporte
3.2 La gestion predial para la ejecución y operación del contrato
3.3 Las autorizaciones administrativas como obligación del contratante estatal
3.4 Obligaciones de disponibilidad, apropiación, reserva, ejecución presupuestal y pago
3.5 Los bienes muebles e inmuebles a disposición del contrato
3.6 Las aprobaciones y expediciones del régimen tarifario, de tasas y contribuciones
con destinación al contrato
3.7 El bien o servicio objeto del contrato
3.8 El alcance de la gestión social por parte del ente público contratante
CUARTA PARTE. CONTENIDO PATRIMONIAL DE LAS OBLIGACIONES
ESPECIALES DEL CONTRATISTA ESTATAL DE OBRA PÚBLICA Y DE
CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE COMO
COLABORADOR DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA.
4.1 En el Contrato de Obra Pública.
4.2 La gestión predial del concesionario
4.3 La gestión social del contratista
4.4 El plan de manejo ambiental
4.5 El plan de desvíos y de manejo de tráfico
4.6 La garantía contractual y el deber de reparar

10. 10
4.7 La cláusula penal pecuniaria y el deber de indemnizar
4.8 Las multas y el deber de cumplir el contrato dentro del plazo
QUINTA PARTE. RÉGIMEN PATRIMONIAL COMÚN DE LAS PARTES EN
EL CONTRATO ESTATAL DE OBRA PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.
5.1 Indemnización de perjuicios derivados de los daños contractuales.
5.2 Los efectos jurídicos de la entrega y recibo de la obra
5.3 El deber de liquidar el contrato
5.4 Aplicación y eficacia de las garantías contractuales
5.5 La reversión en los contratos de concesión
5.6 La ocupación temporal o permanente de inmuebles por causas de trabajos públicos
5.5 Riesgos Contractuales Comunes.
5.6 Riesgos especiales amparados por el contrato mercantil de seguros
SEXTA PARTE. RÉGIMEN JURÍDICO DE RESPONSABILIDAD
PATRIMONIAL DE LAS PARTES DERIVADA DEL CONTRATO ESTATAL
DE OBRA PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE EN COLOMBIA.
6.1 Régimen Jurídico de protección del patrimonio público contractual.
6.2 Régimen Jurídico de protección del patrimonio privado contractual.

11. 6.3 El Régimen Penal Colombiano y los Contratos Estatales: Título XV Delitos Contra
la Administración Pública, Capítulo Cuarto. De la Celebración Indebida de
Contratos.
6.4 El Régimen Fiscal Colombiano y la Contratación Estatal (Ley 42 de 1993
11
modificada parcialmente por el Decreto Ley No.272 de 2000).
6.5 El Régimen Disciplinario Colombiano y los Contratos Estatales (ley 734 de 2002).
6.6 La acción de repetición por sentencias condenatorias al Estado derivadas del daño
contractual estatal
SÉPTIMA PARTE. LA ECUACIÓN CONTRACTUAL Y LA RUPTURA DEL
EQUILIBRIO ECONÓMICO DEL CONTRATO ESTATAL DE OBRA
PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
EN COLOMBIA.
7.1 Noción de Ecuación Económica del Contrato Estatal
7.2 Causales de ruptura del Equilibrio económico del contrato
7.3 Riesgos contractuales y garantía de la utilidad inicialmente prevista
7.4 Restablecimiento del Equilibrio Económico del Contrato
OCTAVA PARTE. REGIMEN PATRIMONIAL DEL CONTRATO ESTATAL
DE OBRA PÚBLICA Y DE CONCESIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DEL
TRANSPORTES.
8.1 El Régimen patrimonial de los contratos estatales en la fase precontractual,
contractual, poscontractual.
8.2 El Precio en el contrato estatal

12. 12
8.2.1 El precio unitario
8.2.2 El precio global
8.2.3 Reajuste de precios
8.2.4 Revisión de precios
8.2.5 Formulas de reajuste y de revisión de precios
8.2.6 Precio fijo y estimado y determinable
8.3 El anticipo y el pago anticipado
8.3.1 La amortización del anticipo
8.3.2 La adecuada y correcta inversión del anticipo
8.4 El AIU del contrato de obra pública
8.5 .La TIR en el contrato de concesión de infraestructuras del Transporte
CONCLUSIONES.
Del desarrollo de las fuentes consultadas irán surgiendo las conclusiones principales de la
investigación las cuales se organizaran de forma coherente con la estructura de la
investigación para ser presentadas en este acápite. Servirán además como síntesis del

13. material consultado y del orden de las fuentes, esto es, normas (Constitucionales y legales),
jurisprudencia y doctrina.
13
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA Y PRELIMINAR.
La Bibliografía necesariamente se irá ampliando con el desarrollo de la investigación y será
presentada en el documento final conforme se vayan consultando las fuentes en el
respectivo orden exigible para tal fin.
BAUTISTA, Moller, P.J., El Contrato de Obra Pública: Arquetipo del Contrato Administrativo,
Madrid, 2000.
BONIVENTO, Fernández, J.A., Los Principales Contratos Civiles y su paralelo con los Contratos
Comerciales, X Edición, Editorial Librería El Profesional, Bogotá D.C., Colombia, 1992.
BONIVENTO, Fernández, J.A., Los Principales Contratos Civiles y Comerciales, Tomo II,
Editorial Librería El Profesional, Bogotá D.C., Colombia, 1995.
CARRASCO, Perera, A., CORDERO, Lobato, E.; GONZÁLEZ, Carrasco, C., Derecho de
la Construcción y la Vivienda, IV Edición, Editorial DILEX, S.L., Madrid, 2000.
CONPES, Consejo Nacional de Política Social, Documento No.3249, Política de Contratación
Pública para un Estado Gerencial, Bogotá D.C., Colombia, 2003.
DEL CASTILLO, Restrepo E. La Reforma a la Contratación Pública, Interpretación y Alcance de
la Ley 1150 de 2007 y de sus Decretos Reglamentarios, Bogotá D.C., Colombia, Editorial
Panamericana, Bogotá, 2008.
DIEGO, Pirota, D., Contrato de Concesión de Obra Pública. Responsabilidad por daños derivados del
Peaje, Editorial de Belgrano, Argentina, 1999.
DOCUMENTO DESINFRA 100204, Concesiones Viales, un análisis sectorial, Bogotá D.C.,
2008, págs.31.

14. FAJARDO, Gómez, M., La Misión de Contratación: Hacia una Política para la Eficiencia y la
Transparencia en la Contratación Pública, Tomo I y II, Bogotá D.C. Colombia, 2002.
ESCOBAR, Gil R., Teoría General de los Contratos de la Administración Pública, Editorial Legis,
Bogotá D.C., Colombia, 2003.
ERVITI, Orquin, E.; LÓPEZ, Goñi, M. Arrendamientos de Obras y de Servicios, Editorial
Arazandi S.A., Navarra, 2006.
FISAC DE RON, M.P., El cumplimiento del Contrato de Obra: la Recepción, Ediciones Jurídicas
y Sociales S.A., Madrid, 2001.
HENAO, J.C., El Daño: Análisis comparativo de la responsabilidad extracontractual del Estado
Colombiano y Francés, Editorial Universidad Externado de Colombia, Bogotá, Colombia,
1998.
HINESTROSA, Forero, Fernando, Tratado de Obligaciones: Concepto, Estructura, Vicisitudes,
Tomo I, Bogotá D.C., Colombia, 2002.
MARTÍNEZ, Mas, F., La Terminación, Entrega, Recepción y Liquidación en el Contrato de Obra de
Edificios, Editorial DYKINSON, Madrid, 2001.
MARTÍNEZ, Mas, F., El Contrato de Obra analizado para Constructores y Promotores, Editorial
CISS, S.A., Valencia, 2000.
14
SALA, Sánchez, P. Derecho de la Edificación, Editorial Bosch, Barcelona, 2000.
SÁNCHEZ, García, C.A., El Equilibrio Económico del Contrato en el Actual Derecho
Administrativo, Bogotá D.C., Colombia, 2008, págs.15.
SAN, SEGUNDO, M.T., La Recepción en el Contrato de Obra, Editorial CISS S.A., Valencia,
2001.

15. SANTOFIMIO, Gamboa, J.O., Delitos de celebración indebida de Contratos: Análisis con
fundamento en la Teoría General del Contrato Estatal, Universidad Externado de Colombia,
Bogotá D.C., Colombia, 2000.
SOTO Coaguila C.A., Tratado de la Interpretación del Contrato en América Latina, Tomo IV,
Editorial Jurídica Grijley, Lima, 2007.
TAPIAS, Perdigón, C., Aspectos Prácticos de la Contratación Administrativa, Casa Editorial
Grupo Económico, Bogotá D.C., Colombia, 2000.
Versión 13/02/09
15