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1. Conducción Económica
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neotecno@prodigy.net.mx
Autor: Jesús Vázquez A.
www.paginasprodigy.com/neotecno

2. Meta de este curso
Que los conductores y demás interesados
identifiquen como ahorrar combustible,
reducir la contaminación ambiental, bajar
costos y obrar un cambio de actitud para
hacer que el manejo sea más tranquilo y
seguro.

3. Diseñado para:
Todos aquellos Gerentes, Supervisores,
Instructores de patio y Profesionales de la
conducción interesados en aprovechar un
conjunto de buenas prácticas en
conducción eficiente de vehículos pesados,
y obtener mejoras en ahorro de
combustible, costos relacionados con el
vehículo y seguridad en la conducción.

4. Puntos Principales
A. Estilo de conducción
B. El conductor eficiente
C. Ventajas de la conducción económica
D. Reglas de la conducción económica

5. A. Estilo de conducción

6. Tecnología moderna
La tecnología ha modificado grandemente el
diseño de los vehículos pesados y se han
introducido importantes modificaciones en
el motor y en los distintos sistemas
destinados a aumentar su rendimiento,
reduciendo su consumo de combustible,
costos y sus emisiones.

7. Mejoras en tecnología
Estas mejoras
tecnológicas demandan
al conductor un nuevo
estilo de conducción
acorde con ellas,
aprovechando todas
las ventajas que
ofrecen los motores
modernos.

8. Nuevo estilo de conducción
A este nuevo estilo de conducción se le
llama:
“Conducción económica
o Conducción eficiente”.

9. Conducir económicamente
Conducir económicamente significa obtener
un máximo desempeño del conjunto
mecánico con el
menor consumo
de combustible y
costos,
garantizando una
larga vida del
vehículo.

10. B. El conductor eficiente

11. Conductor y negocio
El conductor es la figura decisiva en el
transporte.
Es él quién tiene el control de la fase más
importante del negocio:
la ejecución del viaje.

12. El conductor
Su impacto en la operación:
1. Determina los consumos de
combustible
2. Influye en el desgaste del
vehículo y en el costo de
mantenimiento

13. El conductor
3. Impacta la disponibilidad del vehículo y
con ello sus propios ingresos por premios y
comisiones,
además de la
rentabilidad de la
empresa.

14. El conductor
4. Es el factor más importante
para la seguridad del vehículo,
de la carga y de la prevención
de accidentes
5. Controla los efectos
ambientales del transporte
6. Influye en el stress de la
conducción

15. El conductor
Los efectos que produce el conductor se
originan en la manera en que usa los
controles, especialmente los pedales de
aceleración, freno y
el selector de marchas
de la transmisión.

16. C. Ventajas de la conducción
económica

17. 1. Ahorro de energía:
El conductor, con su comportamiento, tiene
una gran influencia sobre el consumo de
diesel del
vehículo, dando
lugar a ahorros
importantes de
combustible.

18. 2. Ahorro económico:
El combustible supone el costo más
importante que genera la actividad de un
vehículo de carga.
Una mayor eficiencia en el consumo de
diesel incidirá en un ahorro de costos con
un mayor beneficio económico para la
empresa.

19. 3. Ahorro en
mantenimiento:
La reducción del consumo está asociado
también a un menor costo en mantenimiento
del vehículo, ya que las nuevas reglas a
seguir provocan que los sistemas del
vehículo (frenos, embrague, caja de
cambios, motor…), estén sometidos a un
esfuerzo inferior al que soportarían en el
caso de la conducción convencional.

20. 4. Reducción del riesgo de los
accidentes:
La conducción económica incrementa la
seguridad en la conducción, ya que esta
técnica de conducción está basada en la
previsión y en la anticipación.
Mejora la seguridad con reducciones en las
cifras y gravedad de los accidentes de
tráfico.

21. 5. Aumento del confort en la
conducción:
La conducción eficiente es un estilo de
conducción impregnado de tranquilidad y
sosiego que reduce
las tensiones y el
estado de estrés
producido por el
tráfico al que están
sometidos los
conductores.

22. D. Algunas reglas de la
conducción económica

23. 1. Características del motor:
Es de gran importancia el conocimiento por
parte del conductor de los intervalos de
revoluciones a los cuales el vehículo
presenta el par máximo y la potencia
máxima, así como de las curvas
características propias del motor.
En caso de no tener esta información,
conviene solicitarla al fabricante.

24. 2. Inicio del movimiento:
Se iniciará el movimiento del vehículo, con
una relación de marchas acorde a cada
situación y que no fuerce el funcionamiento
del embrague de forma innecesaria.
En fuertes pendientes ascendentes, se
pondrá en movimiento el vehículo en 1ª
corta o larga, según el vehículo y las
condiciones de la vía.

25. 3. Los cambios de marchas:
Realizar los cambios de marcha en la zona
de par máximo de revoluciones del motor.
Tras el cambio, el régimen del motor ha de
quedar dentro de la zona de par máximo, es
decir, dentro de la zona verde del tacógrafo.

26. 4. Saltos de marchas:
Cuando se
puedan llevar a
cabo, se podrán
saltar marchas,
tanto en los
procesos de
aceleración,
como en los de
desaceleración.

27. 5. Selección de la marcha de
circulación:
Procurar seleccionar la
marcha que permita al
motor funcionar en la
parte baja del intervalo
de revoluciones de par
máximo.
Esto se consigue circulando en las marchas
más largas con el pedal acelerador pisado a
las 3/4 partes de su recorrido.

28. 6. Velocidad uniforme de
circulación:
Intentar mantener una velocidad estable en
la circulación evitando los acelerones y
frenazos innecesarios.
Aprovechar las
inercias del vehículo.

29. ¡Gracias por leernos!
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