PROCEDIMIENTOS CONSTRUCCION DE PUENTES ES UN MANUAL QUE NOS ENSEÑA COMO HACER PUENTES IDEAL PARA INGENIEROS CIVILES QUE VAN HACER BUENOS PUENTES.

1. PROCEDIMIENTOS DEPROCEDIMIENTOS DE
CONSTRUCCICONSTRUCCIÓÓN DEN DE
PUENTESPUENTES
ING. IGNACIO ENRIQUE HERNÁNDEZ QUINTO

2. “LA HISTORIA DE LA
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES ES
LA HISTORIA DE LA
CIVILIZACIÓN; POR ELLA
PODEMOS MEDIR GRAN PARTE
DEL PROGRESO HUMANO”
FRANKLIN D. ROOSEVELT

3. NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
(NORMATIVA SCT)
ES DE CARÁCTER OPTATIVO, DE MANERA QUE, CUANDO EL INGENIERO,
BAJO SU RESPONSABILIDAD, LA INVOCA EN UN PROYECTO DETERMINADO,
SE CONVIERTE EN ESPECIFICACIONES OBLIGATORIAS PARA ESE
PROYECTO, TENIÉNDOSE LIBERTAD DE UTILIZAR OTROS CRITERIOS,
MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES QUE NO ESTÉN CONTENIDOS
EN LA NORMATIVA, SIEMPRE Y CUANDO ESTÉN RESPALDADOS POR UN
ESTUDIO TÉCNICO QUE LOS JUSTIFIQUE. SE PRESENTA EN
FASCÍCULOS
COLECCIONABLES
LO QUE PERMITE QUE ENTREN EN
VIGENCIA EN LA MEDIDA EN QUE SE
PUBLICAN Y FACILITA SU
PERMANENTE ACTUALIZACIÓN.

4. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS
• TRABAJO DE CAMPO
• TRABAJOS DE GABINETE

5. Estudios Hidrológicos
Gastos probables
Frecuencias
Gasto de Diseño
(ausencia de daños )
Costo del Puente
Obras de
Protección
Riesgo total y
riesgo por año
de funcionamiento
Período de
retorno
Importancia del
tamaño
de la muestra y
confiabilidad
de los datos
Métodos
estadísticos
Métodos
semiempíricos
Métodos
empíricos

6. ESTUDIOS DE
MECÁNICA DE SUELOS
SOCAVACIÓN EN CAUCES
SELECCIÓN DE LA CIMENTACIÓN MÁS ADECUADA
EXPLORACIÓN DEL SUELO
PRUEBAS DEL LABORATORIO
ASENTAMIENTOS
EMPUJES DE TIERRASCAPACIDAD DE CARGA

7. RETROALIMENTACIÓN

8. Seguridad
Finalidad
utilitaria
Exigencia
Técnicas
Limitación
económica
PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO

9. ACTIVIDADES FUNDAMENTALESACTIVIDADES FUNDAMENTALES
EN LA ELECCIEN LA ELECCIÓÓN DEL MN DEL MÉÉTODOTODO
CONSTRUCTIVOCONSTRUCTIVO
CAPACIDAD
INGENIO
EXPERIENCIA

10. Juicio
Equivocado
Gastos
Económicos
Tiempos
Perdidos
ELECCIÓN INADECUADA

11. CARACTERCARACTERÍÍSTICAS BSTICAS BÁÁSICAS DE LASICAS DE LA
ELECCIELECCIÓÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVON DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
IDENTIFICACIÓN DE LAS NECESIDADES
EXISTENTES.
ACUMULACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE LOS
ESTUDIOS DE CAMPO.
FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS POSIBLES.
ANÁLISIS DE ESTADOS ALTERNATIVOS :
VALUACIÓN FÍSICA Y ECONÓMICA.

12. ACUMULACIACUMULACIÓÓN DE LAN DE LA
INFORMACIINFORMACIÓÓN DE LOSN DE LOS
ESTUDIOS DE CAMPOESTUDIOS DE CAMPO
Desarrollan una buena elección siempre
y cuando la información sea precisa y
real.

13. FORMULACIFORMULACIÓÓN DE LASN DE LAS
ALTERNATIVAS POSIBLESALTERNATIVAS POSIBLES
Solución única = Error muy grave
Múltiples alternativas = Solución más
satisfactoria

14. EXCAVACIÓN EN CORTE, DESMONTE Y
DESPALME

15. PREPARACIÓN DE
OBRAS DE DESVÍO

16. OBRAS DE DESVÍO

17. EXCAVACION A CIELO ABIERTO

19. ESTRIBO EN U

20. PILAS DE MAMPOSTERIA

21. CABALLETE

22. CIMENTACION SUPERFICIAL

23. COLOCACIÓN DE CONCRETO
HIDRÁULICO EN ZAPATA

32. PERFORACIÓN PARA COLADO DE
PILASTRÓN

33. COLADO DE PILAS “IN SITU”

34. BROCAS DE
PERFORACIÓN
(TEXOMA)

35. BROCA PARA
EXTRACCIÓN DE BOLEOS
(WATSON)
BOTES DE
PERFORACIÓN
(CASAGRANDE)

36. BOTE CAMPANA
BROCA CÓNICA PARA AFLOJAR O
ROMPER BOLEOS (WATSON)

37. PLANTA DE LODOS TÍPICA

38. TUBO “TRAMIE”

39. REGISTRO DE
CONSTRUCCIÓN
DE PILAS

40. ARMADO DE ACERO PARA PILASTRÓN EN
ESTRUCTURA

41. CIMENTACIÓN DE PILA No. 5
PUENTE “ING. ANTONIO DOVALI JAIME”
(“COATZACOALCOS II”)

45. PERFORADORA ROTATORIA DE CIRCULACIÒN
INVERSA (BAUER)

46. ALMEJA HIDRÁULICA
(CASAGRANDE)
HIDROFRESA
(BAUER,CASAGRANDE)

47. ESQUEMA DE
FUNCIONAMIENTO DE
UN VIBROHINCADOR
(HARRIS,1983)

48. MARTILLO HIDRÁULICO MARTILLO NEUMÁTICO
DIFERENCIAL (GRUNDORAM)

49. PUNTOS DE IZAJE CON UN SOLO CABLE

50. CONSTRUCCIÓN DE LA
LOSA DE UNIÓN

51. REGISTRO DE
HINCADO DE
PILOTES

53. SISTEMA DE
CONSTRUCCIÓN DE
PILOTES
INCLINADOS

55. COLOCACICOLOCACIÓÓN DE MUROSN DE MUROS
MECANICAMENTE ESTABILIZADOSMECANICAMENTE ESTABILIZADOS

57. TIPO DE SUPERESTRUCTURA CLAROS
PUENTES DE CONCRETO RESFORZADO
Losa plana maciza.
Losa plana aligerada.
Losa nervurada.
Hasta 10 metros
de 9 a 20 metros
de 15 a 30 metros
Vigas sección T
Vigas sección cajón. Simplemente apoyadas
Vigas sección cajón continuas.
de 9 a 25 metros
de 25 a 35 metros
de 25 a 45 metros
PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO
Vigas simples
Vigas compuestas.
Vigas sección cajón. Simplemente apoyadas.
Vigas sección cajón. Continuas.
de 15 a 30 metros
de 25 a 45 metros
de 30 a 50 metros
de 30 a 60 metros

58. g j
PUENTES DE ACERO
Vigas simples perfil laminado.
Vigas de placa compuestas. Simplemente apoyadas.
Vigas de placa compuestas. Continuas.
Vigas de placa. Preesforzadas.
Vigas de sección cajón. Simplemente apoyadas.
Vigas de sección cajón. Continuas.
de 10 a 15 metros
de 20 a 40 metros
de 30 a 70 metros
de 30 a 45 metros
de 30 a 50 metros
de 40 a 80 metros
Armadura simple.
Armadura continua.
Armadura en voladizo.
de 45 a 180 metros
de 75 a 240 metros
de 150 a 550 metros
OTROS TIPOS
Tridilosa. Simplemente apoyada.
Tridilosa. Continua.
En arco.
Atirantados.
Colgantes.
de 9 a 60 metros
de 25 a 70 metros
de 30 a 500 metros
de 150 a 400 metros
de 300 a 1500 metros

60. LOSA CON DOS TRABES Y DIAFRAGMAS

61. PUENTE LA CINTAL

66. PUENTE DE ARMERIA
CAMINO JIQUILPAN-MANZANILLO

67. PUENTE LAS FLORES
CAMINO MÉXICO-OCOTAL

72. ARMADO DE TRABES PRESFORZADAS

75. MONTAJE DE TRABES

76. TRABAJOS DE CIMBRADO Y ARMADO DE ACERO EN LA LOSA

77. VISTA DE LA CONSTRUCCIVISTA DE LA CONSTRUCCIÓÓN DE UNN DE UN
DISTRIBUIDORDISTRIBUIDOR

78. PUENTE DE ARMADURA DE PRINCIPIOS DE SIGLO XX

79. MONTAJE POR
MEDIO DE GRUAS

80. MANIOBRAS
PREVIAS AL
MONTAJE DE LA
ARMADURA

81. MANIOBRAS
PREVIAS AL
MONTAJE DE LA
ARMADURA

82. PUENTE
SANTIAGO
CAMINO
MÉXICO-
NOGALES

83. PROCESO DE
MONTAJE CON CABLE
VIA

93. PUENTE DE SAN CARLOS
CAMINO VILLA CARDEL-NAUTLA

94. PUENTE “INFIERNILLO II”

95. PUENTE EL MARQUEZ

97. CONSTRUCCIÓN POR VOLADIZOS CON TIRANTES

103. PUENTE LA MARQUESA

104. SECCIÓN TRANSVERSAL PUENTE CHIAPAS

106. PUENTE MEZCALA

107. PUENTE MEZCALA

108. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN

109. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

110. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

111. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

112. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

113. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

114. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

115. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

116. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

117. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

118. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

119. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

120. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

121. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

122. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

123. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

124. PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGOAUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

125. “EN EL ÁREA DE LA RESPONSABILIDAD, SI
NO SE CONTROLAN LOS EVENTOS SE ESTÁ
A MERCED DE ELLOS”
HARLAND SVARE