LM90 Técnica Presentación

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Presentación Técnica LM90

• Declaración de compatibilidad.
Boart Longyear se reserva el derecho de cambiar y/o modificar permanentemente sus
equipos e insumos, con el fin de realizar mejoras o correcciones.
Se deja en claro que la información aquí presentada puede variar respecto a su equipo
recientemente adquirido.
Si tiene dudas y/o consultas, contacte al personal técnico de Boart Longyear.

Contenido
• Sección Teórica;
 Seguridad
 Principios de Operación
 Información general
 Componentes Unidad de Fuerza
 Sistema Eléctrico
 Componentes generales
 Sistema Hidráulico
 Componentes Sistema Hidráulico
 Mantenimiento y resolución de problemas
 Resolución de dudas
 Prueba escrita
• Trabajos Prácticos en equipo LM90 DCI
 Instalación de equipo y accesorios
 Explicación Práctica de funcionamiento
 Pruebas de perforación
 Resolución de dudas

Instrucciones generales de seguridad durante pruebas al equipo.
Durante las pruebas practicas que se realizaran al equipo, existen múltiples riesgos que
pueden causar heridas graves o incluso la muerte, se ruega respetar todas las normas
asociadas a la operación normal del equipo. Estas incluyen esencialmente las siguientes
indicaciones;
• Uso de EPP en todo momento.
• Uso de 3 puntos de apoyo al subir, bajar o desplazarse sobre el equipo.
• No ubicarse en áreas móviles, propensas a accionarse durante la operación.
• No operar ni manipular ningún accionamiento sin la coordinación previa con el personal
técnico.

• Información importante sobre Seguridad.
El manual de operación y mantenimiento del sistema DCi, cuenta con múltiples símbolos
de advertencia acerca de los riegos asociados a cada tarea, ya sea de operación,
mantenimiento o reparación.
Es de vital importancia leer, entender y aplicar los conceptos de seguridad en la
operación del equipo LM90 y sus componentes anexos.
Simbología indicativa de riesgos:
Situación de riesgo inminente, puede causar la muerte
Situación de riesgo, puede causar la muerte,
lesiones graves o daño material
Situación de riesgo, puede causar lesiones
menores o daño material.

• Introducción general
El equipo LM90 se caracteriza principalmente por su versatilidad y tamaño. Está
diseñado para utilizarse en perforación subterránea para perforación del tipo diamantina.
Su tamaño y potencia lo convierten en la opción ideal para ubicaciones en las cuales el
espacio cobra una importancia crítica. Su diseño es modular e incorpora varias opciones
que facilitan la adaptación a necesidades especificas. Con la ayuda de un sistema
posicionador, este equipo es capaz de perforar en todos los ángulos requeridos, en
dirección vertical ascendente y descendente. La unidad de fuerza incorpora un motor
eléctrico de 90 KW para impulsar al sistema hidráulico. El bastidor de perforación, es de
transmisión directa, es decir la unidad de rotación es impulsada directamente por el
cilindro de avance, el cual tiene una fuerza de empuje de 40 KN y una carrera de
alimentación estandar de 1.7 metros. Existiendo igualmente una carrera opcional de 1.1
metros para espacios reducidos.

• Ubicación de placas de identificación.

• Componentes principales.

• Unidad de potencia.
Componentes principales.
• Bomba de llenado de aceite
• Filtro de aceite llenado
• Modulo hidráulico
• Multi manómetro
• Conexión barra de remolque
• Deposito hidráulico 66 litros. Pueden usarse variados aceites, dependiendo de los factores.
• Soportes para izaje.
• Enfriador de aceite por agua, opcional ventilador hidráulico.
• Filtro hidráulico principal: de 10 micras con indicador de saturación.
• Arranque eléctrico.

• Unidad de potencia.
Componentes principales.
• Interruptor de aislación principal
• Parada de emergencia
• Panel de pantalla EOCR-FDM
• Luces indicadoras de estado:
• Sobre o bajo voltaje (luz roja)
• Temperatura de aceite alta (luz roja)
• Nivel de aceite bajo (luz roja)
• Falla general (luz roja)
• Arranque, en marcha (luz verde)
• Capacidad full (luz naranja o amarilla)
• Circuitos, botones de prueba de luces
• Circuitos, botones de prueba corto a tierra.

• Panel Rototech Unidad de Fuerza.

• Motor eléctrico Unidad de Fuerza
El equipo LM90, cuenta con un potente motor eléctrico de 90 KW, con rangos de tensión
que van de los 380 a 600 Volts, Igualmente el sistema cuenta con un sistema de protección
de giro, ante una conexión de fase erronea. El giro del motor es en sentido de las agujas
del reloj mirandolo desde la parte posterior (ventilador)
El motor eléctrico proporcionar a propulsion del sistema hidráulico de centro cerrado, con
presión LS y standby, lo que colabora a extender la visa util de los componentes.
La configuración electrica se realiza según los requerimientos del area de trabajo. A
proposito de esto el equipo LM90, cuenta con un sistema de protección que impide el
acceso a la linea de alta tension a menos que se corte correctamente la energía electrica.

• Sistema Eléctrico
El motor eléctrico de la unidad de fuerza, está configurado en modo de arranque Estrella/Delta o
Estrella Triangulo, generando un consumo menor de corriente en el momento del arranque.
Cuando se alcanza el 75 al 80% de la velocidad nominal del motor, la conexión pasa de Estrella a
Triangulo, este cambio de estado se genera a través de los contactores u temporizadores ubicados
en el panel eléctrico de la unidad de fuerza.

• Sistema Eléctrico
Para el funcionamiento del equipo LM90, se utilizan dos tipos de tensiones, alto voltaje 380 Volts o
más y un circuito de baja tensión 24 Volts para controlar las funciones eléctricas del sistema DCI y
PLC.
El sistema se compone de Relays y transformadores que facilitan la gestion de estas tensiones.
Se recalca la importancia del riesgo que existe al manipular el sistema eléctrico. Toda reparación o
evaluación se debe realizar teniendo la claridad y conocimientos especificos.
Fuente Poder 400V/24V DC

• Bastidor de Posicionamiento.
Como lo dice su nombre, este bastidor permite variar o desplazar la posición del equipo si
asi se requiere.
A través de el podemos variar la longitud del soporte del winche wireline y el
desplazamiento del mástil. Además en cada esquina se montan los cilindros de nivelación.
Estos cilindros permiten nivelar el equipo en la posición deseada, cuentan con una bomba
manual, válvulas contrabalance y llaves de paso individuales.

• Bastidor de Avance.
El bastidor de avance consiste en una unidad de fierro prefabricada que incorpora perfiles
en V que conforman la base para el sistema guía del carro.
La succión superior contiene el cilindro de avance y su sistema guía. La estructura abierta
del bastidor facilita el servicio y mantenimiento. El sistema de desplazamiento de la unidad
de rotación cuenta con elementos deslizantes reemplazables, además el cilindro de avance
cuenta con suspesión hidráulica para evitar golpes en los finales de carrera, se incluyen
válvulas de contrapeso que impiden la caida del cilindro si alguna linea resulta dañada.

• Extensión de bastidor, conjunto de poleas.
En la parte posterior del bastidor de avance, encontramos una extension abatable.
Esta cuenta con 2 poleas fijas, y una polea giratoria, para guiar el cable del winche wireline.
Esta ultima permite que el winche wireline trabaje adecuadamente junto al ordenador de
cable incluido.

• Winche Wireline
El winche wireline instalado en el equipo LM90, cuenta con válvula contrabalance y una
válvula by-pass para facilitar maniobras con el tubo interior o pescante.
Se ubica en la parte trasera del equipo, y va instalado sobre un soporte deslizantes, el cual
permite variar su posición dependidendo del ángulo de perforación requerido.
También se incluye un ordenador de cable de angulo variable, igualmente adaptable a
distintos angulos de perforación. Es impulsada por un motor hidráulico de desplazamiento
fijo y en los equipos con sistema DCI, incluye un sensor de revoluciones.
Diametro cable Capacidad
5 mm 1400 mt
6 mm 1000 mt
1/4" 895 mt
3/16” 1550 mt

• Unidad de Rotación HQ/HT
La Unidad de Rotación o Cabezal del equipo LM90 cuenta con un motor hidráulico de
desplazamiento variable, que proporciona el torque y la velocidad a los engranajes
helicoidales internos del cabezal, los cuales son lubricados por baño de aceite.
La unidad de rotación incluye un filtro de 10 micras y un sello de aceite, que permite el
ingreso de una linea de aceite hidráulico (70 bar), que se utiliza para el accionamiento del
chuck también enfríe y lubrique los sellos externos del cabezal.
El cabezal LM90 es abierto por resortes y cerrado mediante presión hidráulica.
Para el desacople de barras excesivamente apretadas, el cabezal LM, incluye un
dispositivo automático, que proporciona un alto torque de desenrosque.

• Mecanismo desacople de barras.
Es un engranaje de cremallera de engrane automático activado hidráulicamente.
Proporciona un torque adicional en rotación en reversa, permitiendo un desacople más fácil
en uniones apretadas.
El flujo de aceite hacia el Mecanismo está controlado por la apertura de una válvula de
secuencia. La regulación de la válvula determina la presión la cual el engranaje se
acoplará.

• Mecanismo desacople de barras.
Par de salido
del mandril
Adelante Inversa
325
Nm(239Ibft) a
1250 rpm.
900
Nm(662Ibft) a
500 rpm.
3700 Nm(2765Ibft) a
28mp(4060psi)
Con dispositivo de
desenroscado.
Deposito de
aceite
Capacidad Tipo de lubricante
Unidad de
rotación HQ
0.6 litros(1/7 de galón
americano)
Mobilgear SHC 320 o
equivalente

• Motor de Rotación
Es un motor de desplazamiento variable, es decir podemos variar tanto velocidad como
torque. El equipo LM90 está equipado con un motor A6VM de 107 CC/REV.
Este motor viene regulado desde fábrica, y crumple con todos los parametros establecidos.
Por consecuencia no se deben manipular sus reguladores, ya que se puden generar
desequilibrios en el sistema de rotación. Si existen dudas acerca de su funcionamiento o
regulación, consulte con el personal técnico de Boart Longyear.

• Prensa de Barras.
La prensa de barras, montado en el equipo LM90 es cerrada por resorte y abierta mediante
presión hidráulica. Posee 3 mordazas, cada una de las cuales es accionada
individualmente por un paquete de resortes de disco para cerrarse y generar una fuerza de
sujeción. La unidad de energía proporciona el suministro de aceite necesario para abrir la
prensa, así en caso de corte de energía o rotura de la manguera, la prensa se cierra y se
asegura la sujeción del tren de barras dentro del pozo. El cambio de las mordazas y los
bujes guias, puede realizarse fácilmente, sin alterar el equipo.

• Sistema Hidráulico Componentes Principales
Tanque Hidráulico
Posee una Capacidad de 66 litros de aceite (full), cuenta con una bomba de llenado manual
y un filtro de linea de 10 micras. En la parte frontal se encuentra la mirilla de nivel, que
cuenta igualmente con indicador de temperatura. Suministra aceite para el sistema
hidráulico del equipo LM90, y el manipulador de barras. El sensor de temperaruta ubicado
al interior está regulado a unos 65-70° Celsius.

Acumuladores de NItrogeno
Dentro del sistema hidráulico, se incluyen 2 acumuladores pre cargados con nitrogeno, cumplen la función
de mantener un flujo y presiones constantes en sus respectivas funciones.
El primero de 0.35 Litros se instala en la linea de presión piloto.
El segundo acumulador de 0.0075 litros se instala directamente en el block de válvulas principal (M4) en la
sección de rotación

Multimanometro
Como su nombre lo indica, este manómetro mediante su Mecanismo giratoria, es capaz de
entregar la lectura de hasta 5 presiones del sistema las cuales son:
• Presión de bomba principal (PT1)
• Presión de rotación (PT2)
• Presión prensa de barras (PT3)
• Presión señal LS (PT4)
• Presión Chuck (PT5)
En la misma ubicación encontramos 2 manómetros:
• Presión de carga succión (PT7)

Bomba Principal.
Como se mencionaba anteriormente, se utiliza una bomba hidráulica con sistema LS y
presión standby, es decir, cuando el equipo está en condición de reposo igualmente la
bomba y por consecuencia los demás componentes se adaptan a esta condición
manteniendose una presión minima en el sistema, alargando la vida util de los mismos.
La bomba principal es de pistones axiales y desplazamiento variable, con una cilindrada de
140 CC/REV, generando un flujo aproximado de 200 LPM en el sistema LM90.
La presión máxima de trabajo es de 310 bar.

• Bomba Auxilar
Se trata de una bomba de engranajes de 63 CC/REV, se acopla en la parte trasera de la
bomba principal y se utiliza para enfriar, filtrar y suministrar aceite a la camara de succión
de la bomba principal, manteniendo una presión constante en dicha cámara de 1-2 bares.
Bomba
Cámara de
succión

• Conjunto de Válvulas
Dentro de la unidad de Potencia encontramos los diversos blocks de válvulas del equipo.
Se ha compactado e integrado todo el diseño para aumentar la versatilidad del equipo.
Los blocks principales, cuentan con sus respectivas válvulas de alivio, taradas a presiones
que rondan los 300 Bar. No es necesario manipular ninguna válvula ni regulación, el equipo
LM90 viene regulado desde fábrica a los parametros especificados.
De ser necesaria alguna modificación, se recomienda consultar previamente al personal de
Boart Longyear.
Compartimiento Hidráulico

• Block de Válvulas Principal
Es un block de válvulas de 4 carretes, los cuales suministran caudal de aceite para las
siguientes funciones:
Bomba de lodo, Avance, Rotación y Winche Wireline.
La válvula de alivio principal se regula a 330 Bar. El flujo de retorno de este block, se utiliza
también como método de enfriamiento, pasando a través del enfriador, antes de volver a
tanque.
V/V ALIVIO PRINCIPAL
330 BAR

• Cilindro de avance
Cuenta con una Carrera de 1.8 metros, con un diametro de piston de 2” 3/8. Su diseño está
especificado para deplazar directamente a la unidad de rotación. En su configiración incial
genera una fuerza de empuje de 40 KN, pudiendo invertirse para maniobras o
perforaciones especificas.

• Cilindros de Levante y Desplazamiento del mástil.
Se encuentran montados dentro del conjunto de posicionador y bastidor.
Se utilizan para posicionar el equipo, en el punto de perforación específico comandan por
medio de una válvula divisora, la cual distribuye el aceite a la función requerida por medio
del accionamiento de una palanca manual.

• Bomba de Lodo.
La bomba de agua o bomba de lodo, proporcionar un flujo de agua controlado a la sarta de
barras. Se utiliza una bomba FMC de pistones, acoplada a un motor hidráulico para su
movilidad. Su flujo es variable mediante el panel de control y se instala una válvula de alivio
en la linea de salida.
El flujo máximo de la bomba es de 35 gpm (132 lpm) a una presión de trabajo de 500 psi
(34bar)
Se monta sobre un patín de acero, que permite izarla con grua
o desde su punto de izaje en la parte superior.
En los equipos que cuentan con sistema DCI, se incluye un
sensor de revoluciones y una linea de agua para visualizar
la presión de agua.

• Simbología Hidráulica

• Mantenimiento del equipo.
Se recalca la importancia de realizar las labores de mantenimiento
correspondientes.
El equipo LM90 cuenta con una garantía limitada de 1 año o 1000
horas, la cual puede verse afectada ante la comprobación
de ausencia de mantenimiento programado.
Boart Longyear, cuenta con stock permantente de kits de
mantenimiento y partes, ante dudas o consultas acerca de este
apartado, consulte al personal técnico o vendedor respectivo.

• Tabla de fluidos e intervalos de cambio.

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