INGENIERIA DE PROYECTO

1. Municipalidad Distrital de Ahuaycha
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“MEJORAMIENTO DE CALLES DEL DISTRITO DE AHUAYCHA, PROVINCIADE TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE CALLES DEL DISTRITO DE AHUAYCHA, PROVINCIA DE TAYACAJA -
HUANCAVELICA.”
1.0 UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO.-
REGIÓN : HUANCAVELICA
PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : AHUAYCHA
LUGAR : AHUAYCHA
2.0 DESCRIPCION DE LAS VIAS.-
Las vías en estudio se ubica en el centro del área urbana del distrito de Ahuaycha, que comprende los
Jirones Leoncio Prado, Jr. San Martin, Jr. Alfonso Ugarte, Jr 28 de Julio tramo 1 y 2, Jr. Celestino
Manchego M. 1 y 2 tramo, con secciones de vía de 10.00ml- 12.00 ml. y 14.00 ml. conforme a lo
aprobado en el Plan Urbano del Distrito de Ahuaycha.
3.0 OBJETIVOS Y ALCANCES.-
El objeto de este estudio es realizar el levantamiento topográfico necesario para la realización de los
planos de planta, perfil longitudinal, secciones, y servicios existentes. Proporcionar la información
base para el proceso constructivo. Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las di mensiones
de los elementos estructurales. y establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construcción.
4.0 INFORMACION BASICA.-
Las coordenadas UTM están de acuerdo a los datos de la Carta Nacional. Los Bench Marks ubicados
en los tramos de las vías.
4.1 Ubicación de BMs.-
Los puntos de control altimétricos fueron ubicados en puntos estratégicos a lo largo de los jirones a
intervenir de manera que se durante el trazo y replanteo del proyecto no se tenga inconveniente los
BMS fueron ubicados en Puntos Inamovibles garantizando su ubicación rápida tal como se puede
apreciar en las vistas fotográficas que se adjuntan
4.2 Situación Actual.-
Las vías en estudio cuentan con todos los servicios Básicos, como son la Red de Agua Potable, Red
de Aguas Servidas, Red de Alumbrado Público.

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Longitudinalmente todos los tramos del Proyecto de estudio se ha encontrado cajas de agua y
desagüe, y en algunos casos existen lotes que no cuentan con las respectivas cajas pero que una vez
iniciado la ejecución de obra los propietarios conjuntamente con la entidad administradora de los
servicios iniciaran la instalación correspondiente. La cota de nivel de la mayoría de viviendas se
encuentra uniforme en todos los tramos de las vías, del mismo modo no existe un alineamiento
uniforme y adecuado (foto 01)
5.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.-
5.1.- Reconocimiento del Terreno.-
Se realizó dos recorridos previos al inicio de los trabajos. El primer reconocimiento fue previo a los
trabajos de levantamiento topográfico y durante los trabajos de topografía con el fin de establecer
todos los detalles existentes que se tomaran en cuenta para el diseño geométrico de la vía.
5.2.- Sistemas Cartográficos de Referencia.-
Los planos topográficos estarán referidos a las coordenadas del Sistema Básico Nacional (UTM
Modificado) o sea al Sistema Universal Transversa de Mercator, en su versión modificada

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(Coeficiente con respecto a la altura media del área del levantamiento). Así mismo, en altura,
estarán enlazados a la Red nacional establecida por el Instituto Geográfico Nacional – IGN.
5.3.- Control Horizontal.-
Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se ha tomado de la base de datos de
IGN con un Equipo GPS Garmin 60 siendo las ordenada de inicio: E=447456 N=885645 Z=3256.
5.4.- Control Vertical.-
Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los puntos de intersección de nuestra
poligonal, del levantamiento, para este caso, se tomó la ubicación del Bench Mark más cercano al
área del proyecto. Z=3256.
5.5.- Equipo Utilizado.-
01 Camioneta para transporte
01 Estación Total TOP CON GTS 226 01 GPS marca Garmin
02 Prismas.
01 Wincha de 100 m.
5.6.- Diseño Geométrico.-
Para el diseño geométrico de las vías se ha previsto los anchos y detalles de la sección de vía emitida
por la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Ahuaycha.
6.0 PLANOS DEL PROYECTO.-
Se elaboran planos definitivos considerando el trazo definitivo de la rasante del proyecto, donde se
mejora la geometría de la rasante existente, el seccionamiento de las vías es cada 20.00 m. y de 10.00 m.
en donde se presentan curvas verticales, así mismo se ha proyectado la construcción de pavimento
Rígido en los Jirones Leoncio Prado, Jr. San Martin, Jr. Alfonso Ugarte, Jr. 28 de Julio tramo 1 y 2, Jr.
Celestino Manchego M. 1 y 2 tramo, con un ancho de calzada vehicular de 6.80 ml y 8.80 ml , la sección
de las veredas es de 1.20 ml., en ciertos jirones existe la propuesta de áreas verdes con un ancho de
0.85m en ambos lados de la vía, y las cunetas también son de sección variada de 0.40m a cada lado.
7.0 LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO.-
Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en donde se ha colocado información del
desarrollo del eje de la vía.
8.0 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL.-
Se presentan planos, donde se puedan apreciar la planta y el perfil longitudinal a la vez. Los planos en
planta han sido elaborados a escalas indicadas en donde se pueden apreciar las cotas de terreno
existente y las rasantes proyectadas en la obra. Es importante Indicar que las vías cuenta con la
topografía apropiada recomendada de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico elaborada por la
Dirección General de Caminos el año 2001, se ha propuesto la colocación de Pavimento Rígido en los

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tramos propuestos, de igual modo se ha previsto la señalización y el sentido de tránsito vehicular en
sentido contrario de la pendiente.
9.0 SECCIONES TRANSVERSALES.-
Las secciones transversales indicadas para las vías se especifican tanto para la derecha e izquierda en
donde se aprecian las cotas del terreno actual y las cotas de la subrasante proyectada, así como las
áreas respectivas de corte y nivelación.

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10.0 DISEÑOS VIALES.-
Conforme al Plan Urbano Distrital de Ahuaycha.
11.0 CARACTERISTICAS DE LA VIA Y METODOS SEGUIDOSPARA EL PROYECTO.-
Con base en los planos y perfiles obtenidos, se ha proyectado ejes preliminares en vías aledañas al
proyecto, experimentando algunos cambios para mejorar el trazo horizontal y vertical. El diseño se
sujeta a lo establecido en las normas del MTC, normas de carreteras, Plan Urbano del Distrito de
Ahuaycha.
12.0 SECCION TRANSVERSAL.-
El ancho de la sección de vía vehicular está limitado por los sardineles existentes con una medida
variada entre 6.80 m y 8.80 m siendo este superada el ancho mínimo para carreteras de vía urbana.
13.0 BOMBEO.-
Toda calzada deberá tener, con el fin de evacuar las aguas superficiales, una inclinación transversal
mínima, dependiendo del tipo de precipitación en la zona. Para nuestro caso el pavimento es del tipo
superior y tomando en consideración el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, para
precipitaciones mayores a 500 mm / año se tiene que el bombeo será de 2.0%.
14.0 CARRIL.-
Para determinar el ancho de calzada de una vía es necesario conocer la categoría de la vía, la demanda
futura del tráfico y la velocidad directriz, por lo que en el caso nuestro se tomará lo establecido en la
tabla 304.01 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Si la velocidad directriz es de 35 Km/h
tenemos que el ancho mínimo será de 5.00 m para nuestro caso se tiene contamos con dicha sección.

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