Se determina la velocidad de enfriamiento evaporativo a partir de la pérdida de masa corporal registrada por estorninos en vuelo dentro de un túnel de viento.

1. Góngora Gómez Marisol
Universidad de Sonora
Operaciones Unitarias II
26-Agosto-2015
Enfriamiento por evaporación y
balance de agua durante el vuelo de
aves

2. Índice
 Introducción
 Métodos
 Discusiones
 resultados

3. Introducción
 Tema refrigeración por evaporación no resuelta
 Salt, Zeuthen y Smith evaporación tema
principal
 pérdida de calor en el vuelo de aves.
 Yap, rango migratorio superior de vuelo
ininterrumpido será establecido agotamiento
de reservas de agua en lugar de reservas de

4. Introducción
 Johnston ,Niño y Moreau y Dolp demostraron
que al llegar después de vuelos trasatlánticos
las aves están bajas en grasa, pero NO se
deshidratan.

5. Introducción
 Tucker mide la V de perdida de agua por
evaporación de periquitos que vuelan
 t= 20 min en túnel de viento
 T amb.= 20-37°C
 Se encontró que estaban deshidratados
 Con tasas 1-7% de masa corporal/hora

6. Introducción
 aclarar discrepancia en datos campo y
laboratorio
 La importancia de refrigeración
 la tasa de la pérdida de agua por evaporación.
 En los estorninos (Sturnus vulgaris)
 vuelos de 90 min en un túnel de viento
 a T amb= 5 - 30 °C

7. Métodos
 Experimentos se realizaron:
 túnel de viento de circuito abierto
 V de aire: 9-14 m/s.
 La T controlada con termostato en túnel de
viento o aire libre con T apropiadas.
 La HA no controlada, 520 -2400 Pa

8. Métodos
 Estorninos adultos
 En aviarios grandes al aire libre
 Dieta insectívora (gusanos)
 Entrenados por método de Torre-Bueno
hasta que pudieron volar 90 min.

9. Métodos
 4 meses entrenamiento:
 Del grupo inicial (30); 2 pájaros alcanzaron
este criterio. (experimento)
 masa corporal de aves varió diariamente
 masa corporal media = 74g.
 La V.P.A evaporación se calculó partiendo
de V.P.M y V de consumo de combustible.

10. Métodos
 Torre –Bueno y Larochelle registraron
 Vmetabólica=8.9+1 W (+SD)
 RQ= 0-69±0-08 en 3 estorninos
 masa media de 72-8 g volando (túnel de
viento) Velocidades= 8 y 18 m/s
 T amb.= 10 - 14°C.
*cociente respiratorio (RQ) el CO2 liberado por
la respiración y la absorción de O2 (relación
molecular.)

11. Métodos
 Estudio de respiración en vuelo de
estorninos:
 RQ= 071±0-02
 Suponiendo grasa es el único combustible
usado en el vuelo
 V metabólica: 8-9 W
 equivalente consumo: 0-85g grasa/h
 producción de agua metabólica 0-91/h

12. Métodos
 Si no cambio en el almacenamiento de CO2
en el cuerpo
𝑉. 𝑃. 𝐴 𝑒𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛
= 𝑉. 𝑃. 𝑀 𝑝𝑜𝑟 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠
+ 𝑉 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑚𝑒𝑡𝑎𝑏ó𝑙𝑖𝑐𝑎
− 𝑉 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

13. Métodos
 En vuelo de estornino :
 el RQ y T cuerpo (transitorios); se estabilizan
en 15 min.
 C/ave se le dio calentamiento (30 min)
 CO2 se estabilizará antes de medir la V.P.M.
 Se pesó a ± 5mg y regresaron las aves al
túnel en 1 min y se dejo volar 1 hora antes
del pasaje final.

14. Métodos
 Asegurar la masa pérdida por intercambio
de gases,
 Llenaron esfínteres con cemento de caucho
antes de c/ vuelo.
 Después del pesaje final: se revisó el sello
p/detectar regurgitación, defecación o
plumas pérdidas.
 En datos de vuelos afectados aparte de

15.  Se midió V de P.M.Corporal en 20 vuelos en 2
estorninos
 como % de la pérdida de masa corporal / hora
como función de la Tamb.
 El mod. de 3er orden de mínimos cuadrados
Resultados

16.  El “0” es la V.P.M negativa porque No hay
evaporación del exceso que se esta
produciendo de agua metabólica sobre el
consumo de grasas haría que el pájaro
aumentara peso mientras volaba.
 ave esta equilibrio de agua (la V.P.A por
evaporación es = al peso de producción
metabólica) y grasa único combustible
Resultado
s

17. Resultado
s
 A un estornino (74g; 0-85g grasa/h) causa (1-
2%/h disminución de masa corporal).
 Todos los puntos que caen encima de esta
línea representan vuelos en el cual el ave se
deshidrata.

18. Resultado
s
 La curva cruza la línea de balance de agua a
7°C.
 la incertidumbre de V metabólica en vuelo
 V producción de agua metabólica aprox.
10%
 El punto de intersección podría ser tan bajo
como 0°C o tan alto como 12°C

19. Discusión
 Compara los resultados de este estudio al de
Tucker de P.A. por evaporación en los
periquitos y los estudios de la evaporación
respiratoria durante el vuelo en colibríes,
patos y cuervos.

20. Discusión
 En especies donde sólo la pérdida de agua
respiratoria era medido es notablemente alta
la pérdida de agua cutánea , enfriamiento
evaporativo NO es el tema principal de
pérdida de calor en cualquiera de estas
especies incluso a temperaturas altas.

21. Discusión
 En especies donde sólo pérdida de agua
respiratoria era medido es notable la pérdida
de agua cutánea , enfriamiento evaporativo
NO es tema principal de pérdida de calor en
estas especies incluso a T altas.
 La V de pérdida de agua a T de moderadas
a altas, es sin embargo, mayor que la que
podría ser tolerada por un migrante en un

22. Discusión
 las aves migrantes que cruzan el
mediterráneo,etc. no llegan deshidratados.
 No es razonable decir que las aves
comienzan su vuelo con reservas de agua
agrandados y deshidratan en la migración
por un aumento de la masa requerida seria
aumentar el coste metabólico de vuelo y
reducir la masa de combustible que podría

23. Discusión
 No hay pruebas de campo que digan que las
aves migrantes han ampliado las reservas
de agua.
 El hecho de que los migrantes de larga
distancia normalmente no llegan
deshidratados parece contradecir los datos
de laboratorio

24. Discusión
 La solución de esta paradoja puede estar en
una forma de comportamiento con la
regulación de la temperatura.
 Un pájaro que vuela en la naturaleza tiene a
su disposición un termorregulador cosa que
no es posible en un túnel de viento; el ave
puede ascender a mayores altitudes.

25. Discusión
 Un pájaro podría permanecer en equilibrio
de agua con una selección de una altitud y
temperatura ambiente a la que todo el calor
no llevado por la evaporación de agua
metabólica fue llevado por convección y
radiación.

26. GRACIAS POR SU ATENCIÓN