Este documento analiza las operaciones de carga aérea utilizando el Boeing 747-400F de la aerolínea Cargolux como caso de estudio. Explica las características del avión, su capacidad de carga, la ubicación de la mercancía y las personas involucradas en el transporte de carga aérea. También resume los documentos de transporte internacional y concluye que el transporte aéreo de carga es crucial para el intercambio comercial global.

1. Tlgo.MiguelÁngelBenavidesBolaños
2014
ANALISISDEUNACARGAAEREA
El transporte aéreo es el desplazamiento controlado, a través del aire,
Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado
de pasajeros o carga, mediante una aeronave, de un lugar a otro. En
esta categoría se cuentan el avión por su rapidez, seguridad y
eficiencia, este tipo de transporte fomenta y facilita el intercambio y flujo
comercial, ajustado al cumplimiento de las normas y procedimientos
legales establecidos en la legislación nacional y en los convenios y
tratados internacionales.de vehículos impulsados por sus propios
motores, estas aeronaves.
Tlgo. Miguel Ángel Benavides Bolaños
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El transporte aéreo es el desplazamiento controlado, a través
del aire, Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo
fin sea el traslado de pasajeros o carga, mediante una
aeronave, de un lugar a otro. En esta categoría se cuentan el
avión por su rapidez, seguridad y eficiencia, este tipo de
transporte fomenta y facilita el intercambio y flujo comercial,
ajustado al cumplimiento de las normas y procedimientos
legales establecidos en la legislación nacional y en los
convenios y tratados internacionales.de vehículos impulsados
por sus propios motores, estas aeronaves.
Tglo. Miguel Ángel Benavides Blolaños

2. INDICE DE CONTENIDOS
1. INTRODUCCION
2. HISTORIA DE Boeing 747-400F de CARGOLUX
3. TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTA Boeing 747-400F de CARGOLUX
4. CARACTERISTICAS EL BOEING 747-400F ES UN AVIÓN
COMERCIAL DE FUSELAJE ANCHO.
5. CAPACIDAD DE CARGA DE Boeing 747-400F de CARGOLUX
6. PARTE INTERNA DEL Boeing 747-400F de CARGOLUX
7. UBICACIÓN DE LA MERCANCIA EN EL AVION Boeing 747-400F de
CARGOLUX
8. LIMITACIONES
9. PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE DE CARGA AEREA
10.PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL CONTRATO DE TRANSPORTE
AEREO.
11.DOCUMENTOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
12.CONCLUSIONES
13.BIBLIOGRAFIA
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3. INTRODUCCIÓN
A lo largo de los últimos años se ha puesto de manifiesto
una evolución de la demanda de carga aérea a nivel
mundial, el transporte aéreo es un componente vital de
muchas redes internacionales de logística, esencial para
dirigir y controlar el flujo de bienes, energía, información
y otros recursos como productos, servicios, y personas,
desde el punto de producción al lugar de venta.
Este proceso conlleva la inclusión de información,
transporte, almacenaje, gestión del material y
empaquetado. La responsabilidad operativa del sistema
logístico en la reposición geográfica de materias primas
El presente texto tiene como objetivo realizar un análisis
de las circunstancias operativas que tiene la carga
aérea
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4. HISTORIA DE Boeing 747-400F de CARGOLUX
En 1970, Cargolux Airlines International SA inició sus
operaciones con unos cuantos Canadair CL-44
cargueros. Cargolux es la mayor aerolínea de carga de
Europa, con una flota de modernos Boeing 747-400 y
747-8 cargueros. Utiliza su moderna flota y un número
de contratistas de camiones para mover mercancías
valiosas y en el tiempo requerido en su red mundial que
abarca unos 90 destinos. Cargolux tiene más de 85
oficinas en más de 50 países. Sus accionistas hoy son
Luxair (43,4%), el Estado de Luxemburgo (35,0%),
BCEE (10,9%) y SNCI (10,7%).
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5. TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTA Boeing
747-400F de CARGOLUX
Cargolux es una aerolínea dedicada exclusivamente al
transporte de carga, se ha establecido como una
compañía de carga de alta calidad y confiabilidad.
Animales vivos, productos perecederos o carga
sobredimensionadas son beneficios de la probada
experiencia de Cargolux. Su personal altamente
capacitado y dedicado garantiza el mejor manejo de los
envíos de sus clientes.
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6. CARACTERISTICAS
EL BOEING 747-400F ES UN AVIÓN
COMERCIAL DE FUSELAJE ANCHO
MODELO 747-400F
Tripulación de cabina Dos
Capacidad de carga
Bodega principal: 30
palés
Bodega inferior: 32
contenedores LD-1
Carga máx.: 112.630
Kg.
Longitud 70.6 m
Envergadura 64.9 m
Altura 19.4 m
Peso vacío 178.000 Kg
Peso máximo de
despegue 396.890 Kg
Velocidad de crucero Mach 0.845
908 Km/h
Velocidad máxima Mach 0.92
988 Km/h
Carrera de despegue
a MTOW 3.018 m
Alcance máximo 8.230 Km
Capacidad máx. de
combustible 216.840l
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7. CAPACIDAD DE CARGA DE Boeing 747-400F de
CARGOLUX
El 747-400F carguero de fábrica cuenta con motor de 4
turbinas, con una capacidad de carga de 110 toneladas,
es operada por un mínimo de tres pilotos y de 5 a 6
personas son parte de la tripulación por cada vuelo, su
costo aproximado oscila entre los 300 a 400 millones de
dólares. “Esta aerolínea cuenta con la tecnología en
tierra y aire más apropiada para acortar costos y tiempo
de transporte entre América Latina y Europa”, transporta
flores, frutas, pescado, artesanías, tagua y otros.
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8. PARTE INTERNA DEL Boeing 747-400F de
CARGOLUX
El 747-400F tiene una puerta principal y la nariz cubierta
de un sistema de manipulación de la carga mecanizada.
La puerta la nariz de modo que las plataformas o
contenedores de hasta 40 pies (12 m) se pueden cargar
directamente en los rodillos motorizados. Una parte
opcional del piso principal puerta de carga (como el 747-
400M (Combi) permite la carga de módulos de carga de
dimensiones más altas.
Cubierta de carga
principal
Arreglo de carga cubierta de aterrizaje puerta nariz Principal
MB
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9. PARTE INTERNA DEL Boeing 747-400F de
CARGOLUX
Arreglos de la cubierta de carga principal Aterrizaje puerta Nariz
Sección de la puerta de la nariz
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Arreglo de carga cubierta de aterrizaje puerta
nariz Principal
Sección de la puerta de la nariz

10. UBICACIÓN DE LA MERCANCIA EN EL AVION
Boeing 747-400F de CARGOLUX
Boeing 747-400F
Bodegas de carga
Operación de Apertura de la rampa
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11. LIMITACIONES
1. Horario de recepción de carga debido a que se
está sujetos a una operación larga por el tiempo
que toma el transporte desde origen al destino.
2. No se ha podido incrementar las frecuencias por
falta de carga de importación.
3. Tarifas más altas del mercado, debido a que el
avión debe cubrir costos de bajada sin carga las
tarifas no han podido ser reguladas y se
mantienen en promedios altos.
4. Peso máximo de despegue.
5. resistencia de las bodegas,
6. tamaño de las puertas,
7. autonomía de vuelo
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12. PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL
TRANSPORTE DE CARGA AEREA
Agente de carga aérea (agente IATA).
Compañías de manipulación aeroportuaria.
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13. PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL
CONTRATO DE TRANSPORTE
Las personas que intervienen pueden ser tanto físicas
como jurídicas.
Los elementos que configuran un contrato de transporte
pueden clasificarse en:
1. Personales
 Cargador, remitente o explotador
 Portador o transportista
 Destinatario, consignatario o receptor
2. Reales
 Mercancía
 Precio o flete
3. Formales
El contrato de transporte normalmente se refleja en un
documento escrito, que según el modo de transporte
internacional puede ser:
 Guía Aérea (Airway Bill – AWB)
En todos los documentos de transporte existen unos
datos comunes:
 expedidor
 destinatario
 fecha y lugar de carga
 bultos
 Números
 Marcas
 descripción de la mercancía
 peso
 y cubicación, etc.
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14. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Guía aérea - (no negociable) Funciones básicas:
 Prueba del contrato de transporte aéreo
 Prueba de recibo de la mercadería
 Factura de flete
 Póliza de seguro
 Procedencia de la mercadería/Declaración de
aduana
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15. CONCLUSIONES
 El transporte aéreo de carga se encuentra
estrechamente vinculado con las rutas
internacionales operadas por aviones de fuselaje
ancho ya sea en la bodega de aviones de
pasajeros o en cargueros puros.
 Constituye una operación adecuada e
interrelacionada, entre los diferentes actores que
intervienen en este proceso. Dentro de un marco
jurídico que permitirá su facilitación.
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16. BIBLIOGRAFIA
 http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
 http://www.fomento.gob.es/AZ.BBMF.Web/
documentacion/pdf/R16308.pdf
 http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/1234
56789/6837/1/27234_1.pdf
 http://ialcargo.com/specs/b747.pdf
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17. UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE
2014