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 La administración del Transporte se
concibe como un elemento clave para la
adecuada articulación de la Logística en
la Cadena de Suministro.
 El Transporte requiere ser un servicio
de calidad en términos de seguridad,
regularidad, oportunidad, entrega a
tiempo y eficiencia.
 El adecuado desempeño de la Logística
depende en gran medida del
Transporte. Su relación con los
programas de abastecimiento y
distribución constituye un proceso
dinámico que exige una alta
coordinación.
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 El transporte de mercancías es una
función de extrema importancia
dentro del mundo de distribución,
ya que están involucrados factores
básicos, tales como la calidad del
servicio que se le brinda al cliente.
 Una correcta gestión del transporte
desde el punto de vista logístico,
obliga a que el responsable esté
involucrado no sólo de las tareas
del día al día , sino que sea parte
de los planes estratégicos y tácticos
de la empresa, para adaptar sus
necesidades a medio y largo plazo
que la empresa necesite.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
Dentro de la gran variedad de modalidades
de Transporte existentes, se han creado
nuevas posibilidades y formas que nos
ayudan a entenderlo. A continuación se
definirán brevemente algunas
modalidades:
 Intramodal: Combinación entre vehículos
de la misma modalidad de Transporte.
Un ejemplo es un simple trasbordo de
avión, en el que coordinamos dos
aviones para realizar un mismo trayecto.
EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE COMBINADO
 Intermodal: Coordinación de no
más de dos modalidades. Muy
frecuente en transporte de
mercancías en que se combinan
trayectos marítimos y
terrestres.
 Multimodal: Coordinación de
más de dos modos. Análogo al
caso anterior, pero combinando
un mayor número de
modalidades (carretera,
marítimo, aéreo,).
EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE COMBINADO
La distancia entre el
origen y el destino.
La oferta de
transporte.
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transporte.
VARIABLES FUNDAMENTALES
El destino final del producto, donde
el país o ciudad demandante es
fundamental para definir el
transporte a utilizar.
VARIABLES FUNDAMENTALES
 La distancia entre el origen y el destino, es
clave porque define el tipo de nivel de
servicio deseado y la elección de la forma de
transporte.
 La oferta de transporte. Porque
dependiendo del país las redes de
transporte cambian.
 Nuevamente aires frescos y
renovados es una de las
definiciones que mejor calza con
el efecto de la capacitación,
específicamente para entender la
importancia que el Transporte
tiene en la eficiencia global de las
compañías.
 En ese sentido, capacitar sobre las
variables que componen el
Transporte y cómo manejarlas en
forma adecuada nos permitirá
colocar al transporte en el sitial
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Dentro de la cadena
logística del comercio
exterior, el sector de
transporte terrestre es uno
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importantes donde dirigen
la mirada las autoridades de
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preservar la integridad de
su territorio, su
infraestructura y sus
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fundamentalmente del
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proveedores, incluyendo a sus agentes
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para nuevos clientes que les permitan conocer
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Deben existir procedimientos escritos que
permitan verificar a clientes y proveedores,
así como identificar factores y/o prácticas
específicas que permitan someterse al
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suministro y custodiar la cadena como aspecto fundamental de seguridad de la empresa.
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realizarse durante la entrada y salida del transporte y en el punto de
embarque de la mercancía.
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material ilícito. Los transportistas continuamente deben implementar
procedimientos para mantener la integridad de sus tráileres.
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Se debe utilizar precintos de alta calidad que satisfaga y/o exceda los
estándares actuales de la norma ISO PAS 17712 cuando se transporte
un contenedor.
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utilizada en la proceso de embarque de la mercancía. Debe ser legible,
completa, exacta y protegida contra el intercambio, pérdida o
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sean de estructura rígida o articulados,
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cuentan con carrocerías especializadas
según las características de la carga a
movilizar. En el mercado de transporte
terrestre se encuentran, entre otros, los
siguientes tipos de vehículos:
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para cubierta.
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general, refrigerada o isotérmica.
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TIPOS DE VEHÍCULOS
Los usuarios deben exigir de los
transportadores por carretera
cotizaciones que contemplen los
siguientes aspectos:
 Valor de la tarifa por unidad de carga
(incluidos o excluidos cargues y/o
descargues).
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 Recargos por manejos adicionales
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 Condiciones de seguridad y control
de seguimiento.
 Condiciones de pago.
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COTIZACIÓN DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA
Según este Reglamento, aprobado por
D.S. N° 021-2008-MTC y el Libro
Naranja de las Naciones Unidas, los
materiales peligrosos se dividen en
nueve clases de riesgo:
 Clase 1: Los explosivos
 Clase 2: Los gases
 Clase 3: Los líquidos inflamables
 Clase 4: Los sólidos inflamables
 Clase 5: Las sustancias
comburentes y peróxidos orgánicos
 Clase 6: Las sustancias tóxicas y
sustancias infecciosas
 Clase 7: Los materiales radioactivos
 Clase 8: Las sustancias corrosivas
 Clase 9: Las sustancias y objetos
peligrosos varios.
TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSOS
Este modo de transporte, en principio, se pensó y
desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos
y al diseño de nuevos aviones destinados a
carga; el volumen de mercancías transportado
por este medio se incrementa año tras año. Los
adelantos de la navegación aérea, de las
telecomunicaciones y de las facilidades
electrónicas han permitido que la aviación haya
progresado de forma asombrosa.
TRANSPORTE AEREO
Ventajas
Rapidez: es el medio de
transporte más rápido para
largas distancias. Resulta
imprescindible para envíos
urgentes, de mercancías
perecederas o de alto valor
monetario.
Seguridad: es el medio de
transporte con menor riesgo
de daños de la mercancía y
a la acción de robos.
Desventajas
Coste elevado: resulta el
más costoso de todos los
medios de transporte (por
kg transportado).
Carga limitada: debido a la
capacidad de carga por
peso o por volumen del
avión y las medidas de las
puertas y accesos.
AERONAVE
Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el
aire o en general, por la atmósfera de un planeta.
Existen dos grandes tipos de aeronaves:
los aerodinos: que son aparatos más pesadas que el aire,
como los aviones y helicópteros.
los aeróstatos: que son más livianos que el aire,
como el globo aerostático y el dirigible.
TIPOS DE AVIONES
Según el tipo de carga que
transportan:
Avión comercial: destinado
básicamente al transporte de
pasajeros, que suele llevar algo
de mercancía en la bodega.
Avión de carga: destinado al
transporte de mercancía en su
totalidad.
Combi - mixto: son las aeronaves
utilizadas para el transporte de
todos los pasajeros y de carga.
 Aerolíneas.
 Agente de carga internacional
 Agente de aduana.
 Terminales de carga del
transportista aéreo.
 Terminal de almacenamiento.
 Usuario.
SUJETOS OPERADORES DE
TRANSPORTE AÉREO
1. CARTA PORTE AEREA “airway bill”
La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte
aéreo internacional, debiendo consignarse expresamente dicho
transporte, además de los siguientes datos:
a) Exportador.
b) Nombre del destinatario.
c) Número de vuelo y destino.
d) Aeropuerto de salida y de llegada.
e) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad,
tarifa y descripción.
f) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o
en destino.
g) Importe del flete.
h) Número de guía aérea.
i) Fecha de emisión.
CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA
ENTIDADES REGULADORAS DEL
TRANSPORTE AÉREO
1. Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI)
Es una agencia de la ONU creada por el Convenio de
Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil
internacional y promover los reglamentos y normas únicos en
la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con
sede en Montreal (Canadá).
2. Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)
La IATA surge en La Haya y fue fundada por 32 naciones y 53
miembros de Europa y Norte América. Luego de varios años de
transición fue relanzada para América y el mundo en
la Convención de Chicago de 1944 el 7 de diciembre y
finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945
en La Habana, Cuba
3. Unión Postal Universal (UPU)
Es un organismo especializado de las
Naciones Unidas. Tiene como objetivo
afianzar la organización y mejorar los
servicios postales, participar en la
asistencia técnica postal que soliciten los
países miembros y fomentar la
colaboración internacional en materia
postal. La UPU fija tarifas, límites
máximos y mínimos de peso y tamaño.
4. Dirección General de Aeronáutica (DGAC)
Es el órgano especializado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones considerada la Autoridad Aeronáutica del Perú,
encargada de supervisar e inspeccionar todas las actividades
aeronáuticas de los exportadores aéreos, a través de procesos
orientados a garantizar la seguridad aérea.
El transporte marítimo representa casi la
totalidad de los servicios internacionales de
movimiento de carga, con cifras del orden de
trillones de dólares.
Es el modo más utilizado en el comercio
exterior, porque se caracteriza por su bajo
costo comparativo.
Debido a su capacidad, este modo se
beneficia de economías de escala
TRANSPORTE MARITIMO
 Menor frecuencia de los servicios aumenta la duración del
almacenamiento (baja rotación de inventarios)
 En muchos países, la infraestructura portuaria no es la
adecuada, lo que produce congestiones y gastos de
sobreestadía...
 No tiene la misma accesibilidad que el transporte terrestre
o aéreo.
PRINCIPALES DESVENTAJAS Y
RIESGOS
 Operador en el Puerto de Paita (Piura):El
consorcio peruano portugués Terminales
Portuarios Euroandinos (TPE).
 Dubái Ports World, activo también en
Rotterdam y Amberes, en 2006, obtuvo una
concesión para operar la nueva terminal de
contenedores en el muelle sur del puerto
del Callao.
 APM TERMINALS CALLAO: Concesión
portuaria terminal norte ( abril
2011),terminal multipropósito (granel,
contenedores,minerales)proceso de
modernizaciónpuerto del callao
 Operador en el Puerto de Matarani
(Arequipa): “El 18 de agosto de 1999, el
Terminal Portuario de Matarani es entregado
en concesión a Terminal Internacional del
Sur S.A. Tisur
TERMINALES PORTUARIOS
 Carga general en bodega
 Carga general en superficie
 Carga en contenedores (containers)
 Carga a granel (bulk)
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE
 Armador:
 Naviero:
 Operador:
 Propietario:
 Agente naviero
 Agente de carga O
consolidador:
 Agente aduanal
ACTORES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
LA DOCUMENTACION DE LA CARGA MARITIMA
El Conocimiento de Embarque
MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)
LA DECLARACIÓN ADUANERA DE
MERCANCIAS (DAM)
EL CERTIFICADO DE ORIGEN
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RAZONES PARA RECHAZAR LA DOCUMENTACIÓN Y/O SOLICITAR INFORMACIÓN
ADICIONAL INCLUYEN:
- Ilegible
- Incompleta
- tiempo de validez expirado
- inclusión de alteraciones o tachaduras no autorizadas
- inclusión de información contradictoria o discrepante
- utilización de una redacción que no sea coherente con la carga. utilización oficial de
copias no certificadas.
Terminando con un delito frecuente en el comercio internacional
Los tipos de delincuencia incluyen:
- El robo del contenedor.
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Administración del transporte

  • 1.
  • 2.  La administración del Transporte se concibe como un elemento clave para la adecuada articulación de la Logística en la Cadena de Suministro.  El Transporte requiere ser un servicio de calidad en términos de seguridad, regularidad, oportunidad, entrega a tiempo y eficiencia.  El adecuado desempeño de la Logística depende en gran medida del Transporte. Su relación con los programas de abastecimiento y distribución constituye un proceso dinámico que exige una alta coordinación. LA ADMINISTRACIÓN DEL TRANSPORTE
  • 3.  El transporte de mercancías es una función de extrema importancia dentro del mundo de distribución, ya que están involucrados factores básicos, tales como la calidad del servicio que se le brinda al cliente.  Una correcta gestión del transporte desde el punto de vista logístico, obliga a que el responsable esté involucrado no sólo de las tareas del día al día , sino que sea parte de los planes estratégicos y tácticos de la empresa, para adaptar sus necesidades a medio y largo plazo que la empresa necesite. IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
  • 4. Dentro de la gran variedad de modalidades de Transporte existentes, se han creado nuevas posibilidades y formas que nos ayudan a entenderlo. A continuación se definirán brevemente algunas modalidades:  Intramodal: Combinación entre vehículos de la misma modalidad de Transporte. Un ejemplo es un simple trasbordo de avión, en el que coordinamos dos aviones para realizar un mismo trayecto. EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE COMBINADO
  • 5.  Intermodal: Coordinación de no más de dos modalidades. Muy frecuente en transporte de mercancías en que se combinan trayectos marítimos y terrestres.  Multimodal: Coordinación de más de dos modos. Análogo al caso anterior, pero combinando un mayor número de modalidades (carretera, marítimo, aéreo,). EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE COMBINADO
  • 6. La distancia entre el origen y el destino. La oferta de transporte. El destino final del transporte. VARIABLES FUNDAMENTALES
  • 7. El destino final del producto, donde el país o ciudad demandante es fundamental para definir el transporte a utilizar. VARIABLES FUNDAMENTALES  La distancia entre el origen y el destino, es clave porque define el tipo de nivel de servicio deseado y la elección de la forma de transporte.  La oferta de transporte. Porque dependiendo del país las redes de transporte cambian.
  • 8.  Nuevamente aires frescos y renovados es una de las definiciones que mejor calza con el efecto de la capacitación, específicamente para entender la importancia que el Transporte tiene en la eficiencia global de las compañías.  En ese sentido, capacitar sobre las variables que componen el Transporte y cómo manejarlas en forma adecuada nos permitirá colocar al transporte en el sitial que merece. CAPACITACIÓN: EL MOTOR DEL TRANSPORTE
  • 9. Dentro de la cadena logística del comercio exterior, el sector de transporte terrestre es uno de los eslabones más importantes donde dirigen la mirada las autoridades de países interesados en preservar la integridad de su territorio, su infraestructura y sus ciudadanos, contra acciones ilegales provenientes fundamentalmente del terrorismo internacional. TRANSPORTE TERRESTRE
  • 10.  Los socios comerciales Los transportistas deben tener por escrito, procesos verificables y comprobables, que permitan hacer verificaciones a sus clientes y proveedores, incluyendo a sus agentes transportistas, contratistas y prestadores de servicio, así como, verificar procedimientos para nuevos clientes que les permitan conocer más allá de su situación financiera.  Procedimientos de Seguridad Deben existir procedimientos escritos que permitan verificar a clientes y proveedores, así como identificar factores y/o prácticas específicas que permitan someterse al escrutinio del transportista.  Clientes y Proveedores CRITERIOS MINIMOS DE SEGURIDAD Como los transportistas tienen la última responsabilidad de la mercancía que es cargada a bordo del tráiler, deben comunicar la importancia de la seguridad en la cadena de suministro y custodiar la cadena como aspecto fundamental de seguridad de la empresa.
  • 11.  Procedimientos de Inspección del Medio de Transporte Las inspecciones al transporte deben ser sistemáticas y deben realizarse durante la entrada y salida del transporte y en el punto de embarque de la mercancía.  Seguridad del camión La integridad del tráiler se debe proteger con a intrusos y contra material ilícito. Los transportistas continuamente deben implementar procedimientos para mantener la integridad de sus tráileres.  Seguridad Del Contenedor Se debe utilizar precintos de alta calidad que satisfaga y/o exceda los estándares actuales de la norma ISO PAS 17712 cuando se transporte un contenedor.  Proceso de Documentación Deben existir procedimientos para asegurar que toda la información sea utilizada en la proceso de embarque de la mercancía. Debe ser legible, completa, exacta y protegida contra el intercambio, pérdida o introducción de información errónea.
  • 12. Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados, como remolques y semirremolques, cuentan con carrocerías especializadas según las características de la carga a movilizar. En el mercado de transporte terrestre se encuentran, entre otros, los siguientes tipos de vehículos:  Camión de plataforma abierta.  Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta.  Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerada o isotérmica.  Camión tolva.  Camiones para cargas especiales (transporte de vehículos, animales). TIPOS DE VEHÍCULOS
  • 13. Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos:  Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o descargues).  Tipo de vehículo que utilizará.  Clase de seguro que posee.  Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera).  Tiempo de tránsito  Condiciones de seguridad y control de seguimiento.  Condiciones de pago.  Documentos exigibles. COTIZACIÓN DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
  • 14. Según este Reglamento, aprobado por D.S. N° 021-2008-MTC y el Libro Naranja de las Naciones Unidas, los materiales peligrosos se dividen en nueve clases de riesgo:  Clase 1: Los explosivos  Clase 2: Los gases  Clase 3: Los líquidos inflamables  Clase 4: Los sólidos inflamables  Clase 5: Las sustancias comburentes y peróxidos orgánicos  Clase 6: Las sustancias tóxicas y sustancias infecciosas  Clase 7: Los materiales radioactivos  Clase 8: Las sustancias corrosivas  Clase 9: Las sustancias y objetos peligrosos varios. TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS
  • 15. Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga; el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa. TRANSPORTE AEREO
  • 16. Ventajas Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario. Seguridad: es el medio de transporte con menor riesgo de daños de la mercancía y a la acción de robos. Desventajas Coste elevado: resulta el más costoso de todos los medios de transporte (por kg transportado). Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.
  • 17. AERONAVE Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire o en general, por la atmósfera de un planeta. Existen dos grandes tipos de aeronaves: los aerodinos: que son aparatos más pesadas que el aire, como los aviones y helicópteros. los aeróstatos: que son más livianos que el aire, como el globo aerostático y el dirigible.
  • 18. TIPOS DE AVIONES Según el tipo de carga que transportan: Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega. Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad. Combi - mixto: son las aeronaves utilizadas para el transporte de todos los pasajeros y de carga.
  • 19.
  • 20.  Aerolíneas.  Agente de carga internacional  Agente de aduana.  Terminales de carga del transportista aéreo.  Terminal de almacenamiento.  Usuario. SUJETOS OPERADORES DE TRANSPORTE AÉREO
  • 21. 1. CARTA PORTE AEREA “airway bill” La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte aéreo internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, además de los siguientes datos: a) Exportador. b) Nombre del destinatario. c) Número de vuelo y destino. d) Aeropuerto de salida y de llegada. e) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripción. f) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en destino. g) Importe del flete. h) Número de guía aérea. i) Fecha de emisión. CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA
  • 22. ENTIDADES REGULADORAS DEL TRANSPORTE AÉREO 1. Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) Es una agencia de la ONU creada por el Convenio de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá). 2. Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) La IATA surge en La Haya y fue fundada por 32 naciones y 53 miembros de Europa y Norte América. Luego de varios años de transición fue relanzada para América y el mundo en la Convención de Chicago de 1944 el 7 de diciembre y finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945 en La Habana, Cuba
  • 23. 3. Unión Postal Universal (UPU) Es un organismo especializado de las Naciones Unidas. Tiene como objetivo afianzar la organización y mejorar los servicios postales, participar en la asistencia técnica postal que soliciten los países miembros y fomentar la colaboración internacional en materia postal. La UPU fija tarifas, límites máximos y mínimos de peso y tamaño. 4. Dirección General de Aeronáutica (DGAC) Es el órgano especializado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones considerada la Autoridad Aeronáutica del Perú, encargada de supervisar e inspeccionar todas las actividades aeronáuticas de los exportadores aéreos, a través de procesos orientados a garantizar la seguridad aérea.
  • 24. El transporte marítimo representa casi la totalidad de los servicios internacionales de movimiento de carga, con cifras del orden de trillones de dólares. Es el modo más utilizado en el comercio exterior, porque se caracteriza por su bajo costo comparativo. Debido a su capacidad, este modo se beneficia de economías de escala TRANSPORTE MARITIMO
  • 25.  Menor frecuencia de los servicios aumenta la duración del almacenamiento (baja rotación de inventarios)  En muchos países, la infraestructura portuaria no es la adecuada, lo que produce congestiones y gastos de sobreestadía...  No tiene la misma accesibilidad que el transporte terrestre o aéreo. PRINCIPALES DESVENTAJAS Y RIESGOS
  • 26.  Operador en el Puerto de Paita (Piura):El consorcio peruano portugués Terminales Portuarios Euroandinos (TPE).  Dubái Ports World, activo también en Rotterdam y Amberes, en 2006, obtuvo una concesión para operar la nueva terminal de contenedores en el muelle sur del puerto del Callao.  APM TERMINALS CALLAO: Concesión portuaria terminal norte ( abril 2011),terminal multipropósito (granel, contenedores,minerales)proceso de modernizaciónpuerto del callao  Operador en el Puerto de Matarani (Arequipa): “El 18 de agosto de 1999, el Terminal Portuario de Matarani es entregado en concesión a Terminal Internacional del Sur S.A. Tisur TERMINALES PORTUARIOS
  • 27.  Carga general en bodega  Carga general en superficie  Carga en contenedores (containers)  Carga a granel (bulk) POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE
  • 28.  Armador:  Naviero:  Operador:  Propietario:  Agente naviero  Agente de carga O consolidador:  Agente aduanal ACTORES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
  • 29. LA DOCUMENTACION DE LA CARGA MARITIMA El Conocimiento de Embarque
  • 30. MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)
  • 31. LA DECLARACIÓN ADUANERA DE MERCANCIAS (DAM) EL CERTIFICADO DE ORIGEN CERTIFICADOS FITO O ZOO SANITARIOS
  • 32. RAZONES PARA RECHAZAR LA DOCUMENTACIÓN Y/O SOLICITAR INFORMACIÓN ADICIONAL INCLUYEN: - Ilegible - Incompleta - tiempo de validez expirado - inclusión de alteraciones o tachaduras no autorizadas - inclusión de información contradictoria o discrepante - utilización de una redacción que no sea coherente con la carga. utilización oficial de copias no certificadas. Terminando con un delito frecuente en el comercio internacional Los tipos de delincuencia incluyen: - El robo del contenedor. - La manipulación del sistema y de la información - El hurto del contenido - Contaminación de la carga o el medio de transporte. - El Fraude - El terrorismo - La piratería - Tráfico de personas - El contrabando - Utilización indebida de la imagen Sellos y Precintos para contenedores Inspección de contenedores