El siguiente trabajo realizado por alumnos de la Maestría en Diseño Información y Comunicación (MADIC) de la UAM Cuajimalpa es un acercamiento desde la perspectiva del Diseño de información para la detección de oportunidades en el sistema de parquímetros de la ciudad de México.

1. Repensando los parquímetros
Liliana Pablo
Rebecca Pano
Carla Vera

2. Universidad Autónoma Metropolitana
Cuajimalpa
MADIC
Generación 2013
Repensando los parquímetros:
Análisis del sistema ecoParq.
Liliana Pablo
Rebecca Pano
Carla Vera
Introducción al Diseño de Información
Mtra. Nora Morales

3. Índice
1. Repensando los parquímetros → 5
Introducción
2. Objeto de estudio: Los Parquímetros → 5
¿Por qué existen los parquímetros en la ciudad de México?
Sobre ecoParq
Sobre Roma-Condesa
Estacionamiento en la vía pública ¿gratis o de pago?. Plática con Andrés Sañudo–ITDP. México
3. Observación: Sistema ecoParq → 9
¿Para que usan las personas los parquímetros?
¿Cómo se usa?
Modos de pago
4. Visita a los parquímetros ecoParq: Condesa → 11
¿Cómo se usa realmente?
¿Cuál es la experiencia de uso?
¿Quiénes son los actores involucrados en la experiencia?
¿Cuál es la estructura de organización de la información?
¿Cómo percibe el usuario esta información?
¿Qué barreras encuentran para completar las tareas?
5. Desventajas del parquímetro → 13
Caso 1: Boleto no visible
Caso 2: Zona de residentes
Caso 3: Falta de información
6. Diagnóstico previo → 13
Prueba de diagnóstico

4. 7. Análisis funcional → 15
8. Requisitos de desempeño → 21
9. Soluciones / Propuestas → 21
Vía pública
Parquímetro
Información
10. Forma de evolución de la nueva propuesta de diseño del parquímetro → 27
11. Diagnóstico posterior → 28
12. Conclusiones → 29
13. Fuentes consultadas → 30
Anexo → 31

5. 1. Repensando los parquímetros
Introducción
En la Ciudad de México se registran cerca de 3.5 millones de vehículos, de los cuales 1, 545,595 son autos particulares1. Con el fin de regular el estacionamiento en
la vía pública el Gobierno del Distrito Federal en enero del 2012, se puso en marcha
la implementación del sistema ecoParq en la colonia Polanco. Este sistema ha ayudado a gestionar los lugares de estacionamiento a ciertas zonas de la ciudad, en la
que ya sea por la gran cantidad de autos y la gestión de los llamados “franeleros”
ha perdido su carácter de espacio público. El presente análisis pretender identificar
los puntos débiles del sistema con el fin de dar posibles soluciones, para que mejoren la interacción entre usuario y este.
2. Objeto de estudio: Los Parquímetros
¿Por qué existen los parquímetros en la ciudad de México?
El primer programa de parquímetros en el Distrito Federal inició en
1994, con la concesión otorgada tras un concurso a la empresa Operadora de Estacionamientos Viales (Opevsa).
Ya para 2004 el programa de parquímetros en el D.F. dio un nuevo giro,
pues la administración pública capitalina prefirió asignar la operación
de los parquímetros a empresas privadas bajo la figura de Permiso Administrativo Temporal Revocable (PATR), en lugar de optar por la figura
de concesión.
1. Fideicomiso para el mejoramiento de las vías de comunicación del Distrito Federal. FIMEVIC.
5

6. Bajo este nuevo esquema —que incluye la instalación, operación y
mantenimiento de los dispositivos—, la Oficialía Mayor del Distrito Federal le otorgó un PATR a Operadora de Estacionamientos Bicentenario (OEB) para operar los parquímetros por 10 años a partir del 18 de
febrero de 2011 en las zonas asignadas, comenzando sus operaciones
desde al año pasado dentro del programa de estacionamientos Ecoparq, gestionado por la AEP. Sin embargo, fue hasta el 9 de enero de
2012 que OEB instaló los primeros parquímetros en Polanco.
Extractos del ARTÍCULO DE FONDO PARQUÍMETROS EN EL D.F:
¿De quién son las calles?2.
Figura 1: Roma-Condesa
2 http://noticias.zonaprop.com.mx/articulo-de-fondo-parquimetros-en-el-d-f-de-quien-son-las-calles/
6

7. Actualmente el sistema ecoParq se ha implementado en las colonias: Anzures, Polanco, Lomas y Roma-Condesa. Siendo esta última, en donde
realizamos la visita de observación.
Sobre ecoParq
El Sistema ecoParq cuenta con una interfaz de la marca Parkeon, el cual
se encuentra en 50 países y facilita la movilidad en más de 3.000 ciudades3.
Objetivos específicos
Los resultados esperados de la instalación y operación de un sistema de
parquímetros son los siguientes4:
1. Rotación constante de autos.
2. Recaudación de ingresos para las delegaciones (transporte y espacio
público).
3. Es un sistema exitoso en varias partes del mundo y república mexicana.
4. Erradican a los franeleros.
5. Ayudan a gestionar los cajones disponibles haciéndolos más eficientes.
6. Coadyuva al valor de las propiedades debido a la regulación del espacio
público.
Sobre Roma-Condesa
La oferta de cajones regulares en la vía pública es de 3,429 sumados a 18
ocupados por bases de taxis.
3 http://www.parkeon.com/international/
4 http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/parquimetrosOK.pdf
7

8. De marzo a agosto de 2013 generó $20,558,092.00 en la Zona Roma-Condesa.
Estacionamiento en la vía pública ¿gratis o de pago? Plática con Andrés Sañudo–ITDP. México
Además de considerar los factores que considera el Espacio Público,
es importante comprender porque se cobra el estacionamiento en la vía
pública, ya que muchos lo consideramos como un derecho por el cuál
no se debería de cobrar.
Andrés Sañudo, consultor en gestión del estacionamiento de ITDP señaló que el estacionamiento es un bien económico debido a que se trata
de un espacio público el cuál nos pertenece a todos y que al estacionar
un auto (propiedad privada) estamos excluyendo a las demás personas
que gocen de él, por lo que se trata de un bien económico excluyente.
La gestión del estacionamiento a través de los parquímetros es una
forma democrática de devolver económicamente a la ciudad este bien
y que el Gobierno del Distrito Federal utilice los recursos generados en
políticas públicas de movilidad: Transporte público, cruces peatonales,
ciclovías, etc.
Muchos de los factores que contribuyen a la dependencia del automóvil se pueden considerar distorsiones del mercado y de la planeación,
como la planeación y las prácticas de inversión sesgadas, y la infravaloración del precio de las vías, los estacionamientos, los combustibles,
el riesgo de accidentes y las emisiones contaminantes5.
5 Gestión de la movilidad para México. Beneficios para su desarrollo económico. PDF. ITDP-México
8

9. 3. Observación: Sistema ecoParq
¿Para qué usan las personas los parquímetros?
Como usuarios de la vía pública necesitamos espacios donde estacionar nuestro
auto de forma segura y cercana al lugar al que vamos, y el uso del parquímetro
permite generar espacios de estacionamiento con orden en la vía pública como se
habla en la página del D.F.
En la ciudad de México, el tiempo de búsqueda de estacionamiento en la vía pública es factor importante para el uso del parquímetro.
9

10. ¿Cómo se usa?
Modos de pago
● Cuesta $2.00 por 15 minutos.
● Hay un tiempo máximo de uso de 6 hrs.
● Se puede pagar sólo monedas de $1, $2, $5 y $10 pesos.
● La máquina no regresa cambio.
Aunque el aparato, cuanta con una ranura para pagar con tarjeta, no está en funcionamiento, por lo cual ocasiona confusión al usuario.
10

11. 4. Visita a los parquímetros ecoParq: Condesa
¿Cómo se usa realmente?
Si no se tiene conocimiento del uso de parquímetros en esa zona, no se relaciona
las delimitaciones marcadas en el piso (la línea continua de pintura blanca) la persona no ubicará ese espacio como zona de parquímetros.
Tiene que existir un conocimiento previo o aviso a los vecinos sobre la disposición
de la vía pública. El parquímetro a pesar de su tamaño no es un elemento que sea
muy llamativo o que se note a gran distancia o desde el auto.
¿Cuál es la experiencia de uso?
Algunos usuarios, al no saber que se encuentran en una zona de pago, viven una
experiencia desesperante y caótica, encontrándose con la boleta de infracción e
inmovilizador en su auto.
Sin embargo, usuario frecuentes, a los cuales entrevistamos nos comentaron que
en general era un sistema sencillo de usar.
¿Quiénes son los actores involucrados en la experiencia?
● El usuario (automovilista que desea estacionarse en la vía pública).
● Verificadores de ecoParq (el que le da mantenimiento al equipo y verifica los
boletos dentro del auto).
● Los inspectores (la persona que revisa, que el auto tenga todo en regla (Boleto,
hora y fecha de vencimiento).
● Agente (Policía encargado de poner la infracción y el inmovilizador).
11

12. ● Residentes de la zona (viven en la zona ello, son partícipes como usuarios de
manera directa y viviendo, experimentando día a día el sistema de manera indirecta, visualmente).
¿Cuál es la estructura de organización de la información?
Cuando nos encontramos frente al parquímetro la información se despliega en una
secuencia de 4 pasos para realizar el pago.
Para realizar el pago de una multa se debe hacer mediante un proceso, que nos especifica en la boleta de infracción que nos dejan en el automóvil, el cual involucra:
-Realizar el pago en uno de los centros autorizados de ecoParq.
-Y en un tiempo determinado le avisaran a la persona que realizó la infracción que
retire el inmovilizador.
El verificador de ecoParq se basa en el reglamento para el control de estacionamiento en las vías públicas del Distrito Federal.
¿Cómo percibe el usuario esta información?
Solo puede ser visual. La información se centra en el parquímetro como tal, no hay
muchos señalamientos que indiquen la zona. En la página hay mucha información,
pero no en las calles.
¿Qué barreras encuentra para completar las tareas?
El hecho de que solo se puede pagar con cambio, ya que la ranura que tiene de
tarjeta no funciona o es la impresión que nos dio, o quizá es para una tarjeta específica.
El parquímetro tiene botones que no especifican para qué sirven y tampoco son
intuitivos. Así también, cuando una persona viene de fuera, y no tiene información
12

13. que existan parquímetros en estas zonas, sólo ven unos cuadros pintados, pero
no saben que deben de pagar, lo cual ocasiona multas por la falta de información.
5. Desventajas del parquímetro: cuando el usuario no tiene
información suficiente sobre el sistema ecoParq.
Caso 1: Boleto no visible
Un usuario colocó el boleto en la ventanilla del copiloto de manera visible. El verificador de ecoParq lo infraccionó teniendo como prueba fotos del tablero de carro.
Caso 2: Zona de residentes
Encontramos un auto inmovilizado con tarjetón de residente a la vista. Preguntamos en qué casos un residente podría ser inmovilizado, al parecer, tienen una lista
de residentes en la cual verifican por número que corresponda a la zona.
Caso 3: Falta de información
El teléfono que está en el parquímetro no corresponde a la zona roma, por lo tanto
tienes que colgar y volver a marcar otro número. Ellos no tienen información unificada de todo el sistema, se dividen por zonas, no puede redirigir tu llama a tu zona
correspondiente.
Una vez que te puedes comunicar con las oficinas de la zona roma, nos indicaron
que no tiene conocimiento sobre la ubicación de las oficinas de pago, que lo que
se puede hacer es pagar en centros autorizados como Suburbia. Encontramos un
señalamiento sobre zona de pago, sin embargo son escasos los que hay en las
zonas ecoParq. Se encuentra a gran altura y la letra es pequeña.
6. Diagnóstico previo
De acuerdo a la investigación que realizamos sobre parquímetros, hemos llegado
a la conclusión que es necesario realizar mejoras en:
13

14. 1. Señalamientos de espacios marcados para estacionarse.
2. Señalamientos que indican donde se encuentran los parquímetros.
3. Propagandas o difusión de la información sobre multas.
4. Equipos donde se realizan las transacciones.
Sin embargo, para los primeros tres puntos, sólo daremos una solución escrita,
y para el punto cuarto que es el que analizamos y evaluamos minuciosamente
describiremos las fallas encontradas y un prototipo para mejorar la experiencia del
usuario.
Prueba realizadas
Se realizaron dos pruebas sobre el funcionamiento del parquímetro, a dos personas que no tenían conocimiento del uso del mismo, a una se le mostró un narrativa
visual, y a la segunda una narrativa textual, en la cual obtuvimos los siguientes
resultados.
● Los usuarios no identificaron la ranura para insertar las monedas.
● No tienen el conocimiento de que los parquímetros sólo aceptaban monedas.
● Ninguno de ellos supo qué hacer si cometen un error.
● Pusieron su ticket en el limpiaparabrisas.
Por lo cual, nos damos cuenta, la interfaz del parquímetro no es amigable, ni entendible para el usuario final.
14

15. 7. Análisis funcional
El objetivo de realizar el análisis funcional del parquímetro, fue para evaluar cada
módulo del equipo, es decir, si tiene una utilidad, y si es adecuada, para los distintos
actores que interactúan con el parquímetro.
15

16. 16

17. 17

18. 18

19. 19

20. 20

21. 8. Requisitos de desempeño
El objetivo de los requisitos de desempeño es identificar las tareas principales que
se requieren para que el usuario realice la interacción con el sistema.
Antes
Durante
Después
Identificar las líneas blancas
Introducir la placa
Colocar adecuadamente el
modelo
- Zona particular del auto
Ubicar el parquímetro
Comparar tiempo con dinero
Recordar las placas
Identificar la transferencia del - Cara particular del boleto
dinero
Tomar el boleto y regresar al Consecuencia de la infracción
aunto
Recordar tiempo límite
9. Soluciones / Propuestas
Nuestras soluciones se basan en atender aquellas tareas que durante la interacción con los parquímetros, los usuarios tuvieron mayor dificultad.
Estos resultados se obtuvieron, mediante una prueba que se le realizo a un grupo
de personas, la cual fue enfocada para evaluar el sistema de parquímetros.
Enfocándonos en el análisis y evaluación realizada, clasificamos las soluciones, de
acuerdo a los módulos que componen este sistema.
21

22. Antes
Durante
Identificar la zona de estacio- Introducir la placa
namiento de pago
Ubicar el parquímetro
Comparar tiempo con dinero
Recordar las placas
Después
Colocar adecuadamente el
modelo
- Zona particular del auto
Identificar la transferencia del - Cara particular del boleto
dinero
Tomar el boleto y regresar al Consecuencia de la infracción
auto
Obtener comprobante de
Recordar tiempo límite
pago
En la vía pública
Señalización
Consideramos necesario establecer una señalización que evoque a la Zona de estacionamiento de pago es decir al permiso de estacionarse (E) y se le anexe a su vez
con una señal de PAGO, además es importante que esta señalización esté relacionada a las que ya tenemos naturalizadas en el imaginario colectivo como la señal
de NO ESTACIONARSE. Algo, que actualmente la señalización (P) tiene muy poca
relación con nuestro entorno y con nuestro idioma (al venir de la palabra parking) y
connotar solamente un sentido de pago.
En las calles
Proponemos la implementación de bolardos al comienzo de las esquinas donde se
ubican parquímetros, estos no sólo permitirá delimitar el espacio donde se estacionen los autos, sino que se podrá colocar un señalamiento a la altura de la ventanilla
de los autos informando que se trata de una Zona de estacionamiento de pago. En
dicho señalamiento también se proporcionará información por medio de un mapa
que ubique dónde se encuentra el parquímetro más cercano para realizar el pago y
un recordatorio donde se mencione al usuario final memorizar los tres números de
su placa.
22

23. Parquímetro
Recuerda
tu número
de placa
Señalización
23
Parquímetro
Recuerda
tu número
de placa

24. en las calles
24

25. Parquímetro
Para el parquímetro nosotros repensamos el diseño, el cual, constará de los siguientes
módulos.
Instructivo de uso
En la parte superior del display se colocará un sencillo instructivo de uso.
1. Ingresa tus placas
2. Ingresa el tiempo que deseas pagar
3. Realiza tu pago
4. El sistema te indicara cuando tu pago haya sido realizado y registrado en el sistema.
5. Obtén tu comprobante de pago.
6. Recoge tu cambio o tarjeta. (si aplica)
Pantalla o display
Que la pantalla o display cuente con dos botones en el costado derecho, cuya función
estará sujeta a la información de la pantalla. Este sistema ira guiando usuario que
desee pagar gracias a las pantallas que se desplegaran al paso que complete la información por lo que no tendrá que retener mucha información sobre el proceso de pago.
Además por medio de una bocina integrada, una voz narrará las instrucciones que
aparecen en la pantalla como apoyo auditivo.
Teclado numérico
Contará con un teclado numérico para poder ingresar placas, tiempo y numero de celular.
Formas de pago
La interfaz contará con tres formas de pago: monedas, billetes o tarjeta bancaria. En
caso de ingresar efectivo la máquina devolverá el cambio. Una vez realizado el pago, el
sistema registrara el tiempo, placas y parquímetro desde el cual se realizó el pago. Con
lo cual se eliminará el boleto como comprobante de pago para el verificador.
25

26. Comprobante de pago: para el automovilista
Con el fin de que el usuario final cuente con un comprobante de pago que le brinde la
seguridad de que su pago fue realizado o en caso de requerir futuras aclaraciones.
La interfaz dará dos opciones:
1. Imprimir su comprobante de pago. Donde se especificará la fecha, placas, hora
de pago y hora en que vence su pago.
2. Ingresar su número celular. Así, su comprobante de pago se le envía a su dispositivo con la opción de activar una alarma que le indique que el tiempo que pagó
está por vencer. Esta opción, a futuro podría permitir pagar tiempo extra desde
el celular, si es que las regulaciones de movilidad lo consideran pertinente.
Caja recolectora
Como en la interfaz actual, la caja recolectora servirá para que el personal del sistema recoja el dinero. La interfaz contará con una señal de alerta para avisar a la
central si está por quedarse sin cambio y así poder abastecer el parquímetro.
Información
Los costados de la interfaz funcionaran como módulos de información. Ahí, se describirán las razones por las que se puede multar a un automovilista en Zona de
estacionamiento de pago y qué hacer en caso de infracción. Existirá un instructivo
fijo además de folletos que el automovilista pueda tomar.
26

27. 1. Ingresa el número
de tu placa
3. Realiza tu pago
(mínimo:$ 2 por 15 min).
2. Ingresa el tiempo que
deseas pagar
DISTRITO FEDERAL
.
5
4. Obten tu comprobante
de pago
El sistema te indicará
cuando tu pago haya sido
realizado y registrado
5. Recoge tu cambio
o tarjeta si aplica
Registrado
2
$1 $2
$2
$5 $
$5 $10
1 2 3
4 5 6
7 8 9
0
27
Parquímetro
$ 200
$ 100
$ 50

28. 10. Forma de evolución de la nueva propuesta de diseño del parquímetro
Para poder evaluar, nuestro diseño del parquímetro, realizaremos pruebas, con
tres personas, que no tengan conocimiento sobre este tema.
La prueba consistirá en que la persona interactúe con la interfaz del parquímetro, el
cual nos proporcionara información sobre este nuevo diseño.
11.Diagnóstico posterior
Persona
Tiempo que tardo en realizar el pago el parquímetro
Persona 1
01:41
Persona 2
02:03
Persona 3
02:00
Observaciones
del usuario
Quisiera, que hubiera una
nota en las instrucciones, en
donde le indicara que ocurre
cuando no paga, o que ya
haya excedido el tiempo que
pago para estacionarse
Es un más complicado que
los parquímetros de monedas, sin embargo le da más
seguridad, ya que el sistema
registra sus placas.
28

29. 12. Conclusiones
A partir del análisis funcional de los parquímetros ecoParq y del diagnóstico posterior de nuestra propuesta de interfaz pudimos observar que las instrucciones para
realizar el pago son más efectivas si la pantalla va guiando paso a paso al usuario,
a tal grado que el instructivo visual fijo en la interfaz adquiere menor relevancia y
se convierte en un apoyo secundario y no en la base principal para comprender el
funcionamiento, como ocurría en el parquímetro de ecoParq.
El tiempo que los usuarios tardaron en completar el proceso se redujo debido a
que la pantalla guía en cada paso al usuario, además de que el usuario encuentra
relación con los cajeros de pago automático de los estacionamientos públicos por
lo que le resulta familiar.
De igual forma, podemos suponer que al brindar una solución integral al sistema de
pago de estacionamiento en la vía pública que reduzca las barreras y obstáculos
para completar las tareas necesarias, el sistema resultará más amigable para los
usuarios.
Al término de este trabajo podemos concluir que para realizar el rediseño de un
producto ya existente, es necesario realizar un análisis funcional y recolectar sus
requisitos de desempeño, así como realizar pruebas sobre el mismo; con lo cual,
lograremos obtener cuáles son los módulos del sistemas que no son eficientes y
por lo tanto, desarrollar posibles soluciones. Aprendimos también que una vez diseñada la propuesta es conveniente realizar pruebas posteriores para reajustar y
lograr un diseño exitoso y funcional para todo tipo de actores, que hacen uso del
sistema.
29

30. 13. Fuentes consultadas
http://www.fimevic.df.gob.mx/
http://www.fimevic.df.gob.mx/problemas/1diagnostico.htm#parque
http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Gestion-de-la-movilidad-Todd-Litman.pdf
http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Implementacion-de-parquimetros_condesa_baja.pdf
http://noticias.zonaprop.com.mx/articulo-de-fondo-parquimetros-en-el-d-f-de-quien-son-las-calles/
http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/parquimetrosOK.pdf
http://www.ecoparq.df.gob.mx/
30

31. ANEXO
Prueba sobre la interfaz del parquímetro
Gracias por ayudarnos en este proyecto, nosotras somos: ________, ________ y
_________. Estamos estudiando la Maestría de Diseño, Información y Comunicación. Durante el trimestre analizamos el diseño y funcionalidad de los parquímetros
de la Ciudad de México. Al finalizar diseñamos un nuevo parquímetro y nos interesa
encontrar las dificultades de nuestra propuesta para poder mejorarla, por lo que tus
comentarios y observaciones son muy importantes para nosotras. Recuerda que la
evaluación es al prototipo y no a ti.
Parte I. Contexto
Preguntas para saber conocer qué tanto sabe sobre los parquímetros actuales
1) ¿Conoces los parquímetros de la Ciudad de México?
2) ¿Alguna vez has usado uno?
3) ¿Consideras que son fáciles de usar?
Parte II. Señalización
Al imaginar una historia nos permitirá crear empatía con el entrevistado y que piense sus acciones como si lo hiciera en la vida cotidiana.
Imaginemos que te acabas de comprar un carro nuevo, dinos la marca, el color, y
el número de sus placas. Para festejar, decides ir a comer a la Colonia Roma. En
la calle donde está el restaurante ves este señalamiento (Señalamiento de Zona de
Estacionamiento de pago).
4) ¿Qué harías? Por favor ve describiendo lo que haces en voz alta.
El entrevistador tomará el tiempo parcial y total del proceso de pago.
Esta pregunta nos permitirá ver si el entrevistado comprende:
31

32. 1.
2.
3.
Que se encuentra en una zona de pago y necesita pagar.
Donde se encuentra el parquímetro más cercano.
Que debe recordar sus placas.
Proceso
¿Lo hizo bien o se
le dificultó?
¿Encontró
la información?
¿La comprendió?
Observaciones y tiempo
1. Ubicar la zona de estacionamiento
2. Ubicar el parquímetro
más cercano
3. Recordar el número
de placas
Parte III. Interfaz
Estacionas tu carro y te diriges al parquímetro más cercano. Esta es la maquina
que te encuentras (Prototipo).
5) ¿Qué harías? Por favor ve describiendo lo que haces en voz alta.
El entrevistador tomará el tiempo parcial y total del proceso de pago.
Esta pregunta nos permitirá ver si el entrevistado comprende:
1.
2.
3.
Los 5 pasos del proceso de pago
Si puede encontrar la información o tiene dificultad
Si usó la información de manera correcta
32

33. Proceso
¿Lo hizo bien o se
le dificultó?
¿Encontró
la información?
¿La comprendió?
1. Ingresa las placas
2. Ingresa el tiempo
3. Realiza el pago
4. Obtén el comprobante
5. Recoge tu cambio o
tarjeta.
Parte IV. Reflexión
Esta parte nos servirá para saber la impresión que tiene el entrevistado sobre el
parquímetro en general.
6) ¿Consideras que el parquímetro es amigable, fácil de usar?
7) ¿Qué fallas le encuentras?
8) ¿Qué le cambiarías y porque?
9) ¿Tienes algún otro comentario?
Muchas gracias por tu tiempo y ayuda.
33
Observaciones
y tiempo