1. REPORTAJE GRÁFICO
LUIS CARLOS CHAVARRIA
BRAYAN ANDRES JULIO

2.  Aunque el puente fue construido principalmente para
el paso de vehículos, en éste se realizan varias
actividades: se va a trotar, caminar o a observar el
maravilloso paisaje que viste al río Cauca.
 Allí se realizan los famosos piques en moto, aunque
ilegales, son divertidos.
 Muchas personas lo utilizan para distraerse, salir con
la novia o novio, caminar un rato, salir a charlar con los
amigos y muchas cosas más.
 Es el lugar predilecto de muchos porque produce
mucha tranquilidad y paz.

3.  El Puente Carlos Lleras Restrepo cruza el río Cauca, a la
altura de Caucasia Antioquia, fue construido a comienzos
de abril de 1994 y la obra culminó en 1996. Su longitud es
de 1064 metros y es el tercer puente más largo de Colombia
después del puente Pumarejo en Barranquilla y el viaducto
César Gaviria Trujillo en la ciudad de Pereira.

4. Actualmente el puente presenta problemas en la columna 15
porque se asentó a causa de la desviación del cause del río.
Esto provocó un bajón del puente entre los apoyos 14, 15 y 16.

5. Para su reparación se lleva a cabo un proyecto llamado
“Estudio, Planeación y Restauración del puente” el cual se
encuentra en su etapa semifinal.

7. El problema se presentó originalmente porque el río sufrió
una gran desviación y empezó a transitar por los apoyos que
habían sido construidos para trabajar en tierra, por lo tanto
no tenían rompeolas. Esto llevó al asentamiento de la
columna 15 obligando a la superficie del puente a sufrir un
imperfecto.

8. El procedimiento consiste en:
 Adaptar para agua los apoyos que se encontraban para
trabajar en tierra.
 Construir 4 bases de 36 metros de profundidad
alrededor de cada columna implicadas en el problema.
 Después se levantará la superficie del puente con unos
gatos hidráulicos.
 El espacio que se genere entre los apoyos y el puente
serán remplazados por concreto y se dará fin al
problema.

9. Este reportaje gráfico fue escrito por Luis Carlos
Chavarria y Brayan Andrés Julio, dirigido y corregido por
Katiha Trujillo, con la colaboración de Yosi Esteban
Martínez en fotografía.
Agradecimientos al ingeniero Giovani Cadavid por la
información brindada.