Este documento describe un proyecto para pavimentar la calle Che Guevara en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. Actualmente, la calle se encuentra en mal estado y se anega durante la época de lluvias, lo que causa problemas de salud para los residentes. El proyecto propone pavimentar la calle con asfalto para mejorar las condiciones y calidad de vida de los habitantes de la zona. Adicionalmente, se construirán aceras para separar el tráfico vehicular de los peatones y reducir los accidentes.

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1 INTRODUCCIÓN
Desde nuestros antepasados o mejor dicho, en el principio de la existencia del ser
humano, se ha tenido la necesidad de comunicarse, motivo por el cual se ha
venido abriendo desde una brecha hasta las grandes autopistas de hoy, en día
junto con el desarrollo de diversas técnicas y métodos para la más adecuada
pavimentación de caminos.
La presente monografía contempla la pavimentación de calzada y construcción de
aceras de la calle Che Guevara en radial 10.7. La idea es pavimentar con asfalto
para tener una solución rápida al camino en mal estado antes mencionando la
construcción de veredas en la misma calle ya que genera grandes problemas e
incomodidades a los habitantes del sector a veces imposibilitándose el acceso
de vehículos y dificultando el tránsito de peatones.
Es además un trabajo que cumple con todas las especificaciones que pide la materia
y que exige la profesora Sonia Condorena.

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2 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Cuando existen ciudades que crecen tan aceleradamente como Santa Cruz de la
Sierra, siempre el ritmo de pavimentación, así como de los servicios que siempre
necesitamos como agua, luz, comunicaciones, no avanza al mismo ritmo de las
construcciones.
La calle Che Guevara tiene muchas personas que viven cerca de su área, sin
embargo, no cuenta con pavimento, esto trae problemas de polvo en época seca,
anegamientos en época de lluvia, con enfermedades y pérdida en la calidad de vida
de su población.
Por lo tanto, el problema que se busca investigar es:
¿Es precisa la pavimentación rápida con asfalto en la calle Che Guevara en
Santa Cruz de la Sierra?

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3 OBJETIVOS
3.1 Objetivo general
Promover la pavimentación con asfalto de la calle Che Guevara para evitar
accidentes automovilísticos y así ayudar a los habitantes a que mejoren su calidad
de vida, sin dejar de lado la necesidad de una segunda avenida.
3.2 Objetivos Específicos
 Comunicar a la Directiva de la urbanización para promover la pavimentación
de la calle Che Guevara.
 Proponer la construcción de otra avenida para mejorar la circulación vial en la
zona.
 Mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la calle, evitando
enfermedades y mejorando el valor de sus viviendas.

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4 JUSTIFICACIÓN
La pavimentación de calles en el ejemplo de la zona circundante a la Av. Che
Guevara es urgente para los peatones, ya que en Santa Cruz por diversos motivos
mueren muchas personas, y por ejemplo, de 3.500 muertes en accidentes de
tránsito, más de la mitad ni siquiera viajaban en un automóvil, es decir, eran
peatones, ciclistas o motoristas.
También los habitantes de esta zona de la avenida exigen una pavimentación de una
segunda avenida, ya que en ese lugar cuando llueve se llena de agua y esta se
estanca, lo que la convierte en un pantano y con eso, viene a perjudicar a toda la
zona, porque sus habitantes pueden contraer enfermedades, fiebre, dengue, etc.
Por lo tanto, el trabajo es importante y se justifica porque existe la necesidad de
mejorar la calidad de vida de los que vivimos y vemos a diario el mal estado de esta
calle.

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5 HIPÓTESIS
5.1 Hipótesis 1
La falta de pavimentación en muchas zonas de Santa Cruz obedece a la velocidad
con que crece la ciudad frente a un menor crecimiento de dinero para inversión.
5.2 Hipótesis 2
La pavimentación de la calle Che Guevara mejorará las condiciones de vida de sus
habitantes.
5.3 Hipótesis 3
La pavimentación de la calle Che Guevara elevará los precios de las viviendas en la
calle.
5.4 Hipótesis 4
La pavimentación de la calle Che Guevara evitará accidentes de tránsito con una
vereda para el paso de peatones.

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6 MARCO TEÓRICO
6.1 Pavimento articulado
Posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible.
Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales
deben ser colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado
durante largos períodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste
y el agua. Es muy utilizado para la circulación de vehículos, además para que el
agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles,
aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre
muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos,
se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy
costoso.
6.2 Pavimento rígido
Está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento
hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su
base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo
a la hora del mantenimiento. Además al ser muy resistente puede ser utilizado
durante mucho tiempo, son fáciles para construir. Existen diversas clases de

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éste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros. Son muy
utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.
6.3 Pavimento flexible
Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son
maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas
flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción,
como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como
calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
6.4 Pavimentos con tratamiento superficial:
los tratamientos superficiales dobles o triples pueden ser utilizados como capaz
de revestimiento en carreteras de trafico leve a medio se construye mediante la
aplicación de capas de ligantes bituminoso sobre las cuales se conforman capas
de materiales pétreos compactados, cuya granulometría debe ser rigurosamente
controlada para satisfacer las exigencias de las especificaciones técnicas adoptadas
en el proyecto.
El deterioro del revestimiento se produce principalmente por las fisuras debidas a la
fatiga o al desgaste. Los tratamientos superficiales simples deben ser apenas
para pasos donde el tráfico del proyecto es del orden del 1% del tráfico de proyecto
de las fajas de rodadura, o para la protección provisoria de bases granulares hasta
que el revestimiento definitivo sea construido

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6.5 Pavimentos semirrígidos:
En términos amplios, un pavimento semirrígido o compuesto es aquel en el que
se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos "flexibles "y
pavimentos" rígidos" normalmente la capa rígida está por en debajo y la capa
flexible por encima.
6.6 Pavimentos Semirígidos
En términos amplios, un pavimento semirígidoó compuesto es aquel
en el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos
"flexibles" y pavimentos "rígidos", normalmente la capa rígida está por debajo y
la capa flexible por encima. Es usual que un pavimento compuesto• comprenda
una capa de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una
superficie de rodadura de concreto asfáltico.
La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland)
permite que se obtengan materiales con capacidad de
soporte suficiente para construir capas para base en pavimentos sujetos a
cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

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7 MARCO REFERENCIAL
Existe hoy un abandono de los espacios públicos y su sustitución (en sectores de
altos recursos) por las urbanizaciones cerradas, hay otras señales en Santa Cruz
que nos hacen pensar en ésta como una ciudad dual: la tendencia a la
policentrización, a partir de los distritos urbanos, principalmente en el Plan 3.000, la
Villa Primero de Mayo o la Pampa de la Isla; la instalación de artefactos urbanos,
concentrados en el lado oeste de la ciudad y en el eje oestenorte, como parques
temáticos, multicines, urbanizaciones cerradas, universidades privadas,
absolutamente ausentes en el resto de la ciudad (este y sur), donde más bien se
concentran los mercados populares y los barrios con gente de escasos recursos que
reciben a la mayor parte de los inmigrantes, consolidando la segregación físico
espacial.
De esta manera, el tejido social de la ciudad se va descomponiendo, dividiendo a las
personas y profundizando cada vez más los problemas de salud psicosocial
(frustraciones, delincuencia, adicciones, violencia y otros).
Las zonas periféricas han crecido, paralelamente a la ciudad moderna, Santa Cruz
de la Sierra cuenta con una cada vez más poblada “corona periurbana” que presiona
para ser tomada en cuenta por la ciudad “formal”
La ciudad cuenta con 12 distritos urbanos (figura 2), 5 de ellos se encuentran dentro
del cuarto anillo, considerándose distritos con bajos niveles de pobreza los distritos 2,
3, 4 y 11. Hacia el norte se ubica el distrito 5, y hacia el oeste y sur oeste están los
distritos 1, 9 y 10, considerados como de niveles medios de pobreza. En el lado este
y sur de la ciudad, están los distritos considerados con altos niveles de pobreza: 6
(Pampa de la Isla), 7 (Villa Primero de Mayo), 8 (Plan 3.000) y 12 (Nuevo Palmar)
que albergan casi a la mitad de la población. (PLOT, 2005).

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8 CONCLUSIONES
A través de presente monografía se ha comprobado que el goce y disfrute del
espacio público por parte de los habitantes de la calle Che Guevara es su derecho.
Se precisa de mejorar su calidad de vida y esto principalmente en las épocas de
lluvia donde se anegan inclusive sus casas, se adquiere enfermedades que
transmiten los mosquitos y otros.
Además es preciso que se reduzcan los accidentes de tráfico contra los peatones.
Todo esto se conseguirá a través de la acción conjunta de los vecinos, la Junta
Vecinal de la Urbanización promoviendo la pavimentación rápida con asfalto de la
calle Che Guevara en Santa Cruz de la Sierra.

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9 BIBLIOGRAFÍA
Romer, Calvo, Pavimentos, calidades y desafíos. Universidad de Lima, Perú.
PLOT 2005. Santa Cruz del Futuro. En Internet.
Diversas direcciones en Internet.

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ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 2
2 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN................................................................................ 3
3 OBJETIVOS....................................................................................................................... 4
3.1 Objetivo general ........................................................................................................ 4
3.2 Objetivos Específicos ............................................................................................... 4
4 JUSTIFICACIÓN............................................................................................................... 5
5 HIPÓTESIS........................................................................................................................ 6
5.1 Hipótesis 1.................................................................................................................. 6
5.2 Hipótesis 2.................................................................................................................. 6
5.3 Hipótesis 3.................................................................................................................. 6
5.4 Hipótesis 4.................................................................................................................. 6
6 MARCO TEÓRICO.......................................................................................................... 7
6.1 Pavimento articulado ................................................................................................ 7
6.2 Pavimento rígido........................................................................................................ 7
6.3 Pavimento flexible ..................................................................................................... 8
6.4 Pavimentos con tratamiento superficial:............................................................... 8
6.5 Pavimentos semirrígidos:......................................................................................... 9
6.6 Pavimentos Semirígidos .......................................................................................... 9
7 MARCO REFERENCIAL ...............................................................................................10
8 CONCLUSIONES ...........................................................................................................11
9 BIBLIOGRAFÍA ...............................................................................................................12