FINAL DE LOS AUTOS DE COMBUSTION_ TECNOLOGIA _PARAISO MANUELA BELTRANN SEDE C

1. TECNOLOGÍA: Docente Alexandra Rojas
Reciban un cordial saludo estimados estudiantes. Sean bienvenidos a nuestro primer
taller de semana 1. del 2021. Recordarles que de su excelente cumplimiento depende
el éxito y alcanzar tus metas.
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DESAFIOS STEM
COLEGIO EL PARAISO DE MANUELA BELTRAN I. E. D.
“Construyendo con responsabilidad hacía la excelencia”
SEDE C JM III GRADO NOVENO

2. 2035 el fin de la venta de coches de combustión
El primer ministro británico, Boris Johnson, ha anunciado este miércoles que su país prohibirá
la venta de nuevos automóviles y furgonetas con motores diésel y gasolina desde 2030
se irán disminuyendo progresivamente los topes de la contaminación que causan, para
conseguir en el 2030 una reducción del 55% de las emisiones y posteriormente, el salto
definitivo: cinco años más tarde una reducción del 100%. Es decir, a partir de 2035 todos los
vehículos nuevos a la venta no podrán emitir emisiones, es el final de los coches con motor de
combustión. Y también el final de los híbridos.
A partir de 2035 no se puedan vender turismos ni furgonetas nuevos que emitan dióxido de
carbono, lo que en la práctica significa vetar los motores de gasolina, diésel, gas e híbridos.
“La economía de los combustibles fósiles ha llegado a sus límites”
“Queremos dejar a la próxima generación un planeta saludable y también buenos empleos y un crecimiento que no
dañe a la naturaleza”
“Las metas climáticas ya no son solo un objetivo político, sino también una obligación legal”
Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión
https://www.youtube.com/watch?v=z2pTF9z_oZ8

3. El coche eléctrico no es un invento reciente. Su origen se remonta a la década de los
treinta del siglo XIX, mucho tiempo antes de que aparecieran los automóviles con motor
de combustión (en 1885). Su invención se la disputan varios ingenieros, pero todos
parten de un mismo nombre: Michael Faraday.
Este físico británico realizó una serie de investigaciones sobre el electromagnetismo que,
en 1821, se concretaron en un antecedente del motor eléctrico fue la base para la
creación de los primeros prototipos de vehículos movidos por electricidad.
https://www.youtube.com/watch?v=tYrJIkBaX-A

4. Por eso, cuando a finales del siglo XIX los
coches con motor de combustión entraron
en escena, enseguida gozaron de gran
aceptación.
Los vehículos de gasolina eran sucios,
ruidosos, propensos a averiarse y
difíciles de arrancar (había que girar una
manivela). Sin embargo, su autonomía era
mucho mayor.
Fuese quien fuese el primero, todos estos inventores se toparon con un mismo
obstáculo: la autonomía. Las primeras baterías que se utilizaron eran muy pesadas
y no se podían recargar. Por esta razón, hasta que no aparecieron las baterías
recargables (creadas en 1859 por Gaston Planté), no se puede hablar de coches
eléctricos verdaderamente operativos, de vehículos capaces de competir en
prestaciones con los que ya existían, los de vapor. Y aún así no daban para largos
recorridos.
https://www.youtube.com/watch?v=U4vBemBboqc

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Observa el video “Cómo funciona un coche eléctrico” y realiza
un crucigrama con diez palabras claves que contenga el video.
https://www.youtube.com/watch?v=wc31Myzcg8A&ab_channel=WtfCurioso

6. Debido a estas limitaciones, los coches eléctricos se utilizaron sobre todo en las ciudades.
Sus principales clientes eran la aristocracia y la alta burguesía urbana. A finales del siglo XIX, el
coche eléctrico empezó a emplearse también como taxi. En Londres, una de las primeras
ciudades donde se implantaron, se les conocía como hummingbirds (colibríes) por el peculiar
zumbido que emitían.
Aunque parezca mentira, en 1910, la industria de los
coches eléctricos dominaba el mercado. Sin embargo, los
coches de gasolina empezaban poco a poco a ganar terreno,
sobre todo en Estados Unidos.
El abaratamiento del combustible, el mejoramiento de la red
viaria, con carreteras que cubrían cada vez mayores
distancias y permitían circular a más velocidad, y las rápidas
mejoras tecnológicas de los coches de gasolina, como la
implantación del motor de arranque eléctrico que eliminaba la
incómoda manivela, hicieron cada vez más evidentes las
limitaciones de los vehículos eléctricos.

7. Los vehículos de gasolina eran sucios, ruidosos,
propensos a averiarse y difíciles de arrancar (había que girar
una manivela). Sin embargo, su autonomía era mucho mayor.
Hubo que esperar hasta las crisis del petróleo de la década
de los setenta (1973, 1979) para que se volviera a mirar el
coche eléctrico con otros ojos.
El interés por la electricidad como energía
alternativa para el transporte se reavivó gracias a la toma de
conciencia por parte de los países occidentales de
la excesiva dependencia energética del exterior y del
efecto contaminante de los combustibles fósiles.
Hubo que esperar hasta 1881 para
ver el que puede considerarse el
primer coche eléctrico realmente
funcional de la historia. Concebido
por el francés Gustave Trouvé, se
trataba de un vehículo de tres
ruedas equipado con un motor
eléctrico de la compañía alemana
Siemens

8. El gran hito de la época radicó en la construcción, en
1899, del Jamais Contente, un coche eléctrico con una
carrocería de aleación ligera en forma de torpedo que,
conducido por el piloto belga Camille Jenatzy, consiguió
superar por primera vez los 100 km/h (105,882 km/h).
La fundación en 2003 de la compañía Tesla Motors (que
produjo los primeros vehículos eléctricos en serie)
Tesla descubriría el principio del campo magnético y crearía el primer motor eléctrico de inducción de corriente
alterna; también se coronaría como el padre de los rayos X, las luces fluorescentes, el control remoto o la
comunicación inalámbrica de la que más tarde se valdría la radio. Pero fue sin duda su apuesta por la
corriente alterna lo que le hizo entrar en conflicto con la naciente industria del petróleo y los intereses
económicos de su época.
Se dice que Tesla no hacía planos, sino que lo memorizaba todo. También se dice que sólo dormía tres horas
al día, y que acabó sus días solo y arruinado en la habitación de un hotel. Mitad genio mitad leyenda, algo sí
era evidente sobre este excéntrico inventor: lo que aportó al mundo no se corresponde con el escaso
reconocimiento que le ha otorgado la Historia. Tesla moriría sin saber que, un siglo después, su figura sería
rescatada del ostracismo. Hoy, su apellido da nombre a las baterías Tesla, que mantienen la promesa de
abaratar la factura energética y eliminar por completo la dependencia de la energía eléctrica.
https://www.youtube.com/watch?v=hAhBg9M97ho

9. RECUERDA ENVIAR TUS TRABAJOS AL CORREO:
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Rrealizar un mensaje secreto utilizando la palabra nanotecnología, sobre las ventajas y
desventajas de la nanotecnología.
EJEMPLO: COLONIZAR

10. https://www.lavanguardia.com/historiayvida/historia-contemporanea/20180223/47311039683/el-coche-
electrico-una-historia-que-se-repite.html
http://electromovilidad.net/historia-del-vehiculo-electrico/
https://www.race.es/como-son-baterias-coches-electricos
http://electromovilidad.net/tipos-de-bateria-para-coche-electrico/
https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2021-07-14/la-comision-europea-fija-para-2035-el-fin-de-la-venta-
de-coches-de-combustion.html
https://www.lavanguardia.com/internacional/20210715/7601374/revolucion-climatica-europa.html
INFOGRAFIA