01 patología en elementos estructurales

EVALUACIÓN Y REPARACIÓN DELAS ESTRUCTURAS
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FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO TRABAJO DE INVESTIGACION
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PATOLOGIA EN LOSAS DEPORTIVAS
DEDICATORIA
Dedicamos la Presente Proyecto:
A Dios por darnos salud, guiarnos por el buen camino, darnos fuerzas para
seguir adelante y no desmayar en los problemas que se presentaban,
enseñándonos a encarar las adversidades sin perder nunca la dignidad ni
desfallecer en el intento.
Con mucho cariño dedico el presente
trabajo
Para nuestros padres; por su apoyo, consejos, comprensión, amor, ayuda
en los momentos difíciles, y por ayudarme con los recursos necesarios para
estudiar. Me han dado todo lo que soy como persona, mis valores, mis
principios, mi carácter, mi empeño, mi perseverancia, mi coraje para conseguir
mis objetivos.
AUTOR

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AGRADECIMIENTO
Expresamos nuestro especial agradecimiento
A nuestra escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Señor de Sipán, por
la formación profesional brindada y su excelente plana docente, de la cual
estamos orgullosos de estar perteneciendo a esta institución.
Un especial agradecimiento a nuestro docente Ing. Cachay Lazo Cesar
Eduardo por su tiempo y consejos, brindados en clase y fuera de ella.
A cada una de nuestras familias por el apoyo, paciencia y comprensión brindada
en cada uno de los trabajos encargados.

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INDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
1.2. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE OTRAS INVESTIGACIONES
2.2. DESARROLLO DE LA TEMÁTICA CORRESPONDIENTE AL TEMA
INVESTIGADO (BASES TEÓRICO – CIENTÍFICA)
2.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE LA TERMINOLOGÍA EMPLEADA
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA
3.3.1. POBLACIÓN

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3.3.2. MUESTRA
3.3.3. MUESTREO
3.4. MÉTODOS Y TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
4.1. RESULTADOS
4.2. DISCUSCION
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO

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IINTRODUCCION
La Infraestructura Educativa de las Instituciones Educativas Estatales en lo
correspondiente a plataformas deportivas en nuestro país se encuentra en un
nivel bastante inapropiado por falta de un plan de mantenimiento para la
infraestructura educativa y para las diversas obras del estado.
El distrito de la Victoria, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es decir
con temperaturas bastante altas, las mismas que resultan ser perjudiciales para el
concreto, necesitando regular el proceso constructivo según sea necesario.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologías del concreto, se
propone a través del presente trabajo de investigación, determinar las patologías,
el mismo que permitirá emitir una opinión técnica individual respecto a su
superficialidad para ver el nivel de utilidad de la plataforma deportiva de las
Institución Educativa Estatal José María Arguedas Del Distrito de la Victoria,
Provincia de Chiclayo Departamento de Lambayeque.
En este sentido el presente trabajo se desarrolló aplicando la metodología de los
ensayos de Carbonatación, Diamantina, Esclerómetro y Ph (Potencial de
Hidrogeno). Para el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido
diseñados por tráfico, se tomó en cuenta patologías que se desprenden de
factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto
temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos, pulimento
de agregados.
En este trabajo se analizara la Causa del Daño, Severidad del mismo y Cantidad o
Densidad del mismo, para la plataforma deportiva de las Instituciones Educativas
Estatal José María Arguedas del Distrito de la Victoria, Provincia de Chiclayo
departamento de Lambayeque.

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CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

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CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
La Institución Educativa Estatal José María Arguedas se encuentra ubicado
en el distrito de la Victoria Provincia de Chiclayo departamento de
Lambayeque, con temperatura promedio de 28º que oscilan entre los 25ºC
y 36ºC de tal manera que los procesos constructivos varían en función a
dichas temperaturas y épocas, por ello se requiere de un nivel técnico
apropiado para su ejecución.
En nuestra ciudad, específicamente las Instituciones Educativas Estatales,
no cuentan con presupuesto directo para la Conservación y Mantenimiento
de su Infraestructura. Con la presente investigación se llegó a determinar
los estados de conservación, mantenimiento y reparación de las
Plataformas Deportivas de las Instituciones Educativas Estatales en
estudio.
Para ello fue necesario determinar las patologías en las Plataformas de
Concreto, las mismas que serán muestras de inspección visual, para tomar
datos y determinar los problemas que dicha losas Deportivas a partir de
sus patologías.
Con la metodología de aplicación de los Ensayos de Carbonatación,
Diamantina, Esclerómetro y Ph (Potencial de Hidrogeno). Se tendrá una
clara visión de la realidad de las patologías de la plataforma deportiva de la
Institución Educativa Estatal José María Arguedas se Estudiara y se podrá
evaluar el estado actual de las mismas con la finalidad de tener un dato
exacto de los problemas visto en dicha plataforma.

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1.1. Formulación de la pregunta de investigación
¿En qué medida la determinación y evaluación de la incidencia de las
patologías del concreto en la plataforma deportiva de la Institución Educativa
Estatal José María Arguedas del Distrito de la Victoria , provincia de
Chiclayo, departamento de Lambayeque, nos permitirá obtener resultados
del mal estado del pavimento de dicha losa Deportiva y de la condición
operacional de la superficie?
1.2. Justificación e importancia de la investigación
La presente investigación se justifica en la necesidad de conocer el estado
actual del pavimento que tiene la plataforma deportiva de la Institución
Educativa Estatal José María Arguedas., según el tipo de patologías
identificada, asimismo indicar el grado de afectación que cada combinación
de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del
pavimento.
A través del grado de afectación que cada combinación de clase de daño,
nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento,
permitirá la toma de decisiones por parte de la Dirección de Dicha Institución
Educativa para su rehabilitación o reconstrucción.

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1.3. Objetivos de la investigación
1.3.1. Objetivo general
Determinar los Daños Ocasionados en la plataforma deportiva de la
Institución Educativa Estatal José María Arguedas del Distrito de la
Victoria, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque, a
partir de la determinación y evaluación de la incidencia de las
patologías del concreto.
1.3.2. Objetivos específicos
 Identificar el tipo de patologías de concreto que existen en la
plataforma deportiva de la Institución Educativa Estatal José
María Arguedas del Distrito de la Victoria..
 Determinar Los Daños Ocasionados en dicha plataforma
deportiva de la Institución Educativa Estatal José María
Arguedas.
 Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condición
de la superficie de las plataformas Deportivas de las
Institución Educativa Estatal José María Arguedas.

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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes de otras investigaciones
2.1.1.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Podemos observar que en la ciudad de la Paz – Bolivia se le da la debida importancia a las losas
deportivas.
Losa Deportiva (La Paz – Bolivia)
Podemosobservarel buen estado de la losa deportiva ubicado nl la ciudad de Cuenca – Ecuador,
se puede observar una losa en perfecto estado donde se le da un mantenimiento adecuado.
Losa Deportiva (Cuenca - Ecuador)

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2.1.2.- ANTECEDENTES NACIONALES
Podemosobservarunalosadeportivaenbuenestadoestoes debido al mantenimiento que se le
hace, está ubicado en la ciudad de Lima.

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2.2.- BASES TEÓRICAS DE LA INVESTIGACIÓN
Pavimento
Un pavimento es una estructura diseñada con la capacidad de absorber las
fuerzas causadas por acción de la circulación de vehículos, o cualquier otra
carga móvil, durante el periodo de tiempo para el cual ha sido diseñado.
Cuando existe un incremento del tráfico o se ha superado el periodo de
diseño de un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden
ser muy diversos, los cuales por lo general se presentan por la pérdida de
elasticidad del pavimento. De esta manera es necesario tener una idea
clara del concepto de pavimento, el cual se describirá a continuación.
Concepto de Pavimento
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de muy buena
manera la definición de pavimento:
“Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y se construyen
técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de la via
obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que
han de restringir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del
tránsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseñada la
estructura del pavimento”.
Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un
camino (o de otras superficies como las pistas de aterrizaje de los
aeropuertos, losas deportivas, etc.), es decir, son todas las capas que lo
conforman y las que se denominan comúnmente capa superficial, base, sub
base.

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Es importante conocer la clasificación de los pavimentos, para poderlos
distinguir entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluación
adecuado.
Clasificación de Pavimentos
Se tiene:
• Pavimentos flexibles: es el pavimento que tienen en su parte superior una
carpeta bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares, denominadas
base y sub base. En la siguiente figura se presenta un corte de la sección
típica de un pavimento flexible.
• Pavimentos semirrígido: contiene la misma estructura de un pavimento
flexible, con la variación que una de sus capas se encuentra rigidizada
artificialmente con algún aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento,
emulsión o químicos; los cuales permitan incrementar las capacidad
portante del suelo.
• Pavimentos Rígidos: son pavimentos en los cuales su capa superior está
compuesta por una losa de cemento hidráulico, la cual se encuentra
apoyada sobre una capa de material denominada base o sobre la sub
rasante. En este tipo de pavimentos se pueden distinguir algunos tipos que
son: hormigón simple con juntas con o sin barras de transferencia de carga,
hormigón reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y hormigón
continuamente reforzado.
• Pavimentos Articulados: son pavimentos cuyas capas de rodadura se
encuentran conformadas por bloques de concreto prefabricados, que se
denominan adoquines, son iguales entre si y de un espesor uniforme; y que
se colocan sobre una capa delgada de arena, la cual se encuentra sobre
una capa granular o la sub rasante.

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Serviciabilidad de Pavimentos
La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepción que tienen los
usuarios del nivel de servicio del pavimento. Es por ello que la opinión de
ellos es la que debe ser medida para calificar la serviciabilidad.
La medición de la serviciabilidad de los pavimentos, también puede ser
considerada como una evaluación de la superficie, pero hay que tener
presente que esta no es una evaluación completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un índice,
derivado de los resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la
evaluación mediante una escala que varía de 0 a 5, siendo 5 el valor para
pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un pavimento con una
superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la escala
de calificación de de la serviciabilidad según la norma AASHO:
2.2.1.- PATOLOGÍA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una función de la CLASE
DE DAÑO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO (5).
La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores
mencionados ha sido problemática debido al gran número de posibles
condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los “valores
deducidos”, como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de
indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel
de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento.
2.2.2.- Definición de Lesiones.
Son cada una de las manifestaciones observables de un problema
constructivo. Se trata de un síntoma o un efecto final del proceso patológico
en cuestión. Existiendo diferentes tipos de lesiones, primarias y

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secundarias, diferenciadas por el hecho de que en muchas ocasiones, una
lesión es, a su vez, origen de otra.
Las lesiones no suelen aparecer solas sino confundidas entre sí. Las
lesiones secundarias son consecuencia de lesiones anteriores.
2.2.3.- Definición de Causa.
Es el agente, activo a pasivo, que actúa como origen del proceso
patológico, y que desemboca en una o varias lesiones. En ocasiones,
también puede ocurrir que varias causas actúen conjuntamente para
producir una misma lesión. Con el diagnóstico, pretendemos conocer la
causa o causas de la enfermedad, su origen.
2.2.4.- DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS
 GRIETA DE ESQUINA
Descripción: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una
losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en
ambos lados, medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de
3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro
lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin
embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es
una grieta de esquina. Una grieta de esquina se diferencia de un
descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a través
de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ángulo.
Generalmente, la repetición de cargas combinada con la perdida de soporte y los
esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad
L: La grieta está definida por una grieta de baja severidad y el área entre la grieta
y las juntas está ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.

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M: Se define por una grieta de severidad media o el área entre la grieta y las
juntas presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y las grietas
está muy agrietada.
Medida
La losa dañada se registra como una (1) losa si:
 Sólo tiene una grieta de esquina.
 Contiene más de una grieta de una severidad particular.
 Contiene dos o más grietas de severidades diferentes.
Para dos o más grietas se registrará el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una
losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media,
deberá contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparación
L: No se hace nada. Sellado de grietas de más de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
 ESCALA
Descripción:
Escala es la diferencia de nivel a través de la junta. Algunas causas comunes que
la originan son:
 Asentamiento debido una fundación blanda.
 Bombeo o erosión del material debajo de la losa.
 Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o
humedad.

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Se definen por la diferencia de niveles a través de la grieta o junta como se indica
en el Cuadro
Niveles de Severidad para Escala
RANGOSDECALIFICACIÓN DEL PCI
Rango Clasificación
100–85 Excelente
85–70 Muy Bueno
70–55 Bueno
55–40 Regular
40–25 Malo
25–10 Muy Malo
10–0 Fallado
Medida
La escala a través de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan únicamente
las losas afectadas. Las escalas a través de una grieta no se cuentan como daño
pero se consideran para definir la severidad de las grietas.
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado.
H: Fresado.

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 GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)
Descripción:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas
usualmente por una combinación de la repetición de las cargas de tránsito y el
alabeo por gradiente térmico o de humedad.
Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas divididas.
Comúnmente, las grietas de baja severidad están relacionadas con el alabeo o la
fricción y no se consideran daños estructurales importantes. Las grietas capilares,
de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensión de la losa, se
contabilizan como grietas de retracción.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0
mm, o grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condición satisfactoria.
No existe escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que
10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el daño se registra como una losa. Si dos
grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como
una poseedora de grieta de alta severidad.

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Las losas divididas en cuatro o más pedazos se cuentan como losas divididas. Las
losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en “losas” de aproximadamente
igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen están en
perfecta condición.
L: No se hace nada. Sellado de grietas más anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
 PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripción:
Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce
considerablemente la adherencia con las llantas. Cuando la porción del agregado
que se extiende sobre la superficie es pequeña, la textura del pavimento no
contribuye significativamente a reducir la velocidad del vehículo. El pulimento de
agregados que se extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto.
Este tipo de daño se reporta cuando el resultado de un ensayo de resistencia al
deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto a evaluaciones
previas.
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deberá
ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condición y calificarlo
como un defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.

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L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.
 DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO
Descripción:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas
superficiales, finas o capilares, que se extienden únicamente en la parte superior
de la superficie del concreto. Las grietas tienden a interceptarse en ángulos de
120 grados. Generalmente, este daño ocurre por exceso de manipulación en el
terminado y puede producir el descamado, que es la rotura de la superficie de la
losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El descamado también
puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de mala calidad.
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del área de la losa; la superficie
esta en buena condición con solo un descamado menor presente.
M: La losa está descamada, pero menos del 15% de la losa está afectada.
H: La losa esta descamada en más del 15% de su área.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja
severidad debe contabilizarse únicamente si el descamado potencial es inminente,
o unas pocas piezas pequeñas se han salido.
Opciones para Reparación
L: No se hace nada.

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M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.
 DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripción:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un
descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el
descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la junta, mientras
que la grieta se extiende verticalmente a través de la esquina de losa. Un
descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados desde la grieta
hasta la esquina no deberá registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de
esquina.
El descascaramiento de esquina con un área menor que 6452 mm2 desde la
grieta hasta la esquina en ambos lados no deberá contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
Menor de 25.0 mm
> 25.0 mm a 51.0 mm
Mayor de 51.0 mm
Profundidad del
Descascaramiento
Dimensiones de los lados del
descascaramiento
127.0 x 127.0 mm a
305.0 x 305.0 mm
Mayor que 305.0 x 305.0
mm
L L
L M
M H
Medida

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Si en una losa hay una o más grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si
ocurre más de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel
de severidad.
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
CARBONATACIÓN.
La carbonatación en el concreto es la pérdida de pH que ocurre cuando el
dióxido de carbono atmosférico reacciona con la humedad dentro de los poros
del concreto y convierte el hidróxido de calcio con alto pH a carbonato de
calcio, que tiene un pH más neutral. ¿Por qué es un problema la pérdida de
pH? Porque el concreto, con su ambiente altamente alcalino (rango de pH de
12 a 13), protege al acero de refuerzo ahogado contra la corrosión. Esta
protección se logra por la formación de una capa de óxido pasivo sobre la
superficie del acero que permanece estable en el ambiente altamente alcalino.
Esta es la misma capa pasivadora que atacan los cloruros cuando alcanzan el
acero de refuerzo expuesto a sales descongelantes y ambientes marinos.
Cuando progresa la carbonatación hacia la profundidad del refuerzo, la capa
de óxido protectora y pasivadora deja de ser estable. A este nivel de pH (por
debajo de 9.5), es posible que empiece la corrosión, resultando finalmente en
el agrietamiento y astillamiento del concreto (figura 2). Aunque la difusión del
dióxido de carbono a través de los poros de concreto pueda requerir años
antes de que ocurra el daño por corrosión, puede ser devastadora y muy
costosa de reparar.

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Carbonatación del Concreto
La carbonatación es un fenómeno natural que ocurre todos los días en miles
de estructuras de concreto en todo el mundo.
En concreto que no contiene acero de refuerzo, la carbonatación es,
generalmente, un proceso de pocas consecuencias. Sin embargo, en el
concreto reforzado, este proceso químico aparentemente inocuo, avanza lenta
y progresivamente hacia adentro desde la superficie expuesta del concreto, y
asalta al acero de refuerzo causando la corrosión.
El concreto es un material muy poroso, el cual permite la penetración en su
interior del CO2 del aire, a través de los poros. Cuando esto sucede, se
produce la reacción del CO2 con el hidróxido de calcio del hormigón y los
compuestos hidratados del cemento, formándose carbonato de calcio.
Una vez todo el Ca(OH)2, KOH Y NaOH presentes en los poros han sido
carbonatados, el valor de pH empieza a disminuir. Una vez el cemento ha sido
carbonatado completamente se puede medir un pH menor a 9.

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Factores que afectan la carbonatación
Tal como se mencionó antes, el proceso de carbonatación es completamente
natural. También se ve afectado por variables naturales que se encuentran en
el concreto. El aumento de carbonatación depende, en gran medida, del
contenido de humedad y permeabilidad del concreto.
Contenido de humedad del concreto: para que tenga lugar la carbonatación,
debe haber presencia de humedad. La reacción de carbonatación avanza más
rápidamente cuando la humedad relativa en el concreto se encuentra entre 50
y 55 por ciento.4 A humedad más baja, no hay suficiente agua en los poros del
concreto para que se disuelvan cantidades significativas de hidróxido de calcio.

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Por encima de 75 por ciento de humedad, la situación se revierte y los poros se
bloquean progresivamente con agua.
Permeabilidad del concreto. El concreto permeable se carbonatará
rápidamente. Muchos años de protección contra la carbonatación pueden
sumarse al concreto reforzado si los constructores simplemente siguen las
prácticas estándar para producir concreto de baja permeabilidad. Éstas
incluyen relaciones bajas de agua/cemento, compactación apropiada por
vibración, uso de puzolanas tales como ceniza volante o humo de sílice y
curado apropiado. Todas estas prácticas reducen la permeabilidad del concreto
y hacen más difícil para que el dióxido de carbono se difunda a través de él.
Recubrimiento del concreto y defectos de superficie. La carbonatación puede
inclusive causar problemas de corrosión aun en concreto de alta calidad. Un
recubrimiento bajo del concreto y defectos de superficie tales como grietas y
pequeños hoyos proporcionan una ruta directa al acero de refuerzo.
Del mismo modo, los pequeños hoyos pueden, a veces, dar como resultado la
pérdida de 12 mm o más del recubrimiento protector del concreto. Si ha de
usarse un recubrimiento protector anticarbonatación, los pequeños hoyos y
otros defectos de la superficie deben rellenarse primero con un "mortero
nivelante" para evitar roturas en el recubrimiento protector.
ESCLEROMETRO
El esclerómetro fue diseñado por el Ing. suizo Ernst Schmidth en 1948,
constituyendo una versión tecnológicamente más desarrollada que los iniciales
métodos de dureza superficial generados en la década del veinte.

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 CAMPO DE APLICACIÓN
Originalmente, fue propuesto como un método de ensayo para
determinar la resistencia a la comprensión del concreto, estableciendo curvas de
correlación en laboratorio. Sin embargo, por los diferentes factores que afectan los
resultados y la dispersión que se encuentra, en la actualidad se le emplea
mayormente en los siguientes campos:
- Evaluar la uniformidad del concreto en una obra.
- Delimitar zonas de baja resistencia en las estructuras.
- Informar sobre la oportunidad para desencofrar elementos de
concreto.
- Apreciar, cuando se cuenta con antecedentes, la evolución de la
resistencia de estructuras.
- Determinar niveles de calidad resistente, cuando no se cuente con
información al respecto.

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- Contribuir, conjuntamente con otros métodos no destructivos a la
evaluación de las estructuras.
Este es un esquema del esclerómetro mostrado en la figura de abajo,
según la información del fabricante, en el que se singulariza los siguientes
elementos:
ESQUEMA DE UN ESCLERÓMETRO
1. Percutor, 2. Concreto, 3. Cuerpo exterior, 4. Aguja, 5. Escala, 6.
Martillo, 7. Botón de fijación de lectura, 8. Resorte, 9. Resorte, 10.
Seguro.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ENSAYO
 Posición del martillo.
 Textura y estado de la superficie de concreto (carbonatada aumenta
resistencia).
 Concentración de árido grueso en la superficie (aumenta resistencia).
 Medida, forma y rigidez del elemento constructivo.
 Edad del concreto.
 Condiciones de humedad interna (Baja resistencia).
 Tipo de agregado.
 Tipo de cemento.
 Tipo de encofrado.
 Grado de carbonatación de la superficie.

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 Acabado.
 Temperatura superficial del concreto y la temperatura del
instrumento.
 MANERA EN LA QUE SE ENTREGA EL INSTRUMENTO
APARATOS:
 Martillo de Rebote
Consiste en una barra de acero (émbolo), la cual recibe el impacto de
una pieza de acero impulsada por un resorte (Ver figura 1). Este impacto se
transmite a la superficie de concreto y debido a la resistencia de este, la pieza
rebota y su desplazamiento máximo es registrado en una escala lineal fija al
cuerpo del instrumento.
 Piedra abrasiva
Está constituida por granos de carburo de silicio de tamaño medio o de
algún otro material y textura similar.

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 ANGULOS DE UTILIZACION DEL ESCLEROMETRO

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FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS
Grieta de esquina de severidad media Escala de alta severidad.
Grietas lineales de alta severidad Pulimento de agregados
Desconchamiento Descascaramiento de esquina
Mapa de grietas
Craquelado de alta severidad

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CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

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M ------------------- O ------------------ A --------------- E
M = Muestra
O = Observación
A = Análisis
E = Evaluación
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO
3.1. Tipo de investigación
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no
experimental y de corte transversal Octubre 2015..
3.2. Diseño de la investigación
La evaluación realizada fue de tipo visual y personalizada. El
procesamiento de la información se hizo de manera manual, no se
utilizó software.
 La metodología utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:
 Recopilación de antecedentes preliminares: En esta etapa se
realizó la búsqueda el ordenamiento, análisis y validación de
los datos existentes y de toda la información necesaria que
ayudo a cumplir con los objetivos de este proyecto.
 Para la determinación de las muestras se tomó como referencia , la
Institución Educativa Estatal José María Arguedas Ubicada en el
distrito de la Victoria, Provincia de Chiclayo Departamento de
Lambayeque.
 Este diseño se gráfica de la siguiente manera:

_______________________________________________________________________________
3.3. Población, Muestra y Universo
3.3.1. UNIVERSO O POBLACIÓN
Para la presente Investigación el Universo está dado por la
delimitación geográfica del distrito de la Victoria, provincia de
Chiclayo, Departamento de Lambayeque.
3.3.2. MUESTRA
Se seleccionó la Institución Educativa Estatal José María
Arguedas del distrito de La Victoria, Provincia de Chiclayo,
Departamento de Lambayeque para evaluar la plataforma
deportiva.
3.3.3. MUESTREO
Se seleccionaron de Acuerdo a los Ensayos que se realizara como
Diamantina, Carbonatación y Esclerómetro (explicado en el tema
Patología de la Investigación).
3.4. Métodos y técnicas de investigación
Se utilizó la Evaluación Visual y toma de datos a través de ficha
técnica (ANEXO 1) como instrumento de recolección de datos en la
muestra según el muestreo establecido.
La evaluación de la condición incluyo los siguientes aspectos:
 Equipo.
 Esclerómetro.
 Diamantina
 Ph (Potencial de Hidrogeno)
 Fenothalina

_______________________________________________________________________________
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN

_______________________________________________________________________________
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓNDE LOS
RESULTADOS
4.1. Resultados
 Ubicación del área de estudio de la Institución Educativa José María
Arguedas.
 Tipos de patologías existentes en la plataforma deportiva de la
institución educativa estatal José María Arguedas.
 Cuadros estadísticos de las Patologías existentes
 Cuadros del estado en que se encuentran las plataformas deportivas de
la institución educativa estatal José María Arguedas.
4.2. Discusión
En la presente investigación se logró la evaluación de la plataforma
deportiva de la Institución Educativa José María Arguedas del distrito de la
Victoria, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque.
Las plataformas deportiva de la Institución Educativa José María Arguedas,
del distrito de LA Victoria, tiene mayor incidencia en la patología de
GRIETAS LINEALES y PULIMENTO DE AGREGADOS Y
DESACASCARAMIENTO DE JUNTAS.
La durabilidad del concreto además del mantenimiento también depende
del proceso constructivo y de la edad de las plataformas que es veinte
años.

_______________________________________________________________________________
Esta investigación ha concluido con la consecución de los objetivos
establecidos los cuales son
:
 Identificar el tipo de patologías de concreto que existen en la
plataforma deportiva de dicha I.E.E José María Arguedas.
 Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condición
operacional de la superficie de la plataforma deportiva.
Como podemos observar la importancia del análisis de campo es vital
para poder entender como es el mecanismo de la investigación
aplicando el método Deductivo y esto nos genera mayores capacidades
a los ingenieros para una mejor evaluación de las obras civiles en
función a los hechos que se ven, además de los hechos que no se
reflejan los cuales serán estudiados con el método analítico u otro que
se requiera.

_______________________________________________________________________________
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

_______________________________________________________________________________
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 CONCLUSIONES
 El nivel de incidencia de las patologías del concreto en las
plataforma deportiva de la institución Educativa ubicada en el
distrito de la victoria, provincia de Chiclayo y departamento de
Lambayeque son:
 GRIETAS LINELES
 PULIMIENTOS DE AGREGADOS
 DESCARAMIENTO DE JUNTA
 RECOMENDACIONES
 Las patologías predominantes en las plataformas deportiva de la
Institución Educativa José María Arguedas Ubicada del Distrito de
LA Victoria son, GRIETAS LINEALES DESCASCARAMIENTO DE
JUNTAS Y PULIMENTO DE AGREGADOS,
 Se recomienda rehabilitar las partes dañadas de dicha losas.
 Se recomienda tomar en cuenta el suelo como prioridad antes de
construir debido a que las grietas son producto de asentamientos
diferenciales del suelo, o por problemas de orden constructivo o
arcilla semiexpansiva que pueda afectar en las épocas de lluvia
 Se recomienda cerrar bien las juntas para evitar filtraciones de
agua debajo de las losas y que se produzca estos efectos.

_______________________________________________________________________________
PANEL FOTOGRAFICO
VISTA PANORAMICA DE LA I.E JOSE MARIA ARGUEDAS

_______________________________________________________________________________
VISTA PANORAMICA DE LA PLATAFORMA EDUCATIVA

_______________________________________________________________________________
FISURA EN LA
PLATAFROMA
DEPORTIVA
DESCONCHAMIENTO ESCALA DE ALTA SEVERIDAD

_______________________________________________________________________________
GRIETAS EN LA ESQUINA DE LA PLATAFROMA
DEPORTIVA

_______________________________________________________________________________
EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL ENSAYO CON ESCLERÓMETRO

_______________________________________________________________________________
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ENSAYO CON ESCLOROMETRO
VERIFICAMOS QUE LOS
INSTRUMENTOS ESTEN EN
BUEN ESTADO
UTILIZAMOS LA PIEDRA
ABRASIVA
PULIMOS LA SUPERFICIE SIN RECUBRIR

_______________________________________________________________________________
DIBUJAMOS LA CUADRICULA

_______________________________________________________________________________
IMPACTAMOS SOBRE LA SUPERFICIE CON EL MARTILLO EN FORMA
PERPENDICULAR
PROCEDER A LEER EL NÚMERO DE REBOTES EN LA ESCALA

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