Este documento describe el sistema de panel de precaución de un avión, incluyendo 40 luces que indican el estado de varios sistemas como la presión de aceite del motor, el generador DC, el separador de partículas, el nivel de combustible y más. Explica qué causa la iluminación de cada luz y los valores límite asociados. También describe los interruptores y sensores involucrados en el monitoreo de cada sistema.

1. SISTEMA DEL PANEL DE PRECAUCION
CT. GALVIS, EMERSON

2. MASTER
CAUTION
GENERALIDADES
 PROVEE NOTIFICACION EN CASO DE UNA MALFUNCION DE UN SISTEMA
 DOS LUCES DE MASTER CAUTION DAN INFORMACION SI ALGO OCURRE
 LUCES QUE REQUIEREN ATENCION INMEDIATA TIENEN FONDO ROJO.
 SON 40 LUCES
 DOS INTERRUPTORES TEST-RESET Y BRIGH-DIM
 EN CASO DE PERDIDA DE CORRIENTE SE ILUMINA EL SEGMENTO
MASTER
CAUTION
CAUTION PANELCAUTION PANEL

3. PART SEP OFF
DC GENERATOR
PRESION ACEITE DEL MOTOR – ( DEBAJO DE LIMITES ) LA LUZ ES ENCENDIDA POR
DOS INTERRUPTORES DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁN MONTADOS EN LA CAJA DE
ENGRANAJES DE REDUCCIÓN IZQUIERDA Y DERECHA DE CADA SECCIÓN DE POTENCIA.
ON – DEBAJO DE 31 + 1.5 PSI
OFF – 40 PSI
GENERADOR CD – SI EL GENERADOR FALLO, SE DESCONECTO O FUE APAGADO LA
UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR ABRIRÁ EL RELÉ Y ESTO ENCIENDE LA LUZ DE
DC GENERATOR.
SEPARADOR DE PARTÍCULAS OFF – ( SISTEMA APAGADO, PUERTA CERRADA O
ROMPECIRCUITO FUERA ) EL SENSOR DE RPM DE N1 CONTROLA LA PUERTA DEL
SEPARADOR DE PARTÍCULAS. SI LAS RPM DE N1 DEL MOTOR SE REDUCEN POR DEBAJO
DE 53%, LA PUERTA DE DESVIACIÓN (BYPASS) SE CERRARÁ, Y LA LUZ PART SEP OFF
SERÁ ENCENDIDA POR UN INTERRUPTOR EN EL ACTUADOR DE LA PUERTA.
OIL PRESSUREOIL PRESSURE
PART SEP OFF
DC GENERATOR

4. FUEL LOW
FUEL FILTER
FUEL BOOST
BOMBA REFORZADORA DE COMBUSTIBLE – ( INDICA FALLA DE LA BOMBA, SWITCH
DE FLUJO O BOMBA EYECTORA ) LOS INTERRUPTORES DE FLUJO QUE SE ENCUENTRAN
EN LA PLACA DEL SUMIDERO DE LA BOMBA REFORZADORA, EN LA LÍNEA QUE VA A LA
BOMBA DE INYECCIÓN, SON LOS QUE HACEN FUNCIONAR LA LUZ FUEL BOOST. EL
INTERRUPTOR
SE CIERRA A 25-70 PPH CON EL FLUJO DECRECIENTE
ABRE A 140 PPH CON EL FLUJO EN AUMENTO.
FILTRO DE COMBUSTIBLE – (INDICA EL SOBREPASO DEL FILTRO Y/O OBSTRUCCION
DEL CALENTADOR ) SI LOS INTERRUPTORES DE DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE SE
ENCUENTRAN ENTRE LOS MOTORES EN LA PARED DE FUEGO SUPERIOR DEL MOTOR,
PERCIBEN UNA CAÍDA EN LA PRESIÓN QUE CRUZA EL FILTRO DE 1.4 PSID, ENTONCES
ENCENDERÁN LA LUZ DE FUEL FILTER.
NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE – (BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE ) EN LAS CELDAS HAY
UN INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE (LOW FUEL SWITCH) QUE ES
FLOTANTE. ESTE INTERRUPTOR ENCIENDE LA LUZ FUEL LOW CUANDO EL NIVEL DE
COMBUSTIBLE ESTÁ EN 185 LIBRAS O MENOS.
.
FUEL BOOST
FUEL FILTER
FUEL LOW

5. FUEL VALVE
CHIP
GOV MANUAL
GOBERNADOR MANUAL – EL GOBERNADOR MANUAL ES CONTROLADO POR LA
POSICIÓN DEL INTERRUPTOR GOV AUTO/MANUAL. LA LUZ SE ENCIENDE CUANDO EL
INTERRUPTOR GOV ESTÁ EN LA POSICIÓN MANUAL.
PARTÍCULAS EN EL MOTOR – LA LUZ CHIP DE MOTOR SE ENCIENDE SI CUALQUIERA
DE LOS DOS (2) DETECTORES DE PARTÍCULAS DEL MOTOR DETECTA PARTÍCULAS
METÁLICAS EN EL SISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR.
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE – (VALVULA SHUTOFF EN TRANSITO ) LA VÁLVULA DE
COMBUSTIBLE TIENE UN SENSOR DE POSICIÓN QUE ENCENDERÁ LA LUZ SI EL
INTERRUPTOR DE COMBUSTIBLE Y LA VÁLVULA NO ESTÁN EN LA MISMA POSICIÓN.
.
GOV MANUAL
CHIP
FUEL VALVE

6. HYDRAULIC
CAUTION PANEL
GEN OVHT
SOBRETEMPERATURA DEL GENERADOR – LA TEMPERATURA DEL AIRE DE
ENFRIAMIENTO QUE SALE DEL GENERADOR, ES MEDIDA POR UN SENSOR DE
TEMPERATURA QUE SE ENCUENTRA EN EL ÁREA DE CADA GENERADOR.
TEMPERATURA MAYOR DE 155° C
PANEL DE PRECAUCIÓN – (CORRIENTE INTERRUMPIDA AL PANEL ) LA LUZ SE
ENCIENDE SI SE HA PERDIDO LA FUENTE DE CORRIENTE PRINCIPAL DEL PANEL DE
PRECAUCIÓN.
HIDRÁULICO – LA LUZ ES UNA LUZ DE PRECAUCIÓN DE PRESIÓN BAJA Y/O
TEMPERATURA ALTA. LA SEÑAL DE BAJA PRESIÓN ES ENVIADA POR UN INTERRUPTOR
DE PRESIÓN QUE SE ENCUENTRA EN CADA CONJUNTO INTEGRADO DE VÁLVULA Y
FILTRO. EL INTERRUPTOR DE TEMPERATURA QUE SE ENCUENTRA EN LOS DEPÓSITOS
HIDRÁULICOS ES EL QUE ENCIENDE LA LUZ CUANDO LA TEMPERATURA ESTÁ ALTA.
ON - 650 PSI O 107° C
OFF - 750 PSI O 97 C .
GEN OVHT
CAUTION PANEL
HYDRAULIC

7. DOOR LOCK
EXTERNAL POWER
INVERTER 3INVERTER 2INVERTER 1
INVERSOR – ( INDICA FALLA DE LA CORRIENTE ELECTRICA O FUE DESCONECTADO )
UN RELÉ SENSOR DE CORRIENTE AC ES EL QUE ENCIENDE LA LUZ APROPIADA DE
INVERTER CUANDO SE PIERDEN 115 VCA.
PLANTA EXTERNA - CUANDO LA PUERTA DE CORRIENTE EXTERNA ESTÁ ABIERTA, UN
INTERRUPTOR QUE ESTÁ EN LA PUERTA ENCENDERÁ LA LUZ
DOOR LOCK- ES ENCENDIDA POR UN INTERRUPTOR QUE SE ENCUENTRA EN EL CIERRE
DE CADA PUERTA CORREDIZA DECARGA Y/O POR UN INTERRUPTOR QUE SE
ENCUENTRA EN EL CERROJO DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE, SI ALGUNA DE LAS
PUERTAS NO ESTÁ CERRADA CON SEGURO
INVERTER 1 INVERTER 2 INVERTER 3
EXTERNAL POWER
DOOR LOCK

8. HEATER AIR LINE
FUEL XFEED
BATTERY
BATERÍA – LA LUZ BATTERY ES ENCENDIDA POR UN RELÉ DE INTERCONEXIÓN DE LA
BATERÍA, SI LOS INTERRUPTORES NO. 1 Y NO. 2 DE LA BATERÍA ESTÁN EN LA MISMA
POSICIÓN .
VALVULA CROSSFEED – ( ESTA EN TRANSITO ) LA VÁLVULA TIENE UN SENSOR DE
POSICIÓN QUE ENCIENDE LA LUZ SI EL INTERRUPTOR XFEED Y LA VÁLVULA NO ESTÁN
EN LA MISMA POSICIÓN.
LÍNEA DE AIRE DE CALEFACCIÓN – ( LA VALVULA DE MEZCLA DE AIRE TIENE UNA
MALFUNCION ) LA LUZ HEATER AIR LINE ES ENCENDIDA POR UN INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA QUE SE ENCUENTRA EN EL CONDUCTO DE CALEFACCIÓN CERCA DE LA
VÁLVULA MEZCLADORA .
ARRIBA DE 180 GRADOS.
BATTERY
FUEL XFEED
HEATER AIR LINEHEATER AIR LINE

9. CHIP 42 / 90 BOX
CHIP XMSN
CHIP C BOX
PARTÍCULAS METÁLICAS EN LA CAJA COMBINADA – LA LUZ ES ENCENDIDA POR UN
TAPÓN DETECTOR DE PARTÍCULAS QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR
CENTRAL DE LA C-BOX, SI SON DETECTADAS PARTÍCULAS METÁLICAS EN EL SISTEMA
DE ACEITE DE LA CAJA DE COMBINACIÓN DE ENGRANAJES.
PARTÍCULAS METÁLICAS EN LA TRANSMISIÓN – LA LUZ ES ENCENDIDA POR TRES
DETECTORES DE PARTÍCULAS Y POSIBLEMENTE POR UN MONITOR DE FLUJO TOTAL, SI
SON DETECTADAS PARTÍCULAS METÁLICAS EN EL SISTEMA DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN.
PARTÍCULAS METÁLICAS EN LAS CAJAS 42 / 90 – LA CAJA DE ENGRANAJES DE 42° Y LA
DE 90° TIENE UN DETECTOR DE PARTÍCULAS CADA UNA. CUALQUIERA DE ESTOS
DETECTORES ENCENDERÁ LA LUZ CHIP 42 / 90.
CHIP C BOX
CHIP XMSN
CHIP 42 / 90 BOX

10. PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN – ( DEBAJO DE LIMITES ). LA LUZ ES DADA
POR UN INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ MONTADO EN EL MÚLTIPLE
DEL ACEITE QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DERECHO DE LA TRANSMISIÓN.
ON – POR DEBAJO DE 30 + 3 PSI
OFF – 38 PSI
TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN – ( POR ENCIMA DE LOS LIMITES ).
LA LUZ ES DADA POR UN INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITE QUE ESTÁ
MONTADO EN EL MÚLTIPLE DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DERECHO DE
LATRANSMISIÓN.
POR ARRIBA DE 110° C.
TEMPERATURA DE LA BATERÍA – ( FUERA DE LIMITES ) LA INDICACIÓN ES DADA POR
UN INTERRUPTOR DE TEMPERATURA QUE SE ENCUENTRA EN EL FRENTE DE LA
BATERÍA.
ON 62.8° C + 2.7° C
OFF 51.6° C + 2.7° C
BATTERY TEMPBATTERY TEMP
XMSN OIL PRESSXMSN OIL PRESS
XMSN OIL TEMPCXMSN OIL TEMPC

11. PRESIÓN DE ACEITE DE LA CAJA DE COMBINACIÓN – LA LUZ ES DADA POR UN
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ MONTADO EN EL FONDO DE LA CAJA
DE COMBINACIÓN (C-BOX).
ON POR DEBAJO DE 31 + 1.5 PSI
OFF 40 PSI
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE COMBINACIÓN – LA LUZ ES DADA POR
UN INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITE QUE ESTÁ MONTADO EN EL MÚLTIPLE
DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DERECHO DE LA TRANSMISIÓN,.
POR ARRIBA DE 110° C.
FRENO DEL ROTOR – ( NO ESTA COMPLETAMENTE RETRAIDO ) LAS DOS LUCES DE
ROTOR BRAKE SE ENCIENDE SI CUALQUIERA DE LOS INTERRUPTORES QUE ESTÁN
DETRÁS DE LAS DOS PASTILLAS DEL FRENO DEL ROTOR, DETECTA QUE LAS PASTILLAS
NO SE HAN RETRACTADO POR COMPLETO.
ROTOR BRAKEROTOR BRAKE
C BOX OIL PRESSC BOX OIL PRESS
C BOX OIL TEMPCC BOX OIL TEMPC

12. MANIJAS DE INCENDIO – LA SEÑAL ES DADA POR LOS CIRCUITOS DE DETECCIÓN DE
FUEGO QUE SE ENCUENTRAN EN LAS CUBIERTAS DEL MOTOR, A TRAVÉS DEL
AMPLIFICADOR DEL DETECTOR DE FUEGO (FIRE DETECTOR AMPLIFIER).
SI HAY FUEGO EN UN MOTOR, LA LUZ SE ENCIENDE
A APROXIMADAMENTE 243C.
MOTOR FUERA – LA CAJA DE LÍMITES DE RPM DEBAJO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
RECIBE UNA SEÑAL DE VOLTAJE VARIABLE DEL GENERADOR TACÓMETRO (N1) .
SE ENCIENDE CUANDO LAS RPM DESCIENDEN
POR DEBAJO DE 53% + 2% DE N1.
FUEGO EN EL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE – SE ENCIENDE CUANDO EL
AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL DETECTOR DE HUMO RECIBE UNA SEÑAL DEL
DETECTOR DE HUMO (FOTODIODO) QUE SE ENCUENTRA EN EL COMPARTIMIENTO DE
EQUIPAJE.
AL REDUCIRSE ENTRE 30-35% LA VISUAL SE CIERRA
EL CIRCUITO Y ENCIENDE LA LUZ.BAGGAGE FIRE
ENG 2 OUT
ENG 1 OUT
FIRE 2 PULL
FIRE 1 PULL
ENG 2 OUT
FIRE 1 PULL
FIRE 2 PULL
BAGGAGE FIRE
ENG 1 OUT

13. REVOLUCIONES POR ENCIMA DE 103% O DEBAJO DE 93% (AUDIO-BAJAS)RPMRPM

14. CT. GALVIS, EMERSON