El documento describe los componentes y operación del tren de potencia de un helicóptero, el cual transmite la potencia de los motores al rotor principal y rotor de cola. Incluye descripciones del eje impulsor principal, la transmisión, el mástil, los engranajes planetarios y otros componentes. Explica cómo se reduce la velocidad de los motores y se transmite la potencia a través del sistema para impulsar los rotores.
El documento describe el sistema de combustible del modelo 212, el cual tiene 220 galones de capacidad almacenados en 5 celdas de nylon reforzado. Provee combustible a presión adecuada a los motores y cuenta con indicadores de nivel y presión. Incluye medidas de seguridad como interconexión y alimentación cruzada para operación continua. Sus componentes principales son las celdas, bombas reforzadoras, válvulas, interruptores y capacitores.
El documento describe el sistema Common Rail de Siemens, incluyendo una comparación con Bosch. Explica los componentes principales como la bomba de baja y alta presión, los inyectores piezoeléctricos, el filtro de combustible y los reguladores de caudal y presión. También incluye imágenes de los componentes y gráficas del funcionamiento.
Este documento describe los componentes y el principio de funcionamiento de una bomba rotativa Bosch VE. La bomba contiene un inyector mecánico y un regulador mecánico que controlan la entrada y alimentación de combustible. También incluye un variador de avance, mecanismos de parada mecánicos y eléctricos, y otros componentes clave para regular el flujo de combustible.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
BUENO DE UN ARCHIVO EN POWER POINT EL TEMA SISTEMA DE HPCR LA CUAL ES UN SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR. ESPERO LES INTERESE. Y TAMBIÉN AYUDE A TODOS LO MECÁNICOS .
Este documento describe los elementos principales de un sistema common rail Bosch CP3. Identifica la bomba de cebado, la bomba de alta presión, el regulador de presión de alta, el limitador de presión de alta y el limitador de caudal como los componentes clave. También proporciona detalles sobre el funcionamiento y propósito de cada uno de estos elementos.
Sistema de inyección common rail promcytecTheo Quisant
Este documento describe los sistemas de inyección common rail utilizados en vehículos diésel, incluyendo sus componentes principales y su funcionamiento. Explica los circuitos de baja y alta presión, así como el control electrónico. Proporciona detalles sobre los sistemas common rail de Bosch, Denso, Delphi y Siemens. Finalmente, ofrece información sobre el diagnóstico de estos sistemas.
Este documento proporciona instrucciones para el desmontaje, inspección y montaje de la bomba CP1. Incluye advertencias de seguridad y pasos detallados para quitar y volver a colocar cada pieza, como sacar los tornillos, la tapa de la bomba, el resorte y la válvula reguladora de presión. El objetivo es evaluar el desgaste de las piezas y asegurarse de que no hay daños mecánicos antes de volver a armar la bomba siguiendo los pares de apriete especificados.
El documento describe el sistema de combustible del modelo 212, el cual tiene 220 galones de capacidad almacenados en 5 celdas de nylon reforzado. Provee combustible a presión adecuada a los motores y cuenta con indicadores de nivel y presión. Incluye medidas de seguridad como interconexión y alimentación cruzada para operación continua. Sus componentes principales son las celdas, bombas reforzadoras, válvulas, interruptores y capacitores.
El documento describe el sistema Common Rail de Siemens, incluyendo una comparación con Bosch. Explica los componentes principales como la bomba de baja y alta presión, los inyectores piezoeléctricos, el filtro de combustible y los reguladores de caudal y presión. También incluye imágenes de los componentes y gráficas del funcionamiento.
Este documento describe los componentes y el principio de funcionamiento de una bomba rotativa Bosch VE. La bomba contiene un inyector mecánico y un regulador mecánico que controlan la entrada y alimentación de combustible. También incluye un variador de avance, mecanismos de parada mecánicos y eléctricos, y otros componentes clave para regular el flujo de combustible.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
BUENO DE UN ARCHIVO EN POWER POINT EL TEMA SISTEMA DE HPCR LA CUAL ES UN SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR. ESPERO LES INTERESE. Y TAMBIÉN AYUDE A TODOS LO MECÁNICOS .
Este documento describe los elementos principales de un sistema common rail Bosch CP3. Identifica la bomba de cebado, la bomba de alta presión, el regulador de presión de alta, el limitador de presión de alta y el limitador de caudal como los componentes clave. También proporciona detalles sobre el funcionamiento y propósito de cada uno de estos elementos.
Sistema de inyección common rail promcytecTheo Quisant
Este documento describe los sistemas de inyección common rail utilizados en vehículos diésel, incluyendo sus componentes principales y su funcionamiento. Explica los circuitos de baja y alta presión, así como el control electrónico. Proporciona detalles sobre los sistemas common rail de Bosch, Denso, Delphi y Siemens. Finalmente, ofrece información sobre el diagnóstico de estos sistemas.
Este documento proporciona instrucciones para el desmontaje, inspección y montaje de la bomba CP1. Incluye advertencias de seguridad y pasos detallados para quitar y volver a colocar cada pieza, como sacar los tornillos, la tapa de la bomba, el resorte y la válvula reguladora de presión. El objetivo es evaluar el desgaste de las piezas y asegurarse de que no hay daños mecánicos antes de volver a armar la bomba siguiendo los pares de apriete especificados.
Este documento describe las partes y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa Bosch VE. Explica que la bomba transporta combustible a alta presión a los inyectores y que consta de un eje de accionamiento, cabezal hidráulico, válvula de reaspiración y otros componentes. También proporciona instrucciones para desarmar, reparar, regular y probar la bomba en un banco de pruebas.
El documento describe el sistema Common Rail para inyección de combustible en motores diésel. El sistema almacena el combustible a alta presión en un acumulador (rail) y lo inyecta en el momento y cantidad adecuados controlados por una unidad electrónica. Se explican los componentes del circuito de baja presión como la bomba de alimentación, filtro y regulador de presión, así como la bomba de alta presión que genera la presión en el rail.
El resumen describe los cambios realizados al sistema de dirección del Camión 797B, incluyendo cilindros de dirección de mayor diámetro, la adición de un tercer acumulador de dirección, y cambios a la geometría del varillaje debido a los neumáticos más grandes y otros cambios.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema Common Rail diesel. Explica que la bomba de combustible succiona combustible del tanque y lo envía a la bomba de alta presión a través de un filtro y una bomba de engranaje. Luego, la bomba de alta presión inyecta el combustible en el rail a muy alta presión para su distribución a los inyectores.
O documento fornece informações técnicas sobre motores diesel, incluindo suas características, componentes e sistemas de freio motor. São descritas as especificações de dois motores Euro III e Euro V, assim como suas aplicações em diferentes veículos.
El documento describe las partes y funciones del turbo compresor, incluyendo cómo permite aumentar la potencia del motor sin modificaciones mayores. Explica que usa la energía de los gases de escape para alimentar el compresor y que agrega poco peso al motor. También cubre causas comunes de averías como lubricación deficiente, contaminación del aceite y temperaturas excesivas, e indica que un mantenimiento adecuado es crucial para prevenir problemas.
La bomba de inyección tipo distribuidor modelo VE se utiliza en vehículos ligeros y medianos. Consta de un émbolo que bombea combustible a alta presión y lo distribuye a los inyectores siguiendo el orden de encendido. El mecanismo incluye una excéntrica que mueve los rodillos para accionar el émbolo, y un manguito de control que dosifica la cantidad de combustible inyectado.
El documento describe los sistemas de encendido para motores de gasolina. Estos sistemas generan una chispa en las bujías para iniciar la combustión de la mezcla de aire y combustible en los cilindros. Existen diferentes tipos de sistemas de encendido que cumplen funciones como calcular el avance de encendido, generar la alta tensión necesaria para la chispa, y distribuir la energía a las bujías. El sistema convencional SZ utiliza un bobinado primario y secundario para almacenar energía en la
Sistema de inyeccion electronica common rail siemensMijael Perex
El documento describe los componentes y funciones del sistema Common Rail de inyección diésel. El sistema consta de una bomba de alta presión que suministra combustible a alta presión a un rail común, desde el cual se distribuye a los inyectores de cada cilindro. La unidad de mando controla electrónicamente el tiempo y cantidad de inyección para cada cilindro.
El documento describe el funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de refrigeración en motores. Explica que existen dos tipos principales de refrigeración: interior y exterior. También describe los tipos de derivación en línea e inferior, e indica que el sistema de refrigeración por agua es el más empleado en vehículos. Además, detalla los pasos para realizar el mantenimiento externo e interno del radiador, así como posibles causas de temperaturas altas o bajas en el motor.
El documento describe los sistemas de inyección Diesel, incluyendo una breve historia de su desarrollo. Explica que las primeras bombas de inyección Diesel se fabricaron en 1927 y desde entonces se han ido perfeccionando, llegando a versiones más silenciosas, económicas, limpias y seguras. También describe los principales componentes de los sistemas de inyección, como bombas en línea, bombas distribuidoras y nuevas tecnologías como Common Rail.
La bomba de frenos proporciona presión al líquido de frenos para enviarlo a los cilindros de cada rueda y aplicar los frenos. Hay dos tipos de bombas de frenos: bombas de un solo pistón y bombas de doble pistón.
Manual sistema-inyeccion-diesel-common-rail-motores-componentes-sistemas-alim...Jorge Antonio Guillen
1) El documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. 2) El sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores a alta presión. 3) La computadora controla la cantidad y el momento de la inyección variando el tiempo de apertura de los inyectores electromagnéticos.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección diésel Bosch, incluyendo el sistema de baja y alto presión para gasolina, y los tipos de bombas diésel utilizadas en diferentes vehículos como automóviles, camiones y barcos. Explica las características de bombas diésel específicas como las bombas en línea, rotativas, individuales PF, bomba-inyector UIS, bomba-tubería-inyector UPS y common rail CR.
El documento describe diferentes tipos de reguladores y vareadores para sistemas de combustible en motores diésel. Explica las funciones y componentes principales de los reguladores centrífugos RQ y RQV, incluyendo la varilla de regulación, masa centrífuga, muelle de regulación y palanca de mando. También describe los diagramas de funcionamiento de estos reguladores en diferentes regímenes como arranque, ralentí y carga máxima.
La válvula moduladora controlada eléctricamente (ECMV) controla el flujo y la presión hidráulica para llenar el embrague de transmisión. Contiene un solenoide proporcional que convierte la corriente eléctrica en presión hidráulica para controlar la válvula de presión. También incluye una válvula de flujo que se abre para permitir el llenado del embrague y luego se cierra cuando está lleno, enviando una señal de llenado al controlador. La ECMV mon
El documento describe los componentes y operación de un sistema de inyección electrónica con accionamiento hidráulico (HEUI). Explica que el ECM controla el motor mediante el monitoreo de sensores y el control de actuadores. Los principales componentes son los inyectores HEUI, la bomba hidráulica, los sensores y el ECM. El ECM usa la información de los sensores para controlar la distribución de combustible, presión de inyección y encendido para mejorar el desempeño y reducir las emisiones.
El documento describe los componentes y operación del motor PT6T-3 de aviación. Consiste en dos secciones de potencia idénticas unidas por una caja combinada de engranajes. Cada sección incluye un compresor de cuatro etapas, cámara de combustión, turbina productora de gases y turbina de potencia. La caja combinada reduce las RPM y combina la potencia de ambas secciones para impulsar la transmisión principal.
Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y en el segundo caso, por el eje de.
Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo superior que atornillados entre si aprisionan en sus bornes al diafragma, el elemento encargado de producir evasión necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión
Este documento describe el sistema de panel de precaución de un avión, incluyendo 40 luces que indican el estado de varios sistemas como la presión de aceite del motor, el generador DC, el separador de partículas, el nivel de combustible y más. Explica qué causa la iluminación de cada luz y los valores límite asociados. También describe los interruptores y sensores involucrados en el monitoreo de cada sistema.
El documento describe las características técnicas de dos motores diésel Euro IV de 4.8 y 7.2 litros. Incluye detalles sobre sus especificaciones, componentes y sistemas como la inyección common rail, el sistema de admisión y escape, y los sensores y actuadores utilizados para el control electrónico.
Este documento describe las partes y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa Bosch VE. Explica que la bomba transporta combustible a alta presión a los inyectores y que consta de un eje de accionamiento, cabezal hidráulico, válvula de reaspiración y otros componentes. También proporciona instrucciones para desarmar, reparar, regular y probar la bomba en un banco de pruebas.
El documento describe el sistema Common Rail para inyección de combustible en motores diésel. El sistema almacena el combustible a alta presión en un acumulador (rail) y lo inyecta en el momento y cantidad adecuados controlados por una unidad electrónica. Se explican los componentes del circuito de baja presión como la bomba de alimentación, filtro y regulador de presión, así como la bomba de alta presión que genera la presión en el rail.
El resumen describe los cambios realizados al sistema de dirección del Camión 797B, incluyendo cilindros de dirección de mayor diámetro, la adición de un tercer acumulador de dirección, y cambios a la geometría del varillaje debido a los neumáticos más grandes y otros cambios.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema Common Rail diesel. Explica que la bomba de combustible succiona combustible del tanque y lo envía a la bomba de alta presión a través de un filtro y una bomba de engranaje. Luego, la bomba de alta presión inyecta el combustible en el rail a muy alta presión para su distribución a los inyectores.
O documento fornece informações técnicas sobre motores diesel, incluindo suas características, componentes e sistemas de freio motor. São descritas as especificações de dois motores Euro III e Euro V, assim como suas aplicações em diferentes veículos.
El documento describe las partes y funciones del turbo compresor, incluyendo cómo permite aumentar la potencia del motor sin modificaciones mayores. Explica que usa la energía de los gases de escape para alimentar el compresor y que agrega poco peso al motor. También cubre causas comunes de averías como lubricación deficiente, contaminación del aceite y temperaturas excesivas, e indica que un mantenimiento adecuado es crucial para prevenir problemas.
La bomba de inyección tipo distribuidor modelo VE se utiliza en vehículos ligeros y medianos. Consta de un émbolo que bombea combustible a alta presión y lo distribuye a los inyectores siguiendo el orden de encendido. El mecanismo incluye una excéntrica que mueve los rodillos para accionar el émbolo, y un manguito de control que dosifica la cantidad de combustible inyectado.
El documento describe los sistemas de encendido para motores de gasolina. Estos sistemas generan una chispa en las bujías para iniciar la combustión de la mezcla de aire y combustible en los cilindros. Existen diferentes tipos de sistemas de encendido que cumplen funciones como calcular el avance de encendido, generar la alta tensión necesaria para la chispa, y distribuir la energía a las bujías. El sistema convencional SZ utiliza un bobinado primario y secundario para almacenar energía en la
Sistema de inyeccion electronica common rail siemensMijael Perex
El documento describe los componentes y funciones del sistema Common Rail de inyección diésel. El sistema consta de una bomba de alta presión que suministra combustible a alta presión a un rail común, desde el cual se distribuye a los inyectores de cada cilindro. La unidad de mando controla electrónicamente el tiempo y cantidad de inyección para cada cilindro.
El documento describe el funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de refrigeración en motores. Explica que existen dos tipos principales de refrigeración: interior y exterior. También describe los tipos de derivación en línea e inferior, e indica que el sistema de refrigeración por agua es el más empleado en vehículos. Además, detalla los pasos para realizar el mantenimiento externo e interno del radiador, así como posibles causas de temperaturas altas o bajas en el motor.
El documento describe los sistemas de inyección Diesel, incluyendo una breve historia de su desarrollo. Explica que las primeras bombas de inyección Diesel se fabricaron en 1927 y desde entonces se han ido perfeccionando, llegando a versiones más silenciosas, económicas, limpias y seguras. También describe los principales componentes de los sistemas de inyección, como bombas en línea, bombas distribuidoras y nuevas tecnologías como Common Rail.
La bomba de frenos proporciona presión al líquido de frenos para enviarlo a los cilindros de cada rueda y aplicar los frenos. Hay dos tipos de bombas de frenos: bombas de un solo pistón y bombas de doble pistón.
Manual sistema-inyeccion-diesel-common-rail-motores-componentes-sistemas-alim...Jorge Antonio Guillen
1) El documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. 2) El sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores a alta presión. 3) La computadora controla la cantidad y el momento de la inyección variando el tiempo de apertura de los inyectores electromagnéticos.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección diésel Bosch, incluyendo el sistema de baja y alto presión para gasolina, y los tipos de bombas diésel utilizadas en diferentes vehículos como automóviles, camiones y barcos. Explica las características de bombas diésel específicas como las bombas en línea, rotativas, individuales PF, bomba-inyector UIS, bomba-tubería-inyector UPS y common rail CR.
El documento describe diferentes tipos de reguladores y vareadores para sistemas de combustible en motores diésel. Explica las funciones y componentes principales de los reguladores centrífugos RQ y RQV, incluyendo la varilla de regulación, masa centrífuga, muelle de regulación y palanca de mando. También describe los diagramas de funcionamiento de estos reguladores en diferentes regímenes como arranque, ralentí y carga máxima.
La válvula moduladora controlada eléctricamente (ECMV) controla el flujo y la presión hidráulica para llenar el embrague de transmisión. Contiene un solenoide proporcional que convierte la corriente eléctrica en presión hidráulica para controlar la válvula de presión. También incluye una válvula de flujo que se abre para permitir el llenado del embrague y luego se cierra cuando está lleno, enviando una señal de llenado al controlador. La ECMV mon
El documento describe los componentes y operación de un sistema de inyección electrónica con accionamiento hidráulico (HEUI). Explica que el ECM controla el motor mediante el monitoreo de sensores y el control de actuadores. Los principales componentes son los inyectores HEUI, la bomba hidráulica, los sensores y el ECM. El ECM usa la información de los sensores para controlar la distribución de combustible, presión de inyección y encendido para mejorar el desempeño y reducir las emisiones.
El documento describe los componentes y operación del motor PT6T-3 de aviación. Consiste en dos secciones de potencia idénticas unidas por una caja combinada de engranajes. Cada sección incluye un compresor de cuatro etapas, cámara de combustión, turbina productora de gases y turbina de potencia. La caja combinada reduce las RPM y combina la potencia de ambas secciones para impulsar la transmisión principal.
Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y en el segundo caso, por el eje de.
Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo superior que atornillados entre si aprisionan en sus bornes al diafragma, el elemento encargado de producir evasión necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión
Este documento describe el sistema de panel de precaución de un avión, incluyendo 40 luces que indican el estado de varios sistemas como la presión de aceite del motor, el generador DC, el separador de partículas, el nivel de combustible y más. Explica qué causa la iluminación de cada luz y los valores límite asociados. También describe los interruptores y sensores involucrados en el monitoreo de cada sistema.
El documento describe las características técnicas de dos motores diésel Euro IV de 4.8 y 7.2 litros. Incluye detalles sobre sus especificaciones, componentes y sistemas como la inyección common rail, el sistema de admisión y escape, y los sensores y actuadores utilizados para el control electrónico.
Este documento trata sobre actuadores neumáticos e hidráulicos. Explica que los actuadores transforman energía neumática o hidráulica en movimiento mecánico y pueden ser cilindros o motores. Describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos como cilindros de simple y doble efecto, actuadores de giro como motores de paletas y de engranajes. También cubre el cálculo de fuerzas y selección de actuadores neumáticos y hidráulicos.
Este documento resume el sistema de protección contra incendios de un avión. Se divide en detección y extinción de fuegos. El sistema de detección usa detectores de temperatura que envían una señal si detectan fuego, encendiendo una luz de alerta. El sistema de extinción usa dos botellas de halón como agente extintor, que se descargan a través de múltiples en los motores para apagar el fuego en 10 segundos. El avión también cuenta con detectores y extintores portátiles para otras áreas.
Este documento presenta las especificaciones técnicas de una ambulancia de urgencias básicas, incluyendo detalles sobre el motor, transmisión, dimensiones, equipamiento de seguridad, características de la conversión a ambulancia e incluye equipo de señalización, iluminación, sistema eléctrico y de comunicación.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas detalladas para una ambulancia de urgencias básicas, incluyendo especificaciones para el vehículo base, la conversión a ambulancia, y el equipamiento. Describe las características del motor, transmisión, dimensiones, sistema de seguridad, y paquete de ambulancia original de fábrica. También detalla los requisitos para la conversión como el aislamiento térmico-acústico, piso, paredes, gabinetes, asientos, oxígeno, y sistema eléctrico
El documento proporciona información sobre conceptos básicos de hidráulica e incluye preguntas y ejercicios de conversión. Se explican brevemente los principios de Pascal, Bernoulli y la conservación de la energía, que son principios fundamentales en los sistemas hidráulicos. También se describen diferentes tipos de sellos, cilindros y componentes hidráulicos comunes.
Este documento presenta conceptos teóricos sobre sistemas hidráulicos, incluyendo la ley de Pascal, ventajas de la oleohidráulica, presión, caudal y causas comunes de problemas. Explica cómo se genera presión y cómo factores como contaminación, aireación, cavitación, falta de aceite o temperaturas elevadas pueden causar fallas en los componentes. Resalta la importancia de un mantenimiento preventivo adecuado para maximizar la confiabilidad y vida útil de los sistemas hidráulicos.
1) Los sistemas de iniciación en minería superficial y subterránea incluyen sistemas no eléctricos, eléctricos y electrónicos que utilizan cordón detonante, tubos de choque, conectores y fulminantes para transmitir la detonación a través de taladros. 2) Existen dos tipos principales de sistemas no eléctricos: sistemas tradicionales y sistemas silenciosos. 3) La perforación es la primera operación en la preparación de una voladura subterránea y se realiza con diferentes tip
El documento describe los diferentes tipos de compresores utilizados en sistemas de refrigeración automotriz, incluyendo sus componentes, funcionamiento y principios de operación. Explica que el compresor es el elemento impulsor del refrigerante en el circuito de aire acondicionado y que existen compresores alternativos, rotativos de paletas o de espiral, de cilindrada fija o variable.
El documento proporciona información sobre los principios básicos de los sistemas de refrigeración, incluidos los tipos de refrigerantes, el intercambio de calor, los componentes como el presostato, filtro y compresor. Explica conceptos como los cambios de estado, calor latente y sensible, presión absoluta y relativa, y la transmisión de calor. También describe características de refrigerantes como R-12, R-134a y sus curvas de saturación, así como componentes como válvulas de expansión, termostatos y comp
Constitución interne externa de un transformador.docxEfrain Yungan
Este documento describe los principales componentes y operación de un transformador trifásico. Describe los componentes como la boquilla, válvula auxiliar, indicadores de temperatura y nivel, y relevador Buchholz. También explica cómo operan las protecciones como el relevador diferencial, protección por sobrepresión, y alarma de inertaire. Finalmente, detalla las partes principales del transformador como el núcleo, bobinas, materiales aislantes, tanque, y liquido aislante.
Este manual describe el funcionamiento y mantenimiento de plantas eléctricas. Explica los sistemas de operación automática, clasificación de plantas, conceptos clave, especificaciones de motores diésel, sistemas de plantas como admisión, escape, enfriamiento y lubricación. También cubre dimensiones, pesos, mantenimientos requeridos y análisis de fallas comunes.
El documento describe el sistema de rotor principal de un helicóptero, incluyendo que tiene dos palas semirigidas, un yugo preinclinado 2-2.5 grados, y una barra estabilizadora que mantiene el plano de rotación a 90 grados del mástil. El rotor principal está montado en el mástil a través de una tuerca retenedora y alineado por trunnions, y soportado por bujes divididos.
El documento describe los tres sistemas hidráulicos del helicóptero 212, incluyendo los componentes de cada sistema. Cada sistema es independiente y contiene su propia bomba, actuadores, tuberías y componentes asociados para controlar el vuelo y frenar el rotor. Cada sistema filtra y bombea el fluido hidráulico a presión a sus actuadores correspondientes para asistir los controles del piloto.
INSTRUMENTOS Y LIMITACIONES MI-17V5 BHFJ (2).pptssuserb68ee1
El documento describe los diferentes instrumentos y equipos de navegación de un helicóptero divididos en dos grupos: 1) Instrumentos indicadores de parámetros de motores, sistemas y actuadores. 2) Equipos de actitud del helicóptero como el horizonte artificial, variómetro e indicador de ángulo de paso colectivo.
El documento describe el equipo y proceso necesarios para realizar corte oxiacetilénico. Explica que se requiere un suministro de gas, mangueras, reguladores y un soplete especializado para corte. Detalla las características y funciones del soplete, boquillas y llamas, así como los pasos para preparar y usar correctamente el equipo de manera segura.
El documento habla sobre la seguridad en la operación de calderas y hornos. Explica factores que contribuyen a explosiones como el tiempo de arranque del quemador y la acumulación de combustible no quemado. También describe implementos de protección personal, sistemas de seguridad requeridos como detectores de bajo nivel de agua, y procedimientos de mantenimiento e inspección para prevenir accidentes.
Este documento describe un compresor portátil diseñado para procesar lámparas fluorescentes inservibles de manera segura. El compresor captura el vapor de mercurio liberado durante el proceso y lo filtra a través de un sistema de cinco etapas. Proporciona información técnica sobre el compresor y sus componentes, así como instrucciones para su uso y mantenimiento.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de los compresores de tornillo secos. Explica el ciclo de compresión, los componentes clave como las carcasas, los rotores macho y hembra, y los sellos. También cubre conceptos como el proceso de compresión, parámetros que afectan la distribución interna de temperatura, y consideraciones para el arranque, operación y parada del compresor.
Metodología - Proyecto de ingeniería "Dispensador automático"cristiaansabi19
Esta presentación contiene la metodología del proyecto de la materia "Introducción a la ingeniería". Dicho proyecto es sobre un dispensador de medicamentos automáticos.
1. CT. GALVIS, EMERSON
TREN DE POTENCIA
MÁSTIL
ENGRANAJES
PLANETARIOS
BOMBA
HIDRÁULICA
No. 2
COJINETE
INFERIOR DEL
MÁSTIL
BOMBA
HIDRÁULICA
No. 1
BOMBA DE
ACEITE
EJE IMPULSOR DEL
ROTOR DE COLA CAJA DE
ENGRANAJES DE
42°
ENGRANAJE
DECENTRADO
EJE IMPULSOR
PRINCIPAL
ENGRANAJE
PRINCIPAL
COJINETE
SUPERIOR
DEL MÁSTIL
ROTOR DE
COLA
2. GENERALIDADES
EL TREN DE POTENCIA TRASMITE LA POTENCIA DE LOS MOTORES AL R/P Y R/C.
LOS EJES SON AUTOALINEADOSPOR LOS ACOPLES FLEXIBLES.
LA XMSN REDUCE LA POTENCIAAL MASTIL A TRAVES DE LAS RUEDAS PLANETARIAS.
LA XMSN ACOPLA LOS SISTEMAS HIDRAULICOS, TACOMETRO DE NR ,BOMBA DE
ACEITE DE LA XMSN Y CONECCION AL FRENO DE ROTOR.
LOS EJES DEL R/C SON 5 LARGOS Y UNO CORTO.
CAJA DE 42° CAMBIA EL ANGULO.
CAJA DE 90° CAMBIA EL ANGULO, REDUCE LAS RPM Y ALOJA LOS MECANISMOS DE
CAMBIO DE PASO.
LOS COMPONENTES SON :
1. EJE IMPULSOR PRINCIPAL
2. TRANSMISIÓN CON ACCESORIOS
3. MÁSTIL
4. CONTROLES GIRATORIOS
5. CONJUNTO DEL CUBO Y PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL
6. EJES IMPULSORES Y COJINETES COLGANTES (HANGER BEARINGS) DEL ROTOR
DE COLA
7. CAJA DE ENGRANAJES DE 42° (INTERMEDIA)
8. CAJA DE ENGRANAJES DE 90° (ROTOR DE COLA)
9. CONJUNTO DEL CUBO Y LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA
3. COMPONENTE RELACIÓN RPM
MOTOR 1:1 6600
MÁSTIL ROTOR PRINCIPAL 20.37:1 324
BOMBA HIDRÁULICA NO. 2 1:1 6600
IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA 1.53:1 4300
BOMBA HIDRÁULICA NO.1 1.53:1 4300
TACÓMETRO GENERADOR 1.53:1 4300
BOMBA DE ACEITE 1.47:1 4499
FRENO DEL ROTOR 0.79:1 8322
4. EJE IMPULSOR PRINCIPAL
CONECTA LA C-BOX CON LA XMSN.
OPERA A ALTAS RPM Y CORRIGE LOS DESALINEAMIENTOS PRODUCIDOS POR LAS
CARGAS DINAMICAS.
EL EJE IMPULSOR PRINCIPAL ESTÁ CONSTRUIDO DE ALUMINIO RESISTENTE Y
LIGERO.
CADA EXTREMO TIENE UN ACOPLE DE ESTRÍA FLOTANTE. LOS ACOPLES SE
EMPACAN A MANO CON GRASA Y TIENEN DOS INDICADORES DE TEMPERATURA
EXCESIVA EN CADA ACOPLE.
EL EJE ES BALANCEADO EN LA FÁBRICA GIRÁNDOLO AALTA VELOCIDAD A LA VEZ
QUE SE QUITA EL EXCESO DE METAL DEL REBORDE DE CADA EXTREMO. CUANDO
YA ESTÁ INSTALADO EN EL HELICÓPTERO, EL BALANCE SE HACE AGREGANDO
PESOS A LOS PERNOS DE ACOPLE.
EL EJE IMPULSOR PRINCIPAL TRANSMITE POTENCIA DEL MOTOR A LA TRANSMISIÓN.
DURANTE OPERACIÓN NORMAL, EL EJE IMPULSOR PRINCIPAL GIRA A 6600 RPM.
6. INDICADORES DE TEMPERATURA
EXCESIVA (TEMP-PLATE)
HAY CUATRO TEMP-PLATES QUE SON
PLACAS SENSIBLES AL CALOR
(2 AMARILLAS Y 2 ROJAS) PEGADAS A
CADA ACOPLE FLEXIBLE DEL EJE
IMPULSOR PRINCIPAL. ESTOS TEMP-
PLATES TIENEN PUNTOS BLANCOS QUE
SE HACEN NEGROS PARA INDICAR QUE
ES PROBABLE QUE HUBO UN
CALENTAMIENTO EXCESIVO. SI EN LOS
TEMP-PLATES AMARILLOS O EN LOS
ROJOS HAY UNO O MÁS PUNTOS QUE SE
HICIERON NEGROS, ES NECESARIO
TOMAR ACCIONES DE
MANTENIMIENTO
LOS PUNTOS BLANCOS SE HACEN NEGROS A 126° C
LOS PUNTOS BLANCOS SE HACEN NEGROS A 187° C
7. UNIDAD DE RUEDA LIBRE
EL EMBRAGUE DE LA RUEDA OPERA
AUTOMÁTICAMENTE, ENGRANÁNDOSE
PARA IMPULSAR EL ROTOR Y
DESENGANCHANDO LA C-BOX, EN
AUTORROTACION.
ES UN CONJUNTO DE EMBRAGUE CON
PUNTALES DE REFRENAMIENTO (SPRAG
CLUTCH). LOS PUNTALES DE
REFRENAMIENTO (SPRAGS) QUE ESTÁN
EN EL EMBRAGUE SE TRABAN CON EL
EJE CORTO Y LO FUERZAN A QUE GIRE.
DURANTE UNA AUTORROTACIÓN, ESTOS
PUNTALES DE REFRENAMIENTO SE
DESTRABAN DEL EJE CORTO DE
ENTRADA PARA EVITAR QUE HAYA
ARRASTRE DEL MOTOR AL ROTOR
PRINCIPAL.
8. TRANSMISION PRINCIPAL
MONTADA EN EL PYLON, CAMBIA LA
DIRECCION Y REDUCE LAS RPM DE LOS
MOTORES.
ES AUTOLUBRICADA.
FIJADA AL HELICÓPTERO POR 4 MONTANTES
AISLANTES PRINCIPALES , 1 CENTRAL Y UN
ESLABÓN DE SUSTENTACION.
DA UNA RELACIÓN DE REDUCCIÓN DE 20.37:1
(DE 6600 RPM DEL EJE IMPULSOR PRINCIPAL A 324
RPM DEL ROTOR PRINCIPAL).
LA TRANSMISIÓN MUEVE TAMBIÉN A VARIOS ACCESORIOS MONTADOS :
BOMBA DE ACEITE
BOMBA HIDRÁULICA NO.1
BOMBA HIDRÁULICA NO.2
TACÓMETRO GENERADOR DE NR
FRENO DEL ROTOR (SI ESTÁ INSTALADO)
10. MONTAJE DE AISLAMIENTO – CADA UNO DE
LOS MONTAJES DE AISLAMIENTO CONSISTE DE
UN NÚCLEO DE HULE MOLDEADO
CILÍNDRICAMENTE, ASEGURADO EN EL PILÓN
POR MEDIO DE CUATRO PERNOS.
AMORTIGUADOR DE FRICCIÓN – LOS
AMORTIGUADORES DE FRICCIÓN SE
ENCUENTRAN EN LOS DOS MONTAJES
TRASEROS DEL PILÓN. ESTOS
AMORTIGUADORES REDUCEN LAS
VIBRACIONES Y EL MECIMIENTO DEL PILÓN
HACIA LA ESTRUCTURA.
11. EL ESLABÓN DE LEVANTAMIENTO
SOSTIENE A LA ESTRUCTURA
DURANTE EL VUELO Y CONECTA LA
TRANSMISIÓN CON LA VIGA
TRANSVERSAL, LA CUAL ES UNA
PARTE INTEGRAL DEL CONJUNTO DE
LA VIGA PRINCIPAL.
QUINTO MONTAJE – SE ENCUENTRA
EN EL CENTRO TRASERO DEL PILÓN. EL
PROPÓSITO PRINCIPAL DE ESTE
MONTAJE ES REDUCIR EL MECIMIENTO
DEL PILÓN.
FRENTE
12. SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
MIRILLAS INDICADORAS DE NIVEL DE
ACEITE – ESTAS MIRILLAS SE
ENCUENTRAN DEL LADO DERECHO DEL
SUMIDERO DE LA TRANSMISIÓN. LA DE
ARRIBA TIENE UNA LÍNEA QUE INDICA
QUE EL SISTEMA ESTÁ LLENO (FULL) Y
LA INFERIOR TIENE UNA LÍNEA QUE
INDICA NIVEL BAJO (LOW)
EL ACEITE FILTRADO ES ABASTECIDO POR
MEDIO DE UN SISTEMA DE ACEITE
AUTÓNOMO CON SUMIDERO MOJADO
DESDE UNA BOMBA QUE SE ENCUENTRA EN
EL FONDO DE LA CAJA DEL SUMIDERO, LA
DISTRIBUCIÓN SE HACE A TRAVÉS DE
INYECTORES DE ACEITE HACIA LAS ÁREAS
DENTRO DE LA TRANSMISIÓN, DESDE
DONDE EL ACEITE SE VA DE REGRESO AL
SUMIDERO.
13. BOMBA HYD # 1
TACOMETRO
DEL ROTOR
VISORES DE
NIVEL DE
ACEITE
14. BOMBA DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN – SE ENCUENTRA EN
EL FONDO DEL SUMIDERO DE LA
TRANSMISIÓN.
LA BOMBA TIENE LA CAPACIDAD DE
PRODUCIR 400 PSI, PERO LA VÁLVULA
REGULADORA DE PRESIÓN MANTIENE
LA PRESIÓN DEL SISTEMA POR
DEBAJO DE 70 PSI. EL ACEITE
RETORNA POR GRAVEDAD AL
SUMIDERO.
FILTRO INTERNO DE ACEITE – SE ENCUENTRA
DENTRO DEL SUMIDERO Y LIMPIA EL ACEITE A
MEDIDA QUE CIRCULA. EL ACEITE ES
BOMBEADO A TRAVÉS DEL FILTRO Y LUEGO ES
DIRIGIDO HACIA FUERA DE LA TRANSMISIÓN
HASTA EL RADIADOR. HAY DOS TIPOS DE
FILTROS INTERNOS:
EL FILTRO ORIGINAL CON DISCOS (TIPO
WAFER)
EL FILTRO DE MALLA, CON UN MONITOR DE
TODO EL FLUJO DE ACEITE.
15. FILTRO EXTERNO DE ACEITE – SE
ENCUENTRA EN LA PARED DERECHA
DEL COMPARTIMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN. ES UN FILTRO DE
PAPEL PLEGADO DE 3 MICRONES CON
UNA VÁLVULA DE DESVIACIÓN QUE
DESVÍA EL ACEITE PARA QUE NO PASE
POR EL FILTRO SI ÉSTE ESTÁ
OBSTRUIDO.
INDICADOR DE DESVIACIÓN – SI EL
FILTRO SE EMPIEZA A OBSTRUIR, EL
BOTÓN ROJO QUE SE ENCUENTRA EN LA
PARTE SUPERIOR DEL FILTRO SE BOTA.
ESTO INDICA QUE SE DEBE CAMBIAR EL
ELEMENTO DEL FILTRO. LA VÁLVULA DE
DESVIACIÓN TIENE UN INDICADOR QUE
SE BOTA, EL CUAL SE ACTIVA A 18 2 PSID.
EL ACEITE SE DESVÍA DEL FILTRO A 20 2
PSID.
16. 1.TRANSMISOR DE PRESION.
2.SWITCH DE PRESION.
3.BULBO DE TEMPERATURA.
4.SWITCH DE TEMPERATURA.
5.VALVULA REGUL. DE PRESION.
MULTIPLE EXTERNO
5
3
1
2
4
17. TRANSMISOR DE PRESIÓN DEL ACEITE – ES
ENERGIZADO POR 26 VAC Y DA LA SEÑAL AL INDICADOR
DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE –ES
ENERGIZADO POR 28 VDC Y ENCIENDE LA LUZ DE
PRECAUCIÓN XMSN OIL PRESS SI LA PRESIÓN DE ACEITE
SE VA POR DEBAJO DE 30 PSI.
VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN – SE USA PARA
AJUSTAR LA PRESIÓN DEL ACEITE A LOS LÍMITES
NORMALES DE OPERACIÓN Y ELIMINAR EL EXCESO DE
PRESIÓN ENVIANDO EL ACEITE HACIA LA CAJA DE LA
TRANSMISIÓN.
18. BULBO TÉRMICO DE TEMPERATURA –ES ENERGIZADO
POR 28 VDC Y DA LA INDICACIÓN EN EL INDICADOR DE
TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA – ESTE INTERRUPTOR
ES ENERGIZADO POR 28 VDC Y ENCIENDE LA LUZ DE
PRECAUCIÓN XMSN OIL HOT SI LA TEMPERATURA DEL
ACEITE ES MAYOR DE 110° C.
19. DETECTORES DE PARTÍCULAS DE LA
TRANSMISIÓN – HAY 4 DETECTORES DE
PARTÍCULAS PRINCIPALES EN LA TRANSMISIÓN
QUE VIGILAN SI HAY PARTÍCULAS METÁLICAS
EN EL SISTEMA DE ACEITE. CUANDO DETECTAN
PARTÍCULAS METÁLICAS, MANDAN UNA SEÑAL
A LA LUZ DE PRECAUCIÓN.
FILTRO INTERNO DE
ACEITE
SUMIDERO
INFERIOR
COJINETE DEL
MÁSTIL
ENGRANAJES
PLANETARIOS
20. 1
4
5
6
3
2
7
9
15
8
16
11
10
14
13
12
1. Detector de partículas del mástil 9. Múltiple de aceite
2. Detector de partículas del planetario 10. Transductor de presión
3. Detector de partículas del sumidero 11. Interruptor de presión
4. Monitor de flujo total de aceite 12. Válvula reguladora de presión
5. Inyectores de aceite 13. Interruptor de temperatura
6. Bomba de aceite 14. Transductor de temperatura
7. Filtro interno de aceite 15. Filtro externo de aceite
8. Radiador de aceite 16. Válvula de desviación del filtro
21. MASTIL DEL ROTOR PRINCIPAL.
EL CONJUNTO DEL MÁSTIL ES UN EJE
TUBULAR DE ACERO CON DOS COJINETES
QUE LO SOSTIENEN VERTICAL EN LA
TRANSMISIÓN Y SE ACOPLA CON EL
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PLANETARIO DE
LA TRANSMISIÓN, PARA SUMINISTRAR
ROTACIÓN .
2 ZONA ROSCADA Y 3 ESTRIADAS
LAS ESTRÍAS QUE IMPULSAN AL MÁSTIL SE
CONECTAN CON LA ETAPA SUPERIOR DE LOS
ENGRANAJES PLANETARIOS DE LA
TRANSMISIÓN.
LAS ESTRÍAS INTERMEDIAS SE USAN PARA
MONTAR E IMPULSAR AL CONJUNTO DEL PLATO UNIVERSAL Y A LOSAMORTIGUADORES.
LAS ESTRÍAS DE LA PORCIÓN SUPERIOR DEL MÁSTIL SE USAN PARA MONTAR E IMPULSAR
AL ROTOR PRINCIPAL Y A LOS MANDOS DE CONTROL.
22. FRENTE
MÁSTIL
CAJA SUPERIOR
IMPULSOR DE
ENTRADA
CAJA DE
ENGRANAJE
ANULAR
TOMA DE LLENADO
CAJA PRINCIPAL
QUILL No. 2 DE
LA BOMBA
HIDRÁULICA
QUILL No. 1 DE
LA BOMBA
HIDRÁULICA
IMPULSOR DEL
TACÓMETRO
IMPULSOR ACCESORIO
Y CAJA DE SUMIDERO
CAJA DE
SOPORTE
IMPULSOR DEL
ROTOR DE COLA
BOMBA DE
ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN