1885 – 7 de Enero: El Ingeniero Russell Thayer escribe una propuesta al Secretario de Guerra, Robert T. Lincoln, hijo del ex presidente, para construir una versión de tamaño real del "Globo Aerostático Monstruoso" ó "El Globo Dinamita" Thayer había escrito una propuesta para ello al entonces Secretario de Guerra, Robert T. Lincoln, hijo del ex presidente. En consecuencia, según la historia, la Junta de Artillería del Ejército de EE. UU. recomendó que se construyera una versión de tamaño real del "globo aerostático monstruoso" en forma de barco de 185 pies (56 m) de longitud, como también se le llamaba, y sería adecuado para lanzar bombas pesadas. (The Graphic dio dimensiones diferentes de 66 pies, o 20 m, de longitud, y un diámetro de 60 pies, o 18.3 m, y un costo de casi $10,000). El Congreso de los Estados Unidos, continúa la historia, incluso aprobó una asignación de $60,000, pero el dinero nunca llegó y ese fue el final del proyecto. Sin embargo, un examen más detenido de este relato muestra que la última parte de esta historia no es cierta. Más bien, a través de la recomendación de Lincoln, Thayer fue invitado a comparecer ante la Junta de Artillería en el Arsenal de Nueva York en la isla de Governors, Nueva York, y compareció para explicar su invención. La Junta de Artillería posteriormente recomendó que "se construyera y probara una máquina de aproximadamente siete toneladas de fuerza ascendente [es decir, empuje, o 14,000 libras o 62,275 N], y que el costo no excediera los $5000". Thayer tuvo que preguntar repetidamente a la Junta de Artillería sobre el estado de la recomendación, aunque no obtuvo ningún resultado. En resumen, el asunto quedó atrapado en la burocracia y nunca pasó de la etapa de recomendación, sin embargo, esto es probablemente lo más cerca que cualquiera estuvo en el siglo XIX, al menos en los Estados Unidos, de ver el inicio del desarrollo de una tecnología operable a gran escala. Aviones propulsados por reacción. https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction-Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf

1. Cronología de la Cohetería, el Vuelo y la Exploración Espacial
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA
INCAES AEROSPACE
(INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL)
AEROSPACE CAMP ENGINEERING
(INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
CASO DE ESTUDIO: COHETERÍA Y ASTRONÁUTICA: CONCEPTOS,
TEORÍAS Y ANÁLISIS DESPUÉS DE 1880 - SOBRE LOS TRABAJOS DE
RUSSELL THAYER (1885)
1885 – 7 de Enero: El Ingeniero Russell Thayer escribe una propuesta al Secretario de
Guerra, Robert T. Lincoln, hijo del ex presidente, para construir una versión de tamaño
real del "Globo Aerostático Monstruoso" ó "El Globo Dinamita"
Thayer había escrito una propuesta para ello al entonces Secretario de Guerra, Robert T.
Lincoln, hijo del ex presidente. En consecuencia, según la historia, la Junta de Artillería del
Ejército de EE. UU. recomendó que se construyera una versión de tamaño real del "globo
aerostático monstruoso" en forma de barco de 185 pies (56 m) de longitud, como también
se le llamaba, y sería adecuado para lanzar bombas pesadas. (The Graphic dio
dimensiones diferentes de 66 pies, o 20 m, de longitud, y un diámetro de 60 pies, o 18.3 m,
y un costo de casi $10,000). El Congreso de los Estados Unidos, continúa la historia,

2. incluso aprobó una asignación de $60,000, pero el dinero nunca llegó y ese fue el final del
proyecto.
Sin embargo, un examen más detenido de este relato muestra que la última parte de esta
historia no es cierta. Más bien, a través de la recomendación de Lincoln, Thayer fue invitado
a comparecer ante la Junta de Artillería en el Arsenal de Nueva York en la isla de
Governors, Nueva York, y compareció para explicar su invención. La Junta de Artillería
posteriormente recomendó que "se construyera y probara una máquina de
aproximadamente siete toneladas de fuerza ascendente [es decir, empuje, o 14,000 libras o
62,275 N], y que el costo no excediera los $5000".
Thayer tuvo que preguntar repetidamente a la Junta de Artillería sobre el estado de la
recomendación, aunque no obtuvo ningún resultado. En resumen, el asunto quedó
atrapado en la burocracia y nunca pasó de la etapa de recomendación, sin embargo, esto
es probablemente lo más cerca que cualquiera estuvo en el siglo XIX, al menos en los
Estados Unidos, de ver el inicio del desarrollo de una tecnología operable a gran escala.
Aviones propulsados por reacción.
https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction-
Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf
Russell Thayer (1852-1933)

3. General de brigada Russell Thayer, ingeniero jefe del ferrocarril de Pensilvania
Nació en Filadelfia y, como descendiente de Benjamin Chew y Edmund C. Watmough,
entre otros, descendía de varias de las familias más antiguas y prominentes de
Pensilvania. Fue educado en la Academia Episcopal, la Universidad de Pensilvania y la
Academia Militar de West Point, donde se desempeñó como instructor asistente de
artillería después de graduarse en 1874. Después de convertirse en ingeniero civil,
trabajó en el Ferrocarril de Pensilvania y fue nombrado su ingeniero jefe y
Superintendente de Fairmount Park. Mantuvo una afiliación con el ejército sirviendo como
General de Brigada en la Guardia Nacional de Pensilvania y Teniente Coronel e Inspector
de la primera división de la Guardia durante su fusión con el ejército regular.
https://househistree.com/people/russell-thayer
https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction-
Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf
https://web.archive.org/web/20180724030746id_/https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/
19830020899.pdf
_________________________________________________________________________________________________
El "Nuevo Globo de Guerra Navegable" de Thayer y la Destrucción Mutua Asegurada,
(1885)
Publicación Rápida Sobre Libros de Ciencias de JF Ptak
He aquí un concepto bastante estilo Julio Verne para un globo militar, presentado por el
general Russell Thayer y publicado en el Scientific American Suplemento en 1885. En esta
versión, el avión está etiquetado como "globo de guerra", pero parece benigno y
observacional; en la segunda imagen, vista un mes después en Harper's Weekly, el globo es
definitivamente una máquina de guerra, ya que acaba de bombardear algo con lo que parece
un enorme explosivo. La escena aquí ilustra una aeronave en vuelo sobre una sección muy
industrializada de una ciudad, tal vez para recalcar un punto propagandístico de que los

4. bombardeos eran lo suficientemente precisos como para ser estratégicos y también que los
objetivos eran industrias y no poblaciones en general.
(El primer bombardeo aéreo parece haber sido durante la primera Guerra de Independencia
de Italia y lo utilizaron los austriacos desde un globo contra Venecia en 1849)
La idea del bombardeo aéreo era una amenaza enorme, imaginando la muerte viniendo
desde arriba; enormes aeronaves lanzando cantidades incalculables de bombas sobre una
ciudad. Me imagino que la idea fue un golpe tan duro para alguien a finales del siglo XIX
como la amenaza de devastación nuclear llegó a aquellos a mediados del siglo XX. De hecho
S.L. Koter y J.E. Gessler citan a un "distinguido oficial de la Marina de los Estados Unidos"
anónimo, lo que implica en gran medida el mismo pensamiento que se escucharía más tarde
como Destrucción Mutua Asegurada (MAD, por sus siglas en inglés) inspirada por las armas
nucleares: "La guerra se volverá imposible porque significará no sólo grandes pérdida de
vidas y bienes, sino aniquilación". (Vuelo en globo, una historia; 1782-1900, p. 268.).
Es particularmente interesante observar aquí que Thayer propone utilizar un sistema de
propulsión que no depende de una hélice sino más bien de "aire comprimido". “En el globo
independiente, el motor es un compresor de aire de alta presión acoplado directamente a un
motor de gas de ácido carbónico recientemente diseñado y un depósito para almacenar el
aire hasta que se obtenga suficiente presión. La construcción del globo dependiente es
similar a la del barco independiente excepto en lo que respecta a la fuerza motriz que aquí es
la electricidad…”
https://longstreet.typepad.com/thesciencebookstore/2018/10/mad_balloon.html

5. https://longstreet.typepad.com/thesciencebookstore/2018/10/mad_balloon.html
El verdadero bombardeo aéreo comienza con el avión y se utiliza en la Primera Guerra
Mundial, aunque su efectividad real no se ve hasta la Guerra Civil Española y luego, por
supuesto, en la Segunda Guerra Mundial.
https://longstreet.typepad.com/thesciencebookstore/2018/10/mad_balloon.html

6. [Fuente: The New Dynamite Balloon - from the Inventor's Sketches, un grabado en madera
del artículo sobre Russell Thayer publicado en Harper's Weekly, 23 de mayo de 1885.]
Notas:
1. "Dirigibles realizaron alrededor de 51 bombardeos en Inglaterra durante la guerra. En ellos
murieron 557 personas e hirieron a otras 1.358. Se lanzaron más de 5.000 bombas sobre
ciudades de toda Gran Bretaña, causando daños por valor de 1,5 millones de libras
esterlinas. Participaron 84 dirigibles, de los cuales 30 fueron derribados o perdidos en
accidentes. Los aviones llevaron a cabo 27 incursiones, arrojando 246.774 libras (111.935
kg) de bombas por la pérdida de 62 aviones, lo que provocó bajas en tierra de 835 muertos,
1.972 heridos y £1.418.272 de daños materiales."- -Wikipedia
Estas son las entradas de Thayer en el trabajo temprano y pionero de Paul Brockett,
Bibliography of Aeronautics (Smithsonian Institution, 1910, Miscellaneous Collections #35):
https://longstreet.typepad.com/thesciencebookstore/2018/10/mad_balloon.html
https://longstreet.typepad.com/thesciencebookstore/2018/10/mad_balloon.html