El documento presenta los resultados preliminares de un estudio sobre la reactivación del ramal ferroviario Paraná-Concepción del Uruguay en la provincia de Entre Ríos, Argentina. Se describe la metodología utilizada, que incluye cuatro fases: evaluación del escenario y propuesta, establecimiento de requerimientos técnicos, cálculo de ingresos, inversiones y costos, y evaluación del balance económico. Los resultados preliminares muestran que el proyecto generaría un beneficio público de $7,2 millones anual
Francisco A.Ortega_pechakuchasevillavol.01emerg.es
1. El documento describe varios métodos científicos para el diseño de redes de transporte urbano, incluyendo modelos de cuatro etapas y optimización.
2. Se enfatiza la importancia de planificar el transporte y la ordenación del territorio de forma coordinada e integrando varias etapas.
3. Se concluye que los proyectos de infraestructura de transporte deben estar respaldados tanto social como científicamente.
Papers en desarrollo para la evaluacion de metodologias SPACE SYNTAX como herramienta de planificacion con una vision holistica del problema donde la sociedad y el entorno son el aspecto central de analisis de los diversos modos de transporte no como un fin en si mismo.
Génesis, Magnitud, Gravedad y Consecuencias de la Supervía Sur PonienteBelisario H. Romo
El documento describe los requisitos y análisis necesarios para realizar un diagnóstico de necesidad de una vía de comunicación urbana. Explica que se deben realizar estudios de origen-destino para determinar las demandas vehiculares actuales y futuras antes de establecer la necesidad de una nueva vía. Sin embargo, señala que estos estudios no se llevaron a cabo para la vía de peaje "Súper Vía Sur Poniente", cuya declaratoria de necesidad fue emitida sin contar con la información y análisis
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales para transportar 300 pasajeros diarios. La financiación incluirá inversiones públicas y privadas. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos.
Este documento describe los departamentos de transporte y servicios generales de una organización. Define sus funciones principales como garantizar el transporte seguro de bienes y personas, y proporcionar servicios de mantenimiento, limpieza y apoyo operativo. También explica los roles clave como jefes de departamento, supervisores y personal, así como la documentación e interacciones con otros departamentos como producción y mercancía.
Este documento presenta la asignatura de Planificación de Transporte impartida en la Universidad Nacional de Ingeniería en Nicaragua. La asignatura se enfoca en introducir a los estudiantes en las técnicas generales de ingeniería de transporte y planificación del transporte. El plan de estudios cubre temas como los sistemas y modos de transporte, la planificación del transporte, la generación y distribución del movimiento de pasajeros, y la asignación y evaluación de rutas. El documento también incluye información sobre la historia del transporte en
Este documento presenta el plan de estudios para la asignatura de Planificación de Transporte que se impartirá en la Universidad Nacional de Ingeniería. El plan contiene el programa de la asignatura, el sistema de evaluación, el desarrollo de generalidades sobre transporte y un trabajo práctico. La asignatura se centrará en enseñar conceptos básicos de planificación de transporte a través de temas como la historia del transporte en Nicaragua, la clasificación de modos de transporte, y la metodología de planificación, entre otros.
Francisco A.Ortega_pechakuchasevillavol.01emerg.es
1. El documento describe varios métodos científicos para el diseño de redes de transporte urbano, incluyendo modelos de cuatro etapas y optimización.
2. Se enfatiza la importancia de planificar el transporte y la ordenación del territorio de forma coordinada e integrando varias etapas.
3. Se concluye que los proyectos de infraestructura de transporte deben estar respaldados tanto social como científicamente.
Papers en desarrollo para la evaluacion de metodologias SPACE SYNTAX como herramienta de planificacion con una vision holistica del problema donde la sociedad y el entorno son el aspecto central de analisis de los diversos modos de transporte no como un fin en si mismo.
Génesis, Magnitud, Gravedad y Consecuencias de la Supervía Sur PonienteBelisario H. Romo
El documento describe los requisitos y análisis necesarios para realizar un diagnóstico de necesidad de una vía de comunicación urbana. Explica que se deben realizar estudios de origen-destino para determinar las demandas vehiculares actuales y futuras antes de establecer la necesidad de una nueva vía. Sin embargo, señala que estos estudios no se llevaron a cabo para la vía de peaje "Súper Vía Sur Poniente", cuya declaratoria de necesidad fue emitida sin contar con la información y análisis
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales para transportar 300 pasajeros diarios. La financiación incluirá inversiones públicas y privadas. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos.
Este documento describe los departamentos de transporte y servicios generales de una organización. Define sus funciones principales como garantizar el transporte seguro de bienes y personas, y proporcionar servicios de mantenimiento, limpieza y apoyo operativo. También explica los roles clave como jefes de departamento, supervisores y personal, así como la documentación e interacciones con otros departamentos como producción y mercancía.
Este documento presenta la asignatura de Planificación de Transporte impartida en la Universidad Nacional de Ingeniería en Nicaragua. La asignatura se enfoca en introducir a los estudiantes en las técnicas generales de ingeniería de transporte y planificación del transporte. El plan de estudios cubre temas como los sistemas y modos de transporte, la planificación del transporte, la generación y distribución del movimiento de pasajeros, y la asignación y evaluación de rutas. El documento también incluye información sobre la historia del transporte en
Este documento presenta el plan de estudios para la asignatura de Planificación de Transporte que se impartirá en la Universidad Nacional de Ingeniería. El plan contiene el programa de la asignatura, el sistema de evaluación, el desarrollo de generalidades sobre transporte y un trabajo práctico. La asignatura se centrará en enseñar conceptos básicos de planificación de transporte a través de temas como la historia del transporte en Nicaragua, la clasificación de modos de transporte, y la metodología de planificación, entre otros.
Este documento presenta los resultados de un estudio de tráfico vehicular realizado en la carretera Maranura-Mandor-Pavayoc. El estudio incluyó conteos vehiculares, análisis del origen y destino, y proyecciones de tráfico. Los resultados mostraron que el índice medio diario anual estimado es de 705 vehículos, compuestos principalmente por autos (38%), camiones de 2 ejes (24%) y camionetas pickup (14%). El estudio provee información clave para el planeamiento y diseño de la car
Este documento presenta un proyecto para mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales, con una tarifa de $1500 pesos colombianos. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos. Se espera que el proyecto mejore la calidad, eficiencia y sostenibilidad del transporte público en Valledupar.
Es la articulación de las opciones disponibles de movilidad para cada usuario, permitiendo la utilización conjunta e integrada de diferentes medios y modos de transporte de personas reconocidos por la normatividad vigente, estructurados de manera tal que permitan y faciliten los desplazamientos de los usuarios de manera confiable, eficiente, cómoda y segura, así como con altos estándares de calidad, acceso y cobertura en el Territorio.
Los sistemas de transporte, proporciona un esquema general del análisis de transporte, su importancia y una línea de tiempo importante en el desarrollo y el enfoque interdisciplinario que debe aplicarse para su estudio.
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta con el objetivo de mejorar la movilidad en la ciudad. El SETP consistirá en un sistema de autobuses articulados similares a TransMilenio con rutas y tarifas integradas para reducir los tiempos de viaje y mejorar el acceso al transporte. Se estima que el sistema atenderá 171,266 viajes diarios y requerirá una inversión de $363 mil millones.
Factores de la problemática del tránsito terrestre en la ciudad de Arequipa.pdfShirleyKatherinLazoC
El documento presenta un trabajo de investigación sobre los factores de la problemática del tránsito terrestre en la ciudad de Arequipa. El trabajo analiza el marco teórico y legal sobre el transporte, e identifica algunos de los principales problemas como el crecimiento descontrolado del parque vehicular, la falta de coordinación entre el desarrollo urbano y la movilidad, y las limitaciones de las municipalidades para solucionar los problemas de transporte. El documento también describe las funciones de los inspectores municipales de tránsito y de la Gerencia Regional de Transportes y
El documento analiza los criterios generales y factores que determinan la calidad de un sistema de transporte público urbano, así como ejemplos de sistemas de alta calidad como el BRT. Resalta que para lograr una movilidad sostenible se requiere integrar el desarrollo urbano y del suelo con el transporte público, a través de enfoques como el DOT. Finalmente, destaca la importancia de contar con marcos institucionales y modelos de financiamiento adecuados.
Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
La ingeniería de tránsito y la ingeniería de transporte juegan un papel importante en la planificación y organización del flujo vehicular en la infraestructura vial existente. Mientras que la ingeniería de tránsito se enfoca en el flujo vehicular en las vías, la ingeniería de transporte tiene un enfoque más amplio al planificar y diseñar sistemas de transporte seguros, efectivos y económicos. Ambas disciplinas están relacionadas y trabajan juntas para resolver problemas de vialidad y transporte a fin de lograr el
Estudio de oferta y demanda, hábitos y preferencias de transporte en las rutas municipales de servicio público de transporte colectivo municipal y mixto en Dabeiba Antioquia
La ingeniería de tránsito se encarga del planeamiento, diseño y administración de sistemas de transporte que permiten conectar lugares mediante la movilización de personas y mercancías. Estudia factores como el volumen y comportamiento del tráfico, la capacidad vial, y elementos de control como señales y semáforos, con el fin de lograr un flujo de tráfico seguro y eficiente. Debido al alto volumen vehicular en horas pico en una zona de la ciudad, es necesario el despliegue de oficiales de tráns
Este documento propone mejorar las comunicaciones en transporte entre Alcázar de San Juan y Madrid a través de nuevos abonos combinados de tren y metro. Esto beneficiaría a 150.000 personas al aumentar el número de usuarios del transporte público de manera más asequible, dinamizando la economía local y mejorando la calidad de vida. Castilla-La Mancha aportaría el 66% de los 7,9 millones de euros necesarios para el proyecto.
Consultrans es una empresa de consultoría ferroviaria que ofrece una variedad de servicios relacionados con el diseño, evaluación y gestión de proyectos ferroviarios. Entre sus servicios se incluyen estudios de viabilidad, asistencia técnica en la implementación de infraestructura ferroviaria mixta para pasajeros y mercancías, y asesoramiento a compañías privadas para obtener licencias de operador ferroviario.
El documento presenta las políticas de movilidad terrestre en Ecuador, cuyos objetivos estratégicos son fortalecer la gobernabilidad, mejorar la competitividad, mejorar la calidad de vida y reducir la siniestralidad. Las políticas buscan incentivar sistemas de transporte integrados, masivos, sostenibles, de calidad y compatibles con la infraestructura existente para mejorar la movilidad de forma ordenada.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del siguiente documento:
1. Analiza el pronóstico y análisis del transporte en Lima Metropolitana, en particular en la zona de Costa Verde, utilizando el modelo de cuatro etapas de generación de viajes, distribución de viajes, elección modal y asignación de tráfico.
2. Describe los antecedentes sobre los accidentes de tránsito en Lima y las causas principales como la imprudencia de conductores y peatones, así como el exceso de velocidad
Transportes universidad andina nestor caceres velasquezWashingtonYamelQM
La ingeniería de transporte se ocupa de planificar, diseñar, operar y gestionar la infraestructura y los sistemas de transporte para el movimiento seguro de personas y mercancías. Incluye el diseño de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y más. Los ingenieros de transporte usan modelos para predecir la demanda de viajes y flujos de tráfico y mejorar la eficiencia y sostenibilidad de los sistemas de transporte.
Este documento trata sobre la demanda de tránsito y la importancia de obtener matrices origen-destino para estimar la demanda en carreteras. Explica que se necesita conocer la distribución de los viajes vehiculares y peatonales entre pares origen-destino para realizar análisis como evaluación de vías alternas. También describe diferentes métodos para obtener datos de origen-destino como encuestas a conductores, estudios domiciliarios, conteos de placas y su aplicación en la planificación del transporte.
Este documento presenta el proyecto de grado de Yina Paola Martínez Ortiz titulado "Análisis a la configuración de la política pública del transporte público urbano en el municipio de Villavicencio". El proyecto busca analizar dicha política pública a través de revisar la normatividad nacional, analizar la política en Villavicencio y hacer un paralelo con otras ciudades que han implementado sistemas de transporte público. El documento contiene la introducción, objetivos, marco teórico, estado del arte
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta. Actualmente, el tráfico en la ciudad es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la movilidad a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los 171,266 pasajeros diarios al proporcionar un servicio más eficiente, confiable y sostenible.
Este documento describe diferentes métodos para medir y analizar la demanda de tránsito, incluyendo el uso de matrices origen-destino, encuestas a conductores, conteos vehiculares manuales y automáticos. Explica que la información sobre demanda de tránsito es fundamental para la planificación del transporte.
Presentación de la Gobernación de Antioquia en Sesión POTConcejo de Medellín
Este documento presenta la planeación participativa de infraestructura vial en Antioquia. Describe 13 pasos para el desarrollo de infraestructura regional que incluyen autopistas, contratos para el Atrato y Darién, y proyectos metropolitanos con un costo total de $18 mil millones. También presenta estrategias para mejorar la movilidad y transporte a través de planes viales participativos, circuitos subregionales, y mantenimiento de vías secundarias y terciarias.
El documento presenta un plan estratégico para la empresa de transporte terrestre Transportes Morichal S.A. con el objetivo de estructurar un sistema de gestión que sirva de base para el plan "Servicios con Valor". El plan busca 1) disminuir los costos de transporte, 2) integrar zonas aisladas con centros de consumo, y 3) disminuir la accidentalidad en las vías. Propone una estrategia integral que incluye nuevas inversiones, cambios institucionales y fortalecimiento regulatorio.
Este documento presenta los resultados de un estudio de tráfico vehicular realizado en la carretera Maranura-Mandor-Pavayoc. El estudio incluyó conteos vehiculares, análisis del origen y destino, y proyecciones de tráfico. Los resultados mostraron que el índice medio diario anual estimado es de 705 vehículos, compuestos principalmente por autos (38%), camiones de 2 ejes (24%) y camionetas pickup (14%). El estudio provee información clave para el planeamiento y diseño de la car
Este documento presenta un proyecto para mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales, con una tarifa de $1500 pesos colombianos. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos. Se espera que el proyecto mejore la calidad, eficiencia y sostenibilidad del transporte público en Valledupar.
Es la articulación de las opciones disponibles de movilidad para cada usuario, permitiendo la utilización conjunta e integrada de diferentes medios y modos de transporte de personas reconocidos por la normatividad vigente, estructurados de manera tal que permitan y faciliten los desplazamientos de los usuarios de manera confiable, eficiente, cómoda y segura, así como con altos estándares de calidad, acceso y cobertura en el Territorio.
Los sistemas de transporte, proporciona un esquema general del análisis de transporte, su importancia y una línea de tiempo importante en el desarrollo y el enfoque interdisciplinario que debe aplicarse para su estudio.
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta con el objetivo de mejorar la movilidad en la ciudad. El SETP consistirá en un sistema de autobuses articulados similares a TransMilenio con rutas y tarifas integradas para reducir los tiempos de viaje y mejorar el acceso al transporte. Se estima que el sistema atenderá 171,266 viajes diarios y requerirá una inversión de $363 mil millones.
Factores de la problemática del tránsito terrestre en la ciudad de Arequipa.pdfShirleyKatherinLazoC
El documento presenta un trabajo de investigación sobre los factores de la problemática del tránsito terrestre en la ciudad de Arequipa. El trabajo analiza el marco teórico y legal sobre el transporte, e identifica algunos de los principales problemas como el crecimiento descontrolado del parque vehicular, la falta de coordinación entre el desarrollo urbano y la movilidad, y las limitaciones de las municipalidades para solucionar los problemas de transporte. El documento también describe las funciones de los inspectores municipales de tránsito y de la Gerencia Regional de Transportes y
El documento analiza los criterios generales y factores que determinan la calidad de un sistema de transporte público urbano, así como ejemplos de sistemas de alta calidad como el BRT. Resalta que para lograr una movilidad sostenible se requiere integrar el desarrollo urbano y del suelo con el transporte público, a través de enfoques como el DOT. Finalmente, destaca la importancia de contar con marcos institucionales y modelos de financiamiento adecuados.
Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
La ingeniería de tránsito y la ingeniería de transporte juegan un papel importante en la planificación y organización del flujo vehicular en la infraestructura vial existente. Mientras que la ingeniería de tránsito se enfoca en el flujo vehicular en las vías, la ingeniería de transporte tiene un enfoque más amplio al planificar y diseñar sistemas de transporte seguros, efectivos y económicos. Ambas disciplinas están relacionadas y trabajan juntas para resolver problemas de vialidad y transporte a fin de lograr el
Estudio de oferta y demanda, hábitos y preferencias de transporte en las rutas municipales de servicio público de transporte colectivo municipal y mixto en Dabeiba Antioquia
La ingeniería de tránsito se encarga del planeamiento, diseño y administración de sistemas de transporte que permiten conectar lugares mediante la movilización de personas y mercancías. Estudia factores como el volumen y comportamiento del tráfico, la capacidad vial, y elementos de control como señales y semáforos, con el fin de lograr un flujo de tráfico seguro y eficiente. Debido al alto volumen vehicular en horas pico en una zona de la ciudad, es necesario el despliegue de oficiales de tráns
Este documento propone mejorar las comunicaciones en transporte entre Alcázar de San Juan y Madrid a través de nuevos abonos combinados de tren y metro. Esto beneficiaría a 150.000 personas al aumentar el número de usuarios del transporte público de manera más asequible, dinamizando la economía local y mejorando la calidad de vida. Castilla-La Mancha aportaría el 66% de los 7,9 millones de euros necesarios para el proyecto.
Consultrans es una empresa de consultoría ferroviaria que ofrece una variedad de servicios relacionados con el diseño, evaluación y gestión de proyectos ferroviarios. Entre sus servicios se incluyen estudios de viabilidad, asistencia técnica en la implementación de infraestructura ferroviaria mixta para pasajeros y mercancías, y asesoramiento a compañías privadas para obtener licencias de operador ferroviario.
El documento presenta las políticas de movilidad terrestre en Ecuador, cuyos objetivos estratégicos son fortalecer la gobernabilidad, mejorar la competitividad, mejorar la calidad de vida y reducir la siniestralidad. Las políticas buscan incentivar sistemas de transporte integrados, masivos, sostenibles, de calidad y compatibles con la infraestructura existente para mejorar la movilidad de forma ordenada.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del siguiente documento:
1. Analiza el pronóstico y análisis del transporte en Lima Metropolitana, en particular en la zona de Costa Verde, utilizando el modelo de cuatro etapas de generación de viajes, distribución de viajes, elección modal y asignación de tráfico.
2. Describe los antecedentes sobre los accidentes de tránsito en Lima y las causas principales como la imprudencia de conductores y peatones, así como el exceso de velocidad
Transportes universidad andina nestor caceres velasquezWashingtonYamelQM
La ingeniería de transporte se ocupa de planificar, diseñar, operar y gestionar la infraestructura y los sistemas de transporte para el movimiento seguro de personas y mercancías. Incluye el diseño de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y más. Los ingenieros de transporte usan modelos para predecir la demanda de viajes y flujos de tráfico y mejorar la eficiencia y sostenibilidad de los sistemas de transporte.
Este documento trata sobre la demanda de tránsito y la importancia de obtener matrices origen-destino para estimar la demanda en carreteras. Explica que se necesita conocer la distribución de los viajes vehiculares y peatonales entre pares origen-destino para realizar análisis como evaluación de vías alternas. También describe diferentes métodos para obtener datos de origen-destino como encuestas a conductores, estudios domiciliarios, conteos de placas y su aplicación en la planificación del transporte.
Este documento presenta el proyecto de grado de Yina Paola Martínez Ortiz titulado "Análisis a la configuración de la política pública del transporte público urbano en el municipio de Villavicencio". El proyecto busca analizar dicha política pública a través de revisar la normatividad nacional, analizar la política en Villavicencio y hacer un paralelo con otras ciudades que han implementado sistemas de transporte público. El documento contiene la introducción, objetivos, marco teórico, estado del arte
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta. Actualmente, el tráfico en la ciudad es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la movilidad a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los 171,266 pasajeros diarios al proporcionar un servicio más eficiente, confiable y sostenible.
Este documento describe diferentes métodos para medir y analizar la demanda de tránsito, incluyendo el uso de matrices origen-destino, encuestas a conductores, conteos vehiculares manuales y automáticos. Explica que la información sobre demanda de tránsito es fundamental para la planificación del transporte.
Presentación de la Gobernación de Antioquia en Sesión POTConcejo de Medellín
Este documento presenta la planeación participativa de infraestructura vial en Antioquia. Describe 13 pasos para el desarrollo de infraestructura regional que incluyen autopistas, contratos para el Atrato y Darién, y proyectos metropolitanos con un costo total de $18 mil millones. También presenta estrategias para mejorar la movilidad y transporte a través de planes viales participativos, circuitos subregionales, y mantenimiento de vías secundarias y terciarias.
El documento presenta un plan estratégico para la empresa de transporte terrestre Transportes Morichal S.A. con el objetivo de estructurar un sistema de gestión que sirva de base para el plan "Servicios con Valor". El plan busca 1) disminuir los costos de transporte, 2) integrar zonas aisladas con centros de consumo, y 3) disminuir la accidentalidad en las vías. Propone una estrategia integral que incluye nuevas inversiones, cambios institucionales y fortalecimiento regulatorio.
El documento presenta un plan estratégico para la empresa de transporte terrestre Transportes Morichal S.A. con el objetivo de estructurar un sistema de gestión que sirva como base para el plan "Servicios con Valor". El plan busca (1) mejorar la participación del mercado de la empresa, (2) analizar su estructura funcional y ajustarla al plan, y (3) establecer un sistema de gestión de calidad acorde con los objetivos estratégicos.
Diseño de un Sistema de Monitoreo, Administración y Recaudo Inteligente para ...TELCON UNI
El documento describe un proyecto para diseñar e implementar un sistema inteligente de monitoreo, gestión de flota y recaudo para empresas de transporte público en Medellín, Colombia. El sistema utilizaría tecnologías como GPS, cámaras, comunicaciones inalámbricas y pantallas táctiles en los autobuses para mejorar la eficiencia del transporte público, hacer cumplir las normas y brindar información en tiempo real. El objetivo general es estandarizar el control y gestión de flota de manera unificada para mejorar la calidad del
El documento describe la importancia del desarrollo del sistema de transporte urbano en Colombia para impulsar el crecimiento económico. Explica que la mayoría de la población y la actividad económica se concentra en las ciudades, y que para 2050 la población urbana aumentará en 18 millones de personas. También destaca la necesidad de integrar el sistema de ciudades a través de mejorar la conectividad regional y desarrollar ejes estructurantes entre las principales ciudades. Finalmente, analiza el caso del sistema de transporte
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Proyecto diseño para la optimización de la movilidad capitalinaCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto propone una solución privada para beneficiar a los usuarios con un servicio más ágil, cómodo y confiable.
Proyecto para optimizar la movilidad capitalina en transporte publico.ppsCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto proveería un servicio más eficiente y confiable para beneficio de los usuarios.
Este documento presenta una propuesta de ordenamiento territorial para los equipamientos de transporte en el eje urbano de Boca de Aroa a Chichiriviche, estado Falcón. El documento analiza la situación actual de los equipamientos, identifica problemas como la falta de planificación integral y propone una ordenanza urbanística para regular y mejorar los equipamientos de transporte en la zona.
Este documento presenta una propuesta de ordenamiento territorial para los equipamientos de transporte en el eje urbano de Boca de Aroa - Tucacas - Sanare - Chichiriviche, estado Falcón. Los autores caracterizan los equipamientos existentes, evalúan si satisfacen la demanda de la población y diseñan un plan de ordenamiento territorial para regular la planificación de los equipamientos y servir como guía para futuros proyectos. El estudio se basa en investigación de campo, revisión bibliográfica y entrevistas con expertos, con
Curso de Diseño Vial I -1er encuentro.pptxSorianoMAx
El documento discute los aspectos fundamentales de la ingeniería de tránsito y su aplicación para el desarrollo de la red vial. También analiza cómo la ingeniería de tránsito puede administrar y proyectar el desarrollo de la red vial nacional. Finalmente, enfatiza la importancia de desarrollar actitudes de responsabilidad y compromiso para mejorar funcionalmente el sistema vial y su desarrollo futuro.
Este proyecto busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de la movilidad, señalización y accesibilidad a través de la reconstrucción y mejora de vías. Actualmente las calles se encuentran en mal estado con huecos y falta de señalización lo que causa accidentes. El proyecto propone realizar estudios para identificar las vías a reconstruir y ampliar, con el fin de mejorar la infraestructura vial de la ciudad.
Modelos Crecimiento Urbano. Estrategias de Planificación y Sostenibilidad en...Henar Salas-Olmedo
El documento analiza los modelos de crecimiento urbano y estrategias de planificación y sostenibilidad en Cantabria. Presenta las características del sistema urbano de Cantabria y evalúa tres modelos de crecimiento: dispersión, compacidad y sistemas policéntricos. Propone una red urbana jerarquizada y medidas como mejorar el transporte público y favorecer usos mixtos para lograr un desarrollo territorial equilibrado.
Este documento describe un proyecto de actualización catastral en municipios del estado Mérida, Venezuela. El proyecto tiene como objetivo actualizar la base de datos catastral mediante el levantamiento y censo de edificaciones, calles y espacios públicos. Se realizó un censo catastral en sectores del municipio Libertador que incluyó la medición de manzanas, aceras e identificación de números cívicos. Los resultados permitirán a la alcaldía mejorar la planificación y recaudación de impuestos para obras en la comunidad
Este documento resume el sistema de transporte público de Medellín, Colombia. En 3 oraciones o menos: Medellín ha desarrollado un sistema integrado de transporte público que incluye metro, metrocable, metroplús y tranvía para servir a sus 2.4 millones de habitantes. El sistema transporta a más de 1.5 millones de pasajeros diariamente utilizando varios modos de transporte masivo. Medellín continúa expandiendo e innovando su sistema de transporte público para mejorar la movilidad, equidad y sostenibilidad en una de las
El documento describe un proyecto para determinar la factibilidad de crear una ruta de transporte público urbano a la Urbanización Villas de Alejandría en Santa Marta. El proyecto busca identificar los factores socioeconómicos de la población que afectan la demanda del servicio, y realizar un estudio técnico para determinar las necesidades del parque automotor y la estructura organizativa requerida. El objetivo es evaluar el impacto que el proyecto generará en la sociedad y el ambiente.
El documento propone el desarrollo de un Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta para mejorar la movilidad en la ciudad. Actualmente, el tráfico es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la eficiencia y accesibilidad del transporte público a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los residentes y turistas de Santa Marta al proporcionar un servicio de transporte más rápido, cómodo y asequ
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L’aménagement de la capitale nationale du Canada : un projet urbain à l’encontre de la morphogenèse
Gérard BEAUDET, urbaniste, OUQ et ICU, professeur titulaire à l’Institut d’urbanisme de l’Université de Montréal, directeur de l’Observatoire de la mobilité durable, chercheur associé à l’Observatoire SITQ du développement urbain et immobilier, chercheur associé à la Chaire de recherche du Canada en patrimoine bâti, membre associé au Centre de recherche en éthique de l’Université de Montréal (CRÉUM).
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1. Convenio de colaboración entre la Secretaria de Planeamiento e Infraestructura de la provincia de Entre Ríos y la Universidad Nacional de la Plata. UNLP Nº de expediente: 100-1274/09 IT-GATINEAU 2011 Processus de construction d'Intelligence Territoriale et de Territoires Intelligents en Amérique latine. Un cas à deux échelles dans la province d’Entre Rios, Argentine. BOZZANO, Horacio; FREDIANI, Fernando; CIRIO, Gastón; BARRIONUEVO, Cintia et BRICHETTI, Pablo Université de Quebec en Outauais, Canadá, Octobre 2011
2.
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5. REALIDAD CONOCIMIENTO Niveles de accesibilidad y conectividad mediante red vial. Accesibilidad y conectividad ferroviaria limitada. Accesibilidad y conectividad potenciada por la reactivación ferroviaria. Espacialidad relativa estratégica para el corredor del ramal y sus vinculaciones regionales. Espacialidad relacional acrecentada con la reactivación ferroviaria. Localización, distribución, Cora, Configuración territorial, Especialidad absoluta, relativa y relacional. ESPACIO Y ESPACIALIDADES Decisión del gobierno nacional de desmantelamiento de infraestructura ferroviaria. Impacto a nivel provincial del cierre de ramales. Decisión a nivel del gobierno provincial y comunidades locales de impulsar la reactivación ferroviaria. Aconteceres homólogos, jerárquicos y complementarios GLOBAL, MESO Y LOCAL Inauguración del ramal ferroviario. Cierre del ramal ferroviario. Reactivación del ramal (2009 – 2010) Creación, expansión, consolidación, fortalecimiento, estancamiento y retracción en caseríos, localidades parajes. Acontecimientos determinantes. Fases del proceso de organización territorial. ACONTECIMIENTOS EN TIEMPO Y ESPACIO Centros y subcentros. Residenciales de baja densidad. Caseríos y parajes. Periurbano mixto. Agropecuario intensivo. Avícola. Agrícola. Grandes equipamientos. Predio ferroviario subutilizado. Predios Industriales. Lugares o patrones de ocupación y apropiación territorial. SISTEMAS DE OBJETOS Y SISTEMAS DE ACCIONES Llanuras templadas levemente onduladas. Cuchillas entrerrianas. Red ferroviaria. Ramal Paraná – C. del Uruguay. 280 km. De extensión uniendo de manera transversal los extremos oriental y occidental de Entre Rios. Medio natural. Sitio y posición. NATURAL + ARTIFICIAL TECNICAS Vecinos, referentes caracterizados, pequeños productores gobiernos locales, gobernación de la provincia de Entre Rios, secretaria de infraestructura y planeamiento de Entre Rios, Profesionales facilitadores, UEFER, empresarios pymes, Sujetos de cambio, sujetos de status quo y agentes de desarrollo. ACTORES DEL ESTADO, EL EMPRESARIADO Y LA CIUDADANIA ENTENDIMIENTO TERRITORIAL Aplicación al caso Nociones Operativas Ejes de análisis TRANSPORTE, ORDENAMIENTO Y DESARROLLO TERRITORIAL DE LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS
6. El entendimiento del territorio en las 21 localidades del ramal se refiere a tres dimensiones que a la vez son factores centrales en la vida de sus ciudadanos: 1-la movilidad , 2-las instituciones y organizaciones , y 3-la economía y la producción Detrás de estas tres dimensiones y factores se encolumna el grueso de las prácticas sociales de los habitantes de cualquier localidad, pequeña, mediana o grande: adónde van? cómo viajan? En qué viajan? tienen escuelas? universidad? hospitales? bibliotecas? internet? bancos? supermercados? clubes u otros lugares de ocio? qué producen? domina el agro? la agroindustria? la industria? el turismo? el transporte de cargas? el comercio? Determinados servicios? deben salir de su localidad para realizar muchas de sus prácticas? adónde les resulta difícil o costoso ir? viajan mucho? viajan poco? …y así la lista de preguntas podría continuar con un sinnúmero de prácticas sociales representativas de las necesidades, intereses, expectativas, identidades, anhelos y deseos de sus habitantes. EIDT
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8. Construcción de red vincular entre 21 localidades del ramal. Intercambio de experiencias exitosas entre OIDTes para el impulso de proyectos. Difusión de metodologías de investigación acción replicables y exitosas. Vinculo, negociación, mediación, puesta en común y suma de voluntades COMUNICACION Incremento de la apropiación de la temática ferroviaria. Disminución de la apatía y el conflicto asociado al pasado ferroviario. Incremento del compromiso de actores de la ciudadanía con respecto a los proyectos de desarrollo asociados a la reactivación ferroviaria. Apropiación, enajenación, modelos bottom up – y top down APROPIACION Revalorización económica y social de circuitos socio productivos asociados al ramal ferroviario. Revalorización social y cultural de predios ferroviarios anteriormente subutilizados. Valor socio – cultural, valor económico y valor publico VALORIZACION Acciones concretas orientadas a la reactivación ferroviaria. Conformación de UEFER. Recuperación de infraestructuras ferroviarias. Vinculación de provincia con asesoramientos externo universitario (UNLP, UNER, otras). Organización ciudadana en torno a los OIDTe. Intención, decisión, motivos de acción, acción, voluntad, cultura institucional, capital social, y “capitalización social” ACCION Y ORGANIZACION INTELIGENCIA Y DESARROLLO TERRITORIAL
9. Entendimiento territorial: Diagnóstico expeditivo de la demanda de transportes de pasajeros Metodología: Fases y actividades FASE I : EVALUACIÓN DE ESCENARIO Y PROPUESTA Análisis preliminar del mercado de transporte de pasajeros en el área de influencia del ramal a reactivar. Proyección de la demanda potencial de transporte de pasajeros dirigida al sistema ferroviario Definición del modelo operativo de los servicios a implementar en cada corredor para el transporte de pasajeros FASE II: ESTABLECIMIENTO DE REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Determinación de las necesidades de infraestructura: vías, obras de arte, estaciones y comunicaciones. Determinación de la cantidad y características técnicas del material rodante necesario.
10. FASE III : INGRESOS, INVERSIONES Y COSTOS DE EXPLOTACIÓN. Cálculo de los ingresos previstos para el proyecto por el transporte de pasajeros. Cálculo del programa de inversiones en infraestructura y material rodante a lo largo de las distintas etapas del proyecto. Determinación de los costos anuales de explotación del sistema proyectado. FASE IV: EVALUACIÓN DE BALANCE ECONÓMICO Calculo de externalidades Evaluación económico financiera
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13. Diagrama de servicios ofrecidos La metodología utilizada para el cálculo de la demanda de pasajeros dirigida al modo ferroviario proyectado, hace necesario comparar los tiempos de viaje de cada uno de los modos que competirán por los pasajeros a transportar. Por ese motivo se ha realizado un esquema de servicios ferroviarios tentativos , que consiste en la comparación de dos escenarios potenciales alternativos ,
14. Escenario potencial A Este esquema de servicios ferroviarios tentativos consiste en la corrida de un tren diario entre Paraná y concepción del Uruguay, y regreso, con un tiempo de viaje de 6hs 15 minutos. El tren partiría diariamente desde Concepción del Uruguay a las 02:00hs. y llegaría a Paraná a las 08:15. El regreso desde Paraná saldría a las 18:00hs, llegando a C. del Uruguay a las 00:15. Este diagrama asigna un tiempo de detención en C. del Uruguay de 1hs45minutos y en Paraná de 9hs 45minutos para posibilitar las tareas de alistamiento y mantenimiento necesarias
15. Escenario potencial B El escenario potencial B se refiere a un esquema potencial de funcionamiento del ramal investigado que, con la misma cobertura espacial y poblacional, responde a priori de manera más eficiente a las necesidades de los potenciales usuarios detectadas en las localidades durante la etapa de diagnóstico realizada por el equipo de la UNLP. En este sentido, el escenario B se compone de dos circuitos complementarios: B1, compuesta por un servicio que uniría las ciudades de Paraná y Rosario del Tala; y B2, compuesta por un servicio que vincularía las ciudades de Rosario del Tala y Concepción del Uruguay.
16. Análisis comparativo y conclusiones. De acuerdo al análisis realizado del escenario de transporte de pasajeros, las estimaciones y los índices de movilidad asignados, es posible establecer una comparación cuantitativa y cualitativa de ambos escenarios. En este sentido, a continuación se expone, de manera esquemática, los resultados de la estimación preliminar de la demanda de pasajeros orientada al servicio ferroviario.
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18. Inversiones Infraestructura: 54.280.000$ Inversiones en Material Rodante: 29.600.000$ Costos de Operación: 4.500.000 $/año Ingresos de Explotación: 4.848.000 $/año Externalidades: 6.849.000 $/año Beneficio Publico de la Explotación 7.197.000 $ RESULTADOS
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20. Resultados de la Fase 1 “Instalación del OIDTe” A grandes rasgos, en esta primera fase de creación e instalación del OIDTe se obtienen los siguientes resultados: _ Determinación del propósito y objetivos de cada OIDTe: Basavilbaso, Lucas González, Rosario del Tala, Rocamora, Ramírez y Crespo. _ Definición de temas y construcción de acuerdos sobre principales iniciativas _ Conformación de GTL Grupos de Trabajo Locales, integrados a su vez por los grupos de proyectos específicos que se decida priorizar en conjunto. Tres factores intervienen al menos, en el logro de resultados aceptables para el colectivo en esta primera fase: · análisis conjunto entre actores diversos de la factibilidad de los proyectos, · presencia de actores políticos, territoriales y científicos realmente comprometidos, · relación del proyecto con el todo, vale decir con la localidad, su entorno, sus problemáticas y su sustentabilidad.
21. Resultados preliminares de la Fase 2 “Primeros Logros Colectivos” La Fase 2 comienza cuando se obtienen los primeros logros colectivos. Por logro colectivo se entiende la conformación de grupos integrados por las cuatro patas de la mesa encolumnados detrás de uno o varios proyectos comunes. Se están obteniendo sus primeros logros colectivos: a) si logran atravesar momentos que van desde las divergencias hasta las convergencias, b) si actores de las cuatro patas logran trabajar en pos de un proyecto con un objetivo común, c) si alcanzan el primero de una serie de pequeños logros colectivos –en conciencias, en acciones, en objetos o en enfoques- como parte de un proceso continuo de construcción y transformación de una determinada realidad sobre la que se ha acordado intervenir y/o d) si logran traccionar en simultáneo estilos top-down y bottom-up relacionados con actividades propias de los proyectos que impulsan.
22. Considerando que la Fase 1 “Instalación del OIDTe” registra –como es lógico- situaciones particulares en cada una de las seis localidades, las modalidades adoptadas para comenzar con la Fase 2 “Primeros Logros Colectivos” llevaron el Equipo UNLP a adoptar una estrategia particular que se resume de la siguiente manera:
23. OIDTe Basavilbaso, OIDTe Lucas González y OIDTe Rocamora: Primeros Resultados Visto que en estas tres localidades existían en el mes de Enero 2011 intenciones y voluntades explícitas de trabajar por la concreción de proyectos, el 21 de Febrero de 2011, luego de la Fiesta del Riel, se realizó un Seminario-Taller en la Biblioteca Lucienville con activa participación de actores de las tres localidades: Rocamora, Basavilbaso y Lucas González. Sin perjuicio de ello y aún considerando que el grado de instalación del OIDTe en Tala es menor y que se encuentran muy próximos a Basavilbaso, fueron invitados, y finalmente no pudieron asistir. Al 28 de Febrero de 2011 se había producido el primer resultado, el cual se consigna a continuación. Desde el 1° Marzo 2011 se continúa con el ejercicio de devolución a los participantes del Seminario Taller con comentarios y sugerencias referidas a las ocho consignas, así como con otras actividades orientadas a promover una más rápida obtención de recursos para que cada gobierno con sus ciudadanos concreten sus proyectos.
24. Las temáticas más recurrentes en nuestros talleres y reuniones realizados en 2009 y en 2010 con ustedes fueron las siguientes: BASAVILBASO Las temáticas más recurrentes fueron: 1) la vuelta del ferrocarril, 2) el futuro turístico termal de Basso, 3) el legado cultural de la inmigración y la colonización, 4) Basso como Nudo Ferroviario y 5) la privatización del transporte ferroviario de cargas Ideas · Termas · Tren turístico · Feria comunitaria · Taller de reciclado · Museo del riel, anfiteatro y museo al aire libre · Uso de terrenos ferroviarios · Circuito de microemprendedores Temáticas de los Grupos de Trabajo Local surgidos en el encuentro OIDTe: 1-Qué perfil quiere la comunidad para Basso: 4 perfiles - ferroviario, turístico, productivo, cultural - 2-Un censo de ex-ferroviarios: Reinserción 3-Visibilidad del OIDTe en las escuelas: Trabajar con las ideas de los más jóvenes 4-Consensuar usos para los predios ferroviarios: Valorización
25. ROCAMORA Las temáticas más recurrentes fueron: 1) la vuelta del ferrocarril, 2) la falta de fuentes de empleo 3) el legado histórico del siglo pasado 4) el éxodo de la juventud y el riesgo de desaparecer 5) que la escuela local complete el ciclo básico, ya que en las condiciones actuales, hay problemas de deserción escolar. Ideas · Comercialización de productos artesanales · Turismo cementerio y campamento Calá · Museo: traslado y mejoras · Vivero de plantas ornamentales · Fábrica de juguetes de madera · Frenar contaminación de Arroyo Calá · Uso múltiple de terreno ferroviario (fiestas tradicionales) · EGB3 para escuela
26. LUCAS GONZALEZ Las temáticas más recurrentes fueron: 1) División del casco urbano, 2) Uso del plástico reciclado + la necesidad de instalación de fábricas, 3) Educación terciaria y escuela de oficios 4) Fiesta Nacional del Lino Grupos de trabajo: · Predio de la Estación: Apertura de calles y espacio público · Futuro y acciones para el desarrollo de industrias · Educación y formación de recursos ROSARIO del TALA Las temáticas más recurrentes fueron: · Sector Industrial Planificado · Fortalecer la cultura · Tren Turístico · Mejoras zona balnearia · Frigorífico de carnes no tradicionales
28. OIDTe Crespo: Primeros Resultados Ideas-Proyectos preferentemente Económico-productivos 1. Agencia de Desarrollo Económico. 2. Carpinteros Unidos. 3. Relevamiento de microempresas. 4. Rescate cultural “Aldea San Rafael”. 5. Promoción de la ciudad. Crespo como marca. 6. Incubadora de empresas. 7. Capacitación empresarial y laboral. 8. Asesoramiento financiero. 9. Diversificación Productiva. 10. Asistencia técnica a empresas. 11. Observatorio territorial. 12. Centro de formación profesional. 13. Integración regional. 14. Desarrollo turístico. 15. Sistema de información de actores económicos. 16. Crear oficina de empleo, registro, capacitación, redes solidarias.
29. Ideas–Proyectos preferentemente Sociales 17. Formación de voluntarios en prevención de droga-dependencias. 18. Prevención / concientización en salud. 19. Educación en planificación familiar. 20. Alfabetización/educación informal. 21. Diagnóstico en calidad educativa. 22. Formación de valores de niños y jóvenes. 23. Contención de Adultos Mayores. 24. Contención de Jóvenes. Actividades culturales y de capacitación laboral. 25. Mejora de la práctica deportiva. 26. Promoción del deporte en los barrios. 27. Infraestructura deportiva en los barrios. 28. Centro de contención y estimulación de niños menores de 4 años. 29. Promover espacios culturales en los barrios, integrando distintos géneros. 30. Seguridad ciudadana. 31. Mejorar la calidad educativa, utilizando herramientas tecnológicas, de investigación y servicios educativos especiales, (apoyo escolar, gabinetes sicopedagógicos, otros). 32. Identidad cultural local. 33. Educación sexual integral. 34. Promoción de la familia y los vínculos inter-generacionales.
30. Ideas–Proyectos preferentemente Político – Institucional 35. Educación comunitaria en Crespo. 36. Capacitación de dirigentes y funcionarios. 37. Articulación institucional. Redes. 38. Comunicación institucional. 39. Fortalecimiento institucional. Ámbitos de capacitación permanente, de reflexión y formación, transparencia de gestión. 40. Participación ciudadana. 41. Integración comunitaria. 42. Promover ámbitos barriales de participación. 43. Mejorar la vinculación del gobierno con la Universidad y la comunidad. 44. Concurso de contratación y promoción del personal del ámbito público. 45. Campañas de concientización del cumplimiento de las normas. 46. Red institucional ambiental. 47. Crear área defensa al consumidor. 48. Crear figura defensor del pueblo.
31. Ideas–Proyectos preferentemente Urbano-Ambientales 49. Mejora de infraestructura barrial básica. 50. Seguridad Urbana. 51. Código ambiental. Crear un marco. 52. Sensibilización, concientización, formación, educación ambiental. Implicar en actividades a diferentes grupos y/o actores. 53. Actualización del plan de ordenamiento urbano. 54. Mejora lumínica de la ciudad. 55. Optimización de la planta de tratamiento de efluentes industriales. Disminuir contaminación. 56. Estudio integral del tránsito, circuito de accesos, tránsito pesado, educación vial, señalización, mejora del sistema de carnet e imposición de multas. 57. Integración de espacios verdes 58. Código de edificación urbano – rural. 59. Mejorar la accesibilidad a los barrios. 60. Recuperar el ambiente nativo.
32. Estos 60 proyectos o ideas-proyectos fueron estudiados y analizados en el marco de las tres grandes iniciativas –PECre, Auditoría Ciudadana y Acuerdos Territoriales- lo que dio lugar a una matriz donde constan: 1) antecedentes, 2) marco regulatorio, 3) finalidad, 4) estructura metodológica, 5) ejes y objetivos específicos, 6) acciones y/o proyectos, 7) justificación, y 8) indicadores y resultados. Con el auxilio de herramientas científicas, el OIDTe se encuentra calibrando entre los 60 proyectos o ideas-proyectos –e incluso en otros que se sumen- bajo algunos de los siete criterios científicos (ver item 6.1.1), cuáles son aquellos proyectos más factibles, con mayor apoyo, en definitiva, los mas queridos y deseados por la sociedad crespense en condiciones más realistas de concretarse. Este resultado, en pocos meses, sin duda será de gran utilidad para la nueva fase apoyada por la Provincia de Entre Ríos con participación de la UNRosario.
33. Conclusion ¿Est-il possible l´IT a deux echelles? Processus de construction d'Intelligence Territoriale deux idées-force Processus de construction de Territoires Intelligents reponses aux identités, besoins et expectatives Construction d´autres modalités de pouvoir, vers une autre type de transformation la méthode Skypa
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35. skipa del vikingo OIDTe Observatorio de Inteligencia y Desarrollo Territorial
36. skipa del vikingo = equipo personas que tripulan un barco OIDTe Observatorio de Inteligencia y Desarrollo Territorial