Boletín AcfInformación nº 73. Buen día, ya lo decía Aristóteles: “El buen Especificador/ Prescriptor debe siempre sopesar, la medida, lo posible y lo conveniente”. La verdad es que Aristóteles se refería a el buen gobernante. En la protección contra la corrosión es igual, hay que adoptar la mejor propuesta en función de las condiciones particulares de cada caso.

1. BOLETÍN ACFInformación Nº 73
DICIEMBRE 2017
Jaime Marcos Móvil 688-821267
(Asistencia Técnica, Colaboración, Formación e Inspección
en Tratamiento y Recubrimiento de Superficies)
• INSPECCIÓN• FORMACIÓN
• COLABORAC
IÓN
• ASISTENCIA
• TÉCNICA
A C
IF
SABÍAS QUE
-El mercado mundial de recubrimiento anticorrosivos para 2017, según el analista Markets & Markets, se estima en 24.840 millones de dólares
USA. Se estima que para el año 2022 sea de 31.730 millones de dólares USA (27,7% más), con un crecimiento anual del 5%.
El sector de mayor crecimiento será el de generación de energía.
-Según la firma analista Kusumgar, Nerlfi & Growney, en su tercer estudio global de pinturas y recubrimientos, el consumo por tecnologías en 2016.
El consumo mundial de recubrimientos fue de 121.000 millones de dólares USA en 2016
Se ve a la tecnología base agua aumentando, ha pasado de 31.400 en 2008 (50%) a 49,6% en 2016 (54%). Se prevé que sea 63.100 en 2021 (57%).
FORMACIÓN
DISEÑO y EJECUCIÓN de SUELOS (1/2).
No existe un tratamiento standard. Hay que estudiar cada caso en particular y definir el tipo de preparación superficial y recubrimiento a aplicar, en
función del estado, solicitaciones a que va a estar sometido, tiempo disponible de ejecución y puesta en marcha, y limitaciones.
Criterios de diseño:
1.- Soporte a recubrir:
Tipo, tiempo uso, Condiciones del soporte sobre el que se va a aplicar el pavimento (grietas, fisuras, coqueras, desconchones, grasas,..), integridad.
Contaminación (lechada, eflorescencias, grasas, aceites, productos químicos,….): tipo, cantidad, concentración, espesor, profundidad,…
2.- Requerimientos deseados según el uso que se le va a dar.
Resistencia al desgaste por tráfico rodado, abrasión. Propiedades antideslizantes. Antiderrapante.
Resistencia a acciones mecánicos (cargas puntuales, impactos).
Resistencia química (ácidos, bases, disolventes, grasas, aceites, sales disueltas, agentes de limpieza…).
Resistencia a la temperatura (altas temperaturas/vapor, bajas temperaturas/heladas, gradientes térmicos). Conductividad térmica. Resistencia al
fuego (no inflamable). Facilidad de limpieza (liso, sin fisuras,..). Fácil de reparar.
Antipolvo. Aislamiento acústico. Propiedades conductivas y antiestáticas. Aislante Sin olor. Inocuo. Resistencia a los rayos UV. Impermeabilidad a los
líquidos. Descontaminable. Contínuo (sin juntas). Estético. No absorbente. Posibilidad de aplicación sobre hormigón fresco o húmedo. Rapidez de
curado. Disponibilidad de colores. Otros.
3.- Posibilidades de preparación superficial.
Tipos de preparación: Desengrasado, Agua a Presión, Lijado, escarificado, Fratasado, Fresado, Desbastado, Chorro húmedo, Chorro seco, granallado
en circuito cerrado, limpieza a la llama, Decapado ácido,..
4.- Plazo de ejecución y para entrada en servicio.
5.- Vida útil estimada Facilidad de mantenimiento y reparación.
6.- Disponibilidad económica.
ACCIDENTES
PARQUE de ATRACCIONES TIBIDABO. ACCIDENTE de la atracción el PÉNDULO.
Análisis de las posibles causas del colapso de la atracción el Péndulo (de 40 Tm), en el parque de atracciones del Tibidabo (Barcelona), en el que se
produjo un muerto y tres heridos. La atracción fue inaugurada en 2006 y se colapsó el 16 de Julio de 2010 (a los 3,7 años).
El 9 de Junio, en la última inspección realizada por la empresa certificadora, no se detectó la rotura de los pernos de anclaje de la base de hormigón,
que la unen a la zapata de cimentación.
El accidente se produjo por una serie de errores, tanto en diseño como de mantenimiento e inspección.
Se hace hincapié en los pernos de sujeción de la base inferior (anclajes de la base de hormigón), precargados y con presencia de corrosión, ya que
son los únicos que presentaron fallo estructural.
Realizados cálculos cinemáticos y dinámicos, sugieren como causas de fallo la corrosión y el par de apriete.
El informe del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Cataluña (COEIC) apunta a errores de diseño (cálculo, definición de la calidad y
características), y que el fallo se produjo debido a la fatiga de los anclajes.
Dado que la precarga (110% del límite elástico) no es causa suficiente para el colapso, se consideran como hipótesis adicionales un par de apriete
mayor o la presencia de corrosión, por no tener un recubrimiento anticorrosivo adecuado.
La corrosión de los pernos, por falta de recubrimiento, junto a la fatiga de los materiales, fue la causa del colapso (peligrosa combinación: fatiga y
corrosión).
En corrosión, pequeños detalles pueden ser causa de grandes accidentes.