Nuestra área de estudios posee una trama regular y de manzanas ortogonales, se desarrolla en torno a una de las principales vías de circulación ya que a través del puente se une con la Av. Sánchez Cerro uniendo así Piura y Castilla

1. INTEGRANTES:
Chanta Calle Jennyfer
Cruz Olaya Diana
Gonzales Gálvez Oriana
Gutiérrez Laban Bianca
Mendoza Vilela Jessica
Ramírez Jiménez Aarón
Rojas Quevedo Allison
Docente: Ms. Arq. Ángel Padilla Zúñiga
CURSO: Asentamientos Humanos I – 2016-II
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO Y ARTES
ESCUELA DE ARQUITECTURA

2.  UBICACIÓN: La zona de estudio, Guardia Civil, se
encuentra ubicada en el distrito de Castilla, al Sur Este
de Piura. Específicamente se posiciona en el intervalo
comprendido desde el puente Sánchez Cerro hasta el
puente del canal Biaggio Arbulu.
 ANTECEDENTES HISTÓRICOS:
Hasta el año 1969 se le conocía como prolongación
Sánchez Cerro,
En 1980 los hermanos Irazola la llamaron Avenida Guardia
civil
DATOS GENERALES

3. 1. ANALISIS MORFOLOGICO: TRAMA,
MANZANEO Y VIAS
 TRAMA ORTOGONAL Y
PERPENDICULAR A LA AVENIDAD PRINCIPAL
 MANZANA FORMAN UNA
TRAMA URBANA REPETITIVA
VIAS CUENTA CON LA AVENIDA
PRRINCIPAL COMO EJE, CONTNDO COMO MATERIAL
DE CONSTRUCCION CON EL ASFALTO.
Vacio Lleno
ESPACIO LLENOS :
EDIFICACIONES (90%)
ESPACIOS VACIOS : ESPACIOS
PUBLICOS, VIAS, PATIOS.(10%)
TRAMA REGULAR Y
ORTOGONAL
VIA
PRINCIPAL, DE
ELLA SURGEN
OTRAS VIAS
SECUNDARIAS

4. Jerarquización de vías
Las características de las secciones de
vías que conforman el sistema vial de
la ciudad serán establecidas por el
PDU y serán constituidas por vías
principales y vías secundarias(locales y
conectoras)

5. Estado de las Vías
Tipo de pistas
Numer
o de
pistas
Porcent
aje
Pistas en
buen estado 11 90%
Pistas en
regular
estado 4
6%
Pistas en mal
estado 3
4%
TOTAL 18 100%
 Las pistas en buen estado: Se encuentran terminadas
en su totalidad y óptimas condiciones.
 Las pistas en regular estado: Se encuentran
terminadas en su totalidad pero presentan
algunas secciones parchadas
 Las pistas en mal estado: Se encuentran
terminadas en su totalidad pero presentan
deterioro a causa de las aguas fluviales y el paso
del tiempo sin mantenimiento.

6. 2. ANALISIS FUNCIONAL: USOS DE SUELO Y
EQUIPAMIENTO
- TENDENCIA DEL LUGAR Y
- DELIMITACION DE LA ZONA:
Zona prospera a
seguir
desarrollándose el
comercio
Zonas próximas a la
avenida principal
que cuentan con
mayor seguridad
AV. LUIS MONTERO
AV. GUILLERMO
IRAZOLA
USOS DE SUELO

7. TRANSFORMACIONES FUNCIONALES
La residencia es una de las funciones urbanas
distribuidas más homogéneamente en este
sector. Después de su creación esta zona fue
destinada en su mayoría a uso residencial con
un total de 203 lotes.
Ya con la implantación de varios espacios
comerciales, la creación de centros de recreación y
el equipamiento urbano bien ubicados, produjeron
cambios no muy notorios en cuanto a la
funcionalidad del espacio en este sector obteniendo
en nuestro análisis un 14 %
Función urbana comercial: La distribución de
la actividad económica es bastante
heterogénea presentándose una elevada
concentración en estos últimos años en
cuanto a la vía principal AV. Guardia Civil
obtiene según nuestro análisis actualmente un
26%.

8. 3. ANÁLISIS SOCIAL
Datos de las encuestas:
Situación económica: Clase Media alta,
Segregación Urbana: se caracteriza por estar
habitada por personas de la clase B-C, conformada
por la mayoría de los hombres de negocios y de los
profesionales que han triunfado, generalmente con
buenos antecedentes familiares e ingresos
sustanciales.
Tipo de estatus: Es adscrito, adquirido u objetivo.
Problemas sociales: Inseguridad en la calle, Venta de
droga y sobre todo el Tráfico vehicular.
GRADO DE
INSTRUCCIÒN
Cantidad Porcentaj
e
Superior universitaria
completa
8
53.33%
Post grado 4 26.66%
Superior tècnica
completa
3
20%

9. 4. ANALISIS AMBIENTAL
• Cuenta con servicio de recojo
de basura, limpieza de calles y
veredas
• Cada vivienda cuenta con
servicio doméstico que
mantiene en buen estado el
área verde que le pertenece
• Encontramos perturbando la
visualización de toda la
Avenida Guardia Civil ya que
es la principal y atrae el
comercio
• Los parques: Abelardo Quiñones, Gluck
• La pista de doble vía: Avenida Guardia
Civil.
• Bernas y retiros de las viviendas.
• Malecón: donde encontramos un
parque con equipamiento de gimnasio y
exhibición de mobiliario de las fuerzas
armadas
CONTAMINACION VISUAL
AREA VERDES Pintas electorales
Av. Guardia Civil con
Calle los Cipreces.
20-10-2016
Parque Abelardo Quiñones

10. 5. ANALISIS ECONÒMICO
Nodos y zonas: comercios (farmacias,
bancos, clínica, supermercado, discotecas,
restaurante, etc.)
Transporte y movilidad urbana: privado y
público (siendo un caos vehicular a las 7
am, 12 pm y 6 pm.)
Lugares de trabajo: debido a que es un eje
principal que conecta Piura y castilla por ahí
se recorre con mucha afluencia ya que
conecta las principales calles de Piura y
Castilla.
Actividad de la construcción: debido al
movimiento comercial y financiero vemos la
construcción o la remodelación de las
viviendas a casas comerciales.
Puntos de congestión vehicular:
Zonas o ejes con actividades generadoras de empleo
Calles y avenidas utilizadas en el recorrido vehicular

11. • PROPIETARIA: Señora Silvana Castillo
• TIPO: vivienda unifamiliar
• COMPRA DEL TERRENO: hace 30 años (1986)
• CONSTRUCCIÒN DE LA VIVIENDA: 1987
• DIRECCIÒN: Urbanización Miraflores Mz Y lote 14 II etapa.
• ÀREA DE TERRENO: 240m2
• NÚMERO DE HABITANTES: 5 personas
• VALOR DEL TERRENO: 200 mil dólares
• VALOR DEL TERRENO CON EDIFICACIÒN: 300 mil dólares
La zona se caracteriza por su cercanía a hitos de mucha importancia como el Hospital
Cayetano Heredia, el Colegio San Ignacio de Loyola, restaurante Cero grados, la veterinaria
Mundo animal y el centro comercial Open Plaza.
Valor de suelo Los datos fueron tomados de una
encuesta

12. 6. ANÀLISIS NORMATIVO
 AREA DEL TERRENO: Los lotes no
cumplen con el parámetro ya
que exceden a los 90m2 para
unifamiliares, los 140m2 para
multifamiliares y 600 m2 para el
conjunto residencial.
 FRENTE MINIMO:
-124 lotes unifamiliares tienen los 6ml
-13 lotes multifamiliares tienen 7 ml
-1 residencial cumple con sus 15 ml.
 RETIRO
 ALTURA DE EDIFICACION
 ESTACIONAMIENTOS
ALTURA MÁXIMA DE EDIFICACIÓN
RETIRO
54%
24%
3%
19%
ESTACIONAMIENTO
CUMPLE NO CUMPLE
area libre lotes sin usos

13. CONCLUSIONES:
• Nuestra área de estudios posee una trama regular y de manzanas ortogonales, se desarrolla en torno
a una de las principales vías de circulación ya que a través del puente se une con la Av. Sánchez
Cerro uniendo así Piura y Castilla.
• En el aspecto funcional se logra distinguir como principal uso de suelo a las viviendas y el comercio
los más abundantes por las diversas necesidades encontradas en la zona, y en segundo lugar
encontramos a salud junto con educación, añadiendo equipamientos de ocio (estadio) centros
religiosos y áreas verdes.
• Según los datos de las encuestas los jefes de familia tienen en mayor porcentaje un grado de
instrucción superior universitario. Además la gran mayoría de familias cuenta con una alta situación
económica y sobre todo una buena posición en la sociedad piurana, variando de esa manera su
tipo de estatus ya sea adscrito, adquirido u objetivo.

14. • El progreso y desarrollo rápido ha sido muy provechoso para los habitantes de la zona.
Aunque como toda avenida principal y sobre todo comercial también cuenta con algunos
problemas sociales que son: Inseguridad en la calle, Venta de droga y sobre todo el Tráfico
vehicular. Y en el aspecto ambiental vemos sobre todo contaminación visual, producida por
la cantidad de afiches de eventos, publicidad de las empresas y/o candidatos; sobre todo
encontramos contaminación acústica producto del ruido constante de las bocinas de los
vehículos de transporte.
• Respecto a las condicionantes normativas se ha hecho uso de los parámetros establecidos en
nuestra área de intervención como son el área de terreno, altura de edificación, frente
mínimo, retiro, estacionamiento; con los cuales hemos determinado que en cuanto a retiro y
área de lote se encuentran los mayores porcentajes de incumplimiento, siguiéndoles a esto los
estacionamientos en menor porcentaje.
• En los últimos diez años se han hecho visibles cambios intraurbanos en la estructura de nuestro
sector a analizar, entre ellos se pueden mencionar: El aumento considerable de actividades
comerciales el cual engloba un 26%, la sobrecarga del parque automotor lo que trae como
consecuencia el colapso en su sistema vial, esto tomando en cuenta la importancia
funcional de la AV. Guardia Civil que ejerce sobre su entorno; la creciente criminalidad así
como el traslado de las clases sociales altas y medias hacia nuevos espacios ,más tranquilos o
incluso la formación de los llamados condominios cerrados

15. • En el ámbito espacial y funcional de nuestro sector se pueden identificar tres etapas. En la
primera etapa encontramos a los Hermanos Irazola, que fueron los primeros propietarios
de este sector. Como segunda etapa vemos conveniente mencionar la lotización del
terreno y su transformación de uso agrícola a uso residenciales. Y en la tercera etapa
encontramos la transformación a Zona Comercial en torno a su eje principal (AV. Guardia
Civil), arrojándonos un 20% en el análisis de uso de suelo.
• Al realizar nuestra búsqueda de información el RNE, Componentes de Diseño Urbano-
Diseño de Vías. Cap. II art7, nos dice que: las características de las secciones de vías que
conforman el sistema vial primario de la ciudad serán establecidas por el PDU y serán
constituidas por vías expresas, vías arteriales y vías colectoras.
En el punto 3.5.2. Sistema Vial y transporte, existe escasa información encontrada para poder
evaluar características en las vías, desde ya encontramos algo que no cumple nuestro
municipio, ya que la mayoría de puntos situados en nuestro PDU, no da respuesta a nuestra
búsqueda, por lo contrario, estos puntos concluyen diciendo: NO RESPONDE A UN ESTUDIO
INTEGRAL, prueba de ello anexamos el 3.5.2 del PDUP que habla sobre Sistema Vial y
transporte. Por esto hemos tomado a bien evaluar, normas e incisos existentes en el RNE