Explicación del uso de un antirretorno con chiclé en la provocación de un retardo.

1. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ESQUEMA DEL CIRCUITO

2. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ESQUEMA DEL CIRCUITO
Antirretorno
Pilotado
Antirretorno
con Chiclé
Antirretorno
de Seguridad

3. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ESPLICACIÓN GENERAL DEL FUNCIONAMIENTO
Antirretorno
Pilotado
El cilindro está bloqueado por dos antirretornos pilotados y su pilotaje
se realiza a través de antirretornos con chiclé para retardar el cierre
de los antirretornos pilotados. Esto dará pie a que las fuerzas de
rozamiento frenen la masa durante milésimas de segundo. Para que
ese tiempo de retardo sea algo mayor (manteniendo abierto por
completo el antirretorno pilotado) existe en la línea de pilotaje un
tramo de manguera flexible para que el volumen mínimo que se
almacena en ella durante su dilatación ayude.
Después, cuando el antirretorno pilotado vaya cerrando suavemente,
él mismo ayudará con su cierre paulatino a frenar la masa.
Por otra parte, si en el momento del cierre del antirretorno pilotado,
aún hubiese energía cinética capaz de provocar un aumento brusco
de presión, las tuberías flexibles en las tuberías del cilindro ayudarán
a amortiguarlo.
El antirretorno de seguridad tiene como misión evitar que:
1) El sistema se vacíe
2) A motor parado, ese vaciado pueda hacer girar la bomba en un
sentido inadecuado.
3) Cualquier golpe sobre el cilindro repercuta sobre la bomba como
punta de presión causándole daños (sobre todo en bombas de
paletas).
Antirretorno
con Chiclé
Antirretorno
de Seguridad

4. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA
Antirretorno
Pilotado
Al poner en marcha el sistema, éste está en descarga a través del
centro todo abierto del distribuidor. Los pilotajes de los antirretornos
están a tanque y el cilindro está bloqueado
Antirretorno
con Chiclé
Antirretorno
de Seguridad

5. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ORDEN DE SALIDA DEL VÁSTAGO
Al excitar la bobina Y1 el distribuidor se pone en la posición de
paralelas y el caudal de la bomba establece el movimiento de salida
del vástago del cilindro.
Este movimiento del cilindro puede realizarse al estar pilotado el
antirretorno del caudal de retorno en la sección anular, lo que se
hace desde la impulsión de la sección llena con libre paso.
Antirretorno con
LIBRE PASO
Y1=1
Antirretorno con
LIBRE PASO
Antirretorno
PILOTADO

6. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
SALIDA DEL VÁSTAGO
El cilindro arrastra una masa deslizando sobre una superficie, luego
su esfuerzo es contra una fuerza de rozamiento de la carga FRC
La carga, de alguna forma, está sujeta a la plataforma que la
arrastra.
Antirretorno con
LIBRE PASO
Y1=1
FRC
Antirretorno
PILOTADO

7. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ORDEN DE PARADA
Al dar orden de detención de la carga, está continua su movimiento
a expensas de la ENERGÍA CINÉTICA que es necesario absorber,
siendo frenada por la propia FRC
Esto es así gracias el antirretorno pilotado se mantiene pilotado
mientras se descomprime la presión de pilotaje que quedo retenida
por antirretorno con chiclé, cuya presión se va descargando a través
del mismo. Esta descompresión (rápida), se retarda más por el
efecto elástico de la tubería flexible.
Todo esto evita un golpe de presión en la sección anular del cilindro.
Y1=0
FRC
Antirretorno
PILOTADO
Antirretorno
BLOQUEADO y
CHICLÉ
TRABAJANDO
Antirretorno con
LIBRE PASO
En momentáneo
proceso de aspiración

8. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
FRENADO EN LA SALIDA
Una vez que comienza a cerrar el antirretorno pilotado, lo hace
lentamente (aunque siempre de forma rápida) porque el pequeño
volumen que desplaza debe pasar por el chiclé.
A la par que ocurre este cierre lento, aparece una contrapresión en
la sección anular FRENANDO la carga además de la propia FRC
Antirretorno
BLOQUEADO y
CHICLÉ
TRABAJANDO
Y1=0
FRC
COMIENZA A
CERRAR
Antirretorno
PILOTADO
Antirretorno con
LIBRE PASO
En momentáneo
proceso de aspiración

9. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
PARADA
Por último la carga se detendría, y el cilindro quedaría bloqueado a
cualquier golpe o esfuerzo externo por los antirretornos pilotados.

10. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
DESCARGA DE LA CARGA
Si durante la descarga de la carga el cilindro recibiese golpes, al
estar totalmente bloqueado, estas cargas dinámicas podrían
provocar picos de presión. Si esto ocurriese, aún quedaría la
protección de las tuberías flexibles de las vías del cilindro para
amortiguar y evitar cualquier punta de presión por el bloqueo de los
antirretornos pilotados que, obviamente, quedarían totalmente
despilotados a tanque.

11. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ORDEN DE ENTRADA DEL VÁSTAGO
Al excitar la bobina Y2 el distribuidor se pone en la posición de
cruzadas y el caudal de la bomba establece el movimiento de
entrada del vástago del cilindro.
El movimiento del cilindro puede realizarse al estar pilotado el
antirretorno del caudal de retorno en la sección llena, lo que se hace
desde la impulsión de la sección anular con libre paso.
Antirretorno con
LIBRE PASO
Y2=1
Antirretorno con
LIBRE PASO
Antirretorno
PILOTADO

12. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ENTRADA DEL VÁSTAGO
El cilindro arrastra la masa de embolo, vástago y plataforma
deslizando sobre una superficie, luego su esfuerzo es contra una
fuerza de rozamiento de todos estos elementos y principalmente de
la plataforma vacía fRC
Antirretorno con
LIBRE PASO
Y2=1
Antirretorno con
LIBRE PASO
Antirretorno
PILOTADO
fRC

13. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
ORDEN DE PARADA
Al dar orden de detención de la plataforma de carga, está continua
su movimiento a expensas de la ENERGÍA CINÉTICA que es
necesario absorver, siendo frenada por la propia fRC
Esto es así gracias a que el antirretorno pilotado se mantiene
pilotado mientras se descomprime la presión de pilotaje que quedo
retenida por antirretorno con chiclé, cuya presión se va descargando
a través del mismo. Esta descompresión (rápida), se retarda más por
el efecto elástico de la tubería flexible.
Todo esto evita un golpe de presión en la sección anular del cilindro.
Antirretorno con
LIBRE PASO
Y2=0
Antirretorno
PILOTADO
fRC
Antirretorno con
LIBRE PASO
En momentáneo
proceso de aspiración

14. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
FRENADO EN LA ENTRADA
Una vez que comienza a cerrar el antirretorno pilotado, lo hace
lentamente (pero siempre de forma rápida) porque el pequeño
volumen que desplaza debe pasar por el chiclé.
A la par que ocurre este cierre lento, aparece una contrapresión en
la sección anular FRENANDO la carga además de la propia fRC
Antirretorno con
LIBRE PASO
Antirretorno con
LIBRE PASO
En momentáneo
proceso de aspiración
Antirretorno
PILOTADO
fRC

15. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
PARADA
Por último la plataforma de la carga se detendría, y el cilindro
quedaría bloqueado a cualquier golpe o esfuerzo externo por los
antirretornos pilotados que podrían darle al cargar la carga.
Si esto ocurriese, aún quedaría la protección de las tuberías flexibles
de las vías del cilindro para amortiguar y evitar cualquier punta de
presión por el bloqueo de los antirretornos pilotados que,
obviamente, quedarían totalmente despilotados a tanque.

16. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
RESUMEN Y ELEMENTO PRINCIPAL DE LA APLICACIÓN
Antirretorno
con Chiclé

17. Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé
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