El documento presenta los conceptos básicos sobre el cálculo de correas, incluyendo la velocidad, longitud, transmisión de esfuerzos y potencia máxima. Explica que las correas transmiten rotación entre ejes mediante rozamiento. Presenta fórmulas clave como las de Prony para calcular las tensiones en una correa y la relación entre velocidad y potencia máxima transmitida.
1) El documento trata sobre el diseño de árboles, elementos de máquinas que transmiten potencia mediante torsión y soportan piezas giratorias.
2) Los árboles están sometidos a esfuerzos como torsión, flexión, carga axial y cortante, y deben verificar su resistencia estática y a fatiga.
3) El diseño de árboles incluye la selección de material, diseño geométrico, verificación de resistencia y rigidez, y análisis modal para evitar resonancias.
Diseño y selección del mando a correas en vLester Juregui
Este documento describe los pasos para seleccionar y diseñar un sistema de transmisión por correas en "V". Explica cómo estimar la potencia requerida, seleccionar el perfil y número de correas apropiados, calcular los diámetros de las poleas y la fuerza de ajuste de las correas. También cubre cómo instalar y reemplazar correctamente las correas para maximizar su vida útil.
2. curvas-caracteristicas-de-motores-y-vehiculos-recomprimidos.Carlos Ivan
Las curvas características definen el comportamiento de un motor o vehículo y muestran la curva de par, potencia y consumo específico en función del régimen de giro. Estas curvas permiten evaluar la eficiencia y rendimiento del motor o vehículo para diferentes usos a través de la interpretación de las zonas de mayor par, potencia y menor consumo. Para obtener estas curvas características se usan bancos de potencia que aplican un par resistente al motor mediante frenos dinamométricos u otros sistemas para medir el par gener
Este documento presenta información sobre uniones empernadas, soldadas y tornillos de potencia. En la introducción, define máquinas, mecanismos, diseño de máquinas y factores de diseño. El Capítulo I cubre uniones empernadas, incluyendo terminología de roscas, perfiles, diámetros y áreas. El Capítulo II cubre procesos de soldadura, tipos de juntas, especificaciones y simbología. También incluye problemas de diseño de uniones mecánicas.
Esta presentación incluye una descripción del centro de gravedad, neumáticos, cargas en el vehículo, consumo energético, capacidad de aceleración y capacidad de frenado
Este documento describe los fundamentos teóricos y análisis de velocidades de los engranajes. Define engranajes como mecanismos que transmiten potencia de un componente a otro dentro de una máquina mediante ruedas dentadas. Clasifica los engranajes según la disposición de sus ejes y tipos de dentado, e identifica aplicaciones comunes como bombas hidráulicas, mecanismos diferenciales y cajas de cambios.
Diseño de flechas o ejes (calculo del factor de seguridad empleado para flechas)Angel Villalpando
Este documento presenta los conceptos clave para el diseño de ejes, incluyendo el cálculo de esfuerzos debidos a flexión y torsión usando factores de concentración de esfuerzo. También describe varios criterios de falla como ASME, Goodman modificado y Gerber para evaluar la resistencia a la fatiga y fluencia. Finalmente, presenta un ejemplo numérico para calcular factores de seguridad contra fatiga y fluencia para un eje de acero.
Los engranajes transmiten rotación de un eje a otro manteniendo una relación de velocidades definida. Su diseño considera parámetros como el módulo, paso, número de dientes y ángulo de presión para lograr la transmisión eficiente de potencia. Los materiales comúnmente usados son aceros templados y cementados para su alta resistencia, también se emplean aleaciones de aluminio y cobre.
1) El documento trata sobre el diseño de árboles, elementos de máquinas que transmiten potencia mediante torsión y soportan piezas giratorias.
2) Los árboles están sometidos a esfuerzos como torsión, flexión, carga axial y cortante, y deben verificar su resistencia estática y a fatiga.
3) El diseño de árboles incluye la selección de material, diseño geométrico, verificación de resistencia y rigidez, y análisis modal para evitar resonancias.
Diseño y selección del mando a correas en vLester Juregui
Este documento describe los pasos para seleccionar y diseñar un sistema de transmisión por correas en "V". Explica cómo estimar la potencia requerida, seleccionar el perfil y número de correas apropiados, calcular los diámetros de las poleas y la fuerza de ajuste de las correas. También cubre cómo instalar y reemplazar correctamente las correas para maximizar su vida útil.
2. curvas-caracteristicas-de-motores-y-vehiculos-recomprimidos.Carlos Ivan
Las curvas características definen el comportamiento de un motor o vehículo y muestran la curva de par, potencia y consumo específico en función del régimen de giro. Estas curvas permiten evaluar la eficiencia y rendimiento del motor o vehículo para diferentes usos a través de la interpretación de las zonas de mayor par, potencia y menor consumo. Para obtener estas curvas características se usan bancos de potencia que aplican un par resistente al motor mediante frenos dinamométricos u otros sistemas para medir el par gener
Este documento presenta información sobre uniones empernadas, soldadas y tornillos de potencia. En la introducción, define máquinas, mecanismos, diseño de máquinas y factores de diseño. El Capítulo I cubre uniones empernadas, incluyendo terminología de roscas, perfiles, diámetros y áreas. El Capítulo II cubre procesos de soldadura, tipos de juntas, especificaciones y simbología. También incluye problemas de diseño de uniones mecánicas.
Esta presentación incluye una descripción del centro de gravedad, neumáticos, cargas en el vehículo, consumo energético, capacidad de aceleración y capacidad de frenado
Este documento describe los fundamentos teóricos y análisis de velocidades de los engranajes. Define engranajes como mecanismos que transmiten potencia de un componente a otro dentro de una máquina mediante ruedas dentadas. Clasifica los engranajes según la disposición de sus ejes y tipos de dentado, e identifica aplicaciones comunes como bombas hidráulicas, mecanismos diferenciales y cajas de cambios.
Diseño de flechas o ejes (calculo del factor de seguridad empleado para flechas)Angel Villalpando
Este documento presenta los conceptos clave para el diseño de ejes, incluyendo el cálculo de esfuerzos debidos a flexión y torsión usando factores de concentración de esfuerzo. También describe varios criterios de falla como ASME, Goodman modificado y Gerber para evaluar la resistencia a la fatiga y fluencia. Finalmente, presenta un ejemplo numérico para calcular factores de seguridad contra fatiga y fluencia para un eje de acero.
Los engranajes transmiten rotación de un eje a otro manteniendo una relación de velocidades definida. Su diseño considera parámetros como el módulo, paso, número de dientes y ángulo de presión para lograr la transmisión eficiente de potencia. Los materiales comúnmente usados son aceros templados y cementados para su alta resistencia, también se emplean aleaciones de aluminio y cobre.
El documento describe el método de la fórmula para analizar trenes de engranajes planetarios. Explica que la fórmula relaciona las velocidades angulares de los diferentes engranes a través de las razones de engrane. Además, presenta dos ejemplos numéricos donde se aplica la fórmula para verificar los resultados de velocidades angulares dados en cada caso.
Los acoplamientos conectan tramos de ejes que pueden estar alineados o no, y prolongan líneas de transmisión. Existen diferentes tipos de acoplamientos, incluyendo rígidos, flexibles, de manguitos de goma, discos flexibles, fuelles helicoidales y engranes. La selección del acoplamiento depende de las características requeridas y la información del fabricante.
El documento presenta 10 problemas de ingeniería mecánica relacionados con el diseño de ejes sometidos a flexión y torsión. Los problemas cubren temas como el cálculo de diámetros mínimos de ejes usando diferentes criterios de resistencia a la fatiga, el diseño de secciones transversales de ejes, el análisis de fuerzas y momentos en ejes con engranes y rodillos, y la verificación de deflexiones y factores de seguridad. Los problemas deben resolverse usando conceptos de resistencia de materiales, análisis de
Diseño de Engranajes de Dientes Rectos - Juan BoscánJuan Boscán
El documento describe el diseño de engranajes de dientes rectos. Explica que los engranajes rectos transmiten movimiento entre ejes paralelos y que una rueda loca puede hacer que ambos ejes giren en el mismo sentido. Luego detalla el procedimiento de diseño, incluyendo especificar las velocidades requeridas, elegir el material, calcular la potencia de diseño y los esfuerzos en los dientes para iterar hacia un diseño óptimo.
Este documento trata sobre los engranajes. Explica que los engranajes se usan para transmitir potencia mecánica entre partes de una máquina y están formados por ruedas dentadas. Luego clasifica los engranajes en cilíndricos de ejes paralelos, cilíndricos rectos y cilíndricos helicoidales. Finalmente, brinda una breve historia sobre el desarrollo de los engranajes a través del tiempo.
Este documento trata sobre los ejes, incluyendo su historia, definición, funciones, diseño, fabricación, tipos según su diseño, materiales comunes, tratamientos térmicos y el proceso para diseñar un eje. Explica que los ejes se usan para transmitir movimiento o potencia y controlar la geometría del movimiento. También describe los diferentes tipos de ejes, como lisos, escalonados, ranurados y acodados.
Este documento proporciona información sobre el montaje y alineación de acoplamientos. Explica diferentes tipos de acoplamientos como rígidos, flexibles, de cadena y cardan. Describe componentes como platos, manguitos y discos flexibles. También incluye fórmulas para calcular la capacidad de transmisión de momentos de diferentes tipos de acoplamientos. El objetivo es capacitar al lector para completar la ruta de trabajo de montaje y alineación de acoplamientos.
El documento resume las tolerancias y ajustes recomendados para rodamientos. Establece las tolerancias de fabricación y ajuste con el eje o alojamiento según normas ISO y JIS. Luego detalla los diferentes tipos de ajustes (apriete, transición o deslizante) y recomienda los ajustes para ejes y alojamientos dependiendo del tipo y magnitud de la carga, diámetro del rodamiento y grado de precisión requerido.
El documento describe el proceso de diseño de ejes. Explica cómo determinar la velocidad de giro, potencia, cargas radiales y axiales de los elementos montados en el eje como engranes, poleas y sprockets. También cubre cómo analizar los puntos críticos del eje para determinar los diámetros mínimos, seleccionar materiales y especificar las dimensiones finales del eje.
La mecánica del sólido estudia el comportamiento de cuerpos deformables sometidos a cargas, analizando los esfuerzos y deformaciones producidos. Esto permite diseñar máquinas y estructuras capaces de resistir cargas sin fallar. Existen dos métodos de diseño: el método de esfuerzo permisible, que compara los esfuerzos máximos con los límites del material, y el método de esfuerzo último, que usa factores de seguridad.
Este documento describe los diferentes tipos de resortes helicoidales, sus materiales, aplicaciones y requisitos. Explica que los resortes helicoidales almacenan energía y absorben impactos. Se clasifican en resortes de compresión, extensión y torsión, y se fabrican principalmente de acero. Sus aplicaciones incluyen sistemas de suspensión de vehículos, maquinaria industrial y electrodomésticos. Deben cumplir con requisitos de carga, fatiga y dimensiones.
Este documento describe las características de las transmisiones por cadenas, incluyendo su clasificación, funcionamiento, materiales, lubricación y deterioros. Explica que las cadenas transmiten potencia entre ejes rotatorios de forma eficiente y sincronizada, y se clasifican según su uso en cadenas de carga, tracción o transmisión de potencia. También detalla los componentes clave de una cadena como placas, pasadores y rodillos, así como los requisitos para su diseño y selección correctos.
El documento describe los ejes y sus elementos. Explica que los ejes son elementos rotatorios o estacionarios que transmiten potencia, sobre los cuales se montan dispositivos como turbomáquinas, cigüeñales y bombas. Los ejes pueden ser de diferentes formas, tamaños y orientaciones verticales u horizontales, y transmitir potencias que van desde una fracción de vatio hasta billones de vatios. También cubre los diferentes tipos de acoplamientos rígidos y flexibles entre ejes.
analisis y calculos de la banda transportadora omar urrea
Este documento describe los componentes y tipos de bandas transportadoras, así como consideraciones de diseño. Las bandas transportadoras se usan para mover materiales de forma horizontal o inclinada a gran velocidad y distancias. Consisten de una cinta que se mueve sobre rodillos impulsados por un motor, y se usan comúnmente para distribuir equipaje en aeropuertos. El documento también incluye un ejemplo de cálculos para diseñar una banda transportadora para distribuir equipaje de un avión.
Este documento presenta información sobre rodamientos, incluyendo su historia, función, constitución, fabricación, lubricación, tipos, montaje, diagnóstico de fallas y vida útil. Los rodamientos son piezas mecánicas que reducen la fricción y facilitan el movimiento entre elementos rotativos. Su fabricación involucra procesos como tratamientos térmicos, rectificación y ensamblaje para lograr alta resistencia y precisión.
Este documento describe diferentes tipos de transmisiones flexibles, enfocándose en las transmisiones por cadenas. Explica que las cadenas se usan comúnmente para transmitir potencia a distancias largas de forma eficiente. Luego describe varios tipos de cadenas incluyendo cadenas de carga, tracción y potencia. Finalmente, detalla cinco tipos principales de cadenas de transmisión de potencia: de casquillos, eslabones perfilados, dentadas, de rodillos y correas dentadas.
El documento describe las uniones atornilladas, incluyendo tornillos, tuercas y diferentes tipos de cabezas de tornillos. Explica los esfuerzos que se generan en las uniones atornilladas como esfuerzo directo, torsión y flexión. También proporciona los procedimientos para resolver ejercicios de cálculo de esfuerzos en uniones atornilladas.
Los engranajes permiten transmitir movimiento rotatorio de un eje a otro, pudiendo modificar la velocidad y sentido de giro. Un engranaje consiste en dos ruedas dentadas que giran alrededor de ejes fijos, permitiendo transmitir movimiento de rotación. Los engranajes son utilizados comúnmente para reducir la velocidad. Un tren de engranajes consiste en varios pares de engranajes acoplados que transmiten movimiento de uno a otro. Los engranajes son una solución simple pero efectiva para la transmisión de movimiento.
Este documento explica los fundamentos básicos del engranaje planetario. Identifica sus partes principales como la corona, los planetas, el piñón central y el porta-satélite. Describe su funcionamiento, donde los piñones satélite giran sobre su propio centro y alrededor del centro del engranaje planetario. Explica que puede lograr diferentes relaciones de transmisión como multiplicación, reducción e inversión de giro.
Este documento presenta las ecuaciones fundamentales utilizadas para el análisis y diseño de engranes rectos y helicoidales según el método AGMA (American Gear Manufacturers Association). Describe factores como el factor geométrico, el coeficiente elástico, el factor dinámico y otros que se usan para modificar las ecuaciones básicas del esfuerzo de flexión y resistencia a la picadura de los dientes de engranes. El objetivo final es determinar los esfuerzos permisibles para el diseño de engranes que cumplan con los requis
El documento habla sobre las correas y su uso para transmitir potencia entre ejes paralelos. Las correas son flexibles y absorben vibraciones. Se utilizan cuando la distancia entre ejes es grande y funcionan bien en condiciones adversas. Existen correas planas y trapeciales, y el documento explica cómo calcular la longitud, sección, velocidad y relación de transmisión para ambos tipos.
El documento habla sobre las correas y su uso para transmitir potencia entre ejes paralelos. Las correas son flexibles y absorben vibraciones. Se utilizan cuando la distancia entre ejes es grande y funcionan bien en condiciones adversas. Existen correas planas y trapeciales, y el documento explica cómo calcular la longitud, sección, velocidad y relación de transmisión para ambos tipos.
El documento describe el método de la fórmula para analizar trenes de engranajes planetarios. Explica que la fórmula relaciona las velocidades angulares de los diferentes engranes a través de las razones de engrane. Además, presenta dos ejemplos numéricos donde se aplica la fórmula para verificar los resultados de velocidades angulares dados en cada caso.
Los acoplamientos conectan tramos de ejes que pueden estar alineados o no, y prolongan líneas de transmisión. Existen diferentes tipos de acoplamientos, incluyendo rígidos, flexibles, de manguitos de goma, discos flexibles, fuelles helicoidales y engranes. La selección del acoplamiento depende de las características requeridas y la información del fabricante.
El documento presenta 10 problemas de ingeniería mecánica relacionados con el diseño de ejes sometidos a flexión y torsión. Los problemas cubren temas como el cálculo de diámetros mínimos de ejes usando diferentes criterios de resistencia a la fatiga, el diseño de secciones transversales de ejes, el análisis de fuerzas y momentos en ejes con engranes y rodillos, y la verificación de deflexiones y factores de seguridad. Los problemas deben resolverse usando conceptos de resistencia de materiales, análisis de
Diseño de Engranajes de Dientes Rectos - Juan BoscánJuan Boscán
El documento describe el diseño de engranajes de dientes rectos. Explica que los engranajes rectos transmiten movimiento entre ejes paralelos y que una rueda loca puede hacer que ambos ejes giren en el mismo sentido. Luego detalla el procedimiento de diseño, incluyendo especificar las velocidades requeridas, elegir el material, calcular la potencia de diseño y los esfuerzos en los dientes para iterar hacia un diseño óptimo.
Este documento trata sobre los engranajes. Explica que los engranajes se usan para transmitir potencia mecánica entre partes de una máquina y están formados por ruedas dentadas. Luego clasifica los engranajes en cilíndricos de ejes paralelos, cilíndricos rectos y cilíndricos helicoidales. Finalmente, brinda una breve historia sobre el desarrollo de los engranajes a través del tiempo.
Este documento trata sobre los ejes, incluyendo su historia, definición, funciones, diseño, fabricación, tipos según su diseño, materiales comunes, tratamientos térmicos y el proceso para diseñar un eje. Explica que los ejes se usan para transmitir movimiento o potencia y controlar la geometría del movimiento. También describe los diferentes tipos de ejes, como lisos, escalonados, ranurados y acodados.
Este documento proporciona información sobre el montaje y alineación de acoplamientos. Explica diferentes tipos de acoplamientos como rígidos, flexibles, de cadena y cardan. Describe componentes como platos, manguitos y discos flexibles. También incluye fórmulas para calcular la capacidad de transmisión de momentos de diferentes tipos de acoplamientos. El objetivo es capacitar al lector para completar la ruta de trabajo de montaje y alineación de acoplamientos.
El documento resume las tolerancias y ajustes recomendados para rodamientos. Establece las tolerancias de fabricación y ajuste con el eje o alojamiento según normas ISO y JIS. Luego detalla los diferentes tipos de ajustes (apriete, transición o deslizante) y recomienda los ajustes para ejes y alojamientos dependiendo del tipo y magnitud de la carga, diámetro del rodamiento y grado de precisión requerido.
El documento describe el proceso de diseño de ejes. Explica cómo determinar la velocidad de giro, potencia, cargas radiales y axiales de los elementos montados en el eje como engranes, poleas y sprockets. También cubre cómo analizar los puntos críticos del eje para determinar los diámetros mínimos, seleccionar materiales y especificar las dimensiones finales del eje.
La mecánica del sólido estudia el comportamiento de cuerpos deformables sometidos a cargas, analizando los esfuerzos y deformaciones producidos. Esto permite diseñar máquinas y estructuras capaces de resistir cargas sin fallar. Existen dos métodos de diseño: el método de esfuerzo permisible, que compara los esfuerzos máximos con los límites del material, y el método de esfuerzo último, que usa factores de seguridad.
Este documento describe los diferentes tipos de resortes helicoidales, sus materiales, aplicaciones y requisitos. Explica que los resortes helicoidales almacenan energía y absorben impactos. Se clasifican en resortes de compresión, extensión y torsión, y se fabrican principalmente de acero. Sus aplicaciones incluyen sistemas de suspensión de vehículos, maquinaria industrial y electrodomésticos. Deben cumplir con requisitos de carga, fatiga y dimensiones.
Este documento describe las características de las transmisiones por cadenas, incluyendo su clasificación, funcionamiento, materiales, lubricación y deterioros. Explica que las cadenas transmiten potencia entre ejes rotatorios de forma eficiente y sincronizada, y se clasifican según su uso en cadenas de carga, tracción o transmisión de potencia. También detalla los componentes clave de una cadena como placas, pasadores y rodillos, así como los requisitos para su diseño y selección correctos.
El documento describe los ejes y sus elementos. Explica que los ejes son elementos rotatorios o estacionarios que transmiten potencia, sobre los cuales se montan dispositivos como turbomáquinas, cigüeñales y bombas. Los ejes pueden ser de diferentes formas, tamaños y orientaciones verticales u horizontales, y transmitir potencias que van desde una fracción de vatio hasta billones de vatios. También cubre los diferentes tipos de acoplamientos rígidos y flexibles entre ejes.
analisis y calculos de la banda transportadora omar urrea
Este documento describe los componentes y tipos de bandas transportadoras, así como consideraciones de diseño. Las bandas transportadoras se usan para mover materiales de forma horizontal o inclinada a gran velocidad y distancias. Consisten de una cinta que se mueve sobre rodillos impulsados por un motor, y se usan comúnmente para distribuir equipaje en aeropuertos. El documento también incluye un ejemplo de cálculos para diseñar una banda transportadora para distribuir equipaje de un avión.
Este documento presenta información sobre rodamientos, incluyendo su historia, función, constitución, fabricación, lubricación, tipos, montaje, diagnóstico de fallas y vida útil. Los rodamientos son piezas mecánicas que reducen la fricción y facilitan el movimiento entre elementos rotativos. Su fabricación involucra procesos como tratamientos térmicos, rectificación y ensamblaje para lograr alta resistencia y precisión.
Este documento describe diferentes tipos de transmisiones flexibles, enfocándose en las transmisiones por cadenas. Explica que las cadenas se usan comúnmente para transmitir potencia a distancias largas de forma eficiente. Luego describe varios tipos de cadenas incluyendo cadenas de carga, tracción y potencia. Finalmente, detalla cinco tipos principales de cadenas de transmisión de potencia: de casquillos, eslabones perfilados, dentadas, de rodillos y correas dentadas.
El documento describe las uniones atornilladas, incluyendo tornillos, tuercas y diferentes tipos de cabezas de tornillos. Explica los esfuerzos que se generan en las uniones atornilladas como esfuerzo directo, torsión y flexión. También proporciona los procedimientos para resolver ejercicios de cálculo de esfuerzos en uniones atornilladas.
Los engranajes permiten transmitir movimiento rotatorio de un eje a otro, pudiendo modificar la velocidad y sentido de giro. Un engranaje consiste en dos ruedas dentadas que giran alrededor de ejes fijos, permitiendo transmitir movimiento de rotación. Los engranajes son utilizados comúnmente para reducir la velocidad. Un tren de engranajes consiste en varios pares de engranajes acoplados que transmiten movimiento de uno a otro. Los engranajes son una solución simple pero efectiva para la transmisión de movimiento.
Este documento explica los fundamentos básicos del engranaje planetario. Identifica sus partes principales como la corona, los planetas, el piñón central y el porta-satélite. Describe su funcionamiento, donde los piñones satélite giran sobre su propio centro y alrededor del centro del engranaje planetario. Explica que puede lograr diferentes relaciones de transmisión como multiplicación, reducción e inversión de giro.
Este documento presenta las ecuaciones fundamentales utilizadas para el análisis y diseño de engranes rectos y helicoidales según el método AGMA (American Gear Manufacturers Association). Describe factores como el factor geométrico, el coeficiente elástico, el factor dinámico y otros que se usan para modificar las ecuaciones básicas del esfuerzo de flexión y resistencia a la picadura de los dientes de engranes. El objetivo final es determinar los esfuerzos permisibles para el diseño de engranes que cumplan con los requis
El documento habla sobre las correas y su uso para transmitir potencia entre ejes paralelos. Las correas son flexibles y absorben vibraciones. Se utilizan cuando la distancia entre ejes es grande y funcionan bien en condiciones adversas. Existen correas planas y trapeciales, y el documento explica cómo calcular la longitud, sección, velocidad y relación de transmisión para ambos tipos.
El documento habla sobre las correas y su uso para transmitir potencia entre ejes paralelos. Las correas son flexibles y absorben vibraciones. Se utilizan cuando la distancia entre ejes es grande y funcionan bien en condiciones adversas. Existen correas planas y trapeciales, y el documento explica cómo calcular la longitud, sección, velocidad y relación de transmisión para ambos tipos.
Este documento presenta los conceptos básicos sobre el cálculo y selección de correas y cadenas flexibles para la transmisión de movimiento y potencia. Explica cómo calcular la longitud de una correa plana y las fuerzas que actúan en ella, considerando la fuerza de fricción entre la correa y la polea. También describe los diferentes tipos de correas y poleas, y las ecuaciones para determinar la potencia transmitida por una correa.
Este documento describe los diferentes tipos de correas y cadenas utilizadas para transmitir movimiento y potencia, así como los métodos para calcular su longitud y fuerzas. Explica que las correas transmiten movimiento a través de la fricción entre la correa y las poleas, y que existen diferentes tipos de poleas según el tipo de correa. Además, presenta ecuaciones para calcular la longitud de la correa, las fuerzas actuantes y la potencia transmitida.
Este documento describe los diferentes tipos de poleas y correas, incluyendo correas planas, trapezoidales y dentadas. Explica cómo se calcula la relación de transmisión y la velocidad entre la polea motora y conducida. También cubre el cálculo de la potencia máxima transmitida por una correa y la selección de correas industriales apropiadas para una aplicación específica.
1) El documento habla sobre la cinemática y dinámica de los motores alternativos. Describe el movimiento del pistón y de la biela, y cómo calcular la velocidad y aceleración del pistón. 2) También cubre las masas que tienen movimiento alterno como el pistón, versus las masas circulares como la cabeza de biela. 3) Además, introduce el índice de saturación como una medida de rendimiento de los motores.
Este documento describe un experimento de tracción realizado con dos probetas de materiales diferentes. Se midieron las dimensiones de las probetas cilíndrica y de chapa, y se sometieron a una prueba de tracción para medir la fuerza necesaria para romperlas. Se calcularon propiedades como el alargamiento, la estricción, el esfuerzo de tracción, el límite elástico y la elasticidad. Los resultados proporcionaron información sobre la resistencia y comportamiento del acero F-114 bajo carga.
El documento describe el cálculo de los parámetros de un transportador de sinfín para transportar 15 tm/h de cemento sobre una distancia de 10 m. Se determina que una velocidad de 26.53 rpm, un diámetro de 500 mm y un paso de 400 mm pueden alcanzar la capacidad requerida. Se calcula una potencia necesaria de 4.26 kW y las dimensiones de las duelas de la hélice.
Este documento describe los diferentes tipos de transmisiones mecánicas, incluyendo poleas, cadenas, correas, engranes, husillos y cardanes. Explica cómo cada uno transmite la potencia de un motor a otra parte mediante mecanismos como fricción, engranajes o juntas de cardán. También cubre conceptos clave como relaciones de transmisión, revoluciones por minuto y par motor.
Este documento presenta dos problemas de ingeniería mecánica que involucran resortes. El primer problema describe dos resortes helicoidales concéntricos que soportan una carga total de 60 kg y pide calcular la carga en cada resorte, su deflexión y tensión. El segundo problema describe una válvula de escape con un resorte y pide determinar el número de espiras, longitud y esfuerzo cortante máximo del resorte.
Este documento trata sobre cuerpos rígidos y sus propiedades de movimiento rotacional. Explica conceptos como velocidad angular, aceleración angular, momento de inercia y su cálculo para diferentes objetos. También cubre la relación entre fuerza, torque y aceleración angular de un cuerpo rígido.
Este documento presenta los métodos y factores para calcular las secciones de alimentadores y subalimentadores, incluyendo caída de tensión, impedancia de la línea, y factores de corrección. También incluye un ejemplo numérico para calcular la sección de un alimentador considerando la impedancia. Finalmente, resume los requisitos normativos para el dimensionamiento, protección y canalización de alimentadores.
Este documento presenta los métodos y factores para calcular las secciones de alimentadores y subalimentadores, incluyendo caída de tensión, impedancia de la línea, y factores de corrección. También incluye un ejemplo numérico para calcular la sección de un alimentador considerando la impedancia de la línea. Finalmente, resume los requisitos normativos para el dimensionamiento, protección y canalización de alimentadores.
475030471-Tratado-de-Electricidad-Tomo-II-Francisco-L-Singer.pdfJuan Pablo Igareta
Este documento presenta un resumen del Capítulo I del Tomo II del Tratado de Electricidad de Francisco L. Singer. Explica el principio de funcionamiento de los generadores de corriente continua, donde un conductor girando dentro de un campo magnético induce una fuerza electromotriz alternada. Se requiere un dispositivo, llamado colector o conmutador, para rectificar esta fuerza electromotriz alternada y convertirla en continua, de modo que pueda usarse para alimentar un circuito de consumo.
Unidad 3 funciones vectoriales de una variable realTezca8723
Este documento presenta conceptos sobre funciones vectoriales de una variable real, incluyendo definiciones, derivación, integración, longitud de arco, vectores tangente, normal y binormal, curvatura y aplicaciones. Explica cómo calcular la derivada y integral de funciones vectoriales, y cómo usar funciones vectoriales para modelar curvas en el espacio y calcular propiedades como longitud de arco, vectores de curvatura y fuerza de rozamiento.
Este documento proporciona información y tablas para el cálculo y selección de correas industriales trapezoidales. Explica los pasos para determinar la sección, longitud y especificaciones de la correa requerida para una transmisión, incluyendo el cálculo de la potencia transmitida, relación de transmisión, diámetros de poleas y distancia entre ejes. También incluye tablas con dimensiones normalizadas de secciones de correas, poleas y factores de corrección.
Estados por Torsión - Puesta en común - 1.pptxgabrielpujol59
El documento presenta dos problemas conceptuales relacionados con la solicitud por torsión para ser discutidos. El primer problema involucra el cálculo de reacciones, diagramas de momentos, tensiones y ángulos de torsión para una barra sujeta a un momento torsor. El segundo problema propone calcular un árbol de transmisión con tres poleas recibiendo diferentes potencias y analizar la solicitación por torsión.
Este documento contiene información sobre el cálculo de distancias de seguridad y dimensionamiento de apoyos para líneas eléctricas. Explica cómo calcular la distancia mínima al terreno, entre conductores y entre conductor y apoyo en función de la tensión de la línea. También detalla el procedimiento para determinar el empotramiento y cimentación necesarios para los apoyos, incluyendo fórmulas para el cálculo del momento de vuelco y momento estabilizador, y su relación en el coeficiente de seguridad.
Procedimeiento y secuencias para el diseño mecánico de ejesRubén Cortes Zavala
Diseño de ejes.
Indicaciones técnicas para el diseño de ejes. Se entrega una secuencia lógica para el diseño mecánico de ejes. Se ven tambien los cálcululos de sistemas de transmisión de potencia.
Este documento describe el sistema de transmisión por correas y poleas, el cual transmite movimiento entre ejes no alineados de forma sencilla y barata. La correa transmite el movimiento de giro entre la polea conductora y la conducida a través de la fricción. La relación de transmisión indica las vueltas que dará la polea conducida por cada vuelta de la conductora.
Codigos de avería Renault (motores gasolina) (1)-Copiar.pdf
Apunte de correas v 2014
1. MECANISMOS Y SISTEMAS DE
AERONAVES
MECANISMOS Y ELEMENTOS DE
MÁQUINAS
CÁLCULO DE CORREAS
2013
2. Cálculo de Correas
2
Índice
1. Introducción: ................................................................................................................... 3
2. Velocidad: ....................................................................................................................... 5
3. Longitud de la correa: ........................................................................................................ 6
4. Transmisión de esfuerzos. Fórmulas de Prony................................................................ 7
4.1. Potencia máxima y velocidad óptima: ...................................................................... 10
4.2. Variaciones de las tensiones de una correa:.............................................................. 12
4.3. Escurrimiento elástico:.............................................................................................. 13
5. Correas trapezoidales: ................................................................................................... 13
6. Método de cálculo para transmisiones industriales:...................................................... 15
6.1. Cálculo de la potencia de diseño:.............................................................................. 15
6.2. Identificar la correa y las poleas a utilizar................................................................. 17
3. Cálculo de Correas
3
1. Introducción:
Los mecanismos de poleas y correas son aquellos encargados de transmitir la rotación (con
una cierta potencia) entre dos árboles que pueden estar alineados o no. Dicha transmisión se
realiza por medio de la fuerza de rozamiento generada entre la polea y la correa, excepto en
las correas dentadas en que la transmisión se asegura por empuje.
El mecanismo básico esta constituido, como se observa en la siguiente figura, por dos poleas
(2 y 4) que se encuentran unidas por medio de la correa (3)
Figura 1
De acuerdo a la potencia que se desea transmitir y la disposición de los ejes existen distintos
tipos de correas y diversas formas de colocación de las mismas. A continuación se muestran
algunos tipos existentes:
Según la forma de la polea y la correa:
- Poleas y correas planas (figura 2)
- Poleas y correas trapezoidales (figura 3)
- Poleas y correas dentadas (figura 4)
Según la posición de los ejes:
- Ejes paralelos: Transmisión abierta (figura 2)
Transmisión cruzada (figura 5)
- Ejes no paralelos: Transmisión semi-cruzada (figura 6)
Con poleas de guía (figura 7)
5. Cálculo de Correas
5
- El caso de la figura 2, por correa abierta, se emplea si la disposición de los árboles es
paralela y si el giro de éstos es en un mismo sentido. Si existe una gran distancia entre los ejes
es conveniente que la rama inferior de la correa sea la conductora.
- El tipo de transmisión mostrada en la figura 5 se utiliza si la disposición de los árboles es
paralela y el sentido de giro de éstos es contrario. En el sitio donde las correas se cruzan las
superficies frotan una contra la otra y se desgastan. Para evitar el desgaste se elige una mayor
distancia entre los ejes y se trata de que la velocidad no sea demasiado grande (v 15 m/s).
- El caso de la transmisión semi-cruzada se utiliza si los árboles se intersecan, generalmente a
90º, y sólo en un sentido de rotación.
Para que la correa no salga de su canal la polea debe ser bastante ancha y su disposición y
sujeción debe hacerse luego de ensayar la transmisión.
2. Velocidad:
La velocidad radial entre dos ejes conectados por una correa montada sobre dos poleas
depende, en una primera aproximación, del radio de dichas poleas. Si los ejes son paralelos
podemos colocar la correa de dos maneras (abierta o cruzada), si la colocamos abierta el
sentido de rotación de los ejes es el mismo y si la colocamos cruzada ambos ejes giran en
sentido contrario.
Designando con el subíndice 1 a la polea motora, con el subíndice 2 a la polea conducida y
asumiendo que no existe deslizamiento entre las poleas y la correa podemos escribir:
Velocidad de la correa = 2211 rwrw
Por lo tanto:
2
1
1
2
1
2
r
r
n
n
w
w
Siendo : velocidad angular de la polea.
r: radio de la polea.
n: rpm de la polea.
Si tenemos en cuenta el espesor de la correa, cuando la correa pasa sobre la polea la superficie
interior se comprime y la exterior se tracciona, existiendo una línea neutra que mantiene su
longitud inalterada. Si la correa tiene un espesor t, el radio efectivo de la polea se incrementa
en t/2, por lo tanto nos quedaría:
2
2
2
1
1
2
1
2
tr
tr
n
n
w
w
6. Cálculo de Correas
6
3. Longitud de la correa:
Consideraremos los casos de correa abierta y correa cruzada. El cálculo de la longitud debe
hacerse en ambos casos para una dada tensión, debido a que esta provoca deformación.
Comenzamos por la correa cruzada, teniendo las poleas un cierto radio dato, un ángulo de
subtendido 2 por la porción de cruce de la correa y una distancia d entre los ejes.
Figura 8
arcoEFDEarcoCDL 2
22
2 21 rAJrL
cos
2
2 21 drrL
El ángulo se halla al trazar AJ paralela a DE y prolongando BE hasta J; luego:
d
rr
AB
BJ
sen 12
Al estudiar la correa abierta, llamaremos al ángulo de subtendido 2. AJ se traza paralela DH,
por lo tanto:
BJ = BH - HJ = r2 - r1
G
7. Cálculo de Correas
7
Figura 9
Utilizando la misma notación que en el caso anterior:
arcoHFDHarcoCDL 2
22
2 21 rAJrL
cos
2
2 1221 drrrrL
En este caso tenemos que:
d
rr
d
BJ
sen 12
4. Transmisión de esfuerzos. Fórmulas de Prony
En la figura 10 hemos dibujado una correa abrazando en forma parcial, un ángulo , a una
polea. Consideremos un elemento de longitud dL, que envuelve un ángulo d de la polea de
radio r. La polea gira con una velocidad tangencial v y en sentido antihorario como se muestra
en la figura. Esto nos origina las fuerzas F1 y F2 de los ramales tenso y flojo respectivamente,
siendo F1 F2.
8. Cálculo de Correas
8
Figura 10
Además llamaremos: : peso específico de la correa.
b: ancho de la correa.
t: espesor de la correa.
: coeficiente de roce entre la polea y la correa.
g: aceleración de la gravedad.
dN: fuerza radial de adherencia.
v: velocidad periférica.
dC: fuerza centrífuga actuante sobre dL.
Si planteamos las condiciones de equilibrio sobre los ejes normal y tangencial
respectivamente, podemos escribir:
0
22
dsendFFdsenFdNdC (1)
0
2
cos
2
cos
dNdFddFF
(2)
De la última ecuación obtenemos:
2
cos ddF
dN (3)
Si d 0 Cos(d/2) 1
9. Cálculo de Correas
9
dF
dN
Integrando entre F1 y F2
21 FF
N
Por otra parte podemos considerar al diferencial de masa como:
g
d
rtbdm
y siendo la aceleración centrífuga:
r
v
a
2
la fuerza centrífuga actuante sobre el elemento resulta:
g
d
vtbdC
2
llamando:
g
v
tbFc
2
(4)
resulta:
dFdC c (5)
Reemplazando la (3) y (5) en la (1) y multiplicando por , tenemos:
0
22
2
2
cos
dsendFdsenFddFdFc
Si hacemos tender d a cero, tenemos:
0
2
dFdFdFddFdFdFdF cc
10. Cálculo de Correas
10
Reagrupando:
d
FF
dF
c
Integrando entre F1 y F2; y entre 0 y θ:
1
2 0
.
F
F c
d
FF
dF
e
FF
FF
FF
FF
FFFF
FF
c
c
c
c
cc
F
Fc
2
1
2
1
21
ln
)ln()ln(
)ln( 1
2
En los casos de baja velocidad, podemos despreciar la fuerza centrífuga frente a las fuerzas F,
quedando por último:
e
F
F
2
1
Para cualquier punto P situado a grados del punto 1, podemos hallar la siguiente relación:
.1
e
F
F
p
4.1. Potencia máxima y velocidad óptima:
Estudiaremos la potencia, que como es sabido, ésta es el producto entre la fuerza y la
velocidad:
vFFPot 21
De la fórmula de Prony, podemos obtener la diferencia de esfuerzos, llegando a la siguiente
12. Cálculo de Correas
12
Que es el límite máximo al que se puede trabajar.
La velocidad óptima de trabajo será aquella para la cual la potencia transmitida es máxima.
Para hallar dicha velocidad derivamos la potencia con respecto a la velocidad e igualamos a
cero:
0
31 2
g
v
e
tbe
dv
dPot
t
La derivada será nula cuando el término entre corchetes sea nulo, o sea cuando:
3
tg
v
Comparando las últimas fórmulas observamos que la velocidad óptima es
3
1
de la
velocidad máxima. Se puede ver que Fc puede despreciarse para velocidades pequeñas.
4.2. Variaciones de las tensiones de una correa:
Si tomamos un punto cualquiera sobre la fibra neutra (que no tiene deformaciones con la
flexión), el mismo sufrirá en el tiempo, la influencia de las sucesivas solicitaciones de
tracción t, mostradas en la figura 11:
tb
F
1
max
tb
F
2
min
Figura 11
13. Cálculo de Correas
13
4.3. Escurrimiento elástico:
Si, como ocurre en el uso normal de los órganos flexibles, no hay escurrimiento global del
mismo, veremos que existe siempre, por lo menos para un segmento del arco de contacto,
como consecuencia de la elasticidad del flexible, un escurrimiento local variable de punto a
punto.
En efecto, si la tensión crece a lo largo del arco de contacto en el sentido asumido como
positivo, el alargamiento crece. Por otra parte para cada sección del flexible, el caudal de
masa debe ser el mismo cualquiera sea la sección considerada debido a la continuidad del
mismo.
Si llamamos v a la velocidad del flexible en una sección genérica, la longitud del mismo que
pasa por esa sección en el intervalo de tiempo dt es:
dtvdl
Indiquemos con dlo la longitud que tendría ese mismo flexible si no estuviera sometido a
ninguna tensión, entonces:
E
dldldl
11 00
La constancia del caudal de masa (condición de continuidad), implica que dl del elemento
indeformado tiene el mismo valor para cualquier sección, luego:
cte
dt
dl
v 0
0
A lo largo de todo el arco de contacto. Entonces podemos escribir:
E
v
dt
dlv
10
De donde resulta que la velocidad del flexible varía de punto a punto y crece en el sentido de
las tensiones crecientes.
La velocidad periférica de la polea en contacto con el flexible es constante, y resulta como
consecuencia, la presencia necesaria de un escurrimiento del órgano flexible. El escurrimiento
recibe el nombre de escurrimiento elástico ya que la causa que lo origina es la deformabilidad
elástica del flexible.
5. Correas trapezoidales:
Cuando es necesario aumentar el coeficiente de roce fuera de los límites alcanzados por las
correas planas, se recurre con frecuencia al uso de correas trapezoidales. Supongamos un
corte como el de la figura 12 donde podemos apreciar que en una correa plana la fuerza
tangencial no puede superar:
14. Cálculo de Correas
14
NFF 21
Figura 12
En cambio, en el caso de una correa trapezoidal, como la de al figura 14 la fuerza puede llegar
a valer:
nNFF 221
Siendo:
sen
NFFsenNN n
212
Si comparamos las fórmulas anteriores vemos que en el caso de las correas trapezoidales el
coeficiente de roce puede tomarse como:
sen
Con esta corrección la relación entre los esfuerzos dada por Prony toma la siguiente forma:
sen
e
F
F
2
1
Es por ello que con estas correas se logran relaciones de transmisión más elevadas y con
distancias de transmisión más pequeñas.
Además este tipo de correas puede funcionar con pequeñas desalineaciones, aunque esto no es
muy aconsejable.
15. Cálculo de Correas
15
6. Método de cálculo para transmisiones industriales:
Los pasos siguientes, obtenidos del catálogo de correas Roflex, lo guiarán en la selección de
una transmisión utilizando correas de sección trapezoidal y poleas acanaladas para conectar
dos ejes. Al comienzo se requieren los siguientes datos:
Potencia requerida en la máquina conducida [HP]
Tipo de máquina motora y máquina conducida
Velocidad de la máquina motora [rpm]
Velocidad de la máquina conducida [rpm]
Distancia tentativa entre ejes
6.1. Cálculo de la potencia de diseño:
Debido a que las máquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se
deben prevenir fallas debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las
máquinas motoras tienen formas particulares de funcionamiento, algunas son más suaves que
otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas situaciones se consideran a través
de un factor de servicio C1 que aumenta la potencia a transmitir para obtener la potencia de
diseño que considera las características de la máquina y el motor utilizado.
En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la máquina que más se asemeja a su diseño.
Se obtiene así el factor C1, el cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la
potencia de diseño.
16. Cálculo de Correas
16
Tabla 1. Factores de corrección por tipo de máquina C1
Factor de servicio (C1)
Motores eléctricos:
De corriente alterna
monofásicos
Asincrónicas
Jaula de ardilla de par
normal
De corriente contínua
bobinaje shunt
Motores a gas
Motores de combustión interna
policilíndricas
Motores eléctricos:
De corriente alterna con
par de gran potencia
De rotor bobinado y anillos
rozantes
De corriente contínua
bobinaje compound
Motores monocilíndricos
Ejes de transmisión
Tomas de fuerza con embrague
Agitadores de líquidos
Ventiladores pequeños y
medianos
Bombas centrífugas.
1,0 a 1,2 1,1 a 1,3
Punzonadoras
Mezcladoras pequeñas y
medianas
Generadores
Compresores de tornillo
Cizallas
Prensas
Máquinas de imprenta
Cribas vibratorias
1,1 a 1,3 1,2 a 1,4
Elevadores
Compresores de pistones
Maquinaria de lavanderías
Bombas de pistones
Ventiladores grandes
Maquinaria textil
Máquinas herramientas
1,2 a 1,4 1,4 a 1,6
Malacates y huinches
Molinos
Chancadoras de
mandíbulas
Transportadora de correa
sin fin
1,3 a 1,5 1,5 a 1,8
Con la potencia de diseño y la velocidad del eje más rápido se consulta el siguiente gráfico en
el cual se aprecian las 5 secciones más típicas de correas.
Con los datos ya indicados se observa en que zona se encuentra. Esto determina la sección de
correa que se recomienda usar.
17. Cálculo de Correas
17
Figura 13
Luego obtenemos la relación de transmisión entre ejes "i". Se define como relación de
transmisión a la razón entre las velocidades del eje rápido dividido por el eje lento.
i = n1/ n2 n1=RPM de la polea rápida
n2= RPM de la polea lenta
La velocidad tangencial en la periferia de las dos poleas debe ser igual para evitar el
deslizamiento de la correa sobre una de ellas:
2
1
2
1
1
2
2211
d
d
r
r
n
n
rnrn
Siendo
d2: diámetro primitivo de la polea lenta.
d1: diámetro primitivo de la polea rápida
Obtengo entonces:
i = n1 / n2 = d2 / d1
6.2. Identificar la correa y las poleas a utilizar
Conociendo la relación de transmisión "i" se procede a calcular los diámetros primitivos Dp y
dp. Se recomienda usar como mínimo los siguientes valores:
18. Cálculo de Correas
18
Tabla 2 Diámetro primitivo mínimo para cada perfil de correa
Sección A B C D E
Diámetro primitivo
mínimo [mm]
63 100 160 280 400
Se procede dándose un valor para d1 y se calcula d2 de la forma siguiente:
12 did
Con estos valores se puede calcular el largo L aproximado de la correa que se necesita:
cos
2
2 1221 drrrrL
L: longitud de la correa
d: distancia tentativa entre ejes
Conociendo este valor y la sección utilizada, se consulta la tabla siguiente, que entrega la
identificación de la correa adecuada.
Esta identificación es una letra y un número, la letra indica el tamaño de la sección transversal
de la correa (A, B, C, D, E) y el número representa el largo de la correa cuyo largo se
aproxima lo más posible al largo L calculado. Como es muy probable que la correa
seleccionada tenga un largo diferente de L se debe ajustar la distancia entre centros d acercado
o alejando los ejes, con el objetivo de obtener una longitud de correa que sea comercial.
20. Cálculo de Correas
20
Conociendo la velocidad del eje rápido, la relación de transmisión “i” y la sección usada, se
consulta la tabla correspondiente a la sección de correa utilizada. Se obtiene de ella la
potencia que es capaz de conducir una sola correa Pot1, este valor se comparará con la
potencia de diseño para calcular cuántas correas serán necesarias en su transmisión.
La potencia que es capaz de transmitir cada correa se obtiene de las siguientes tablas para el
tipo de correa seleccionada:
Para realizar el cálculo final se necesitan dos factores de corrección. El primero es el factor C2
que considera la longitud de la correa. Se obtiene de una tabla pequeña ubicada en la parte
baja de la tabla correspondiente a la sección, se ingresa a ella por el número de correa o por la
longitud.
El último factor de corrección C3 considera el arco de contacto entre la correa y las poleas que
en definitiva limita la capacidad de transmisión ya que este es un sistema que trabaja por roce.
Con los valores de d2 y d1 se consulta la tabla siguiente y se obtiene C3.
Tabla 4 Factor de corrección C3
(d1-d2)/d 0,00 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4
Arco de
contacto
180º 174º 169º 163º 157º 151º 145º 139º 133º 127º 120º 113º 106º 99º 91º
Factor de
corrección
1,00 0,99 0,97 0,96 0,94 0,93 0,91 0,89 0,87 0,85 0,82 0,80 0,77 0,73 0,70
Finalmente se calcula:
PCC
transmitiraPotC
PCC
diseñodePot
Z
32
1
32
Donde:
Z es el número total de correas necesarias, se redondea al entero superior;
P es la potencia que transmite cada correa seleccionada expresada en HP y se obtiene de las
tabla correspondiente a cada sección.
Los datos resultantes son:
Identificación de la correa a utilizar
Cantidad de correas en paralelo a utilizar
Distancia entre ejes definitiva (se debe dejar holgura para instalar la correa y para
tensarla)
Diámetros primitivos de las poleas a utilizar