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Bases teóricas del gps
- 1. BASES TEÓRICAS DELGPS Miguel Aíza López-Peláez UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO FACULTAD DE ARQUITECTURA LICENCIATURA EN URBANISMO
- 2. GEODESIA Se refierea la ciencia que se encarga de medir y cartografiar la superficie terrestre. Tiene como objetivo determinar la forma física de la Tierra. La Tierra tiene una forma de elipsoide y funciona como sistema de referencia por coordenadas. El sistema de coordenadas tridimensional contempla tres ejes: x, y, z, es decir, latitud, longitud y altitud. En donde las coordenadas 0, 0, 0 corresponde al centro de la masa de la Tierra.
- 3. GEOIDE Se refierea la superficie de referencia que corresponde a los océanos y que se extiende por debajo de los continentes. El Datum Geodésico es un sistema de coordenadas al que se le integra una superficie de referencia. Estos Datum corresponden a una región, incompatibles para otras regiones. La geoide varía en cuanto a la altura y no siempre coincide con la elipsoide, puede estar por arriba o por debajo de ella.
- 4. GPS Significa Sistemade Posicionamiento Global, y es un sistema de navegación vía satélite. Opera a través de señales de radiofrecuencia que transmite una constelación de satélites, los cuales transmiten información sobre su localización y registro del tiempo. Teniendo en cuenta que las señales viajan a la velocidad de la luz es posible encontrar la distancia del receptor por el tiempo que tardó en recibir la señal. Para determinar la ubicación del receptor es necesario contar con la señal de por lo menos tres satélites, pues de esta manera la posición del receptor corresponde a la intersección de las tres circunferencias en las que el radio corresponde a la distancia determinada por el tiempo en el que llega la señal del satélite al receptor.
- 5. SUBSISTEMAS DEL GPS Subsistema satelitario: 24 satélites que operan permanentemente. Subsistema de control: Estación Maestra de Control, en Colorado Springs, y otras 4 a lo largo del ecuador. Se generan actualizaciones de la información de navegación de cada satélite. Subsistema del usuario: Usuarios de la constelación NAVSTAR.
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- 7. Un drones un vehículo aéreo no tripulado. Como vehículo aéreo puede tener diferentes formas, bien tipo avión, tipo helicóptero o incluso formas muy diferentes. Se utilizan para múltiples tareas, desde vigilancia, fotografía o cartografía, retransmisiones televisivas, agricultura, ocio y muchas más tareas.
- 8. MULTIRROTORES Según lacantidad de motores los clasificamos en tricópteros (3 motores), cuadricópteros (4 motores), hexacópteros (6 motores) y octocópteros (. Y según la configuración de los brazos los clasificamos en “Y” (i griega), “Y invertida” (i griega invertida), “X” (equis), “+” (cruz).
- 9. HELICÓPTEROS El helicópteroes mucho más eficiente aerodinámicamente que un multirrotor, ya que el helicóptero funciona a revoluciones fijas de motor gracias al paso variable de las hélices, mientras que el multirrotor varía las revoluciones del motor para mantenerse estable.
- 10. ALA FIJA Esla plataforma perfecta para trabajos que abarquen una gran extensión de terreno. Por otra parte, es el más eficiente aerodinámicamente hablando, ya que con la configuración adecuada, puede permanecer bastante tiempo sin necesidad de utilizar el motor gracias al planeo. el ala fija, está preparado para unos fines muy específicos, lo que le resta versatilidad a la hora de ser utilizado. Su principal desventaja es el tema del aterrizaje y el despegue.
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- 12. Con elfin de preservar la seguridad del publico y de los operadores de las aeronaves, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes regula el uso de los drones.
- 13. RESTRICCIONES GENERALES Sinimportar el peso, todos vehículos aéreos no tripulados pueden ser operados únicamente durante el día. Pueden operar en áreas no clasificadas como prohibidas o peligrosas, a por lo menos 9.2km de distancia de los aeropuertos, a 3.7 km de aeródromos no controlados y a 900m de helipuertos. No deben dejar caer objetos que puedan causar daños a personas o bienes.
- 14. SEGÚN SU PESO De hasta 2kg: Pueden ser operados sin requerir autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil. Para actividades comerciales deben contar con seguro de daños a terceros. Más de 2kg y menos de 25: Para uso recreativo solo pueden ser usados dentro de clubes de aeromodelismo. Los de uso comercial requieren autorización de la DGAC. Más de 25kg: Sólo pueden volar en los términos y condiciones autorizados por la DGAC, además de que el operador debe contar con licencia de piloto.