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1. CORPORACION UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACION SUPERIOR
PRESENTADO POR:
Oscar Aguirre
Paola Prieto
PRESENTADO A:
Fanny león
TRABAJO:
Proyecto de clase
(Bogotá bicy)
BOGOTA D.C

2. Contenido
BOGOTA BICY............................................................................................................................ 3
INTRODUCCION......................................................................................................................... 3
PROBLEMA ............................................................................................................................... 3
PALABRAS CLAVE................................................................................................................... 4
OBJETIVOS................................................................................................................................ 4
OBJETIVO GENERAL............................................................................................................... 4
ESTADO DEL ARTE ..................................................................................................................... 4
MARCO TEORICO....................................................................................................................... 5
CICLO RUTAS EN BOGOTA...................................................................................................... 6
Bogota Bicy........................................................................................................................... 6
Red de Ciclo rutas de Bogotá...................................................................................................... 7
ENCUESTA................................................................................................................................11
ANALISIS DE RESULTADOS.........................................................................................................13
CONCLUSION ...........................................................................................................................16
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................................16

3. BOGOTA BICY
INTRODUCCION
Bogota, Colombia con más de 8,081 millones de habitantes es una ciudad con un
alto índice de contaminación producido mayor mente por el tráfico de los vehículos
que circulan en las vías, causando enfermedades respiratorias por el bióxido de
carbono que producen los carros de la ciudad ya que según las mediciones del
ministerio del medio ambiente el PM10 es el material Particulado que emiten
automotores que usan diésel y que afectan la salud como garganta, ojos y nariz.
Ya que son un millón 270 mil vehículos (91%) que se concentran en la ciudad en
horas especificas como (horas pico), causando congestión vehicular y generando
retrasos en las persona para cumplir citas, cumplir horarios de trabajo, y
provocando estrés.
Debido a este problema queremos generar consiencia para que usen la bicicleta
como medio de transporte ya que aporta a una mejor calidad de vida tanto en
salud como en el medio ambiente.
PROBLEMA
Problema en el transporte público por la gran demanda de usuarios, Y pocos
articulados, por lo cual genera caos en horas pico lo cual genera una problemática
en los usuarios que usan este medio de transporte como no poder llegar a tiempo
a una cita, clase, etc. Genera estrés en los usuarios, lo que produce alteraciones
de orden público, por la inconformidad que brinda este medio de trasporte.

4. PALABRAS CLAVE
1. Bicicleta
2. Salud
3. Transporte
4. Medio ambiente
5. Personas
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Generar varios puntos estratégicos en la ciudad donde los ciudadanos
pueden hacer uso de una bicicleta, para desplazarsen hasta sus lugares
de destino sin ningún costo, lo cual generara menos demanda de usuarios y
más movilidad en transporte público.
ESPECIFICOS
 Incentivar a que las personas hagan uso de la bicicleta
 Organizar la salida y entrada de las bicicletas
 Bajar la demanda de los usuarios en Transmilenio

ESTADO DEL ARTE
Se hizo un proyecto donde se implementa bicicletas en diferentes puntos de
bogota el proyecto es dirigido por BOGOTA HUMANA en la administración de

5. petro y genera una acogimiento por los ciudadanos y aporta en la movilidad de
bogota.
Donde también se genero un libro llamado “EL LIBRO DE LA BICI” donde su
contenido aporta a la sociedad incentivando con simples títulos como “la bicicleta
en el nuevo paradigma urbano” ”carreras urbanas”.
MARCO TEORICO
Desde 1967 bogota en su época tenia una movilidad en el transporte publico
relativamente buena ya que la población era menos y la cantidad de buses ,
busetas , taxis, alcanzaban para regular el trafico de bogota sin muchos trancones
En el año de 1998 bajo la administración de Peñalosa se crea un sistema de
transporte masivo transmilenio, pero al igual que los anteriores alcaldes también
veía como solución la creación del metro y la creación de un sistema Férreo que
tuviera como eje central la utilización del bus, de estos tres proyectos logro que
transmilenio iniciara, ayudando a que se pudieran movilizar un mayor número de
personas que veían como único medio de transporte el bus, pero no mejorando la
movilidad de la ciudad y si desgastando un poco más las vías de la ciudad como la
caracas, culminado el recorrido nos debemos detener en las administraciones de
mockus, Garzón, Moreno y Petro, que centran sus planes de contingencia para
mejorar la movilidad la creación del metro y no el mantenimiento de las calles, la
creación de nuevas vías que descongestiones sectores donde es imposible
transitar y mucho menos mejorar lo que se tiene, por ejemplo transmilenio que
debería ya estar pasando en toda la ciudad pero no es así. crear un mayor número
de kilómetros para la ciclo rutas y el tren de cercanías con Cundinamarca ya
debería estar en funcionamiento. Donde toda la troncal de las caracas de norte a

6. sur fue modificada y los buses que prestaban servicios en estas troncales de las
caracas tenían que salir de circulación
Ya para la fecha de 1998 fue el detonante para que la cuidad empezara a tener
problemas de movilidad la cantidad de buses que prestaban el servicio no
alcanzaba a cubrir la demanda de población de bogota,
CICLO RUTAS EN BOGOTA
En el ano de 1998 en la administración de antanas mokus se contrullen las
primeras ciclo rutas con el fin de que las personas empezaran a ver la bicicleta
como un medio de trasporte pero solo se contrulleron 50 km lo cual no era
suficiente para una cuidad tan grande
Ya con el tiempo y los cambios de alcaldes bogota fue creciendo en ciclo rutas ,
se fueron expandiendo por todo bogota hasta el 2015 y hasta la fecha bogota
cuneta con mas de 30 ciclo rutas que cubren gran parte de la cuidad . y cuneta
con la ciclo via los festivos con el IDRD que cubre desde el norte al sur y sonde
aproximadamente unos 700 mil usan la ciclo via
Bogota Bicy
El propósito de bogota bicy es incentivar a los bogotanos para que salgan en sus
bicicletas para aportar un copo en la movilidad y el medio ambiete , aprovechando
al maxino gran parte de los recursos como lo son las cliclo rutas y ciclo via ,
generando una mejor calidad de vida en las personas que usan sus bicicletas ya
que para su salud es efectivo evita el estrés del trafico respiran aire mas puro.
Todo estp se hace por medio de actividades como recorridos por puntos turísticos
de la cuidad haciendo paradas de hidratación actividades como aerobicos , juegos
, futbol ,ect también queremos implementar mas ciclo parqueaderon por toda la
cuidad para que las personas tengan un logar seguro donde guardar su bicy .

7. Red de Ciclo rutas de Bogotá
Ruta Corredor Recorrido
Longitud
(km)
R2 Norte-Quito-Sur Desde la avenida del Ferrocarril con
calle 179 y la avenida Ciudad de
Quito hasta la transversal 30.
26,5
R3 Carrera 17 Desde Los Héroes - Calle 26 - avenida
Los Comuneros hasta la calle 27 Sur.
11,8
R4 Av. Constitución Desde la calle 170 por el canal de
Córdoba, la avenida Constitución y el río
Fucha hasta la carrera 30.
24,1
R5
Tc.
Av. Boyacá Desde la calle 80 hasta la avenida El
Dorado.
4,2
R5 Av. Boyacá Desde la avenida El Dorado hasta
la avenida Villavicencio.
20,3
R6 Av. Las Villas Desde la calle 170, la carrera 66 y la
diagonal 126 hasta la avenida Ciudad
de Cali.
7,6

8. R7 Carrera 19 Desde la carrera Séptima por la calle
161y la carrera 19 hasta la avenida
NQS.
12,4
R8 Av. Ciudad de
Cali
Desde la calle 170 hasta Bosa. 21,8
R9 Av. Longitudinal
de Occidente
(ALO).
Peaje Torca hasta la Autopista Sur. 24,2
R10 Carrera 50 -
Transversal 47
Desde la calle 63, la carrera 50,
la avenida de las Américas, la
transversal 47 y la transversal 44 hasta
el río Bogotá.
11,1
R12 Av. 13 Sur Desde la avenida 13 sur, la calle 54 sur
y el parque Barrio Barranquillita.
11,2
R13 Av. Villavicencio Desde la avenida Tintal hasta la avenida
Caracas.
10,2
R14 Av. San José Desde la carrera Séptima hasta
la Avenida Longitudinal de Occidente.
10,1

9. R15 Calle 134 - Calle
138
Desde la carrera Séptima
hasta Autopista Norte- Autopista Norte
hasta la avenida Las Villas.
5,5
R17
Tc.
Calle 80 Desde el río Bogotá hasta la conexión
con R17.
1,8
R17 Calle 80 Desde Los Héroes hasta el río Bogotá. 10,3
R18
Tc.
Calle 63 Desde la carrera 13 hasta la Avenida
Ciudad de Quito.
1,9
R18 Calle 63 Desde la avenida Ciudad de Quito
hasta Engativá.
12,4
R19
Tc.
Calle 26 Desde la carrera Quinta, en
la Universidad de los Andes, hasta la
avenida Ciudad de Quito.
3,8
R19 Avenida El
Dorado
Desde la avenida Ciudad de Quito hasta
la Avenida Longitudinal de Occidente.
8,7
R20 Canal Arzobispo -
Diagonal 53.
Desde la avenida 7ª - la avenida Ciudad
de Quito - Canal del Arzobispo -
diagonal 53 hasta Parque Simón
Bolívar.
5,2

10. R22
Tc.
Avenida Jiménez Desde la carrera Quinta hasta la
avenida Ciudad de Quito.
2,9
R22 Calle 13 (Av.
Centenario)
Desde la avenida Ciudad de Quito,
hasta el río Bogotá.
12,0
R23
Tc
Calle 34. Desde la carrera Séptima hasta la
avenida Ciudad de Quito.
1,9
R23 Avenida de Las
Américas.
Desde la avenida Ciudad de Quito hasta
Río Bogotá.
17,7
R24 Av. Los
Comuneros
Desde San Victorino - hasta la avenida
de las Américas
5,4
R25 Av. del Ferrocarril Desde la avenida Ciudad de Lima hasta
la avenida Ciudad de Villavicencio
9,4
R28 Av. La Hortúa Desde la carrera Séptima hasta la
carrera 30.
3,5
R29 Calle 27 Sur Desde la carrera Séptima hasta carrera
30.
3,0
R30 Calle 53 Desde la carrera 30 hasta el Parque
Simón Bolívar.
1,3

11. Total 313,02
ENCUESTA

13. ANALISIS DE RESULTADOS

16. CONCLUSION
Con este proyecto queremos generar conciencia para qque las personas usen
mas la bicicleta cambien su rutina de vida y tengan una mejor calidad de salud y
ayuden a mejorar el trafico en bogota. Teniendo en cuenta el análisis de
resultados ya que el 50 % de las personas encuestadas apoyan al uso de la
bicicleta y llegando a la conclusión de que se puede mejorar la calidad de vida y el
tráfico de bogota en un mediano plazo.
BIBLIOGRAFIA
http://periodicopalabrasmayores.com/el-deficit-del-transporte-publico-en-bogota-
estallara-en-2017/ (mayores, 2017)
https://www.elespectador.com/noticias/bogota/numero-de-vehiculos-bogota-crecio-
un-91-y-malla-vial-27-articulo-312471 (espectador, noticias, 2016)
http://www.culturarecreacionydeporte.gov.co/sites/default/files/el_libro_de_la_bici_
bogota_2014.pdf (humana, 2014)
http://www.eltiempo.com/bogota/niveles-de-contaminacion-de-bogota-72150
(tiempo, 2015)