TRANSPORTE

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PROYECTO DE AULA.
TEMA:
TRANSPORTE TERRESTRE
INTEGRANTES:
LUIS PATRON
KELVIN ORTIZ
IDALBERTO SIMANCAS
JHENFER LUNA
JHON MICHEL OSORIO
Fundación Tecnológica Antonio De Arévalo
(TECNAR)
CIUDAD:
Cartagena De Indias
AÑO:
2013

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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................4
2. OBJETIVO GENERAL..............................................................................................5
3. OBJETIVO ESPECIFICO.........................................................................................6
4. JUSTIFICACIÓN .........................................................................................................7
5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................8
5.1. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA PROBLEMA....................................8
6. TRANSPORTE TERRESTRE........................................................................................... 9
7. TERMINAL DE TRANSPORTE DE CARTAGENA, BUSES DENTRO DE
LA CIUDAD Y TRANSCARIBE...................................................................................11

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1. INTRODUCCIÓN
A continuación este trabajo empieza explicando la importancia del
transporte terrestre principal mente el público además de cómo
funciona y sus rutas, también resaltaremos la obra transcribe que está
muy demorada pero es una pieza clave y muy importante en el
sistema de transporte terrestre. A pesar de la gran problemática que
El Sistema Integrado de Transporte del Distrito de Cartagena de
Indias (Transcaribe) que actualmente se encuentra en construcción y
cambiara de una manera rotunda el aspecto urbano de la ciudad. Se
basa en un sistema tronco-alimentado con una extensión total de 13,4
km partiendo desde el Amparo hasta Boca grande. Consta de tres
tipos de buses: articulado -con capacidad para 160 pasajeros, 48
sentados y 112 de pie.

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2. OBJETIVO GENERAL
Identificar los efectos del proceso de implantación del sistema
integrado de transporte masivo en Cartagena (Transcaribe) en los
comerciantes formales ubicados en el sector mercado de Bazurto.

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3. OBJETIVO ESPECIFICO
• Describir los aspectos relacionados con la movilidad, la contratación
y la evolución del sistema integrado de transporte masivo de
Cartagena.
• Evaluar el impacto que ha causado entre los comerciantes formales
ubicados en el sector mercado de Bazurto la construcción del sistema
integrado de transporte masivo (Transcaribe).
• Identificar el mecanismo de solución que ha dado la administración
del sistema integrado de transporte masivo (secretaria de transporte y
ministro de transporte) a los comerciantes.
Conocer cómo se lleva a cabo la funcionabilidad del transporte
terrestre de Cartagena y como se desarrollara el transcaribe.

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4. JUSTIFICACIÓN
Se justifica iniciar una investigación acerca de las variables que
afectan directamente la calidad de vida de las personas y
comerciantes del sector Bazurto en Cartagena a causa de la
construcción del sistema integrado de transporte masivo
(Transcaribe). La investigación nace a partir de la preocupación entre
la “movilidad” y la “permanencia” que se está generando en la ciudad
en donde se está implantando el sistema integrado de transporte
masivo en este caso en el mercado bazurto de Cartagena ,dado que
aunque son fuente de ingreso, mejoramiento y recuperación de la
ciudad, están cambiando y rompiendo tradiciones y costumbres
sociales y comerciales que si se tuviesen en cuenta, harían mucho
más enriquecedores los proyectos de movilidad e impactarían en un
mayor circulo de acción a los ciudadanos.

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5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La etapa de la construcción del sistema de transporte en el sector Basurto ha
traído cierto tipo de situaciones para los comerciantes ubicados en esta
zona. La causa de esto es que este sistema es una obra pública que para su
ejecución requiere el desalojo de los comerciantes formales quienes
prácticamente llevan parte de su vida trabajando en este zona (bazurto),
generando esto el bajo de las ventas y la necesidad del cierre de las calles
causando “CAOS” y evitando la movilidad de los transeúntes.
Esta situación traería problemas para los comerciantes ubicados en el sector
(bazurto) ya que si no se agiliza el proceso de construcción de la obra el
paso de los transeúntes por este sector se complicaría y las ventas no se
generaría de manera eficaz; Como solución a este problema el sistema
integrado de transporte masivo (Transcaribe) debería agilizar el
funcionamiento de la obra y tomar control sobre esta zona ya que aquí se
presentan caos en el tránsito de los vehículos y transeúntes.
5.1.FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA PROBLEMA
• ¿Cuál ha sido el impacto de la construcción del sistema integrado de
transporte masivo (transcaribe) a los comerciantes formales ubicados en
el sector mercado de bazurto?

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6. TRANSPORTE TERRESTRE
Los buses comunes son el sistema de transporte más común en las ciudades
de Colombia. Consta de unas 35 rutas. Estos buses son en gran mayoría
propiedad de dueños particulares. En general todas las rutas recorren de
extremo a extremo la ciudad, utilizando los dos ejes arteriales de la ciudad:
Avenida Pedro de Heredia y Avenida del Bosque-Avenida Crisanto Luque.
6.1.HISTORIA Y EVOLUCION
Ya en el periodo precolombino los estaban incas poseían un rudimentario
pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su
Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. A pie o a
lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su destino. A veces a
través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron
canoas o botes como medio de comunicación.
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para
el uso particular como para el transporte público y de mercancías.
En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los
inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de
materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de
transportes terrestres.
En su forma más simple la rueda, era un disco sólido de madera fijado a un
eje redondo de madera, luego se eliminaron secciones del disco para reducir
el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda ha sufrido numerosas
mutaciones a través de los tiempos hasta alcanzar la perfección.
La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la
llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.
Así podemos distinguir la siguiente evolución de la rueda:
El carro: está fue la primera aplicación que el hombre le dio a la rueda para
sus propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal
para lograr el desplazamiento.

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En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos
son dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para
sentarse y un sistema de hierros que unen todos estos elementos. El
desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales que a través
de una cadena que hace girar las ruedas.
La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:
La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos
de la bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido
evolucionando hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos
como los pedales, mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que
conocemos hoy en día.
Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a
vapor, no fue hasta 1866 (siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el
primer vehículo con motor.
En la actualidad los automóviles llamados coches han evolucionado
notablemente

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7. TERMINAL DE TRANSPORTE DE CARTAGENA, BUSES
DENTRO DE LA CIUDAD Y TRANSCARIBE
Cartagena de Indias cuenta con una malla vial conformada por
avenidas, carreteras y calles que permiten una fácil movilidad. En el
Centro Histórico se n encuentran las avenidas Venezuela, Blas de
Lezo, Daniel Lemaitre y Santander, la calle de la Media Luna, la del
Arsenal y las calles que están dentro del recinto amurallado; con
ciertas restricciones (horario de ingreso y salida, rutas, etc.).
Fuera del casco antiguo se encuentran las avenidas San Martin en
Bocagrande yPedro de Heredia (principal vía de penetración y
circulación a los barrios de la ciudad).Sin embargo, la movilidad en la
ciudad es bastante incomoda, ya que, según el último informe del
proyecto CCV, que se conoció en mayo pasado, los recorridos en el
transporte público en la ciudad, con distancias promedio de 17
kilómetros, por ejemplo de Ternera a Bocagrande; tardan
aproximadamente el mismo tiempo que transportarse desde
Cartagena hasta barranquilla en una distancia de 100 kilómetros. Lo
anterior, teniendo en cuenta que la velocidad promedio de
desplazamiento de buses y busetas es de 16 kilómetros por hora.
Cabe anotar que esta velocidad no es constante durante el recorrido,
sino que promedia los trayectos de los vehículos, que a veces
permanecen estacionados esperando pasajeros y otros que se
movilizan a grandes velocidades.

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Los buses comunes son el sistema de transporte más común en las
ciudades de Colombia. Consta de unas 35 rutas. Estos buses son en
gran mayoría propiedad de dueños particulares. En general todas las
rutas recorren de extremo a extremo la ciudad, utilizando los dos ejes
arteriales de la ciudad: Avenida Pedro de Heredia y Avenida del
Bosque-Avenida Crisanto Luque. El Terminal de Transporte Terrestre
de Cartagena cuenta con una estructura completa en pro de la
comodidad de los viajeros, conformada por 40 bahías de ascenso o
abordaje, dos plataformas de descenso con capacidad para 25
vehículos simultáneamente, un circuito cerrado de seguridad
monitoreado permanentemente, hotel, restaurantes, cajeros
automáticos, almacenes de variedades, oficinas de
telecomunicaciones, estación de taxis Las 24 horas del día y una
línea de servicio de buses urbanos.
A este Terminal de Transportes llegan y parten rutas de buses que
comunican a la ciudad con los demás centros urbanos de la región, el
país y Suramérica. En el Terminal de transportes se cuenta con rutas
diarias a Barranquilla, Santa Marta y La Guajira, en general a toda la
Región Caribe, al interior del país se cuenta con rutas a Bogotá,
Cúcuta y Medellín, algunas empresas ofrecen viajes a la ciudad de
Caracas (Venezuela).
Además, Cartagena posee una Terminal de Transportes Terrestre con
40 bahías de ascenso o abordaje, dos plataformas de descenso con
capacidad para 25 grandes buses simultáneamente, circuito cerrado
de seguridad monitoreado 24 horas, restaurante, cajeros automáticos,
almacenes de variedades y estación de taxis 24 horas.

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Las empresas privadas de transporte intermunicipal poseen módulos
independientes de parqueo para el embarque y desembarque de
pasajeros. El acceso al Terminal es posible mediante taxi o la ruta de
autobuses Metrocar, que recorre la mayor parte de la ciudad.
TranscaribeEl Sistema Integrado de Transporte del Distrito de
Cartagena de Indias (Transcaribe) que actualmente se encuentra en
construcción y cambiara de una manera rotunda el aspecto urbano de
la ciudad. Se basa en un sistema tronco-alimentado con una extensión
total de 13,4 km partiendo desde el Amparo hasta Bocagrande.
Consta de tres tipos de buses: articulado -con capacidad para 160
pasajeros, 48 sentados y 112 de pie-, padrón
Con capacidad para 105 pasajeros- y por último, alimentador -con
capacidad para 60 pasajeros-. Se servirá de 18 estaciones de
transferencia o parada y una terminal de integración. El sistema
funcionará de tres maneras, la primera a través de buses de mediana
capacidad o alimentadores que llevarán a los usuarios desde los
barrios en las denominadas rutas alimentadoras a la terminal de
integración, donde pasaran a las rutas troncales en buses articulados
de alta capacidad por medio de un carril solo bus o preferencial a su
destino final; la segunda, ingresando de manera directa a las
estaciones de parada y por último, a través de las rutas auxiliares o
pre-troncales donde rodaran los buses tipo padrón, sin embargo,
también se integrará tarifaria y físicamente a las rutas troncales.
Garantizando una cobertura del 100%, gracias a que la ciudad se
mueve principalmente a través de los ejes arteriales sobre el cual éste
circulará.

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8. TRANSCARIBE
El sistema integrado de transporte masivo de Cartagena (transcaribe) en
su compromiso por gestionar, ejecutar y operar sistemas de transporte
masivo eficientes y de calidad para Cartagena de indias , que responda a
las condiciones naturales y culturales de la ciudad, incorpora el sistema
de gestión de la calidad ajustado a las normas establecidas por el
gobierno nacional, por medio del CONPES se avala técnica y
financieramente el proyecto del Sistema Integrado de Transporte Masivo
para Cartagena buscando orientar su gestión a la satisfacción de las
necesidades y expectativas de sus usuarios y partes interesadas al
cumplimiento de los requisitos normativos aplicables a la entidad ,así
como los objetivos propios del sistema de gestión de la calidad, bajo los
cuales desarrolla sus procesos con miras al mejoramiento continuo, al
crecimiento y el autocontrol integral de forma eficaz, eficiente y efectiva;
Autorizado mediante –acuerdo 004 del 19 de febrero de 2003 del consejo
distrital.
El sistema integrado de transporte masivo de Cartagena (transcaribe) que
se encuentra en proceso de implantación propende comprender el diseño
operacional y la planeación del mismo y todas las obras principales y
accesorias necesarias para la administración y operación eficaz y
eficiente del servicio de transporte masivo de pasajeros, comprendiendo
los mecanismos de información al usuario, las estaciones, los
parqueaderos y la construcción y adecuación de todas aquellas zonas
definidas como componentes del Sistema Integrado de Transporte Masivo
el cual trae consigo un desarrollo de productividad y competitividad para
la ciudad y constituido como uno de los macro proyectos de mayor
impacto social.Transcaribe cubrirá aproximadamente el 70% de los
desplazamientos diarios, contando las rutas alimentadoras, esto se debe
a la configuración de la ciudad, en la que el transporte se desarrolla en su
mayoría alrededor de un eje, que será el que cubrirá STM.
El Portal-Patio del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena
estará situado en el sector El Gallo (barrio Anita), y su operación se
adjudicará mediante el esquema de concesión.

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9. TRANSCARIBE NOS TIENE PASANDO HAMBRE: COTEROS
DE BAZURTO.
Para sesenta y cuatro conductores y coteros del sector El Toril, del
mercado de Bazurto, Transcaribe no significa progreso. A ellos esta
obra, según afirman, les ha traído un período de sequía y hambre a
sus familias.
“El mal tiempo”, como lo llaman, comenzó para ellos con la
construcción del tramo 5 de Transcaribe, hace más de año y medio.
Explican que desde que empezaron los trabajos, las ventas de los
locales en esa zona comenzaron a mermar y con esto se
disminuyeron las oportunidades de rebusque para el gremio.
La situación los llevó hasta la Alcaldía Distrital, donde se reunieron
con la secretaria general, Ligia Eugenia Salazar, en representación del
alcalde (e) Bruce Mac Master, para plantearles su deseo de que la
Administración les reconozca una indemnización por los perjuicios que
les ha traído la demora de las obras de Transcaribe.
“Nosotros vivimos de lo que vendan los almacenes. Los choferes
prestamos el servicio de transporte de los enseres que compre la
gente, sean colchones, camas, escaparates, cemento, enchapes; lo
que sea; y los coteros se encargan de subirlo al camioncito. Pero
desde que empezó la construcción del tramo 5 de Transcaribe el
trabajo se ha puesto duro. Antes podíamos hacer hasta 35 mil pesos
en el día, ahora hay veces que nos vamos en blanco”, precisa Jenny

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Gómez, quien labora en esa zona como cotera hace 20 años.
Como ella hay otras tres mujeres que obtienen sus recursos de esta
actividad. “Yo comencé acompañando a mi marido y fui cogiendo
cancha hasta que me quedé en esto. Pero vea, yo pesaba casi 80
kilos y he bajado más de 15, no con dieta sino con la física hambre
que estamos pasando”, comenta Yesenia Castellón Camacho, que
también tiene dos décadas en esta actividad.
la Administración Distrital dará a conocer su propuesta para recuperar el
espacio público del Mercado de Bazurto, en el que laboran cerca de
800 vendedores informales.
Adelfo Doria Franco, gerente de Espacio Público y Movilidad Urbana, dice
que lo que se prevé es reubicar al interior de este centro de acopio a
cerca de 600 comerciantes y compensar económicamente a unos 200
que se irían definitivamente del lugar.
Los primeros en salir de las áreas ocupadas serían los 428 vendedores
que trabajan en las zonas cercanas a la Avenida Pedro de Heredia,
teniendo cuenta que el inicio de las obras del quinto tramo de
Transcaribe, que atraviesan ese sector, está previsto para enero del
2010.
Doria asegura que por lo menos 600 de estos comerciantes serían
relocalizados al interior del Mercado de Bazurto y unos 200 se irían tras
recibir compensaciones económicas.
Los informales serían reubicados en módulos de máximo cuatro metros
cuadrados cuya instalación será financiada por el Distrito “para garantizar
que sean espacios bien organiza-dos, numerados y que cuenten con
servicios públicos lega-les”, dice Doria

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10.MARCO CONCEPTUAL
CAOS: Desorden o confusión muy grandes en un conjunto de cosas, una
situación, un asunto, un lugar o una colectividad: reinaba el caos entre el
público.
TRANSEUNTES: Se aplica a la persona que vive en un lugar durante un
periodo de tiempo determinado o solamente está en él de paso.
EFICAZ: competente que logra efectuar sus propósitos una secretaria
eficaz.
RUDIMENTARIO: que se limita a los aspectos más básicos y
elementales un método rudimentario de cultivo.
EFICIENTE: Que realiza o cumple adecuadamente su función: en ese
ministerio hay funcionarios muy eficientes.
MERCADERIA: Producto con el que se comercia.
NEOLITICO: Se aplica al periodo de la prehistoria que sigue al mesolítico
y es anterior a la Edad de los Metales; se caracteriza por el pulido de los
instrumentos de piedra, la formación de poblados sedentarios y el inicio
de la agricultura y la ganadería.

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11.MARCO TEORICO
Miguel Montes Camacho (2012, 21 de septiembre)
Pavimentación de el toril queda para el próximo año. Cartagena, El universal
P.3A.
El tramo que va de Basurto al pie de la popa ha sido paralizo en lo que resta
del año 2012 esto se da debido a que el banco mundial y el ministerio de
transporte no respaldaran más la contratación de estas obras, esto traería
consecuencias para los comerciantes formales de este sector ya que se
generaran caos en la movilidad de los transeúntes y esto impedirá la llegada
de clientes, generando esto la disminución de los ingresos. Estas obras
serán iniciadas en el 2013 cuando se culmine el contrato vigente del año
2012 y se abra una nueva licitación que abarque la totalidad de las obras de
este tramo, con el fin de que se realicen de manera ágil los trabajos de esta
obra pública. Esto no solo será perjudicial para los comerciantes formales
sino también para los transeúntes ya que el paso vehicular por este sector se
hace complicado, convirtiéndose esto en un gran problema. Los
comerciantes ubicados en este sector harían necesario un control en las vías
para así poder mejorar la movilización y los ingresos de los comerciantes
formales.

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12.MARCO LEGAL
La Ley 86 de 1989, modificada por la Ley 310 de 1996, establece que
la implantación de
estos sistemas tiene como objetivo prestar el servicio de manera
eficiente, promoviendo el
crecimiento ordenado de las ciudades y el uso racional del suelo, pero
teniendo
encuenta que el Sistema debe ser auto sostenible,Las normas que
regulan los Sistemas de Servicio Público Urbano de Transporte
Masivo de
Pasajeros son la Ley 86 de 1989, modificada por la Ley 310 de 1996 y
el Decreto 3109 de
1997.
En consecuencia, la necesidad de entregar la operación del sistema
integrado de
transporte masivo de pasajeros del distrito de Cartagena, se
fundamenta en el Plan de
Desarrollo 2002 -- 2006, los documentos Consejo Nacional de Política
Económica y Social - CONPES 3167 y 3260 y otras normas que
establecen la necesidad y obligatoriedad de implantación del Sistema
de Transporte

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Masivo en la ciudad de Cartagena de Indias, la concesión como
mecanismo de
implantación de dichos sistemas, y la concesión de operación como
elemento integral de
los sistemas de transporte masivo.
La entidad pública contratante será TRANSCARIBE S.A., es la
sociedad por acciones
constituida entre entidades públicas del orden Distrital bajo la forma de
sociedad
anónima de carácter comercial con aportes públicos, autorizada
mediante Acuerdo No.
004 del 19 de Febrero de 2003 del Concejo Distrito! de Cartagena,
dotada de personería
jurídico, autonomía administrativa y capital independiente, constituida
mediante Escritura
Pública No. 0654 de julio 18 de 2003, registrada en la Cámara de
Comercio de Cartagena,
lo cual tiene el carácter de titular del Sistema TRANSCARIBE.

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13.CONCLUSIÓN
Este trabajo nos ayuda a comprender y explicar la importancia del
transporte terrestre tanto en el servicio público y donde también se
resaltara la obra transcaribe.
El transporte terrestre en su gran mayoría se realiza sobre ruedas,
anteriormente Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza para
cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la
necesidad de domesticar a los animales.
Hablando en el caso del transporte de servicio público sirve para
satisfacer las necesidades básicas de bienestar y salubridad de la
población, usualmente los viajeros comparten el medio de trasporte y está
disponible para el público en general incluyendo diversos medios como
buses, busetas, microbuses, taxis, entre otros.
A través del decreto 0128 del 1 de febrero del 2013 el Departamento
Administrativo de Tránsito y Transportes de Cartagena, Datt, oficializó las
tarifas para el servicio de transporte público colectivo de pasajeros de
buses, busetas y microbuses en Cartagena D. T. C.
Actualmente este sistema se encuentra en construcción pero dado que a
finales de 2013 se habrán cumplido 10 años desde que se dio su inicio y
que en la actualidad la obra se encuentra paralizada en su totalidad,
debido a malas irregulaciones que se han presentado en este macro-
proyecto.