LAC Climate Business Forum 2016 in Bogotá, Colombia, June 14-15, 2016.

1. BOGOTÁ SOSTENIBLE
Enrique Peñalosa
Foro IFC y Semana
15 de junio de 2016

2. En Bogotá, a diferencia de la mayoría de ciudades,
no se requiere calefacción, ni aire acondicionado

3. A diferencia de ciudades como Ciudad de México,
que debe bombear el agua para subirla más de
1,000 metros de altura …
…en Bogotá, agua llega por gravedad

4. Si hacemos una ciudad compacta, que se movilice
mayoritariamente en transporte público y bicicleta,
haremos de Bogotá la ciudad grande con el menor
consumo de energía per cápita en el mundo

5. Buen transporte público, de bajo costo y alta
frecuencia, necesita densidad

6. La bicicleta también necesita densidad

7. • 8,5 veces la densidad de Los Angeles
• 5,4 veces la de París
• 3,9 veces la de Londres
• 3,2 veces la de Sao Paulo
Bogotá ya tiene una de las densidades más altas del
mundo: 202,8 habitantes/Ha.
Fuente: Secretaría distrital de planeación, Greater London Authority, www.newgeography.com.

8. Bogotá es demasiado densa…no debe densificarse
más.
No tiene ni espacios públicos, ni una red vial
adecuada:
El 57 % de las viviendas están a más de 650 metros
de una vía con capacidad de tener transporte
público
Fuente: NYU.

9. Como Bogotá no puede, ni debe densificarse más,
su expansión debe ser lo más compacta posible.
Fuente: NYU.

10. TRANSMILENIO

11. TransMilenio es la manera más eficiente de aprovechar un
espacio vial escaso
Fuente: Ecologistas en Acción.

12. TransMilenio

13. Si todos los ciudadanos son iguales, un bus con 100
pasajeros tiene derecho a 100 veces más espacio vial que
carro con 1.

14. TransMilenio moviliza más pasajeros/hora/sentido que
todos los metros del mundo exceptuando 5 o 6

15. Cada persona que cambia su vehículo individual por
transporte público pasa de emitir 320 gramos de CO2 por
kilómetro a emitir 3
Fuente: Ecologistas en Acción.

16. CICLORUTAS

17. En Bogotá hemos construido casi 500 kilómetros de ciclorutas
protegidas…
…y pasamos de casi cero, a 6% de la población usando la
bicicleta para su movilidad.

21. ACERAS

22. Todavía alguien en silla de ruedas no puede ir de
una esquina a la otra por la acera en más del 90%
de las calles de Bogotá.

23. Haremos cientos de kilómetros de aceras, muchas
por valorización.

30. Buenas aceras, además de ser el espacio más
importante de una buena ciudad, son un
complemento indispensable del transporte público

31. Lo más importante es DÓNDE y CÓMO crecen
nuestras ciudades…

32. Invertimos cientos de miles de millones para que los
3.600 camiones diarios en carretera Bogotá –
Villavicencio no se demoren 15 minutos más.
Con mayor razón, la ubicación de una ciudad que
generará más de 5 millones de viajes día, debe
minimizar distancias y tiempos de viaje

33. • Hoy tenemos 2,6 millones de viviendas.
•Debemos construir 2,7 millones adicionales en 40
años

34. Bogotá está creciendo mal

37. Aunque se ve bonito y verde, el crecimiento en
conjuntos de baja densidad es desastroso para la
movilidad y la sostenibilidad…y la calidad de vida

38. Fuente: Google Earth
Cajicá 2007

39. Fuente: Google Earth
Cajicá 2016

40. Fuente: Google Earth
Corredor Chía - Cajica 2007

41. Fuente: Google Earth
Corredor Chía - Cajica 2016

42. En los municipios aledaños, la ciudad está
creciendo sin ninguna restricción ambiental.

44. Ciudad Paz: Un Nuevo Modelo de Ciudad

45. Si hacemos Ciudad Paz, minimizamos la ocupación
de tierras de sabana, las distancias a recorrer, el
uso del carro y la generación de gases de
invernadero.

46. Ciudad
Norte
Ciudad
Mosquera
Ciudad
Bosa
Soacha
Ciudad Paz

47. Si no se hace Ciudad Paz, el crecimiento urbano
desordenado, en baja densidad, sin grandes vías,
sin transporte masivo, sin parques, ocupará
decenas de miles de hectáreas.

48. Ciudad
Norte
Desarrollo actual municipios
Ciudad Paz
Desarrollo sobre la Sabana
Ciudad
Mosquera Ciudad
Bosa
Soacha

49. Con Ciudad Paz compacta, será posible que la
mayoría de la población se movilice en transporte
masivo de bajo costo y alta frecuencia y bicicleta.
Con la ciudad expandida esto no es posible y se
tendrá una utilización varias veces superior del
automóvil.

50. Ciudad Paz será una ciudad distinta a cualquier
otra que hoy exista en el mundo por:

52. • Redes de parques lineales y autopistas para
bicicletas

54. • Vías exclusivamente para buses, bicicletas y
peatones

56. Render Bus-only roads

59. JUAN AMARILLO GREENWAY

63. CICLOVÍAS

67. Render Bus-only roads

68. Ciudad Río:
Hagamos del río el eje e imán de la ciudad futura,
para evitar la expansión sobre la Sabana

78. Ciudad Mosquera:
• Más cerca del centro, que Usaquén, Suba o Usme
• Con un gran tubo de conducción del Acueducto de
Bogotá

80. Ciudad Mosquera:
• Extendiendo el Metro 3 kilómetros podemos
ponerlo en el centro de la futura Ciudad Mosquera

81. Ciudad
Mosquera

85. Además, extenderíamos a Mosquera la ALO, la Av.
de Las Américas, Av. Villavicencio y la Av. 1 de
Mayo

87. A diferencia de lo que viene ocurriendo en
municipios aledaños, Ciudad Mosquera podría
tener vivienda de todos los estratos, torres de
oficinas de 30 pisos, universidades, hospitales de
calidad internacional, etc.

88. Ciudad Norte
• 5.924 hectáreas
• 1,2 millones de habitantes

91. Consideramos que nuestra propuesta de un
desarrollo sostenible es mejor para el medio
ambiente y la calidad de vida de millones, por las
siguientes razones:

92. PRIMERO
Ocupar un tercio del área que se ocuparía en el
desarrollo suburbano de la sabana de Bogotá

93. SEGUNDO:
Reduciremos las distancias de recorrido de al
menos un millón de familias que dejen de irse de
Bogotá en al menos 23 kilómetros

94. TERCERO :
Tendremos un desarrollo compacto, atendido por
transporte masivo, en vez de tener un desarrollo
alejado, dependiente del carro

95. CUARTO
Distancias más cortas, menos carros, menos
tráfico…
…más uso del transporte masivo y de la bicicleta

96. QUINTO :
Nuestros ciudadanos tendrían tiempos de
transporte de por lo menos 1.5 horas menos cada
día de los que habrían tenido si tuvieran que irse a
vivir 20 o 30 kilómetros más lejos

97. Ciudad Paz será la ciudad que va a generar el
menor calentamiento per cápita del mundo

98. Estos ciudadanos que tendrían una menor calidad
de vida por cientos de años no nos son ajenos:
Son nuestros hijos y los hijos de nuestros hijas

99. Ciudad Paz contempla mecanismos financieros,
para que la generación de grandes espacios
verdes, espacios públicos, grandes vías, se paguen
solos:
• Plusvalía
• Venta de derechos de edificabilidad