La orientación es un deporte en el que los competidores deben visitar una serie de puntos de control en el menor tiempo posible usando solo un mapa y una brújula. Se originó en Suecia en 1890 como entrenamiento militar y llegó a España en los años 70. Existen diferentes modalidades según la distancia, terreno, y si es individual o en equipo. Los corredores usan mapas, brújula, tarjeta de control y se identifican con un dorsal.

1. Sergio Marta Belmonte, Manuel
Bermúdez Herrero, Miguel Juan
Fabra y Rubén Del Castillo García.
4º FCAFE.
Curso 2013/14.

2. 1) Introducción histórica.
2) ¿Qué es la orientación?.
3) Modalidades.
4) Tipo de instalación.
5) Características del espacio deportivo (medio natural).
6) Equipamiento de los participantes.

3.  En 1890, nació la orientación en Suecia como entrenamiento de los soldados para
desplazarse por el bosque.
 En 1897 se celebró la primera carrera de orientación abierta al público (8 participantes).
 En 1919, se celebra la primera carrera moderna (220 participantes).
 En 1961, se fundó la Federación Internacional de Orientación (IOF).
 En los años 70 las carreras de orientación llegan a España de la mano del maestro de
esgrima sueco, Martin Kronlud, quién lo propaga desde su desempeño laboral en el
INEF de Madrid.
 En 1989 se funda la Asociación Española de Clubes de Carreras de Orientación.
 En 2003, creación de la Federación Española de Orientación (FEDO).

4.  La orientación es un deporte en el cual los competidores deben visitar un número
de puntos marcados en el terreno (denominados controles o balizas) en el menor
tiempo posible.
 Los competidores cuentan con la ayuda de un mapa y de una brújula.
 Todos los competidores deben visitar los mismos controles durante la carrera.
 Para llegar a los puntos de control o balizas el recorrido es libre.

5.  Las carreras de orientación se pueden clasificar teniendo en
cuenta diferentes criterios.
 Según la hora de competición: diurnas o nocturnas.
 Según la naturaleza de la competición: individual, por equipos y relevos.
 Por el orden en que los controles deben ser visitados:
-En un orden específico.
-Sin un orden específico.
-Mixtas.
 Por la distancia:
-Micro-orientación.
-Sprint.
-Media distancia.
-Larga distancia.
-Ultralarga.
-Maratón.

6. Según el tipo de movimiento:
1. Orientación a pie (O-pie).
2. Orientación en bicicleta de montaña (O-bm).
3. Orientación en esquís (Esquí-O).
4. Raid de aventura= competición multidisciplinar realizada en equipos autónomos.
5. Trail u orientación de precisión (O-precisión): se basa en la interpretación del
mapa y del terreno.

7. Carreras de orientación
Instalación deportiva
Espacio deportivo no convencional
Entorno natural
(bosque, monte, terreno escarpado, pista de esquí, etc)
El espacio de actividad física no ha sido construido como tal sino que se aprovecha el medio
natural para el desarrollo de este deporte.

8. TERRENO Y RECORRIDO
 El terreno debe poner a prueba las habilidades de orientación y las capacidades
físicas de los competidores.
 Cada carrera de orientación tendrá unas características diferentes dependiendo del
nivel de los participantes a los que vaya dirigida. Podrá variar: el número de balizas,
la longitud del recorrido o extensión del terreno utilizado y la dificultad del terreno
(cuestas, bosque, obstáculos naturales, etc).
 El recorrido de las carreras está definido por:
-la salida
-los controles
-la meta
-los tramos de carrera en los que el competidor debe orientarse.
-los avituallamientos.

9. PARTES DEL RECORRIDO
Salida:
-En las pruebas individuales la salida será a intervalos, y en los relevos en masa.
-Debe estar situada y organizada de tal forma que:
Exista una zona de calentamiento.
Los corredores que esperan no puedan ver las elecciones de ruta de aquellos que salen.
-Los competidores deben encarar problemas de orientación desde el principio.
Tramos de carrera:
-Ningún tramo debe contener rutas que ofrezcan una ventaja o desventaja que no aparezca
en el mapa.
-Se deben evitar los tramos que animen a cruzar zonas prohibidas o peligrosas.
-Se deben evitar los tramos que no requieren lectura de mapa o atención a la navegación.

10. Controles:
-Son los puntos del recorrido que deben visitar los competidores.
-Cada control está marcado por una baliza de color blanco y naranja consistente en tres
cuadrados de 30 x 30 cm. formando un poliedro de tres caras.
-Sirven de puntos para avituallamiento, prensa o espectadores.
-La baliza no debe ser visible desde lejos para que no pueda encontrarse sin una
adecuada lectura del mapa pero tampoco debe estar escondida para no hacer perder
tiempo a los competidores.
-Los controles no deben situarse nunca a menos de 30 metros para las escalas 1:10.000 y
1:15.000 y 15 metros para las escalas de 1:4000 y 1:5000.

11. La meta:
-El tramo de meta debe estar protegido por cinta o cuerda, debe tener al menos 3 m. de
ancho y los últimos 20 m. deben ser rectos.
-La posición exacta de la línea de meta debe ser obvia para los corredores.
-Cuando un competidor cruza la línea de meta debe descargar su tarjeta o entregar la
tarjeta de control (incluida la bolsa de plástico), y si el organizador lo requiere, el mapa.
-El tiempo de llegada se toma cuando el pecho cruza la línea de meta o cuando el
competidor “pica” su tarjeta en el control electrónico.
Los avituallamientos:
-En las carreras en las que el tiempo estimado para el ganador es mayor de 30 minutos, se
deben colocar avituallamientos cada 25 minutos a la velocidad estimada del ganador.

12.  Brújula.
 Mapa.
 Tarjeta de control electrónica.
 Hoja con la descripción de los controles.
 Vestimenta y calzado.
 Dorsal.

13. BRÚJULA
 Instrumento de orientación que señala el
norte magnético terrestre (no coincide con
el norte geográfico que toman los mapas
como referencia).
MAPA
 Representación gráfica del terreno sobre un
papel. Permite la visualización de un sector
de la superficie terrestre como si se
contemplara desde una vista aérea.
 Debe estar protegido contra la humedad.

14. MAPA
Características del mapa de orientación:
 Gran cantidad de detalles.
 Ausencia de nombres de poblaciones, lugares destacados, información
turística, etc.
 Amplia información del espesor de vegetación y de obstáculos que se pueden
encontrar en determinadas áreas.
 Especialización de símbolos, de acuerdo con las normas internacionales,
eliminando información innecesaria.
 Escala adecuada, para poder mostrar todo de una forma legible, normalmente
1:15.000 (un cm del mapa corresponde a 15.000cm=150m. en la realidad).
 Líneas que cruzan de abajo a arriba el mapa y que representan la dirección del
Norte Magnético en esa zona.

16. TARJETA DE CONTROL
 Puede ser electrónica o clásica y sirve para comprobar que un corredor ha pasado por
todos los controles, en el orden establecido y sin equivocación.
 En cada control o baliza hay una pinza electrónica con la que se debe picar la tarjeta de
control. Así los puntos de paso quedan grabados en la tarjeta y dicha información se
descarga en el sistema informático situado en la meta.
 Es responsabilidad del competidor asegurarse de que la marcación electrónica se ha
producido, no retirándola hasta que el sistema de comprobación, sonido o luz, se lo
indique, y solamente en el caso de que el sistema de comprobación no indique el
registro de la marcación electrónica, el competidor podrá utilizar el sistema de reserva
(pinza tradicional con perforador).

17. HOJA DE DESCRIPCIÓN DE CONTROLES
 Sirve para conocer datos más concretos acerca
del circuito dibujado en el mapa, sobre cada
uno de los puntos de control o balizas.
 Puede ser consultada antes de la carrera.
350 indica los metros
que hay desde la última
baliza hasta la meta.

18. VESTIMENTA Y CALZADO
 Libre elección a menos que la normativa de la
federación organizadora especifique lo contrario.
DORSAL
 Deben estar claramente visibles y se podrán en la
posición que indique el organizador.
 No serán más grandes de 25 x 25 cm con los
números de al menos 10 cm. de alto y no deben
ser doblados o cortados.

19. Muchas gracias.