La carrera de orientación es un deporte donde los competidores navegan por terrenos utilizando un mapa y una brújula para llegar a puntos de control en el menor tiempo posible. Este deporte fomenta el conocimiento del entorno natural, el desarrollo de habilidades cognitivas, la auto-confianza y la integración social, y se puede practicar en diferentes modalidades. Los mapas de orientación son herramientas clave, diseñados con símbolos y escalas específicas para facilitar la navegación y la toma de decisiones en el terreno.

1. CARRERA DE ORIENTACION La orientación es un deporte en el cual los competidores (hombre, mujer, o un equipo) visitan un número de puntos marcados en el terreno, controles, en el menor tiempo posible, ayudados solo por un plano y una brújula.

2. CONTENIDO EDUCATIVO Permite una aproximación lúdica al entorno natural y fomenta un mayor conocimiento y respeto del mismo. Puede perseguir objetivos didácticos y formativos ajenos al rendimiento y la competición. Fomenta la integración y la coeducación. Trabaja el desarrollo de la resistencia cardiovascular: salud. Trabaja aspectos cognitivos: visión espacial, abstracción, memoria, concentración… Importancia del proceso de toma de decisiones y de la resolución de problemas. Fomenta auto-confianza y autoestima para enfrentarse a la responsabilidad de tomar decisiones propias. Interdisciplinar: Conocimiento del medio, plástica, biología, etc Oferta lúdica, económica, accesible para el tiempo de ocio.

3. MODALIDADES carrera de orientación diurna carrera de orientación nocturna carrera de orientación de relevos carrera de orientación con esquís carrera de orientación con bici de montaña raids de orientación

4. EL MAPA Es la representación gráfica del terreno. TIPOS DE MAPAS: mapas de carreteras mapas topográficos Cartas náuticas Planos y callejeros MAPAS DE ORIENTACIÓN

5. EL MAPA DE ORIENTACIÓN Es un mapa topográfico que se caracteriza por contener en él un gran número de detalles que existen en el terreno. CARACTERISTICAS: Una gran cantidad de detalles, que ayudan a aportar mayor número de referencias para situarse sobre el terreno con mayor precisión. Ausencia de nombres de poblaciones y lugares. Amplia información de la penetrabilidad del terreno, mediante la gama de colores. Especialización de símbolos de acuerdo a las normas internacionales, eliminando información innecesaria. Escala adecuada para mostrar todo de forma legible.

6. ELEMENTOS DEL MAPA DE ORIENTACIÓN Recuadro de información general Leyenda Escala Curvas de nivel y equidistancia Norte y líneas N-S (meridianos) Croquis de situación.

7. LEYENDA Y SIMBOLOGÍA Representación de forma gráfica y textual de los elementos que aparecen en un plano. El mapa de orientación se configura con siete colores: negro, gris, marrón, blanco, amarillo, verde y azul, que representan respectivamente la planimetría, las rocas y piedras, las formas del terreno, la vegetación y la hidrografía. Y otro color adicional, rojo o violeta, para marcar sobre el mapa la información auxiliar.

8. ESCALA Es la relación existente entre las longitudes medidas en el plano y en el terreno. ESCALA NÚMERICA: Se expresa mediante una fracción en la que el numerador es la unidad y el denominador expresa cuantas veces mayor es el terreno respecto al plano. Generalmente en orientación se utiliza la escala 1:15.000, lo que significa que un centímetro en el mapa corresponde a 15.000 en la realidad o lo qu es lo mismo 150 metros. ESCALA GRÁFICA : Representación sobre una recta de una escala numérica, lo que nos ayuda a medir distancias

9. CURVAS DE NIVEL Y EQUIDISTANCIA Se utilizan para poder dibujar el relieve de un mapa. Son líneas imaginarias que unen todos los puntos que están a una misma altura, como si realizáramos cortes horizontales al terreno.

10. EQUIDISTANCIA La separación entre una curva y otra se llama “equidistancia”, que puede definirse como la distancia vertical que existe entre dos curvas consecutivas, es decir la altura que se asciende o se desciende entre ellas. En los planos de orientación suele ser de 5 metros. Si la curva es cada vez más cerrada significa que estamos subiendo. Si están muy juntas denota que existe una pendiente. Si están más separadas es que el terreno es más llano. CURVA DE NIVEL MAESTRA : cada 5 normales. Trazo más grueso. CURVA DE NIVEL AUXILIAR : Relieve significativo entre curvas normales. Trazo discontinuo.

11. MERIDIANOS Y LINEAS N-S Son las líneas verticales que cruzan el mapa de arriba abajo, representando los meridianos terrestres y que nos indican la dirección N-S. Hacer coincidir estas líneas con la aguja magnética de la brújula, nos permitirá tener orientado el mapa, facilitando saber donde nos encontramos. las líneas de meridiano indican el norte geográfico mientras que la aguja de la brújula indica el norte magnético. Como ambos no coinciden, el ángulo que forman se denomina declinación magnética. En los mapas de orientación los meridianos ya se dibujan declinados, por lo que dicho ángulo es nulo.

12. LA BRÚJULA Es una aguja imantada, donde uno de sus extremos siempre señala el N. magnético de la tierra. La aguja se introduce en un líquido más o menos denso y en un recipiente hermético y circular llamado limbo, sujeto a una base plástica con diferentes escalas y líneas impresas. Muchos tipos de brújulas. Nos centraremos en la brújula de regleta, la más usada en orientación. FUNCIONES: - Indica la dirección del norte magnético. - Puede utilizarse para trazar rumbos. - Sirve como escala para medir las distancias en el mapa.

14. CONTROLES Y TARJETA DE CONTROL El CONTROL se materializa en el terreno por una baliza, su código, una pinza y el soporte. En el mapa se señaliza con un círculo de 6 mm. La BALIZA sirve para señalizar el lugar exacto del control. Es un prisma de 30x30 cm en colores blanco y naranja con un código de control. La TARJETA DE CONTROL sirve para comprobar que un corredor ha pasado por todos los puntos, en el orden establecido y sin equivocación. La DESCRIPCIÓN DE CONTROLES es una tarjeta que proporciona información al corredor sobre las características de la prueba y de los controles y su situación exacta

22. TÉCNICAS BÁSICAS Orientar el mapa según el terreno y la brújula. Obtención de un rumbo sobre el mapa. Seguir un rumbo en el terreno. Técnica del pulgar. Talonamiento. Punto de ataque. Técnica del semáforo. Línea de parada.

23. Calcula la distancia que hay entre cada punto de control del siguiente recorrido.