Este documento describe los comportamientos de diferentes tipos de cauchos frente a varios fluidos como aceites vegetales, minerales y sintéticos. Los cauchos NBR, EPDM y butílicos son más resistentes a los aceites vegetales, mientras que los nitrilos, fluorados y siliconas son más resistentes a los aceites minerales debido a su naturaleza polar. Los polialfaolefinas causan poca hinchazón en los cauchos polares, mientras que los polialquileno glicoles pueden usarse con nitrilos y
Propiedades físicas de los lubricantes presentaciónEstefani Cameroni
Este documento describe varias propiedades físicas importantes de los lubricantes como el color, densidad, viscosidad, índice de viscosidad, consistencia, aceitosidad, punto de inflamación y punto de congelación. Explica cómo factores como la temperatura y sustancias extrañas afectan la viscosidad de un lubricante. También cubre conceptos como la emulsibilidad, formación de espuma y puntos de enturbiamiento, combustión y floculación.
La lubricación reduce el rozamiento entre piezas móviles al intercalar un lubricante entre ellas. Esto facilita la evacuación del calor, evita la oxidación y arrastra las impurezas. Los lubricantes como aceites y grasas cumplen esta función esencial al separar superficies y reducir el desgaste.
Este documento resume las principales propiedades y características que debe tener un lubricante para cumplir con su función. Explica brevemente el proceso de refinado del petróleo crudo y los diferentes tipos de lubricantes como aceites minerales, sintéticos y grasas. Luego describe propiedades clave como la viscosidad, punto de escurrimiento, inflamación y neutralización, así como su importancia para el desempeño del lubricante. Finalmente, resalta la necesidad de que un lubricante sea compatible con los otros materiales presentes en el sistema de
Este documento trata sobre lubricación. Explica que la lubricación reduce la fricción mediante una sustancia lubricante y que existen tres tipos de lubricación (hidrodinámica, mixta y boundary) según si existe o no contacto entre las partes en movimiento. También describe los usos, características y tipos de lubricantes como aceites y grasas, así como sus propiedades más importantes como la viscosidad y la capacidad antidesgaste.
El documento habla sobre aceite de motor y lubricantes. Explica que el aceite de motor se usa para lubricar motores de combustión interna y sus principales funciones son lubricar las partes móviles para reducir la fricción, limpiar, inhibir la corrosión y reducir la temperatura del motor. También clasifica los lubricantes según su estado físico como líquidos, semisólidos, sólidos y gaseosos, y según su base química como parafínica, nafténica y aromática. Finalmente, describe las clasificaciones de
Lubricantes industriales Chile
Conceptos basicos de lubricacion
Viscocidad
SAE
Indice de Viscocidad
Punto de Inflamacion
Clasificacion de lubricantes
Lubricantes Solidos
Lubricantes Liquidos
Lubricantes para engranajes
Lubricantes para rodamientos
Lubricantes para automoviles
Lubricantes Grado Alimenticio
Aditivos para lubricantes
Grasas de siliconas
El documento describe los lubricantes, sus características y clasificación. Los lubricantes son sustancias que disminuyen el rozamiento entre superficies en movimiento al reducir el desgaste, la corrosión y elevar la temperatura. Sus características incluyen la viscosidad, puntos de inflamación y congelación. Se clasifican como sólidos, pastosos o líquidos dependiendo de su consistencia.
Este documento describe los procesos de refinación para producir bases lubricantes a partir de petróleo crudo. Explica que primero se realiza el desasfaltado usando solventes como el propano para eliminar los asfaltenos. Luego, la extracción de aromáticos usa furfural o fenol para quitar esos compuestos. Finalmente, el desparafinado con tolueno y metiletilcetona separa las parafinas de la base lubricante. El documento también cubre las clasificaciones, características y aditivos comunes de los ace
Propiedades físicas de los lubricantes presentaciónEstefani Cameroni
Este documento describe varias propiedades físicas importantes de los lubricantes como el color, densidad, viscosidad, índice de viscosidad, consistencia, aceitosidad, punto de inflamación y punto de congelación. Explica cómo factores como la temperatura y sustancias extrañas afectan la viscosidad de un lubricante. También cubre conceptos como la emulsibilidad, formación de espuma y puntos de enturbiamiento, combustión y floculación.
La lubricación reduce el rozamiento entre piezas móviles al intercalar un lubricante entre ellas. Esto facilita la evacuación del calor, evita la oxidación y arrastra las impurezas. Los lubricantes como aceites y grasas cumplen esta función esencial al separar superficies y reducir el desgaste.
Este documento resume las principales propiedades y características que debe tener un lubricante para cumplir con su función. Explica brevemente el proceso de refinado del petróleo crudo y los diferentes tipos de lubricantes como aceites minerales, sintéticos y grasas. Luego describe propiedades clave como la viscosidad, punto de escurrimiento, inflamación y neutralización, así como su importancia para el desempeño del lubricante. Finalmente, resalta la necesidad de que un lubricante sea compatible con los otros materiales presentes en el sistema de
Este documento trata sobre lubricación. Explica que la lubricación reduce la fricción mediante una sustancia lubricante y que existen tres tipos de lubricación (hidrodinámica, mixta y boundary) según si existe o no contacto entre las partes en movimiento. También describe los usos, características y tipos de lubricantes como aceites y grasas, así como sus propiedades más importantes como la viscosidad y la capacidad antidesgaste.
El documento habla sobre aceite de motor y lubricantes. Explica que el aceite de motor se usa para lubricar motores de combustión interna y sus principales funciones son lubricar las partes móviles para reducir la fricción, limpiar, inhibir la corrosión y reducir la temperatura del motor. También clasifica los lubricantes según su estado físico como líquidos, semisólidos, sólidos y gaseosos, y según su base química como parafínica, nafténica y aromática. Finalmente, describe las clasificaciones de
Lubricantes industriales Chile
Conceptos basicos de lubricacion
Viscocidad
SAE
Indice de Viscocidad
Punto de Inflamacion
Clasificacion de lubricantes
Lubricantes Solidos
Lubricantes Liquidos
Lubricantes para engranajes
Lubricantes para rodamientos
Lubricantes para automoviles
Lubricantes Grado Alimenticio
Aditivos para lubricantes
Grasas de siliconas
El documento describe los lubricantes, sus características y clasificación. Los lubricantes son sustancias que disminuyen el rozamiento entre superficies en movimiento al reducir el desgaste, la corrosión y elevar la temperatura. Sus características incluyen la viscosidad, puntos de inflamación y congelación. Se clasifican como sólidos, pastosos o líquidos dependiendo de su consistencia.
Este documento describe los procesos de refinación para producir bases lubricantes a partir de petróleo crudo. Explica que primero se realiza el desasfaltado usando solventes como el propano para eliminar los asfaltenos. Luego, la extracción de aromáticos usa furfural o fenol para quitar esos compuestos. Finalmente, el desparafinado con tolueno y metiletilcetona separa las parafinas de la base lubricante. El documento también cubre las clasificaciones, características y aditivos comunes de los ace
El documento resume la historia y el desarrollo de los aditivos para aceites lubricantes. Explica que los aditivos se agregan a las bases lubricantes para mejorar sus propiedades y permitir que los aceites funcionen en condiciones más extremas. Detalla los diferentes tipos de aditivos y sus funciones, así como consideraciones importantes sobre la compatibilidad de los aditivos. Concluye que los aditivos han mejorado significativamente el desempeño de los aceites lubricantes.
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
En esta presentación se van a desarrollar los siguiente temas:
¿que es un lubricante?
¿Como se fabrica un lubricante?
Aceite Lubricante:Aplicaciones industriales
¿Como se desarrollan los lubricantes?
Aceite de engranajes de Extrema presión (EP)
Componentes de las cajas de engranajes
Unidades cerradas de engranajes
Unidades abiertas de engranajes
Tecnología de los aceites de engranajes de EP
Consideraciones para la selección de un lubricante
Condiciones de un lubricante entre dientes de engranajes
Composición del aceite lubricante
Aditivos y composición química de algunas tecnologías
Funciones del lubricante
Requerimiento de desempeño de lubricante
Especificaciones Americanas y Europeas de los lubricantes
¿Como seleccionar un lubricante industrial?
Uso de lubricante con viscocidad recomendada
Lubricación elastohidrodinámica (EHL)
Inspecciones típicas por lubricante de un engranaje
Clases de engranajes
Sistemas de lubricación
Este documento trata sobre lubricantes. Define los lubricantes como sustancias que forman una película fina entre superficies en contacto para reducir el rozamiento. Los objetivos de los lubricantes son mejorar el rendimiento de las máquinas, reducir el desgaste y refrigerar. Los lubricantes se clasifican por su densidad en líquidos, sólidos y pastosos. Los líquidos incluyen orgánicos, minerales y sintéticos. La viscosidad y el punto de goteo son características importantes.
Clasificación y Selección de Lubricantes - Refrigeración y Aire AcondicionadoJorge Cruz
Es una presentación de lubricantes de la materia de refrigeración y aire acondicionado, espero que les sea de ayuda con recopilación de datos de varias lecturas y sitios webs... Espero que sea de ayuda..
Este documento describe las propiedades de los lubricantes. Explica que los lubricantes se clasifican según características físicas como color, densidad y viscosidad. Luego describe los diferentes tipos de lubricantes como aceites, grasas y sólidos, y cómo se clasifican según instituciones como API y SAE. Finalmente, detalla los diferentes tipos de grasas lubricantes y cómo se clasifican.
Este documento describe las precauciones que se deben tomar al usar y almacenar grasa lubricante. Señala que la grasa debe almacenarse en un lugar fresco, oscuro y sin exposición directa al sol o la lluvia. También enfatiza la importancia de evitar la entrada de impurezas en la grasa y no mezclar diferentes tipos de grasa. Además, recomienda seguir estrictamente las instrucciones de uso y mantenimiento de cada máquina.
Este documento proporciona recomendaciones sobre las propiedades que debe tener un aceite para sistemas hidráulicos. Explica que la viscosidad, el índice de viscosidad, y la estabilidad a la oxidación son propiedades cruciales. También destaca la importancia de la demulsibilidad, la resistencia a la formación de espuma, y la protección contra la herrumbre. El aceite seleccionado debe cumplir con los requisitos de estas propiedades clave para garantizar un funcionamiento eficiente del sistema hidráulico.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la lubricación y las grasas lubricantes. Explica que la lubricación reduce la fricción entre superficies móviles mediante la colocación de un lubricante. Luego describe los sistemas de lubricación por aceite y grasa, señalando que la elección depende de cada máquina. Finalmente, analiza las grasas lubricantes, su clasificación, ventajas, usos e industrias donde se aplican, como la aeronáutica, construcción y alimentaria.
Los lubricantes se colocan entre partes en movimiento para reducir la fricción, transferir calor y limpiar componentes. Llenan los espacios irregulares entre superficies metálicas para hacerlas "lisas" y sellar la potencia transferida. La viscosidad adecuada es crucial para formar una película lubricante que evite el contacto directo y reduzca la fricción. Los lubricantes sintéticos ofrecen mayor estabilidad térmica y oxidativa en comparación con los lubricantes minerales debido a su producción controlada mediante reacc
Este documento presenta información sobre procedimientos para la toma de muestras de lubricantes y aceites, así como sobre los análisis más comunes que se realizan para caracterizar y tipificar lubricantes, incluyendo pruebas de viscosidad, color, punto de inflamación, contenido de metales, espectro de infrarrojos y análisis de aceites usados. También cubre pruebas específicas para grasas lubricantes como consistencia y estabilidad mecánica.
Este documento trata sobre lubricación y lubricantes. Explica los fundamentos de la lubricación y la tribología, los tipos de lubricación, las características y propiedades de los lubricantes como aceites y grasas, así como sus usos y pruebas para medir su capacidad antifricción y antidesgaste. También describe los equipos esenciales para la inspección de sistemas lubricados.
El sistema de lubricación en automóviles funciona mediante la circulación de aceite lubricante bajo presión para lubricar, refrigerar y proteger todas las partes móviles del motor. Los lubricantes deben reducir la fricción, prevenir el desgaste, proteger contra la corrosión y cumplir con una serie de requisitos como incrementar las horas de funcionamiento y minimizar el mantenimiento. Las características clave de los lubricantes incluyen su grado SAE, que indica la viscosidad en frío y caliente, y su viscosidad, que mide la resistencia
Este documento describe diferentes tipos de grasas clasificadas por color, incluyendo grasas a base de aceite mineral con jabón de litio para usos industriales y automotrices, grasas de alta viscosidad para altas temperaturas, grasas de extrema presión, y grasas compatibles con alimentos. Cada grasa se describe brevemente indicando sus características principales como estabilidad mecánica, resistencia al agua, protección contra la corrosión, y usos típicos.
Este documento trata sobre lubricantes, específicamente grasas lubricantes. Explica los tipos de lubricación, las propiedades y componentes de las grasas, incluyendo bases, jabones y aditivos. También describe cuándo se usan grasas frente a aceites lubricantes y da ejemplos de diferentes tipos de grasas como cálcicas, sódicas y líticas. El objetivo general es proporcionar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.
Este documento trata sobre lubricantes y lubricación. Explica que los lubricantes son sustancias que reducen el rozamiento entre piezas móviles para mejorar el rendimiento y vida útil de maquinaria. Describe los tipos y propiedades de lubricantes como grasas y aceites, así como sus usos en diferentes equipos e industrias. También cubre conceptos como viscosidad, aditivos, clasificaciones y avances tecnológicos en lubricantes.
Este manual técnico trata sobre lubricantes y sus características. Incluye secciones sobre definiciones y funciones de los lubricantes, composición, características como viscosidad y diferentes escalas para medirla, y tipos de lubricantes para motores, transmisiones, sistemas hidráulicos y frenos. También cubre grasas y sus propiedades físico-químicas.
Este documento proporciona criterios para seleccionar lubricantes para máquinas y equipos industriales. Explica que la selección debe basarse en las recomendaciones del fabricante del equipo, las condiciones de operación como temperatura y carga, y el tipo de mecanismo. Para aceites, recomienda usar la norma ISO para determinar el grado de viscosidad, y para grasas usar la norma NLGI. Una correcta selección de lubricantes es importante para elaborar planes de lubricación confiables que permitan operar los equipos de manera óptima
Este documento describe los lubricantes, sus características y clasificaciones. Los lubricantes disminuyen las fuerzas de rozamiento entre dos cuerpos sólidos y tienen propiedades como viscosidad, punto de inflamación y color. Se clasifican según su estado físico como sólidos, semisólidos o líquidos, y según normas como la API, JASO y ACEA. También se discuten los aditivos, lubricantes sintéticos y minerales, y la evolución de los lubricantes a través del tiempo.
El documento describe los diferentes tipos de caucho, sus propiedades y aplicaciones. Explica que el caucho natural se obtiene del látex de árboles tropicales, mientras que el caucho sintético se produce a partir de hidrocarburos. El caucho sintético más común es el SBR, un copolímero de butadieno y estireno. El caucho tiene múltiples usos en industrias como la automotriz y el calzado debido a su elasticidad y resistencia.
1. Las grasas lubricantes están formadas principalmente por un aceite base, un agente espesante y aditivos. El aceite base puede ser mineral, sintético o vegetal, mientras que el espesante puede ser jabón metálico, no jabonoso o inorgánico.
2. Las grasas se usan cuando los aceites no son prácticos, como en puntos donde no es posible usar aceite o cuando se requiere retención del lubricante. Proporcionan propiedades como resistencia al agua, sellado y lubricación a bajas temperatur
El documento resume la historia y el desarrollo de los aditivos para aceites lubricantes. Explica que los aditivos se agregan a las bases lubricantes para mejorar sus propiedades y permitir que los aceites funcionen en condiciones más extremas. Detalla los diferentes tipos de aditivos y sus funciones, así como consideraciones importantes sobre la compatibilidad de los aditivos. Concluye que los aditivos han mejorado significativamente el desempeño de los aceites lubricantes.
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
En esta presentación se van a desarrollar los siguiente temas:
¿que es un lubricante?
¿Como se fabrica un lubricante?
Aceite Lubricante:Aplicaciones industriales
¿Como se desarrollan los lubricantes?
Aceite de engranajes de Extrema presión (EP)
Componentes de las cajas de engranajes
Unidades cerradas de engranajes
Unidades abiertas de engranajes
Tecnología de los aceites de engranajes de EP
Consideraciones para la selección de un lubricante
Condiciones de un lubricante entre dientes de engranajes
Composición del aceite lubricante
Aditivos y composición química de algunas tecnologías
Funciones del lubricante
Requerimiento de desempeño de lubricante
Especificaciones Americanas y Europeas de los lubricantes
¿Como seleccionar un lubricante industrial?
Uso de lubricante con viscocidad recomendada
Lubricación elastohidrodinámica (EHL)
Inspecciones típicas por lubricante de un engranaje
Clases de engranajes
Sistemas de lubricación
Este documento trata sobre lubricantes. Define los lubricantes como sustancias que forman una película fina entre superficies en contacto para reducir el rozamiento. Los objetivos de los lubricantes son mejorar el rendimiento de las máquinas, reducir el desgaste y refrigerar. Los lubricantes se clasifican por su densidad en líquidos, sólidos y pastosos. Los líquidos incluyen orgánicos, minerales y sintéticos. La viscosidad y el punto de goteo son características importantes.
Clasificación y Selección de Lubricantes - Refrigeración y Aire AcondicionadoJorge Cruz
Es una presentación de lubricantes de la materia de refrigeración y aire acondicionado, espero que les sea de ayuda con recopilación de datos de varias lecturas y sitios webs... Espero que sea de ayuda..
Este documento describe las propiedades de los lubricantes. Explica que los lubricantes se clasifican según características físicas como color, densidad y viscosidad. Luego describe los diferentes tipos de lubricantes como aceites, grasas y sólidos, y cómo se clasifican según instituciones como API y SAE. Finalmente, detalla los diferentes tipos de grasas lubricantes y cómo se clasifican.
Este documento describe las precauciones que se deben tomar al usar y almacenar grasa lubricante. Señala que la grasa debe almacenarse en un lugar fresco, oscuro y sin exposición directa al sol o la lluvia. También enfatiza la importancia de evitar la entrada de impurezas en la grasa y no mezclar diferentes tipos de grasa. Además, recomienda seguir estrictamente las instrucciones de uso y mantenimiento de cada máquina.
Este documento proporciona recomendaciones sobre las propiedades que debe tener un aceite para sistemas hidráulicos. Explica que la viscosidad, el índice de viscosidad, y la estabilidad a la oxidación son propiedades cruciales. También destaca la importancia de la demulsibilidad, la resistencia a la formación de espuma, y la protección contra la herrumbre. El aceite seleccionado debe cumplir con los requisitos de estas propiedades clave para garantizar un funcionamiento eficiente del sistema hidráulico.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la lubricación y las grasas lubricantes. Explica que la lubricación reduce la fricción entre superficies móviles mediante la colocación de un lubricante. Luego describe los sistemas de lubricación por aceite y grasa, señalando que la elección depende de cada máquina. Finalmente, analiza las grasas lubricantes, su clasificación, ventajas, usos e industrias donde se aplican, como la aeronáutica, construcción y alimentaria.
Los lubricantes se colocan entre partes en movimiento para reducir la fricción, transferir calor y limpiar componentes. Llenan los espacios irregulares entre superficies metálicas para hacerlas "lisas" y sellar la potencia transferida. La viscosidad adecuada es crucial para formar una película lubricante que evite el contacto directo y reduzca la fricción. Los lubricantes sintéticos ofrecen mayor estabilidad térmica y oxidativa en comparación con los lubricantes minerales debido a su producción controlada mediante reacc
Este documento presenta información sobre procedimientos para la toma de muestras de lubricantes y aceites, así como sobre los análisis más comunes que se realizan para caracterizar y tipificar lubricantes, incluyendo pruebas de viscosidad, color, punto de inflamación, contenido de metales, espectro de infrarrojos y análisis de aceites usados. También cubre pruebas específicas para grasas lubricantes como consistencia y estabilidad mecánica.
Este documento trata sobre lubricación y lubricantes. Explica los fundamentos de la lubricación y la tribología, los tipos de lubricación, las características y propiedades de los lubricantes como aceites y grasas, así como sus usos y pruebas para medir su capacidad antifricción y antidesgaste. También describe los equipos esenciales para la inspección de sistemas lubricados.
El sistema de lubricación en automóviles funciona mediante la circulación de aceite lubricante bajo presión para lubricar, refrigerar y proteger todas las partes móviles del motor. Los lubricantes deben reducir la fricción, prevenir el desgaste, proteger contra la corrosión y cumplir con una serie de requisitos como incrementar las horas de funcionamiento y minimizar el mantenimiento. Las características clave de los lubricantes incluyen su grado SAE, que indica la viscosidad en frío y caliente, y su viscosidad, que mide la resistencia
Este documento describe diferentes tipos de grasas clasificadas por color, incluyendo grasas a base de aceite mineral con jabón de litio para usos industriales y automotrices, grasas de alta viscosidad para altas temperaturas, grasas de extrema presión, y grasas compatibles con alimentos. Cada grasa se describe brevemente indicando sus características principales como estabilidad mecánica, resistencia al agua, protección contra la corrosión, y usos típicos.
Este documento trata sobre lubricantes, específicamente grasas lubricantes. Explica los tipos de lubricación, las propiedades y componentes de las grasas, incluyendo bases, jabones y aditivos. También describe cuándo se usan grasas frente a aceites lubricantes y da ejemplos de diferentes tipos de grasas como cálcicas, sódicas y líticas. El objetivo general es proporcionar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.
Este documento trata sobre lubricantes y lubricación. Explica que los lubricantes son sustancias que reducen el rozamiento entre piezas móviles para mejorar el rendimiento y vida útil de maquinaria. Describe los tipos y propiedades de lubricantes como grasas y aceites, así como sus usos en diferentes equipos e industrias. También cubre conceptos como viscosidad, aditivos, clasificaciones y avances tecnológicos en lubricantes.
Este manual técnico trata sobre lubricantes y sus características. Incluye secciones sobre definiciones y funciones de los lubricantes, composición, características como viscosidad y diferentes escalas para medirla, y tipos de lubricantes para motores, transmisiones, sistemas hidráulicos y frenos. También cubre grasas y sus propiedades físico-químicas.
Este documento proporciona criterios para seleccionar lubricantes para máquinas y equipos industriales. Explica que la selección debe basarse en las recomendaciones del fabricante del equipo, las condiciones de operación como temperatura y carga, y el tipo de mecanismo. Para aceites, recomienda usar la norma ISO para determinar el grado de viscosidad, y para grasas usar la norma NLGI. Una correcta selección de lubricantes es importante para elaborar planes de lubricación confiables que permitan operar los equipos de manera óptima
Este documento describe los lubricantes, sus características y clasificaciones. Los lubricantes disminuyen las fuerzas de rozamiento entre dos cuerpos sólidos y tienen propiedades como viscosidad, punto de inflamación y color. Se clasifican según su estado físico como sólidos, semisólidos o líquidos, y según normas como la API, JASO y ACEA. También se discuten los aditivos, lubricantes sintéticos y minerales, y la evolución de los lubricantes a través del tiempo.
El documento describe los diferentes tipos de caucho, sus propiedades y aplicaciones. Explica que el caucho natural se obtiene del látex de árboles tropicales, mientras que el caucho sintético se produce a partir de hidrocarburos. El caucho sintético más común es el SBR, un copolímero de butadieno y estireno. El caucho tiene múltiples usos en industrias como la automotriz y el calzado debido a su elasticidad y resistencia.
1. Las grasas lubricantes están formadas principalmente por un aceite base, un agente espesante y aditivos. El aceite base puede ser mineral, sintético o vegetal, mientras que el espesante puede ser jabón metálico, no jabonoso o inorgánico.
2. Las grasas se usan cuando los aceites no son prácticos, como en puntos donde no es posible usar aceite o cuando se requiere retención del lubricante. Proporcionan propiedades como resistencia al agua, sellado y lubricación a bajas temperatur
El documento describe los componentes principales de las grasas lubricantes, incluyendo el aceite base (75-96%), el espesante (3-25%) y los aditivos (0-10%). Explica que el aceite base puede ser mineral, sintético o vegetal, y que su viscosidad depende de la aplicación. También compara las ventajas de las grasas frente a los aceites lubricantes, como su capacidad para formar películas lubricantes y permanecer en el punto de engrase.
Este documento trata sobre tribología y lubricación. La tribología estudia la interacción y el desgaste de las superficies en contacto, lo que permite ahorrar recursos al prolongar la vida útil de componentes mecánicos. La fricción se produce por la interacción molecular y mecánica entre superficies, causando cambios en las capas superficiales. El desgaste depende de factores como la carga, velocidad y características de los materiales. La lubricación reduce la fricción mediante el uso de lubricantes como aceites, que
Este documento describe los diferentes tipos de lubricantes y lubricación, incluyendo lubricación hidrodinámica, hidrostática, por capa límite, mixta y elasto-hidrodinámica. También cubre los tipos de aceites como aceites minerales, sintéticos y aditivos, así como las características y usos de cada uno. Finalmente, discute factores que afectan la vida útil de los lubricantes como la temperatura, luz, agua y contaminación.
El documento describe los orígenes y desarrollo de los lubricantes a través de la historia, desde las primeras grasas animales hace 4,000 años hasta las grasas y aceites modernos. Explica que las grasas se han usado como lubricantes durante siglos y que en el siglo XIX se desarrollaron las primeras grasas a base de aceites minerales. También describe los diferentes tipos de grasas y aceites lubricantes, incluyendo sus propiedades y usos.
Este documento describe las propiedades de los lubricantes como los aceites parafínicos y nafténicos. Los aceites parafínicos tienen una alta estabilidad térmica y química, mientras que los aceites nafténicos tienen una viscosidad más baja y mejor resistencia a la oxidación. El documento también explica las características físicas, químicas y térmicas importantes de los lubricantes y los aditivos que se usan para mejorar sus propiedades.
El documento habla sobre el reciclaje de aceites industriales usados. Explica que los aceites usados son una mezcla compleja de sustancias contaminantes y que su eliminación incorrecta causa graves problemas ambientales. También describe los procesos de re-refinado de aceites que permiten recuperar su valor y producir lubricantes de manera más sostenible.
El documento describe diferentes tipos de lubricantes como lubricantes sólidos, pastas, grasas y revestimientos, y explica sus usos en condiciones extremas o donde se necesitan propiedades como resistencia al vacío o alta temperatura. También discute los requisitos crecientes para lubricantes de alto rendimiento y el uso de aditivos y aceites de base para lograr mayores vidas útiles. Finalmente, clasifica los aceites lubricantes por su origen y discute estándares como SAE para clasificar la viscosidad de los aceites.
El documento describe las propiedades fundamentales que deben tener los lubricantes para sistemas de refrigeración. La viscosidad, densidad y fluidez son propiedades clave que afectan la lubricación. Los lubricantes también deben ser estables, compatibles y tener baja volatilidad para soportar las altas temperaturas en los sistemas de refrigeración.
El documento describe los principios básicos de la lubricación y los diferentes tipos de lubricantes. Explica que la lubricación consiste en intercalar una película de material lubricante entre dos superficies en movimiento relativo para reducir la fricción y el desgaste. Los lubricantes incluyen aceites minerales, sintéticos y grasos, y requieren aditivos para mejorar sus propiedades. También describe los ensayos comunes para evaluar las características de los aceites lubricantes.
Este documento presenta una descripción general de la asignatura "Combustibles y Lubricantes" que se imparte en Santiago, Chile. La asignatura entrega fundamentos teóricos sobre combustibles y lubricantes para vehículos automotrices a través de clases, casos y investigaciones. Entre las competencias se encuentran seleccionar combustibles y lubricantes según los requerimientos de un vehículo y establecer métodos de manipulación y almacenamiento seguros.
El documento trata sobre lubricación industrial. Explica conceptos como lubricación, fricción, desgaste y tipos de lubricantes como aceites y grasas. Describe factores que afectan la lubricación, tipos de contaminación en aceites lubricantes y formas de reducirla. También cubre propiedades y usos de diferentes aceites y grasas lubricantes.
La tribología estudia la fricción, desgaste y lubricación entre superficies en contacto. Sus objetivos son reducir la fricción y desgaste para mejorar la eficiencia energética, velocidad y productividad de los sistemas mecánicos. La tribología considera factores como los materiales, diseño, lubricantes y condiciones de operación de las superficies en contacto.
La tribología estudia la fricción, desgaste y lubricación entre superficies en contacto. Sus objetivos son reducir la fricción y desgaste para mejorar la eficiencia energética, velocidad y productividad de los sistemas mecánicos. La tribología considera factores como los materiales, diseño, lubricantes y condiciones de operación de las superficies en contacto.
Los servicios de Shell que acompañan nuestros lubricantes proporcionan conocimiento a los usuarios.
Los equipos formados son más eficientes y rentables.
No existe en el mundo máquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricación, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigación se ha querido estudiar las grasas y aceite lubricantes, desde su obtención a partir de las materias primas hasta sus diferentes usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.
La gama Mobil Rarus SHC Serie 1020 proporcionan una destacada proteccion y fiabilidad de equipos para compresores que operan donde otros aceites para compresores de aire no cumplen las expectativas
Este documento describe los principios básicos de la lubricación y clasifica los aceites lubricantes por su origen. Explica que los aceites minerales provienen del petróleo mientras que los aceites sintéticos se crean en laboratorios a partir de subproductos petrolíferos. También define la viscosidad como la resistencia de un fluido a fluir y explica que es una propiedad clave para elegir el lubricante adecuado.
Este documento describe las propiedades y clasificaciones de los aceites lubricantes. Explica que un lubricante es una sustancia que reduce la fricción entre superficies en movimiento formando una película protectora. Detalla las propiedades clave de los aceites como la viscosidad, punto de fluidez e índice de viscosidad. Además, explica cómo los aceites se componen de una base y aditivos, y cómo estos aditivos mejoran las propiedades del aceite para diferentes usos. Por último, resume las clasificaciones API y SAE que categorizan los ace
HPE presenta una competició destinada a estudiants, que busca fomentar habilitats tecnològiques i promoure la innovació en un entorn STEAM (Ciència, Tecnologia, Enginyeria, Arts i Matemàtiques). A través de diverses fases, els equips han de resoldre reptes mensuals basats en àrees com algorísmica, desenvolupament de programari, infraestructures tecnològiques, intel·ligència artificial i altres tecnologies. Els millors equips tenen l'oportunitat de desenvolupar un projecte més gran en una fase presencial final, on han de crear una solució concreta per a un conflicte real relacionat amb la sostenibilitat. Aquesta competició promou la inclusió, la sostenibilitat i l'accessibilitat tecnològica, alineant-se amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible de l'ONU.
Catalogo general tarifas 2024 Vaillant. Amado Salvador Distribuidor Oficial e...AMADO SALVADOR
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para programadores y desarrolladores de inteligencia artificial y machine learning, como se automatiza una cadena de valor o cadena de valor gracias a la teoría por Manuel Diaz @manuelmakemoney
Infografia TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol)codesiret
Los protocolos son conjuntos de
normas para formatos de mensaje y
procedimientos que permiten a las
máquinas y los programas de aplicación
intercambiar información.
SOPRA STERIA presenta una aplicació destinada a persones amb discapacitat intel·lectual que busca millorar la seva integració laboral i digital. Permet crear currículums de manera senzilla i intuitiva, facilitant així la seva participació en el mercat laboral i la seva independència econòmica. Aquesta iniciativa no només aborda la bretxa digital, sinó que també contribueix a reduir la desigualtat proporcionant eines accessibles i inclusives. A més, "inCV" està alineat amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible de l'Agenda 2030, especialment els relacionats amb el treball decent i la reducció de desigualtats.
Manual de soporte y mantenimiento de equipo de cómputo
Cauchos
1. Cauchos : Comportamiento frente a fluidos
Categorías - Caucho sólido | Estanqueidad | Resistencia Aceites | Resistencia Fuels | Resistencia
Gases | Resistencia Química | Resistencia Vapor | Viton
Una limitación frecuente de los artículos de caucho (por ejemplo, sellos, juntas, mangueras,
membranas, y mangueras) es la variación de dimensiones (hinchamiento o contracción) y de
características mecánicas que experimentan después de un contacto prolongado con diversos
fluidos (aceites, combustibles, gases, disolventes y otros líquidos), contacto que puede ser
requerido por las condiciones de servicio.
La exposición puede ser en continuo o intermitente y puede ocurrir en amplios rangos de
temperatura afectando el rendimiento de la goma provocando problemas de fugas.
A continuación detallamos diferentes tipos de fluidos y sus comportamientos en contacto con los
cauchos.
De acuerdo con su origen de procedencia los aceites se clasifican en 3 grupos :
Vegetales, Minerales y Sintéticos.
ACEITES
Aceites Vegetales
Normalmente los aceites vegetales no causan un alto hinchamiento en elastómeros polares o
resistentes a aceites.
Los cauchos NBR son los preferidos para estar en contacto con aceites vegetales.
No hay razón para usar cauchos anti-aceites resistentes a altas temperaturas (como el Viton®,
HNBR, ACM, Vamac®), simplemente porque la temperatura del aceite no debe superar los
2. 80°C.
Los cauchos de silicona (VMQ), también se utilizan y no solo por su rango amplio de
temperaturas (-60/+200°C) sino debido a su inercia química, requisito importante en la industria
alimentaria.
De los elastómeros hidrocarbonados, los EPM/EPDM y los butílicos IIR (Butyl), muestran la
mayor resistencia a los aceites vegetales. Aunque el hinchamiento es bastante alto (normalmente
30-40%), conservan suficientemente bien sus propiedades físicas. El hecho de que no deben ser
rechazados como no utilizables con aceites vegetales.
Los cauchos NR, IR y SBR no son recomendados para usar con aceites vegetales debido al alto
hinchamiento y degradación de las propiedades físicas que sufren con el fluido.
Un bajo hinchamiento no siempre significa una buena resistencia al fluido. En realidad, puede
enmascarar un deterioro importante de las propiedades físicas del caucho, debido al ataque
químico, por ejemplo, por condensación de agua, aditivos ácidos o alcalinos, o productos de
descomposición del aceite.
Por lo tanto, es esencial, antes de decidir utilizar elastómeros, llevar a cabo pruebas de inmersión
de medición no sólo del cambio de volumen en la dureza, resistencia a la tracción y alargamiento
a la rotura.
Los aceites vegetales son hidrolizados por el agua (y esto puede ocasionar agua condensada) para
dar glicerol y una mezcla de ácidos grasos. El glicerol es higroscópico (que absorbe el agua de la
atmósfera húmeda, y la hidrólisis del aceite y el deterioro del caucho continuará). Si esto ocurre
no es recomendable el uso de cauchos de poliuretano (AU/EU) ya que se degradan.
ACEITES
Aceites Minerales
Casi todos los fluidos de base de aceite mineral, en particular aceites de motor y engranajes,
contienen un gran número de aditivos químicamente activos que pueden causar el deterioro de
muchos elastómeros, especialmente a altas temperaturas.
Todos los cauchos hidrocarbonados no polares (ej. NR, IR, SBR, IIR, EPM/EPDM) son
altamente hinchados por los aceites minerales. Por el contrario, los elastómeros polares (ej.
NBR, HNBR, CR, CSM, CO/ECO, AEM, ACM, FPM, VMQ, FMQ, AU/EU) son
considerablemente más resistentes a una amplia variedad de aceites minerales a diferentes rangos
de temperatura. Además del efecto de la temperatura, el comportamiento de hinchamiento de
estos elastómeros es influenciado por tres factores principales:
- La cantidad de hidrocarburos aromáticos en el aceite.
- La cantidad de ingredientes extraíbles en el compuesto del caucho.
- La naturaleza química y concentración de los aditivos.
Como se mencionó anteriormente, el efecto del hinchamiento de los cauchos en un aceite vuelve
más pronunciado con el aumento de contenido de aromáticos.
3. Los elastómeros que son muy sensibles a los hidrocarburos aromáticos son CR, CSM, AEM y
VMQ, así como los NBR, HNBR y ACM en grados de baja temperatura.
Menos sensibles son los NBR con alto contenido en acrilonitrilo (ACN), los CO/ECO y los
cauchos de poliuretano AU/EU.
Los cauchos fluorados FKM y FMQ apenas se ven afectadas por el aumento del contenido
aromático.
Los cauchos de cloropreno CR (Neoprene®) no se utilizan ampliamente con aceites minerales
debido a que su resistencia es limitada con aceites parafínicos. Muestran un hinchamiento
considerable y ablandamiento con los aceites a base de nafteno.
La resistencia de los cauchos de polietileno clorosulfonado CSM (Hypalon®) a los aceites
minerales aumenta con el aumento del contenido de cloro, pero al mismo tiempo, disminuye la
flexibilidad a bajas temperaturas. Los compuestos de uso general pueden ser usados solamente
con aceites parafínicos. Como en el caso de los cloroprenos CR, los cauchos CSM muestran
hinchamiento considerable y ablandamiento con aceites a base de nafteno.
Los cauchos AEM (Vamac®) por lo general ofrecen bastante buena resistencia a los aceites
parafínicos. Sin embargo, con aceites nafténicos, el aumento de volumen es considerablemente
mayor. Ofrecen muy buena flexibilidad a bajas temperaturas.
Los cauchos fluorados FKM (Viton®) tienen una excepcional resistencia a una amplia gama de
aceites minerales, incluyendo aquellos con alto contenido aromático.
También son resistentes a un gran número de aditivos de los aceites, excepto ciertas aminas, tales
como las que se encuentran en aceites de motor y engranajes.
Estas aminas pueden causar graves problemas de endurecimiento y pérdida de alargamiento de
los cauchos FKM, sin embargo, los grados altamente fluorados (que contiene aproximadamente
70% de contenido de flúor) exhiben una mejor resistencia a aditivos a base de aminas.
Los cauchos FFKM (Kalrez®) muestran la más alta resistencia.
Aunque los cauchos de silicona VMQ conservan su flexibilidad hasta -60°C y pueden soportar
temperaturas continuas por encima de 200°C en aire seco, su resistencia a los fluidos con base de
aceite mineral es sólo moderada. No parecen ser sensibles a la mayoría de los aditivos de los
aceites, pero están muy influenciados por la viscosidad del aceite base, considerablemente más
que todos los otros elastómeros polares. El hinchamiento se vuelve más pronunciado a medida
que la viscosidad del aceite disminuye.
Por consiguiente, los cauchos de silicona se pueden utilizar con confianza en contacto con
aceites de alta viscosidad.
Los cauchos de silicona fluorada FMQ y FVMQ, los cuáles son mucho más caros que los
VMQ, tienen una excelente resistencia a los fluidos con base de aceite mineral, pero con un
intervalo de temperatura más restringido que el de los cauchos de silicona VMQ convencionales
(sobre -60 / +175°C).
4. Tanto los cauchos CO/ECO (Epicloridrinas), tiene muy buena resistencia a aceites minerales
comparable a los nitrilos de alto contenido en ACN. Los homopolímeros CO pueden usarse
desde -20 hasta +130°C, y los copolímeros ECO desde -40/+120°C.
Los cauchos de poliuretano AU/EU por lo general, presentan de baja a moderada resistencia al
cambio de volumen en aceites minerales. Sin embargo como ya hemos remarcado anteriormente
con los aceites vegetales, su uso con estos aceites se restringe a causa de su susceptibilidad a la
hidrólisis.
ACEITES
Hidrocarburos Sintéticos
Los principales tipos de fluido de hidrocarburos sintéticos (SHFs) son las polialfaolefinas
(PAOs) y los compuestos aromáticos alquilenos.
A diferencia de los aceites minerales, los cuales son mezclas complejas de hidrocarburos
parafínicos, nafténicos y aromáticos, los SHFs son producidos por el hombre, siendo controlada
su estructura molecular.
Como era de esperar, todos los cauchos a base de hidrocarburos no polares (ej. NR, IR, SBR,
IIR, EPM/EPDM) son altamente hinchados por los aceites sintéticos, y por el contrario, los
elastómeros polares (ej. NBR, HNBR, CR, CSM, CO/ECO, AEM, ACM, FPM, VMQ, FMQ,
AU/EU) son considerablemente más resistentes a una amplia variedad de fluidos
hidrocarbonados.
► Polialfaolefinas (PAOs)
Las polialfaolefinas PAOs, causan una débil hinchazón a los cauchos polares, similar a los
aceites parafínicos. Las PAOs combinan las buenas propiedades de baja temperatura de los
aceites nafténicos con el bajo efecto de hinchamiento de los aceites parafínicos. En
consecuencia, los tipos de elastómeros diseñado para aplicaciones de baja temperatura (ej. NBR
con bajo contenido en ACN18%, Cloroprenos CR y cauchos AEM), pueden funcionar con
las PAOs sin problemas de hinchamiento.
► Polialquileno Glicol (PAGs)
Los Polialquileno Glicol PAGs, son poliéteres lineales con dos o más grupos hidroxilo
terminales.
Generalmente hablando, cauchos de NBR y HNBR adecuadamente formulados, pueden ser
utilizado con una amplia gama de fluidos con base de PAGs. Su volumen de hinchamiento estará
determinado por su contenido en ACN.
Los NBR de alto contenido en ACN tienen un bajo hinchamiento pero pobres propiedades a
bajas temperaturas. Y a la inversa, los NBR de bajo contenido en ACN, muestran buenas
propiedades de flexibilidad a bajas temperaturas pero un alto hinchamiento.
Cauchos de cloropreno CR correctamente formulados presentan una resistencia bastante buena
a los PAGs, y al mimso tiempo buenas propiedades a bajas temperaturas. Sin embargo, no se
utilizan ampliamente con los PAGs debido a que su resistencia a los aceites minerales es
5. moderada, por consiguiente problemas de hinchamiento pueden surgir si los PAGs están
contaminados con aceite mineral.
Los Cauchos EPDM presentan una excelente resistencia a casi todos los tipos de PAGs hasta
130°C. Hay que señalar, sin embargo, que no son resistentes a los aceites minerales.
Los cauchos fluorados FKM (Viton®) no son recomendados para su uso con PAGs, debido a
ciertos paquetes de aditivos (los cuales contienen fuertes bases orgánicas), que tienen un efecto
perjudicial sobre las propiedades físicas de los compuestos FKM.
El uso de cauchos de poliuretano AU/EU con PAGs, no se recomienda debido a su gran
tendencia a hidrolizar en presencia de fuertes aditivos alcalinos.
► Esteres Organicos Sintéticos
Los ésteres orgánicos sintéticos se subdividen en diésteres y tipos de poliol éster.
Ambos diésteres y ésteres de poliol tienden a causar más hinchamiento en cauchos NBR y
HNBR que los aceites minerales de la misma viscosidad. Por lo general, los NBR, HNBR y
FKM adecuadamente formulados se utilizan con estos fluidos.
► Esteres de Fosfato
Los ésteres de fosfato se subdividen en 3 grupos:
fosfatos de trialquilo, fosfatos de triarilo y fosfatos de alquil-arilo.
Se utilizan como lubricantes y fluidos de trabajo principalmente debido a su buena resistencia al
fuego. Su efecto de hinchamiento en elastómeros depende de la viscosidad del fluido y la
naturaleza química de la parte orgánica de la molécula. Por lo general, adecuadamente
formulados los cauchos FKM muestran una buena resistencia a los ésteres de fosfato, excepto
los tipos de trialquilo y alquil arilo.
Los cauchos de silicona VMQ son también resistentes a muchos ésteres de fosfato, pero su uso
está limitado debido a sus pobres propiedades mecánicas.
Los cauchos de EPDM y IIR (Butyl) pueden ser usados con ésteres de fosfato, incluyendo los
tipos de trialquilo y alquil-arilo, siempre que no contengan aceites minerales ya que les puede
causar hinchamiento.
► Fluidos de Silicona
Los fluidos que contienen silicona se subdividen en 2 categorías :
Aceites de silicona y Esteres de silicato.
- Aceites de silicona
Los aceites de silicona tienen un amplia rango de temperaturas de aplicación y una excelente
6. estabilidad térmica y a la oxidación.
Como era de esperar, los elastómeros de silicona VMQ tienden a hincharse y ablandarse
excesivamente con aceites de silicona, especialmente a altas temperaturas.
Todos los otros tipos tales como elastómeros NR, SBR, EPDM, NBR, HNBR, y FKM
funcionan adecuadamente siempre y cuando estén libres de plastificantes.
- Esteres de silicato
Los ésteres de silicato tienen buenas propiedades a bajas temperaturas pero muy pobre
estabilidad hidrolítica. Se descomponen para formar geles (Si O2) simplemente cuando entran en
contacto con una atmosfera húmeda. Esta propiedad limita su utilización en sistemas cerrados.
La acción de los ésteres de silicato en elastómeros depende principalmente del tamaño molecular
y la naturaleza química de los grupos orgánicos. Por lo tanto, la mejor forma de averiguar el
compuesto de caucho más adecuado para un éster de silicato es llevar a cabo pruebas de
inmersión.
En general y formulados adecuadamente, los cauchos de NBR, CR, FKM y FMQ pueden ser
utilizados con ésteres de silicato. Los EPDM y VMQ por lo general presentan pobre resistencia
estos fluidos.
► Fluidos de Flúor
Destacamos 2 tipos : éteres de perfluoroalquilo y policlorotrifluoroetileno
- Los Eteres de Perfluoroalquilo
Los cauchos de EPDM probablemente trabajarán adecuadamente en éteres de perfluoroalquilo
hasta 100°C y los cauchos fluorados FKM hasta 200°C.
- Policlorotrifluoroetileno
Diferentes tests de inmersión indican que todos los tipos conocidos de elastómeros no trabajan
adecuadamente en estos fluidos. La mayoría de ellos muestran un alto hinchamiento y pérdida de
tracción. Los NBR y HNBR muestran un bajo aumento de volumen o incluso disminuyen de
tamaño, pero se vuelven duros y quebradizos.
► Eteres de Polifenilo
Los éteres de polifenilo son los fluidos más resistentes a la radiación, combinados con una
inusualmente alta estabilidad térmica y a la oxidación.
Los cauchos de EPDM pueden ser usados con éteres de perfluoroalquilo hasta 100°C y los
cauchos fluorados FKM hasta 200°C. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la resistencia a la
radiación de compuestos FKM no es excepcional.
FUELS Y COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
► Gasolinas y Gasohols
Los componentes elastoméricos para los sistemas de combustible para automóviles deben resistir
los efectos físicos y químicos de las gasolinas y gasohols (gasolina+alcohol) en el intervalo de
7. temperatura previsto.
Los elastómeros que cumplen con una amplia gama de demandas de combustible incluyen
compuestos adecuadamente formulados sobre la base de los cauchos NBR, CO/ECO, FKM, y
FMQ.
El uso de cauchos HNBR está restringido debido a que se hinchan notablemente más que los
compuestos de NBR del mismo contenido de ACN.
Otros tipos de elastómeros, tales como CR y EPDM, se hinchan en gran medida con las
gasolinas y gasohols y por lo tanto no puede utilizarse en los sistemas de combustible.
Las gasolinas más críticas son los tipos sin plomo que obtienen alto número de octanano de
compuestos aromáticos y oxigenados. Ambos son la causa del hinchamiento muy marcado en los
elastómeros.
Por lo general, las mezclas de metanol causan más hinchamiento en los elastómeros que las
mezclas de etanol con las mismas concentraciones de alcohol.
La resistencia de los cauchos NBR al hinchamiento por gasolinas y gasohols depende
principalmente del nivel de acrilonitrilo (ACN) de la goma base.
Especialmente formulados, los compuestos de nitrilo de alto contenido (cuyo equilibrio de
hinchamiento de volumen es inferior al 30%) parecen ser los más adecuados para aplicaciones de
sellado estático.
La resistencia de los compuestos de CO/ECO en gasolinas sin alcohol es comparable a la de los
NBR de alto contenido. Con las mezclas de gasolinas y alcohol ambos cauchos, NBR y CO/ECO
muestran un considerable y mayor hinchamiento que con las gasolinas libres de alcohol.
La resistencia de los compuestos de caucho fluorado FKM en gasolinas y gasohols, dependerá
principalmente en su nivel combinado de flúor, que varía entre aprox. 65 y 70%
Los tipos altamente fluorados (alrededor del 70% de flúor) ofrecen la mejor resistencia al
hinchamiento por gasolinas y gasohols. Además, tienen la más baja permeabilidad a los
combustibles de automoción. Por lo tanto, son los candidatos principales para componentes de
caucho en sistemas de combustible modernos.
Sin embargo, la elección del material se vuelve más difícil si se requiere un bajo hinchamiento y
una buena flexibilidad a baja temperatura. Hay varios tipos de elastómeros disponibles que
cumplen con estas demandas, pero son muy caros. Estos incluyen los grados a baja temperatura
de FKM-LT (con éter perfluorometilvinilo en lugar de hexafluoropropileno), y los cauchos de
silicona fluorada FMQ con alta resistencia a la tracción.
No se recomienda el uso de los cauchos de poliuretano AU/EU en contacto con gasohols
debido a su susceptibilidad a la hidrólisis y alcoholisis (reacción química similar a la hidrólisis).
REFRIGERANTES
Un refrigerante se define como el medio de transferencia de calor en un sistema de refrigeración
que absorbe el calor en la evaporación a baja temperatura y baja presión, y cede calor en
condensación a una temperatura y presión más altas.
8. Los refrigerantes orgánicos más comunes son halohidrocarburos, es decir, hidrocarburos
halogenados que contienen uno o más halógenos (flúor, cloro, bromo y yodo).
Se identifican con denominaciones de números de acuerdo con ISO 817 en lugar de utilizar sus
nombres químicos, fórmulas o nombres comerciales. (ej. R22, R113, R218, R134a, etc.)
Freon® y Suva® son marcas de refrigerantes de DuPont. Tipos: Freon® 11
(Triclorofluorometano), Freon® 12 (Diclorodifluorometano), Freon® 22 (Difluoroclorometano),
Freon® 23 (Trifluoroometano), Freon® 218 (Octafluoropropano), Suva® 134a
(Tetrafluoroetano).
► CFC
Los CFC son gases refrigerantes cuyas moléculas contienen átomos de cloro, flúor y carbono.
Entre los CFC más utilizados podemos citar al R11, R12, R502, R500, R13B1, R13, R113.
Los CFC son los que tienen mayor capacidad de destrucción de la capa de ozono.
El desarrollo de la refrigeración, se debe principalmente a los gases fluorados conocidos como
clorofluorcarbonos. Los CFC, desarrollados hace más de 60 años, reemplazaron al amoniaco y a
otros hidrocarburos gracias a sus propiedades tales como la baja toxicidad, inflamabilidad, su no
corrosividad y su excelente compatibilidad con otros materiales. Además, los CFC ofrecían y
ofrecen propiedades termodinámicas y físicas que los hacen ideales para muchos usos, como
agentes espumantes en la manufactura de aislantes, empaques, agentes limpiadores de metales y
componentes electrónicos, por nombrar algunas aplicaciones.
► HCFC
HCFC son gases refrigerantes cuyas moléculas contienen átomos de hidrógeno, cloro, flúor y
carbono.
Debido a su bajo contenido en cloro y la presencia de átomos de hidrógeno, los HCFC poseen un
potencial reducido de destrucción del ozono (O.D.P.).
En este grupo se encuentra el R-22 y una serie de mezclas ternarias (incluidas en la ficha de cada
gas) que con la base del R-22, servirán para la fabricación de alternativos de los CFC, a la par
que manteniendo los equipos existentes.
Los HCFC más utilizados son el R22, R141b, DI36, DI44, R403B, R408A, R401A, R401B,
R402A, R402B y el R409A.
► HFC
Los HFC constituyen los gases refrigerantes definitivos, sin cloro y con átomos de hidrógeno, sin
potencial destructor del ozono (ODP) y muy bajo efecto invernadero (GWP).
Los HFC más utilizados y considerados como gases definitivos son el R134a, R413A, R404A,
R507, R407C, R417A y el R410. Estos gases son ya los futuros refrigerantes en aire
acondicionado y refrigeración.
Muchos de los refrigerantes halohidrocarbonados tienen un efecto de alto hinchamiento con los
elastómeros. El grado de hinchamiento lineal es una valiosa guía para determinar si un
elastómero es adecuado para su uso en contacto con un halohidrocarburo en particular.
Los refrigerantes halohidrocarbonados que contienen más átomos de flúor en sus moléculas,
tienen menor efecto de hinchamiento en los elastómeros que los que contienen una mayor
proporción de átomos de cloro.
9. Los tipos de elastómeros que pueden ser considerados para uso en sistemas de refigeración son
los cloroprenos CR, CSM, NBR, HNBR, EPDM y FKM.
Los elastómeros que pueden ser considerados aptos para usar en sistemas de refrigeración con
R134a son los cloroprenos CR y los NBR siempre y cuando la temperatura no exceda los
100°C.
Para temperaturas más altas los cauchos CSM, FKM y HNBR son los recomendados. Los
EPDM curados con peróxidos también son recomendados mientras no haya presencia de aceites
minerales.
DISOLVENTES ORGÁNICOS
Los disolventes orgánicos son normalmente líquidos de bajo peso molecular. Los solventes más
comunes incluyen:
► Hidrocarburos Alifáticos (pentano, hexano, éter de petróleo)
Los tipos de elastómeros que pueden ser considerados para uso con hidrocarburos alifáticos son
los NBR, HNBR, CO/ECO, ACM, FKM, FMQ, CR, CSM, AU/EU
► Hidrocarburos Aromáticos (Benceno, tolueno, xileno)
Solamente los cauchos fluorados FKM y FMQ son recomendados para usar con los disolventes
aromáticos.
► Hidrocarburos Clorados (cloroformo, tricloroetileno, tetracloruro de carbono)
Solamente se recomiendan los compuestos FKM para usar con los disolventes clorados.
► Alcoholes (metanol, etanol, propanol, butanol)
Destacamos los cauchos EPDM, IIR, SBR, NR, CR y CSM como los más recomendados para
usar con alcoholes.
► Eteres (éter dietílico, dibutil éter, dioxano)
Para usar con éters destacamos los FFKM, los cauchos EPDM en algunos casos, los cauchos de
poliuretano AU y los fluorados FKM.
► Cetonas (acetona, metiletilcetona)
Elastomeros polares como los NBR, HNBR, CO/ECO y FKM se hinchan excesivamente en
disolventes polares como las cetonas, debido a la similitud en la estructura química. A la inversa
los cauchos hidrocarbonados no polares como los EPDM y IIR muestran claramente una mejor
resistencia al hinchamiento dada su disimilitud en la composición química.
► Esteres (acetato de etilo, acetato de butilo)
Los elastómeros fluorados FKM se hinchan enormemente con los acetatos de etilo de bajo peso
molecular, pero muestran excelente resistencia al hinchamiento en aceites de ésteres, y a la
inversa los cauchos de EPDM y IIR muestran gran resistencia con los acetatos de etilo, pero
tienen un excesivo hinchamiento con los aceites de ésteres.
10. BASES (ÁLCALIS)
Las bases son sustancias alcalinas que en términos generales se definen como las que se
combinan con ácidos para formar sales. Las bases se subdividen en 2 grupos: inorgánicas y
orgánicas.
► Bases inorgánicas
son sustancias que producen iones hidroxilo (OH) cuando se disuelven en agua. (ej. hidróxido de
sodio NaOH, hidróxido de potasio KOH, hidróxido de amonio NH4OH).
Aunque los elastómeros FKM son compuestos inorgánicos, serán químicamente atacados por el
amoniaco anhidro y por soluciones acuosas de hidróxidos de metales alcalinos cuando se
exponen durante largos períodos de tiempo o a temperaturas elevadas. A la inversa los EPDM
curados con peróxido muestran excelente resistencia a las bases inorgánicas incluso en
soluciones concentradas y a temperaturas elevadas. Otros cauchos que tienen también buena
resistencia son los IIR, CR y CSM.
► Bases orgánicas
son derivadas de los hidrocarburos que contienen nitrógeno (a veces fósforo o arsénico), además
de carbono e hidrógeno.
Las aminas son la categoría más importante de bases orgánicas e incluyen un gran número de
compuestos.
Los cauchos fluorados FKM no son recomendados para usar con bases orgánicas, en particular
las aminas. Los cauchos EPDM, IIR, CSM y CR muestran moderada resistencia a algunas
bases orgánicas. El caucho natural NR tienen buen comportamiento frente bases y sales.
En muchos casos, los muy costosos cauchos FFKM son la única opción para su uso con aquellas
bases agresivas que atacan a todos los otros tipos de elastómero.
ÁCIDOS
Un ácido es considerado tradicionalmente como cualquier compuesto químico que, cuando se
disuelve en agua, produce una solución con una actividad de catión hidronio mayor que el agua
pura, esto es, un pH menor que 7.
Los ácidos pueden existir en forma de sólidos, líquidos o gases, dependiendo de la temperatura.
También pueden existir como sustancias puras o en solución.
Hay numerosos usos de los ácidos. Los ácidos son usados frecuentemente para eliminar
herrumbre y otra corrosión de los metales en un proceso conocido como pickling. Pueden ser
usados también como electrólitos en una batería, como el ácido sulfúrico en una batería de
automóvil.
Los ácidos fuertes, el ácido sulfúrico en particular, son ampliamente usados en procesamiento de
minerales. Por ejemplo, los minerales de fosfato reaccionan con ácido sulfúrico produciendo
ácido fosfórico para la producción de fertilizantes, y el zinc es producido disolviendo óxido de
zinc en ácido sulfúrico, purificando la solución y aplicando electrólisis.
En la industria química, los ácidos reaccionan en las reacciones de neutralización para producir
sales. Por ejemplo, el ácido nítrico reacciona con el amoníaco para producir nitrato de amonio,
11. un fertilizante. Adicionalmente, los ácidos carboxílicos pueden ser esterificados con alcoholes en
presencia de ácido sulfúrico, para producir ésteres.
Los ácidos son usados como catalizadores; por ejemplo, el ácido sulfúrico es usado en grandes
cantidades en el proceso de alquilación para producir gasolina. Los ácidos fuertes, como el ácido
sulfúrico, fosfórico y clorhídrico, también tienen efecto en reacciones de deshidratación y
condensación. Los ácidos son usados también como aditivos en bebidas y alimentos, puesto que
alteran su sabor y sirven como preservantes. Por ejemplo, el ácido fosfórico es un componente de
las bebidas con cola.
Los elastomeros que mejor se comportan con la mayoría de compuestos ácidos son los
fluorocarbonados FKM (Viton®) y FFKM (Kalrez®), incluso oxidantes, concentrados y
calientes.
Los cauchos naturales NR, NBR, CM y CSM (Hypalon®) también son muy recomendados para
usar con ácidos pero son atacados por los concentrados y oxidantes.
Los cauchos EPDM y butílicos IIR son altamente resistentes a los ácidos minerales pero tienen
limitada resistencia con los oxidantes.
Los cauchos SBR, poliuretanos AU/EU, cloroprenos CR, silicona VMQ y AEM (Vamac®) se
degradan apreciablemente con la mayoría de ácidos.
GASES
Los gases pueden ser divididos en 3 grupos :
► Elementos
nitrógeno, oxígeno, hidrógeno, cloro, argón, helio y neon.
► Compuestos químicos
dióxido de carbono, metano, acetileno o vapores de agua, etanol y benceno.
► Mezclas
aire, gas de la iluminación y los vapores del combustible.
Los efectos de los gases en los elastómeros pueden ser físicos y químicos. La acción física se
indica por hinchamiento o permeabilidad a través del elastómero o ambos.
Los gases que actúan físicamente son por ejemplo, nitrógeno, argón, helio, neón, metano, etano,
propano y los vapores de benceno y combustibles.
Los gases químicos reactivos tales como, oxígeno, ozono, cloro, vapores de ácido clorhídrico o
nítrico, son muy agresivos y puede causar la destrucción total del elastómero si no se ha utilizado
el compuesto adecuado.
El mejor compuesto de caucho para utilizar depende no sólo de la naturaleza del gas, sino
también de la temperatura y la concentración.
Como regla general, los elastómeros insaturados no debe utilizarse con gases químicamente
reactivos.
Los elastómeros que cumplen con una amplia gama de demandas formulados adecuadamente son
los cauchos fluorados FKM y FFKM y hasta cierto punto los NBR, CSM, EPDM, CO/ECO y
12. IIR.
De los cauchos sintéticos los CO/ECO y IIR Butyl, son los que tienen más baja permeabilidad
al aire y gases.
Ensayos de Resistencia a Líquidos
Se han establecido normas que regulan los ensayos de evaluación del comportamiento de los
vulcanizados frente a líquidos, y a su vez los procedimientos necesarios para evaluar la
capacidad comparativa de las composiciones de caucho.
La norma española UNE 53540, coincidente con las norma ISO 1817-1985 y ASTM D471,
describe los siguientes métodos de evaluación:
Determinación del cambio de volumen, del cambio de masa o de los cambios
dimensionales, tras la inmersión.
Determinación de la materia soluble extraída.
Determinación de los cambios de las propiedades físicas (por lo general dureza, tracción
y alargamiento)
Ensayo con líquidos actuando sobre una sola superficie.
Con fines de clasificación, es necesario definir una serie de líquidos de ensayo, que permitan
obtener resultados comparativos.
A continuación se muestra una lista de los combustibles, aceites y fluidos de referencia a menudo
citados en las especificaciones de los cauchos. Aunque la mayoría de los combustibles de ensayo
están asociados con el mercado de las juntas de automóvil, estos combustibles de referencia se
encuentran a menudo en las especificaciones de artículos de caucho en una variedad de industrias
para crear un punto de referencia de la resistencia de fluidos. Lo mejor es consultar a un técnico
de caucho con experiencia para explicar las consecuencias, valor y limitaciones de estos y otros
líquidos de referencia.
Patrones de combustibles
Fuel A – Iso Octano 100% vol.
Fuel B – Iso Octano 70% vol.+ Tolueno 30% Vol.
Fuel C – Iso Octano 50% vol.+ Tolueno 50% Vol.
Fuel D – Iso Octano 60% vol.+ Tolueno 40% Vol.
Fuel E – Tolueno 100% Vol.
Fuel F – #2 Diesel Fuel 100% Vol. (no incluido en ASTM D471)
Fuel G – Fuel D 85% Vol.+ Etanol 15% Vol.
Fuel H – Fuel C 85% Vol.+ Etanol 15% Vol.
Fuel L – Fuel C 85% Vol.+ Metanol 15% Vol.
Fuel K – Fuel C 15% Vol.+ Metanol 85% Vol.
13. Aceites de referencia – Aceites IRM (Industrial Reference Oils)
IRM 901 – Bajo incremento de volumen.
IRM 902 – Medio incremento de volumen.
IRM 903 – Alto incremento de volumen.
IRM 905 – Muy alto incremento de volumen. (no incluido en UNE 53540 y ISO 1817)
(antiguamente llamados ASTM # 1, 2, 3 y 5)
Líquidos especiales
101 – Mezcla de sebacato de 2-etil-hexilo 99.5% Vol. y fenotiacina 0.5% Vol.
102 – Mezcla de aceite IRM901 95% Vol. y de un aditivo de aceite hidrocarbonado 5% Vol. (
29.5-33% Azufre + 1.5+2% Fósforo+0.7% Nitrógeno)
103 – Fosfato de tri-n-butilo
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