El documento describe el método constructivo de dovelas prefabricadas para la construcción de viaductos. Este método consiste en dividir el tablero en elementos llamados dovelas que se prefabrican y montan sin conexión de armadura entre ellas, logrando la continuidad mediante el pretensado. Existen dos tipos de juntas entre dovelas: en seco o con resina epoxi. La fabricación de dovelas se realiza por el método de la dovela conjugada para garantizar la coincidencia geométrica entre caras adyacentes.
Las Torres Petronas son un par de rascacielos gemelos ubicados en Kuala Lumpur, Malasia. Con una altura de 452 metros y 88 pisos cada una, fueron las torres gemelas más altas del mundo cuando se completaron en 1998. Su diseño combina elementos de la arquitectura islámica tradicional con una estructura de concreto innovadora que le otorga resistencia y estabilidad.
manual de construccion para sistemas tipo tunelvictoralfz
Las estructuras tipo túnel se construyen usando encofrados modulares de acero en forma de U invertida. Estos encofrados se usan para vaciar las pantallas delgadas y losas macizas de manera simultánea de forma industrializada, permitiendo construir un piso cada 24 horas. Las ventajas incluyen mayor velocidad de construcción, menores costos, y un comportamiento rígido y resistente a sismos.
El documento describe el sistema constructivo tipo túnel para estructuras de concreto armado. Este sistema utiliza muros delgados como elementos portantes y losas de espesor similar a los muros. Se construyen de forma monolítica mediante encofrados en forma de túnel que permiten vaciar concreto en muros y losas simultáneamente.
El documento describe diferentes tipos de concreto como el preesforzado, pretensado, postensado, lanzado y reforzado con fibras. Explica que el concreto preesforzado introduce esfuerzos de compresión para eliminar los esfuerzos de tensión, mientras que el pretensado y postensado usan acero embebido o ductos para lograr lo mismo. El concreto lanzado se coloca neumáticamente y el reforzado con fibras aumenta la resistencia a la tensión. Finalmente, el documento proporciona
Este documento describe los procesos constructivos para la realización de muros portantes utilizando el sistema de encofrado túnel. El sistema consiste en formaletas de gran tamaño que permiten vaciar de forma monolítica muros y losas. El proceso implica la preparación de la cimentación, montaje y desmontaje de las formaletas, vaciado del concreto y otros detalles. El sistema ofrece ventajas como rapidez de ejecución, calidad y costos reducidos.
Este documento describe los principales componentes y procesos involucrados en la fabricación de durmientes de concreto para vías férreas. Describe los materiales de entrada como agregados, cemento y agua, y los procesos de mezclado, vaciado, compactado, curado, rectificado, descarpado, postensado e inyección. El documento también menciona la capacidad de almacenamiento y los principales clientes de la empresa.
El documento resume los sistemas de construcción y estimación para proyectos de concreto armado. Explica que las cimentaciones para edificios de 5-6 pisos requerirán pilotes de 15-20 m de profundidad, mientras que para edificios más altos los pilotes serán más profundos, hasta 45-50 m para edificios de 15-20 pisos. También describe los métodos para excavaciones de sótanos, incluyendo el uso de muros pantalla y placas de contrapiso. Finalmente, resume los principios básicos del concreto in situ,
Formaletas para la construccion con sistemas industrializados (manoportable y...adwl2
Este documento describe dos sistemas de encofrado para la construcción con sistemas industrializados: el sistema manoportable y el sistema de túnel. El sistema manoportable consiste en paneles de diferentes materiales que se unen manualmente para formar moldes para el concreto. Este sistema permite construir viviendas de forma rápida y eficiente. El documento explica los componentes, instalación y proceso de este sistema manoportable.
Las Torres Petronas son un par de rascacielos gemelos ubicados en Kuala Lumpur, Malasia. Con una altura de 452 metros y 88 pisos cada una, fueron las torres gemelas más altas del mundo cuando se completaron en 1998. Su diseño combina elementos de la arquitectura islámica tradicional con una estructura de concreto innovadora que le otorga resistencia y estabilidad.
manual de construccion para sistemas tipo tunelvictoralfz
Las estructuras tipo túnel se construyen usando encofrados modulares de acero en forma de U invertida. Estos encofrados se usan para vaciar las pantallas delgadas y losas macizas de manera simultánea de forma industrializada, permitiendo construir un piso cada 24 horas. Las ventajas incluyen mayor velocidad de construcción, menores costos, y un comportamiento rígido y resistente a sismos.
El documento describe el sistema constructivo tipo túnel para estructuras de concreto armado. Este sistema utiliza muros delgados como elementos portantes y losas de espesor similar a los muros. Se construyen de forma monolítica mediante encofrados en forma de túnel que permiten vaciar concreto en muros y losas simultáneamente.
El documento describe diferentes tipos de concreto como el preesforzado, pretensado, postensado, lanzado y reforzado con fibras. Explica que el concreto preesforzado introduce esfuerzos de compresión para eliminar los esfuerzos de tensión, mientras que el pretensado y postensado usan acero embebido o ductos para lograr lo mismo. El concreto lanzado se coloca neumáticamente y el reforzado con fibras aumenta la resistencia a la tensión. Finalmente, el documento proporciona
Este documento describe los procesos constructivos para la realización de muros portantes utilizando el sistema de encofrado túnel. El sistema consiste en formaletas de gran tamaño que permiten vaciar de forma monolítica muros y losas. El proceso implica la preparación de la cimentación, montaje y desmontaje de las formaletas, vaciado del concreto y otros detalles. El sistema ofrece ventajas como rapidez de ejecución, calidad y costos reducidos.
Este documento describe los principales componentes y procesos involucrados en la fabricación de durmientes de concreto para vías férreas. Describe los materiales de entrada como agregados, cemento y agua, y los procesos de mezclado, vaciado, compactado, curado, rectificado, descarpado, postensado e inyección. El documento también menciona la capacidad de almacenamiento y los principales clientes de la empresa.
El documento resume los sistemas de construcción y estimación para proyectos de concreto armado. Explica que las cimentaciones para edificios de 5-6 pisos requerirán pilotes de 15-20 m de profundidad, mientras que para edificios más altos los pilotes serán más profundos, hasta 45-50 m para edificios de 15-20 pisos. También describe los métodos para excavaciones de sótanos, incluyendo el uso de muros pantalla y placas de contrapiso. Finalmente, resume los principios básicos del concreto in situ,
Formaletas para la construccion con sistemas industrializados (manoportable y...adwl2
Este documento describe dos sistemas de encofrado para la construcción con sistemas industrializados: el sistema manoportable y el sistema de túnel. El sistema manoportable consiste en paneles de diferentes materiales que se unen manualmente para formar moldes para el concreto. Este sistema permite construir viviendas de forma rápida y eficiente. El documento explica los componentes, instalación y proceso de este sistema manoportable.
El documento describe el proceso constructivo de una carretera, incluyendo las etapas de movimiento de tierras, construcción de terraplenes y pedraplenes, colocación de agregados, estabilización de suelos, y construcción de pavimentos asfálticos y de concreto, así como obras de drenaje y señalización.
Este documento describe los diferentes tipos de mampostería estructural como la mampostería de bloque de perforación vertical, la mampostería de cavidad reforzada y la mampostería de muros confinados. Luego explica el proceso constructivo de la mampostería de bloque de perforación vertical, incluyendo la cimentación, construcción de muros, placas aéreas y el control de calidad. Finalmente, enfatiza la importancia de la supervisión técnica permanente durante la construcción para garantizar que todos los elementos y actividades se realicen
Proceso constructivo de pavimentos asfalticos y puentesDarwin Genmishima
Este documento describe el proceso constructivo de un muro de contención y pavimentos asfálticos en caliente. Explica las etapas de construcción de un muro de contención como la excavación de paneles alternos, la colocación de armaduras y juntas, y el hormigonado. También cubre consideraciones para la napa freática y el proceso de construcción de puentes, incluidas las fases para puentes de vigas y losa de hormigón armado.
Comportamiento de la albañilería confinada finalALDO PILARES
El documento describe los principales defectos en la construcción de muros de albañilería confinados, incluyendo columnas espaciadas o pequeñas que no brindan suficiente confinamiento, cangrejeras en las columnas, anclaje insuficiente del refuerzo, y traslape inadecuado del refuerzo. También comenta los requisitos de la Norma E-070 para que los muros se consideren confinados, como bordearlos en sus cuatro lados con elementos de concreto y mantener la distancia máxima entre columnas. El objetivo
El documento describe los conceptos básicos, procesos y equipos utilizados en la construcción con elementos prefabricados de concreto presforzado. Explica los pasos de diseño, fabricación, transporte, montaje y las ventajas de este método constructivo, el cual permite una mayor eficiencia y control de calidad al producir componentes estructurales de manera industrializada.
Este documento presenta las especificaciones técnicas de una placa de acero estructural llamada Instadeck. Consiste en una lámina de acero galvanizado con nervios trapecoidales que se usa como encofrado perdido para losas de hormigón. El resumen describe:
1) La placa Instadeck está compuesta por una lámina de acero con nervios trapecoidales que se usa como encofrado perdido para losas de hormigón.
2) El documento proporciona tablas con las dimensiones máximas, capacidades
El documento habla sobre la ingeniería de elementos prefabricados de concreto. Explica que estos elementos se fabrican en plantas de producción usando equipo especializado y siguiendo estrictas normas de calidad. Detalla los procesos y materiales necesarios para la fabricación, incluyendo moldes, acero de refuerzo, y curado con vapor para acelerar el proceso. También cubre el almacenaje, transporte y tolerancias dimensionales de los elementos prefabricados.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de prefabricados utilizados en la construcción en El Salvador. Describe el sistema bloque panel, incluyendo dimensiones y especificaciones de las unidades bloque panel y columnas prefabricadas. También describe losetas, viguetas pretensadas y bovedillas, sus usos, ventajas y limitaciones. El documento proporciona detalles técnicos sobre los materiales y ensayos requeridos para estos prefabricados.
El documento describe un estudio sobre el comportamiento de módulos de vivienda prefabricados de ferrocemento bajo cargas cíclicas. Los módulos se construyeron con paneles de 20 mm de espesor reforzados con malla de alambre. Se sometieron a ensayos de carga cíclica y se analizó la degradación de su rigidez y resistencia a través de las curvas de histéresis obtenidas. El estudio busca evaluar el potencial del ferrocemento para aplicaciones sometidas a vibraciones.
Este documento describe los muros prefabricados de concreto, incluyendo su proceso de fabricación, instalación y ventajas. Los muros se fabrican en planta con acero y concreto, luego se transportan e instalan en el sitio mediante una grúa. Se sellan las juntas entre los muros para crear una fachada continua. Los muros prefabricados ofrecen diversas opciones de diseño y una instalación rápida.
Este sistema tiene origen en Italia, llegando a México en la década de 1980. En la industria de la Construcción ha tenido una creciente aceptación, en la actualidad es líder en cuanto a edificación de losas.
El sistema de Vigueta y Bovedilla se registró bajo la NORMA: NMX-C-406-1997-ONNCCE, siendo aprobado por todos los organismos reguladores de la vivienda en México, tales como el INFONAVIT, FOVI, entre otros.
Este documento proporciona información sobre los tipos y usos de parapetos en albañilería armada, incluyendo cercos, muros de contención y parapetos. Explica cómo se analizan y diseñan los parapetos para resistir fuerzas sísmicas y cómo se construyen utilizando placas sílico-calcáreas apilables. También incluye una tabla con alturas y refuerzos recomendados para diferentes tipos de parapetos y muestra un plano de ejemplo de un parapeto exterior.
El ferro cementó es un tipo de hormigón armado de pared delgada, habitualmente construido con mortero de cemento y reforzado con capas de malla de alambre continuas, de pequeño calibre. El mortero puede contener fibras discontinuas el ferro cementó se ha utilizado en algunas partes del mundo como una alternativa eficaz que por una parte ofrece viviendas durables y de buena resistencia y por otra parte ofrece una resistencia constructiva con base en mano de obra intensiva no calificada. Ferro cemento posee buenas características dinámicas y ha mostrado ser un material con un gran potencial para la aplicación vibratorios
El ferro cementó es un tipo de hormigón armado de pared delgada, habitualmente construido con mortero de cemento y reforzado con capas de malla de alambre continuas, de pequeño calibre. El mortero puede contener fibras discontinuas el ferro cementó se ha utilizado en algunas partes del mundo como una alternativa eficaz que por una parte ofrece viviendas durables y de buena resistencia y por otra parte ofrece una resistencia constructiva con base en mano de obra intensiva no calificada. Ferro cemento posee buenas características dinámicas y ha mostrado ser un material con un gran potencial para la aplicación vibratorios
Este documento describe un proyecto para construir un tanque de gas cubierto con un terraplén reforzado y vegetado en Tahití. El proyecto utilizó elementos Terramesh Verde para formar el paramento del terraplén. Los elementos se ensamblaron y se colocó el relleno por capas, compactándolo. Esto formó un terraplén con un paramento vegetado con una inclinación de 65 grados para garantizar el crecimiento de la vegetación.
Las viguetas pretensadas son parte de un sistema estructural que constituye las losas alivianadas. Absorben los esfuerzos de flexión en los nervios modulares de la losa de hormigón y transmiten las cargas al edificio. Las viguetas pretensadas de CONCRETEC están fabricadas con tecnología automatizada para obtener un producto estandarizado y resistente que reduce los pesos estructurales y tiempos de construcción. Se utilizan en losas de entrepiso, cubiertas y otros usos.
Modelo de puente en volados sucesivos con viga cajonAlexandra Benítez
El documento describe los puentes de volados sucesivos, donde la superestructura se construye desde las pilas agregando tramos parciales de forma simétrica para mantener el equilibrio. Generalmente se usa una sección hueca de hormigón postensado construida en secciones parciales in situ o prefabricadas. Se recomienda modelar cada etapa del proceso y considerar la forma exacta y posición de los cables de postensión para controlar las deflexiones.
Este documento describe un proyecto de investigación que evaluó diferentes técnicas constructivas para mejorar el comportamiento sísmico de muros de albañilería armada construidos con bloques de concreto vibrado. Se ensayaron 8 muros variando la disposición del refuerzo vertical, la técnica de asentado de los bloques y el tratamiento del muro antes y después de vaciar el concreto. Los resultados buscan definir procedimientos que permitan una mejor adherencia entre materiales y limitar el giro del muro durante sismos.
Este documento describe los sistemas de muros portantes vaciados en sitio (túnel). Estos sistemas se caracterizan por producir edificaciones de gran calidad en poco tiempo y con mano de obra poco especializada. Los principales elementos estructurales son muros de pared delgada o pantallas. El proceso constructivo implica el uso de encofrados metálicos en forma de U invertida para vaciar las pantallas y losas de manera simultánea, logrando una estructura monolítica. Estos sistemas ofrecen ventaj
Este manual describe los sistemas constructivos de aporticado, muros portantes y túnel, así como los procesos para construir elementos como bases de piso, columnas, losas de entrepiso. Explica que los sistemas constructivos históricos como los romanos aún se usan, y que elementos como muros y columnas son fundamentales para soportar estructuras. El manual provee instrucciones detalladas sobre los materiales, herramientas y pasos requeridos para construir correctamente diferentes elementos estructurales.
Este manual describe los sistemas constructivos de aporticado, muros portantes y túnel, así como los procesos para construir elementos como bases de piso, columnas, losas de entrepiso. Explica que los sistemas constructivos históricos como los romanos aún se usan, y que elementos como muros y columnas son fundamentales para soportar estructuras. El manual provee instrucciones detalladas sobre los materiales, herramientas y pasos requeridos para construir diferentes elementos de manera segura y efectiva.
Manual sobre proceso constructivo de vaciado en sitio usando el sistema de tunel.
Instituto tecnologico universitrio universitario
Antonio Jose de Sucre
Extension Barquismeto
Construccion II
El documento describe el proceso constructivo de una carretera, incluyendo las etapas de movimiento de tierras, construcción de terraplenes y pedraplenes, colocación de agregados, estabilización de suelos, y construcción de pavimentos asfálticos y de concreto, así como obras de drenaje y señalización.
Este documento describe los diferentes tipos de mampostería estructural como la mampostería de bloque de perforación vertical, la mampostería de cavidad reforzada y la mampostería de muros confinados. Luego explica el proceso constructivo de la mampostería de bloque de perforación vertical, incluyendo la cimentación, construcción de muros, placas aéreas y el control de calidad. Finalmente, enfatiza la importancia de la supervisión técnica permanente durante la construcción para garantizar que todos los elementos y actividades se realicen
Proceso constructivo de pavimentos asfalticos y puentesDarwin Genmishima
Este documento describe el proceso constructivo de un muro de contención y pavimentos asfálticos en caliente. Explica las etapas de construcción de un muro de contención como la excavación de paneles alternos, la colocación de armaduras y juntas, y el hormigonado. También cubre consideraciones para la napa freática y el proceso de construcción de puentes, incluidas las fases para puentes de vigas y losa de hormigón armado.
Comportamiento de la albañilería confinada finalALDO PILARES
El documento describe los principales defectos en la construcción de muros de albañilería confinados, incluyendo columnas espaciadas o pequeñas que no brindan suficiente confinamiento, cangrejeras en las columnas, anclaje insuficiente del refuerzo, y traslape inadecuado del refuerzo. También comenta los requisitos de la Norma E-070 para que los muros se consideren confinados, como bordearlos en sus cuatro lados con elementos de concreto y mantener la distancia máxima entre columnas. El objetivo
El documento describe los conceptos básicos, procesos y equipos utilizados en la construcción con elementos prefabricados de concreto presforzado. Explica los pasos de diseño, fabricación, transporte, montaje y las ventajas de este método constructivo, el cual permite una mayor eficiencia y control de calidad al producir componentes estructurales de manera industrializada.
Este documento presenta las especificaciones técnicas de una placa de acero estructural llamada Instadeck. Consiste en una lámina de acero galvanizado con nervios trapecoidales que se usa como encofrado perdido para losas de hormigón. El resumen describe:
1) La placa Instadeck está compuesta por una lámina de acero con nervios trapecoidales que se usa como encofrado perdido para losas de hormigón.
2) El documento proporciona tablas con las dimensiones máximas, capacidades
El documento habla sobre la ingeniería de elementos prefabricados de concreto. Explica que estos elementos se fabrican en plantas de producción usando equipo especializado y siguiendo estrictas normas de calidad. Detalla los procesos y materiales necesarios para la fabricación, incluyendo moldes, acero de refuerzo, y curado con vapor para acelerar el proceso. También cubre el almacenaje, transporte y tolerancias dimensionales de los elementos prefabricados.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de prefabricados utilizados en la construcción en El Salvador. Describe el sistema bloque panel, incluyendo dimensiones y especificaciones de las unidades bloque panel y columnas prefabricadas. También describe losetas, viguetas pretensadas y bovedillas, sus usos, ventajas y limitaciones. El documento proporciona detalles técnicos sobre los materiales y ensayos requeridos para estos prefabricados.
El documento describe un estudio sobre el comportamiento de módulos de vivienda prefabricados de ferrocemento bajo cargas cíclicas. Los módulos se construyeron con paneles de 20 mm de espesor reforzados con malla de alambre. Se sometieron a ensayos de carga cíclica y se analizó la degradación de su rigidez y resistencia a través de las curvas de histéresis obtenidas. El estudio busca evaluar el potencial del ferrocemento para aplicaciones sometidas a vibraciones.
Este documento describe los muros prefabricados de concreto, incluyendo su proceso de fabricación, instalación y ventajas. Los muros se fabrican en planta con acero y concreto, luego se transportan e instalan en el sitio mediante una grúa. Se sellan las juntas entre los muros para crear una fachada continua. Los muros prefabricados ofrecen diversas opciones de diseño y una instalación rápida.
Este sistema tiene origen en Italia, llegando a México en la década de 1980. En la industria de la Construcción ha tenido una creciente aceptación, en la actualidad es líder en cuanto a edificación de losas.
El sistema de Vigueta y Bovedilla se registró bajo la NORMA: NMX-C-406-1997-ONNCCE, siendo aprobado por todos los organismos reguladores de la vivienda en México, tales como el INFONAVIT, FOVI, entre otros.
Este documento proporciona información sobre los tipos y usos de parapetos en albañilería armada, incluyendo cercos, muros de contención y parapetos. Explica cómo se analizan y diseñan los parapetos para resistir fuerzas sísmicas y cómo se construyen utilizando placas sílico-calcáreas apilables. También incluye una tabla con alturas y refuerzos recomendados para diferentes tipos de parapetos y muestra un plano de ejemplo de un parapeto exterior.
El ferro cementó es un tipo de hormigón armado de pared delgada, habitualmente construido con mortero de cemento y reforzado con capas de malla de alambre continuas, de pequeño calibre. El mortero puede contener fibras discontinuas el ferro cementó se ha utilizado en algunas partes del mundo como una alternativa eficaz que por una parte ofrece viviendas durables y de buena resistencia y por otra parte ofrece una resistencia constructiva con base en mano de obra intensiva no calificada. Ferro cemento posee buenas características dinámicas y ha mostrado ser un material con un gran potencial para la aplicación vibratorios
El ferro cementó es un tipo de hormigón armado de pared delgada, habitualmente construido con mortero de cemento y reforzado con capas de malla de alambre continuas, de pequeño calibre. El mortero puede contener fibras discontinuas el ferro cementó se ha utilizado en algunas partes del mundo como una alternativa eficaz que por una parte ofrece viviendas durables y de buena resistencia y por otra parte ofrece una resistencia constructiva con base en mano de obra intensiva no calificada. Ferro cemento posee buenas características dinámicas y ha mostrado ser un material con un gran potencial para la aplicación vibratorios
Este documento describe un proyecto para construir un tanque de gas cubierto con un terraplén reforzado y vegetado en Tahití. El proyecto utilizó elementos Terramesh Verde para formar el paramento del terraplén. Los elementos se ensamblaron y se colocó el relleno por capas, compactándolo. Esto formó un terraplén con un paramento vegetado con una inclinación de 65 grados para garantizar el crecimiento de la vegetación.
Las viguetas pretensadas son parte de un sistema estructural que constituye las losas alivianadas. Absorben los esfuerzos de flexión en los nervios modulares de la losa de hormigón y transmiten las cargas al edificio. Las viguetas pretensadas de CONCRETEC están fabricadas con tecnología automatizada para obtener un producto estandarizado y resistente que reduce los pesos estructurales y tiempos de construcción. Se utilizan en losas de entrepiso, cubiertas y otros usos.
Modelo de puente en volados sucesivos con viga cajonAlexandra Benítez
El documento describe los puentes de volados sucesivos, donde la superestructura se construye desde las pilas agregando tramos parciales de forma simétrica para mantener el equilibrio. Generalmente se usa una sección hueca de hormigón postensado construida en secciones parciales in situ o prefabricadas. Se recomienda modelar cada etapa del proceso y considerar la forma exacta y posición de los cables de postensión para controlar las deflexiones.
Este documento describe un proyecto de investigación que evaluó diferentes técnicas constructivas para mejorar el comportamiento sísmico de muros de albañilería armada construidos con bloques de concreto vibrado. Se ensayaron 8 muros variando la disposición del refuerzo vertical, la técnica de asentado de los bloques y el tratamiento del muro antes y después de vaciar el concreto. Los resultados buscan definir procedimientos que permitan una mejor adherencia entre materiales y limitar el giro del muro durante sismos.
Este documento describe los sistemas de muros portantes vaciados en sitio (túnel). Estos sistemas se caracterizan por producir edificaciones de gran calidad en poco tiempo y con mano de obra poco especializada. Los principales elementos estructurales son muros de pared delgada o pantallas. El proceso constructivo implica el uso de encofrados metálicos en forma de U invertida para vaciar las pantallas y losas de manera simultánea, logrando una estructura monolítica. Estos sistemas ofrecen ventaj
Este manual describe los sistemas constructivos de aporticado, muros portantes y túnel, así como los procesos para construir elementos como bases de piso, columnas, losas de entrepiso. Explica que los sistemas constructivos históricos como los romanos aún se usan, y que elementos como muros y columnas son fundamentales para soportar estructuras. El manual provee instrucciones detalladas sobre los materiales, herramientas y pasos requeridos para construir correctamente diferentes elementos estructurales.
Este manual describe los sistemas constructivos de aporticado, muros portantes y túnel, así como los procesos para construir elementos como bases de piso, columnas, losas de entrepiso. Explica que los sistemas constructivos históricos como los romanos aún se usan, y que elementos como muros y columnas son fundamentales para soportar estructuras. El manual provee instrucciones detalladas sobre los materiales, herramientas y pasos requeridos para construir diferentes elementos de manera segura y efectiva.
Manual sobre proceso constructivo de vaciado en sitio usando el sistema de tunel.
Instituto tecnologico universitrio universitario
Antonio Jose de Sucre
Extension Barquismeto
Construccion II
Este documento describe los procedimientos constructivos de varias estructuras de concreto pretensado. Resume los tipos de paneles pretensados utilizados para cubiertas y entrepisos, incluyendo paneles doble T, sistema Pi, sistema Gaviota y losas huecas. También describe las vigas pretensadas utilizadas para apoyar los paneles. El documento explica los procesos de fabricación e instalación de estos elementos estructurales pretensados.
Este documento presenta los procedimientos constructivos para una estructura de 10 pisos en concreto. Explica el proceso para la base de piso, las columnas y las vigas de entrepiso. Describe los materiales necesarios, las herramientas y los pasos a seguir que incluyen la preparación del sitio, el armado de encofrados y refuerzos, el vaciado y curado del concreto. El objetivo es servir como guía para una construcción segura y de calidad.
Las conexiones entre vigas y columnas en edificios de concreto armado son zonas críticas que deben garantizar un desempeño ductil ante sismos. Estas conexiones deben transmitir fuerzas sísmicas de manera que se evite el deterioro de la rigidez estructural. En México se usan comúnmente conexiones prefabricadas del tipo "ventana" o conexiones soldadas en sitio, aunque estas últimas solo son adecuadas para estructuras de baja ductilidad. Los estudios experimentales muestran que las conexiones prefabric
Este documento resume los aspectos técnicos más relevantes del edificio Swiss Re Headquarters en Londres. En 3 oraciones: La estructura del edificio consiste en una red diagonal de vigas y soportes de acero llamada "Diagrid" que reduce el acero necesario. El sistema de cerramiento exterior es de vidrio de doble capa con protecciones solares. El proceso constructivo incluyó la cimentación en pilotes, el levantamiento por ciclos de dos plantas mediante la estructura Diagrid de acero y la instalación del entrepiso de concreto sobre
Este documento describe los elementos y el proceso de construcción de losas aligeradas. Las losas aligeradas consisten en viguetas, bovedillas de material ligero, malla electrosoldada y una capa superior de concreto. Se colocan las viguetas prefabricadas, luego las bovedillas entre las viguetas, la malla y finalmente se vierte el concreto para formar una losa monolítica e integral.
El documento presenta lineamientos generales para el diseño geométrico de juntas en pavimentos de concreto. Explica que las juntas son necesarias para controlar la fisuración por contracción y cambios térmicos, y modular el pavimento. Describe los tipos de juntas, incluyendo transversales de contracción, longitudinales, de construcción y de expansión. También detalla el proceso de diseño geométrico de juntas en planta, con 9 pasos que incluyen trazar carriles, bordes, líneas auxiliares y
Se conoce con este nombre a aquella albañilería en la que se utiliza acero como refuerzo en los muros que se construyen.
Principalmente estos refuerzos consisten en tensores (como refuerzos verticales) y estribos (como refuerzos horizontales), refuerzos que van empotrados en los cimientos o en los pilares de la construcción, respectivamente.
Suele preferirse la utilización de ladrillos mecanizados, cuyo diseño estructural facilita la inserción de los tensores para darle mayor flexibilidad a la estructura.
El documento proporciona recomendaciones para la construcción de muros confinados. Se recomienda usar concreto con una resistencia mínima de 175 kg/cm2 y acero de refuerzo corrugado. También se recomienda una conexión a ras entre la albañilería y las columnas de concreto usando mechas de anclaje. Las unidades de albañilería deben cumplir con especificaciones para evitar fisuras o eflorescencia y tener una succión adecuada.
El documento describe el sistema de losas alivianadas con viguetas pretensadas, incluyendo sus componentes, ventajas y recomendaciones para su uso. Las viguetas pretensadas son elementos prefabricados de hormigón que se combinan con bloques de relleno y una capa de compresión para formar losas más livianas. El sistema permite ahorrar materiales y acelerar los tiempos de construcción respecto a las losas macizas tradicionales.
24322-Texto del artículo-70673-1-10-20190514.pdfvictor413997
El documento describe el sistema de losas con viguetas pretensadas, incluyendo sus componentes principales (viguetas, bloques, capa de compresión), ventajas (ahorro de materiales, tiempos de construcción), y consideraciones de diseño y construcción (disponibilidad de componentes, apoyos de viguetas, apuntalamiento).
El documento describe el sistema constructivo EMMEDUE, el cual ofrece soluciones para muros portantes, tabiquería, losas de entrepiso y escaleras. El sistema se basa en paneles modulares compuestos por mallas de acero galvanizado unidas por poliestireno expandido moldeado, los cuales se ensamblan en obra y se revocan con mortero. El sistema proporciona ventajas como aislamiento térmico y acústico, ahorro de materiales y tiempo de construcción en comparación a sistemas tradicionales.
Este documento describe las placas colaborantes, incluyendo su definición como un sistema constructivo de losas de hormigón compuesto por una chapa de acero nervada y hormigón. Explica los tipos, características, usos, proceso de instalación y ventajas de las placas colaborantes, como el ahorro de tiempo y costos en comparación con los encofrados tradicionales. También resume los diferentes elementos de las placas colaborantes y el proceso de su instalación y vaciado de hormigón.
Este documento describe el sistema constructivo de electro paneles. Explica que los electro paneles están compuestos de una malla de acero con un núcleo de poliestireno. Detalla los pasos para la cimentación, colocación de anclajes, trazo, instalación de recibidores y levantado de los muros. Concluye que los electro paneles permiten una construcción liviana, resistente y de rápida ejecución.
El documento describe diferentes sistemas constructivos, enfocándose en el sistema de construcción tipo túnel. Explica que este sistema utiliza encofrados en forma de "U" invertida que permiten vaciar muros y losas de concreto de manera simultánea. A continuación, detalla los pasos para la ejecución de estructuras con este sistema, incluyendo la colocación de encofrados, vaciado de concreto y procesos posteriores.
Similar a Construcción de viaductos con dovelas prefabricadas POR: Cesar Loayza Jaramillo (20)
Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinaria). UCLMJuan Martín Martín
Examen de Selectividad de la EvAU de Geografía de junio de 2023 en Castilla La Mancha. UCLM . (Convocatoria ordinaria)
Más información en el Blog de Geografía de Juan Martín Martín
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Este documento presenta un examen de geografía para el Acceso a la universidad (EVAU). Consta de cuatro secciones. La primera sección ofrece tres ejercicios prácticos sobre paisajes, mapas o hábitats. La segunda sección contiene preguntas teóricas sobre unidades de relieve, transporte o demografía. La tercera sección pide definir conceptos geográficos. La cuarta sección implica identificar elementos geográficos en un mapa. El examen evalúa conocimientos fundamentales de geografía.
LA PEDAGOGIA AUTOGESTONARIA EN EL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJEjecgjv
La Pedagogía Autogestionaria es un enfoque educativo que busca transformar la educación mediante la participación directa de estudiantes, profesores y padres en la gestión de todas las esferas de la vida escolar.
Construcción de viaductos con dovelas prefabricadas POR: Cesar Loayza Jaramillo
1. CONSTRUCCIÓN DE VIADUCTOS CON DOVELAS
PREFABRICADAS
El sistema constructivo de dovelas prefabricadas consiste en la división del
tablero en elementos obtenidos al cortarle por planos perpendiculares a su eje,
en el que cada elemento tiene la sección transversal completa del tablero. Los
elementos con un peso habitualmente entre 50 y 100 T se prefabrican en las
cercanías de la obra y se montan con ayuda de cimbras especializadas.
La principal peculiaridad del método consiste en que en las juntas entre
dovelas no se deja conexión de armadura pasiva por lo que la continuidad del
tablero se consigue únicamente mediante el pretensado, lográndose un
montaje de elementos sencillo que permite una gran rapidez de montaje, que
da lugar a algunos condicionantes característicos del sistema.
Las juntas entre dovelas pueden ser, en seco o con resina epoxi. En las juntas
en seco la transmisión de esfuerzos se realiza directamente por el contacto
entre los hormigones de los dos elementos adyacentes. En las juntas con
resina epoxi, antes del montaje se extiende sobre una de las dos superficies
que van a entrar en contacto una capa de resina; al montar las dovelas se
aplica entre ambas un pretensado provisional que reparte la resina en toda la
superficie, expulsando la sobrante. La resina no se considera colaborante para
resistir esfuerzos de corte, utilizándose únicamente para mejorar el contacto
entre los elementos y la proporcionar impermeabilidad a la junta.
En ambos tipos de junta para conseguir una adecuada transmisión de
esfuerzos en los paramentos entre dovelas, es necesario que las diferencias de
geometría entre las caras de dos elementos adyacentes sean prácticamente
nulas. Por lo que en la fabricación de cada dovela se utiliza como encofrado de
una de las caras la dovela que va a estar en contacto con ella, lo que se
conoce como método de la dovela conjugada.
Un problema que plantean las juntas sin armadura pasante es que la
transmisión de cortante a través de la junta, se realiza únicamente por la
fricción producida por el axil de pretensado, para aumentar la capacidad
resistente al corte de la junta se utilizan resaltos llamados llaves de cortante
2. que hacen que el coeficiente de rozamiento se eleve de 0.6 correspondiente a
una superficie lisa encofrada a 1.28.
En las primeras realizaciones mediante dovelas prefabricadas se utilizaba una
única llave de gran tamaño en el centro del alma, en la actualidad se disponen
múltiples llaves de unos 5cm de profundidad y 12 de altura distribuidas en toda
la altura del alma. Además de en el alma también se disponen llaves en ambas
losas para la transmisión de los esfuerzos rasantes y del cortante local
producido por el tráfico en la losa superior.
Otra de las singularidades de las juntas es su capacidad para proporcionar
protección frente a los agentes externos al acero pretensado. Las juntas en
seco al no ser absolutamente impermeables no aseguran dicha protección por
lo que no está permitida su utilización con pretensado interior, utilizándose
únicamente con pretensado exterior, cuya protección se obtiene mediante
barreras específicas, vainas de acero o polietileno y lechada de cemento o
ceras. Las juntas con resina epoxi proporcionan al pretensado una protección
análoga a las estructuras monolíticas por lo que la normativa permite la
utilización de pretensado interior.
En el caso de juntas secas, el montaje de las dovelas es rápido, pero debido a
que el pretensado exterior no se pone en carga hasta que la estructura está
completa, el tablero no es estable por si solo durante el montaje, debiendo
sustentarse las dovelas mediante una cimbra. Al estar limitado el peso que esta
puede de resistir, su aplicación se restringe a estructuras de luces hasta unos
50 m montados normalmente vanos a vano.
La resina epoxi presenta el condicionante de requerir durante el montaje una
compresión mínima de 3 Kg/cm2 en las juntas, lo que obliga a un montaje más
complicado y a la necesidad de introducción del pretensado definitivo según
avanza el montaje, estas operaciones implican unos rendimientos menores que
los obtenidos mediante el montaje con junta seca, por lo que este método suele
reservarse para estructuras en las que la junta seca no sea aplicable por la
necesidad de disponer pretensado interior.
Las dovelas con junta de resina se utilizan habitualmente para la construcción
de tableros por avance en voladizo, generalmente de tableros viga aunque
también se utiliza para tableros atirantados.
3. La construcción de viaductos mediante dovelas prefabricadas permite la
industrialización de todos los procesos de fabricación y montaje, lo que
proporciona unos rendimientos mucho mayores que la construcción in situ,
redundando en la economía del tablero. Aunque al requerir equipos de
fabricación y montaje más potentes están indicados para viaductos de gran
longitud que permitan la amortización de los equipos.
REALIZACIONES DE VIADUCTOS CON DOVELAS PREFABRICADAS
Las primeras realizaciones datan del comienzo de los años 60, con
realizaciones en Rusia, Francia y España.
En los años 70, las dovelas prefabricadas tuvieron un desarrollo importante en
Francia, desde donde se difundieron al resto del mundo. En la actualidad se
utilizan con profusión, especialmente en grandes proyectos.
Las realizaciones de puentes con dovelas en España no son muy abundantes
hasta finales de los 80. En la actualidad las dovelas prefabricadas con junta de
resina se utilizan en viaductos construidos por avance en voladizo con dos
tipologías, en tableros para una calzada de unos 12m de ancho en el rango de
80 a 125 m de luz y en tableros para dos calzadas de autovía de hasta 27m de
ancho, en el rango de 75 a 106m de luz.
También, en los años 90 se han utilizado dovelas con junta seca y pretensado
exterior en cuatro viaductos isostáticos construidos vano a vano por FCC con
luces de 45 m.
FABRICACION DE DOVELAS
Como se ha indicado, para conseguir la coincidencia de geometría entre caras
de dovelas adyacentes, la fabricación de las dovelas se realiza por el método
de la dovela conjugada, utilizando como encofrado de una cara la dovela con la
que va a estar en contacto.
Existen dos métodos para la fabricación de dovelas por el método de la dovela
conjugada, fabricación en línea larga y en línea corta.
Al no existir ningún elemento entre las dovelas, la geometría del tablero que se
obtiene en el montaje es la resultante de adosar las dovelas unas a otras, lo
4. que obliga a que estas deban tener una geometría variable para poder construir
tableros de geometría arbitraria. La geometría del tablero a construir viene
determinada por el trazado del tablero más las deformaciones del mismo
durante el montaje.
El método de la línea larga consiste en la ejecución de una cama con la
geometría del fondo del tablero que se va a fabricar, sobre la que se hormigona
la totalidad del tablero dovela a dovela con ayuda de un encofrado que se
traslada a lo largo del mismo. Las juntas entre dovelas se tratan con
desencofrante para poderlas separar.
En el caso de viaductos en los que el trazado es variable, la geometría varía en
cada vano, por lo que se necesita una cama distinta para cada uno. La
inversión necesaria es más reducida que la requerida para la fabricación en
línea corta, tanto en equipos como en tecnología, al no necesitar un control
geométrico tan complicado; pero los rendimientos son inferiores al no permitir
el mismo grado de industrialización.
En la fabricación en línea corta, la dovela se fabrica en una célula de
prefabricación en la que el encofrado está formado por:
La dovela adyacente, llamada dovela conjugada, en la cara en contacto
con la misma.
Un encofrado fijo o máscara para cara de la junta opuesta.
Una mesa regulable para el encofrado inferior.
Encofrados laterales abatibles, que se adaptan a los demás encofrados.
Un encofrado interior retráctil que se introduce a través de la máscara.
En la fabricación en línea corta la geometría de cada dovela se consigue
posicionando adecuadamente la dovela conjugada respecto de la máscara y
adaptando el resto de los encofrados a la geometría delimitada por ambas.
Para colocar en la posición requerida la dovela conjugada y la que se
hormigona, se sitúan sobre mesas de encofrado provistas de gatos hidráulicos
que permiten colocarlas en cualquier posición en el espacio.
La geometría de las dovelas se controla mediante nueve referencias colocadas
en las aristas superiores de la dovela conjugada y la que se hormigona, que
permiten obtener la geometría en planta y alzado requerida por las dovelas.
Los controles se realizan mediante micro prismas que se alojan en unas
5. chapas que se dejan ancladas en el hormigón; las lecturas se hacen con una
estación total con precisión de una décima de milímetro.
Debido al tamaño y peso de las dovelas y a los desplazamientos que sufre la
dovela conjugada durante el hormigonado y vibrado, no es posible fabricar las
dovelas con la geometría teórica. Para evitar la acumulación de errores de
fabricación que originarían que el tablero no tuviera la geometría deseada,
previamente al desencofrado se repiten las mediciones, comprobándose la
geometría realmente fabricada, sus datos se introducen en una aplicación
informática que acoplando las dovelas fabricadas, obtiene la geometría del
sólido formado por las dovelas construidas hasta el momento y define la
geometría de la siguiente dovela a hormigonar de forma que compensen los
errores acumulados y se minimice el error final. Para evitar los problemas
derivados de los errores de lectura, se realizan medidas redundantes,
disponiéndose controles que alertan en caso de falta de coherencia entre las
distintas lecturas, obligando a la repetición de las mismas.
La fabricación de dovelas se realiza en una planta que se desplaza para cada
obra y tiene varias líneas de fabricación de dovelas. Habitualmente, el ritmo de
fabricación es de una dovela por encofrado y día. Para permitir el desencofrado
a las 12 h el hormigón debe tener una resistencia de 175 Kg/cm2, por lo que es
habitual se realizar un curado al vapor. La ferradla y las vainas de pretensado
se prefabrican completamente en moldes situados junto a la célula de
hormigonado, lo que permite el control previo de la ferradla y reduce al mínimo
el tiempo necesario para la operación.
En el caso de dovelas con pretensado interior, cada tendón atraviesa un gran
número de juntas que puede llegar a 40, si no se adoptan medidas, en dichas
juntas pueden producirse quiebros que originarían una pérdida importante de la
fuerza de pretensado. Para asegurar la continuidad del trazado, las vainas se
prolongan de dovela a dovela mediante encofrados neumáticos, que
introducidos por el interior de las vainas de la dovela conjugada continúan por
el interior de las de la dovela a hormigonar, de modo que se asegura la
continuidad del trazado.
Las dovelas se manipulan en el acopio por medio de un carro elefante, tanto en
el parque de fabricación como en el acopio próximo al viaducto a ejecutar. En
6. la losa superior de las dovelas se dejan embebidos los tubos necesarios para
su enganche por el carro elefante.
http://accapl.fcc.es/construccion/wcm/idc/groups/public/documents/document/m
daw/mdu3/~edisp/ucm_048123.pdf