Este documento describe los motores monofásicos, incluyendo que tienen una sola fase de alimentación y necesitan dispositivos extras como bobinados auxiliares para iniciar el movimiento. Explica que los bobinados auxiliares crean una fase ficticia que permite un campo giratorio para dar par y movimiento al motor. También resume los diferentes tipos de motores monofásicos como los de fase partida, con condensador de arranque y con condensador permanente.

1. MOTORE MONOFASICOS
MAQUINAS ELECTRICAS
INACAP

2. MOTORES MONOFASICOS
ASIGNATURA……………………………..MAQUINAS 1
PROFESOR………………………………..JOSE MOYA
ALUMNOS……………………………… HERNAN MONTECINO
CRISTIAN RODRIGUEZ
NELSON GARCES
FECHA……………………………….14/06/2013

3. MOTORES MONOFASICOS
• El tema que a continuación presentamos es sobre los
motores monofásicos. Debemos de entender que los
motores monofásicos tienen una sola fase de
alimentación, no poseen un campo giratorio sino que
tienen un campo magnético pulsante, la cual se hace
difícil de que exista un torque en el arranque, por lo
que necesita de dispositivos extras para iniciar el
movimiento de la máquina.

4. MOTORES MONOFASICOS
Para el arranque se utilizará un bobinado auxiliar,
estos bien posicionados y colocados
adecuadamente de tal forma que se creará una fase
ficticia y de esta manera hará posible que se cree un
campo giratorio para dar par y así pueda dar
movimiento.

5. MOTORES MONOFASICOS
BOBINADOS DE ARRANQUE Y PRINCIPAL

6. BOBINADOS DE ARRANQUE Y PRINCIPAL

7. ¿QUE ES UN MOTOR ELECTRICO ?
• Un motor eléctrico es una máquina eléctrica
que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones
electromagnéticas. Algunos de los motores
eléctricos son reversibles, pueden
transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores.

8. ¿QUE ES UN MOTOR MONOFASICO?
• Motor monofásico es aquel que funciona con
una sola fase y un neutro (220v. o 110v.)
generalmente son motores de poca potencia
y son utilizados en domicilios (utensilios de
hogar) y pequeños talleres

9. DIAGRAMAS DEL MOTOR MONOFÁSICO

10. PARTES DE UN MOTOR MONOFÁSICOS

11. PARTES DE UN MOTOR MONOFÁSICOS
CARCASA
CARCAZA
Las carcazas de los motores eléctricos
monofásicos de capacitor permanente son
confeccionadas en diferentes tamaños y
materiales como aluminio, hierro fundido
grisáceo o aleación de aluminio, de
acuerdo a normas , además poseen
difusores de calor en su alrededor junto a la
base de sujeción.

12. PARTES DE UN MOTOR MONOFÁSICOS
ROTOR: El rotor se compone de tres partes fundamentales.
La primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de
elevada calidad magnética.
La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas.
La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de
barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la
periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de cobre,
situados uno a cada extremo del núcleo.

13. PARTES DE UN MOTOR MONOFÁSICOS

14. ESTATOR
El estator se compone de un núcleo de chapas de
acero con ranuras semi-cerradas, de una pesada
carcasa de acero o de fundición dentro de la cual
esta introducido a presión el núcleo de chapas, y de
dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados
en las ranuras y llamados respectivamente
arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento
auxiliar o de arranque.

15. ESTATOR
Figura 2: Tipos de estatores
POLOS SALIENTES RANURADO

16. ESCUDOS O PLACAS TERMINALES
Los escudos o placas térmicas, están fijados
a la carcasa del estator por medio de tornillos
o pernos; su misión principal es mantener el
eje del rotor en posición invariable. Cada
escudo tiene un orificio central previsto para
alojar el cojinete, donde descansa el extremo
correspondiente del eje rotorico.

17. TAPAS O ESCUDOS TERMICOS

18. INTERRUPTOR CENTRIFUGO
El interruptor centrífugo
va montado en el interior
del motor. Su misión es
desconectar el
arrollamiento de
arranque en cuanto el
rotor ha alcanzado una
velocidad
predeterminada de un
75%

19. ARROLLAMIENTOS ESTATORICOS
Son los siguientes:
Un arrollamiento de trabajo o principal, a base de
conductor de cobre grueso aislado, dispuesto
generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas.
Arrollamiento de arranque o auxiliar, a base de
conductor de cobre fino aislado, situado
normalmente encima del arrollamiento de trabajo.
Ambos arrollamientos están unidos en paralelo.

20. BOBINAS DE ESTATOR

21. • Se utiliza como capacitores
de arranques en motores
monofásicos, este
dieléctrico esta constituido
por hojas de papel
impregnado en aceite. Se
construyen en con
capacidades entre 2 y 50
microfaradios.
CONDENSADORES DE ARRANQUES
ELECTROLÍTICOS

22. • Se como utiliza como
capacitores
permanentes en
motores monofásicos,
se conectan en paralelo
a la tensión del motor y
se instalan fuera del
motor
CONDENSADORES DE ARRANQUES
ELECTROLÍTICOS

23. CONDENSADORES DE ARRANQUE Y
PERMANENTE

24. MOTORES MONOFASICOS
Las clases de motores eléctricos que
existen se pueden definir en principio
atendiendo a su principio de operación y
la clase de energía eléctrica que utiliza.

25. MOTORES ELECTRICOS
• Motor de corriente alterna.
• Podemos clasificarlos de varias maneras,
por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y
por el número de fases de alimentación.
Vamos a ello:

26. MOTORES ELECTRICOS
1. Por su velocidad de giro.
1.1. Asíncronos
1.2. Síncronos.
- Motores síncronos trifásicos.
- Motores asíncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imán permanente.
2. Por el tipo de rotor.
- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.

27. MOTORES ELECTRICOS
3. Por su número de fases de
alimentación.
- Motores monofásicos.
- Motores bifásicos.
- Motores trifásicos.
- Motores con arranque auxiliar
bobinado.
- Motores con arranque auxiliar
bobinado y con condensador.
Motor de corriente continua.
- Motores de excitación en
serie.
- Motores de excitación en
paralelo.
- Motores de excitación
compuesta.

28. MOTOR MONOFASICO
Motor monofásico de inducción
Su funcionamiento es el mismo que el de los motores
asíncronos de inducción. Dentro de este primer grupo
disponemos de los siguientes motores:
1. De polos auxiliares o también llamados de fase
partida.
2. Con condensador.
3. Con espira en cortocircuito o también llamados de
polos partidos.

29. MOTOR MONOFASICO
Motor monofásico de colector.
Son similares a los motores de corriente continua
respecto a su funcionamiento. Existen dos clases de
estos motores:
1. Universales.
2. De repulsión.

30. MOTOR MONOFASICO
Motor monofásico de fase partida.
Este tipo de motor tiene dos devanados bien
diferenciados, un devanado principal y otro devanado
auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el
arranque del motor, gracias a que desfasa un flujo
magnético respecto al flujo del devanado principal,
de esta manera, logra tener dos fases en el momento
del arranque.

31. • Motor monofásico de
condensador.
• Son técnicamente mejores
que los motores de fase
partida. También disponen de
dos devanados, uno auxiliar y
otro principal. Sobre el
devanado auxiliar se coloca
un condensador en serie, que
tiene como función el de
aumentar el par de arranque,
entre 2 y 4 veces el par
normal.
MOTOR MONOFASICO

32. • Motor monofásico con
espira en
cortocircuito.
• Este tipo de motor no lleva
devanado auxiliar, en su lugar
se coloca una espira (vamos
a llamarle mini bobina)
alrededor de una de las
masas polares, al menos, en
un tercio de la masa.
MOTOR MONOFASICO

33. • Motor universal.
• El motor universal es un tipo
de motor que puede ser
alimentado con corriente
alterna o con corriente
continua, es indistinto. Sus
características principales no
varían significativamente,
sean alimentados de una
forma u otra. Por regla
general, se utilizan con
corriente alterna.
MOTOR MONOFASICO

34. Tipos y características
• Los motores monofásicos han sido perfeccionados a través de
los años, a partir del tipo original de repulsión, en varios tipos
mejorados, y en la actualidad se conocen:
• 1. Motores de fase partida
• 2. Motores de arranque con capacitor
• 3. Motores con capacitor permanente
MOTOR MONOFASICO

35. Motor Monofásico de Fase Partida
DEFINICIÓN
La NEMA define el motor de fase partida como motor de inducción
monofásico provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en forma
paralela con este ultimo.
MOTOR MONOFASICO

36. Funcionamiento Motor Fase Partida.
Los motores monofásicos de fase partida tienen solo una fase de
alimentación, no poseen campo giratorio como en los polifásicos, pero
si tienen un campo magnético pulsante, esto impide que se
proporcione un torque en el arranque ya que el campo magnético
inducido en el rotor está alineado con el campo del estator. Para
solucionar el problema del arranque es que se utiliza un bobinado
auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados de tal
forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la
formación de un campo giratorio necesario en la partida.
El arrollamiento auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el
torque y aceleración necesarios para la rotación inicial. Cuando el
motor llega a tener una velocidad determinada la fase auxiliar se
desconecta de la red a través de una llave que normalmente actúa por
una fuerza centrífuga (llave centrífuga), también puede darse el caso
que es reemplazado por un relé de corriente o una llave externa. Como
el bobinado auxiliar es dimensionado solo para el arranque, si no se
desconecta se quemará. Se fabrica hasta 1 CV. El ángulo de desfasaje
entre las corrientes de los bobinados de trabajo y arranque es
reducido, es por ésta razón que éstos motores tienen un torque de
arranque igual al nominal o ligeramente superior al nominal limitando
su aplicación a cargas mucho más exigentes.
MOTOR MONOFASICO

37. MOTOR MONOFASICO

38. Motor Monofásico Con Capacitador de Arranque.
DEFINICIÓN
El motor monofásico de inducción, es un motor de corriente alterna, que se
caracteriza por tener un par de arranque moderado, este motor se conecta
normalmente a una red monofásica de alumbrado o de fuerza, este se
encuentra provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento
principal y conectado en paralelo con este último.
Este tipo de motor se caracteriza porque para poder llevar acabo su puesta en
marcha se auxilia de un devanado secundario llamado de arranque, el cual va conectado en serie a un
capacitor y los dos se encuentran controlados por un interruptor que se abre cuando el motor ha
alcanzado el 75% de su velocidad nominal.
MOTOR MONOFASICO

39. Funcionamiento Motor Monofásico con Capacitor de Arranque.
Estos se diferencian de los motores de fase Partida en el hecho de que las bobinas de
encendido tienen más vueltas, y se alimenta mediante un condensador en serie. El
resultado de complicar mínimamente el circuito es el de un mejor encendido. Los
condensadores en serie son la causa de que la corriente que se da en la bobina de
arranque esté atrasada respecto a la fase de la tensión suministrada, escogiendo de
forma correcta la bobina y el condensador, podemos aproximar en gran manera la
diferencia de fase ideal de 90°.
El condensador de encendido tiene la ventaja de dar una corriente de encendido más baja
y momento inicial mayor que su equivalente motor de división de fase.
MOTOR MONOFASICO

40. MOTOR MONOFASICO

41. Motor Monofásico con Condensador Permanente o de Trabajo.
Características :
_Devanados de igual diámetro e igual N° de vueltas
_Devanado principal , devanado auxiliar no utiliza interruptor
centrifugo
MOTOR MONOFASICO

42. Motor monofásico con
condensador permanente)
a) esquemático
b) característica de torque –
velocidad
MOTOR MONOFASICO

43. Ventajas
Se puede controlar la velocidad del
motor , por variación de voltaje de
suministro
_transformadores de varias salidas,
_Potenciómetro
Desventajas
- No tiene alto par de arranque
MOTOR MONOFASICO

44. Aplicaciones Motores Monofásicos.
• Bombas
• Equipamientos acondicionadores de aire
• Equipamientos rurales
• Cintas transportadoras
• Máquinas comerciales
• Reductores
• Compresores
• Herramientas
• Ventiladores y Sopladoras
• Equipos de empaquetamiento
MOTOR MONOFASICO

45. Conclusiones
_Se usa en tensión monofásica C.A
_La corriente de tensión monofásica no produce un campo magnético giratorio en el motor
monofásico de inducción , por lo tanto no poseen par de arranque.
_Los motores de inducción monofásico no tienen par de arranque, pero cuando alcanzan su
velocidad sus característica par – velocidad aumentan considerablemente.
_En estos motores el arranque se consigue adicionando un devanado auxiliar con una
corriente cuyo ángulo de fase difiere del devanado principal
_El par de inducción un motor monofásico depende del ángulo de fase entre la corriente del
devanado principal y la corriente del devanado auxiliar , el par máximo ocurre cuando
este alcanza 90°
MOTOR MONOFASICO

46. Muchas Gracias por su Atención.
MOTOR MONOFASICO