Este documento describe un alimentador de placas metálicas utilizado para transportar materiales a corta distancia en la industria minera. Explica que un alimentador de placas consta de una estructura metálica sobre la cual se colocan placas transportadoras accionadas por cadenas. Señala que para accionar el alimentador se pueden usar reductores suspendidos o clásicos, y que el motor recomendado es un motor trifásico de 10 HP debido a su menor costo y tamaño en relación a su potencia. Finalmente,

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional
UNEFA
Núcleo- Caracas
ALIMENTADOR DE PLACAS (BANDA TRANSPORTADORA) INVESTIGACION DEL TIPO DE
MOTOR A UTILIZAR PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO.
Profesor: Bachilleres:
Miguel Mena Milay Cala C.I. 25510185
Jefferson Soto C.I.24887802
Caracas, mayo de 2017

2. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.
Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la vez
este es accionado por su motor o moto-reductor. Esta fricción es la resultante de la
aplicación de una tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un
mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún
tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es soportada
por rodillos entre los dos tambores denominados rodillos de soporte.
Ahora bien, teniendo en cuenta que es una cinta transportadora y como funcionan,
se pueden resolver algunas de las problemáticas provenientes en el área de la explotación
minera, por ejemplo; cuando se necesitan transportar material con alto contenido de
granos finos, tierra húmeda o arcilla se desarrolla la implementación de alimentadores de
placa que solucionan a la perfección esta problemática.
El alimentador de placas metálicas se caracteriza principalmente por su gran
robustez y seguridad, permitiendo realizar alimentaciones óptimas y uniformes del
producto a los diferentes procesos. El bastidor esta formado por dos perfiles de chapa
conformados en forma de “U”, los cuales arriostrados longitudinal y transversalmente,
forman celosía horizontal electro soldada y atornillada. Sobre esta estructura, en ambos
perfiles, se fijan los correspondientes apoyos metálicos para el soporte de las cadenas de
arrastre.
Los ejes motriz y tensor se fijan al bastidor principal mediante soportes SN con
rodamientos. Calados a estos ejes y en ambos extremos, se sitúan las ruedas dentadas,
fijadas a los ejes mediante aros cónicos de expansión. Las dos cadenas van provistas de
aletas laterales, paso a paso, para la fijación mediante bulones, de las placas metálicas de
transporte.

3. El transporte del material se realiza sobre las placas de arrastre metálicas, las cuales
son fácilmente sustituibles, llevando en su parte superior arrastradores de perfil para el
mejor empuje del producto, actuando así mismo como refuerzo de la placa. El ancho de las
placas, la capacidad y la velocidad de transporte dependerán del producto y de las
necesidades específicas de cada instalación.
Los alimentadores son aplicables para transportar materiales a corta distancia en el
campo de minería, transporte y lotes de industrias del cemento, la industria química,
metalurgia, industria del fabricado de papel, entre muchas más. Los alimentadores de placa
se pueden instalar a nivel horizontal e inclinado. En el caso particular de este trabajo de
investigación el ángulo máximo a la que se expone el alimentador de placa será 20°, siendo
conveniente transportar materiales de densidad de menos de 1200Kg/m3, con un peso
menos de 140Kg y de temperaturas menores de 350 ℃.
Para el alimentador de placas existen dos tipos de reductores que se pueden usar
para el arranque de la máquina.
• Reductores Suspendidos:
Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio
reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de
tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.
• Reductores Clásicos:
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en
reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido.

4. Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el
desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro
grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.
TIPO DE MOTOR
Motor trifásico.
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos
rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no
necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de inducción de
la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo menor.
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde
una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo,
están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.
PARTES
Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo
•El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado,
generalmente es introducido a presión dentro de una de la carcasa.
•El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras
de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de
jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en realidad una jaula.
•Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen cavidades
donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben

5. estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor
gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el
estator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor. Dicha
corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator,
originará un par motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo,
debido a las variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del
campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo,
pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento.
Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así
sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magnético giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o
asincrónico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
lógicamente, la velocidad se reduce en una proporción mayor.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnético rotativo, se
dice que el motor es síncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor
o menor que dicho campo magnético rotativo, el motor es asíncrono de inducción.

6. PARÁMETROS DEL MOTOR.
Modelo
Placa de Cadena
Tamaño de
Alimentación
(mm)
Capacidad
(m3/h)
Motor
Dimensión
(LXWXH)(mm)
Peso
(kg)Ancho
(mm)
Distancia
Entre
Ruedas
(mm)
Velocidad
(m/s)
Modelo
Potencia
(kW)
GBH80-2.2800 2200 0.01~0.053 <300 15~91 Y132M-4 7.5 3840X2850X1185 3722

7. CÁLCULOS:
V=380v
F= 60 Hz
Hp= 10 Hp
Pentrada=7,5 Kw 7500w
I= 15,4 amp
RPM= 1730 rpm
Psalida=V x I= 380v x 15,4 amp= 5852w
Eficiencia=
= 0,78%
Hp=
( )
Torque=
!"#$% =
'
' ( )
Torque=30,35 N.m
Perdida= 746 -
' .ɛ012134215
ɛ012134215
6 746-
' .
6 = 210,41
PRECIOS
Los precios son actualizados, tomados de la página de mercado libre y valorados en dólar
peruano (U$S) y bolívares (Bs.) fueron tomados distintas cantidades publicadas.
Dólar peruano
Motor trifásico de 10 Hp U$S 29900 Motor Eléctrico Trifásico De 10 Hp Bs. 690.00000
Motor trifásico de 5 Hp U$S 6400 Motor Trifásicos De 12 Hp Bs. 1.0000
Motor trifásico 10 Hp U$S 27900

8. FABRICANTE
El motor utilizado para el alimentador de placas expuesto en este proyecto es
fabricado por una empresa privada peruana llamada Safari group la cual reserva
información en cuanto a la compañía, para ingresar a esta página se debe ingresar con una
cuenta la cual debe ser pagada.
Debido a esto la información es muy escasa en cuanto al fabricante.