Este documento compara los motores diésel, de gasolina y de dos tiempos. Los motores diésel son más eficientes y consumen menos combustible que los de gasolina. Aunque los motores diésel son más caros, el combustible diésel es más barato que la gasolina. Los motores de dos tiempos completan las cuatro fases del ciclo en dos tiempos en lugar de cuatro.
Los motores de 2 tiempos, al igual que los de 4 tiempos, son de combustión interna, con la diferencia de que en el de 2 tiempos, la admisión y compresión por un lado y la combustión y escape por el otro, se realizan en una etapa juntas, dando así 2 tiempos. Estos motores consumen más combustiblem giran más rápido y son más sencillos y livianos que los de 4 tiempos, pero son más contaminantes, por lo que su uso se limita a motocicletas, botes fuera de borda, alguna maquinaria industrial y de uso doméstico y comercial.
Los motores de 2 tiempos, al igual que los de 4 tiempos, son de combustión interna, con la diferencia de que en el de 2 tiempos, la admisión y compresión por un lado y la combustión y escape por el otro, se realizan en una etapa juntas, dando así 2 tiempos. Estos motores consumen más combustiblem giran más rápido y son más sencillos y livianos que los de 4 tiempos, pero son más contaminantes, por lo que su uso se limita a motocicletas, botes fuera de borda, alguna maquinaria industrial y de uso doméstico y comercial.
En esta presentación se pueden ver los distintos tipos de motores de combustión más usados en la actualidad, además de alguna curiosidad acerca de ellos.
Además de tener varias características un Motor de combustión externa está constituido esencialmente el motor está compresor que tiene un cilindro con sus correspondientes pistón, biela y cigüeñal, el comprensor suministra el aire para la combustión, diseñado para resistir el trabajo dado al trabajar continuamente con explosiones, se trabaja con presión, con lo cual las pérdidas generadas por calor y fricción se reducen el aire a través de varias entradas y el agua o vapor también y con dispositivos para controlar los flujos de aire y agua en cada una de esas entradas con objeto de obtener una combustión completa.
En esta presentación se pueden ver los distintos tipos de motores de combustión más usados en la actualidad, además de alguna curiosidad acerca de ellos.
Además de tener varias características un Motor de combustión externa está constituido esencialmente el motor está compresor que tiene un cilindro con sus correspondientes pistón, biela y cigüeñal, el comprensor suministra el aire para la combustión, diseñado para resistir el trabajo dado al trabajar continuamente con explosiones, se trabaja con presión, con lo cual las pérdidas generadas por calor y fricción se reducen el aire a través de varias entradas y el agua o vapor también y con dispositivos para controlar los flujos de aire y agua en cada una de esas entradas con objeto de obtener una combustión completa.
PROCESO DE COMBUSTION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y EXTERNAViannys Bolivar
ACTIVIDAD N°3 MAQUINAS TERMICAS - ING DE MANTENIMIENTO
PROCESO DE COMBUSTION EN MOTORES INTERNOS Y EXTERNOS
PLANTAS DE ENERGIA A VAPOR
MAQUINAS DE COMBUSTION EXTERNAS E INTERNAS
CICLO DE OTTO, DIESEL, MIXTO Y BRAYTON.
Plantas de Energías a Vapor - Proceso de Combustión Interna y Externa- Ciclo ...Jose mata
Maquinas Termias- Presentación PowerPoint con el propósito de estudiar el proceso de combustión en motores de combustión externa e interna, ciclo Otto,Diesel, Mixto y Bryton.
1º Caso Practico Lubricacion Rodamiento Motor 10CVCarlosAroeira1
Caso pratico análise analise de vibrações em rolamento de HVAC para resolver problema de lubrificação apresentado durante a 1ª reuniao do Vibration Institute em Lisboa em 24 de maio de 2024
Criterios de la primera y segunda derivadaYoverOlivares
Criterios de la primera derivada.
Criterios de la segunda derivada.
Función creciente y decreciente.
Puntos máximos y mínimos.
Puntos de inflexión.
3 Ejemplos para graficar funciones utilizando los criterios de la primera y segunda derivada.
Una señal analógica es una señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético; que es representable por una función matemática continua en la que es variable su amplitud y periodo en función del tiempo.
libro conabilidad financiera, 5ta edicion.pdfMiriamAquino27
LIBRO DE CONTABILIDAD FINANCIERA, ESTE TE AYUDARA PARA EL AVANCE DE TU CARRERA EN LA CONTABILIDAD FINANCIERA.
SI ERES INGENIERO EN GESTION ESTE LIBRO TE AYUDARA A COMPRENDER MEJOR EL FUNCIONAMIENTO DE LA CONTABLIDAD FINANCIERA, EN AREAS ADMINISTRATIVAS ENLA CARREARA DE INGENERIA EN GESTION EMPRESARIAL, ESTE LIBRO FUE UTILIZADO PARA ALUMNOS DE SEGUNDO SEMESTRE
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con alimentación eléctrica en corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par.
Convocatoria de becas de Caja Ingenieros 2024 para cursar el Máster oficial de Ingeniería de Telecomunicacion o el Máster oficial de Ingeniería Informática de la UOC
Desafió 3 3 b abdelhila abdeselam, natalia ortega, luis francia, alberto barcina
1. Diferencia entre los motores de gasolina diésel y 2 tiempos.
1. Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. La eficiencia de estos es de
un 35%, mientras que la de los motores de gasolina del 27%.
2. Los motores diésel consumen un 25% menos de combustible.
3. El precio de los motores diésel es más elevado que el de los motores de gasolina,
debido a su mayor tamaño y peso.
4. El combustible diésel es más barato que la gasolina.
5. Los gases del motor de gasolina son más nocivos que los generados por el motor
diésel.
6. El combustible diésel es menos riesgoso en relación con la propagación de incendios,
debido a su menor volatilidad.
7. El motor diésel no tiene bujía, usa una acción que se llama inyección directa, que quiere
decir que se inyecta el diésel en el final de la compresión cuando el aire está a altas
temperaturas, esto hace que encienda el diésel
El motor de 2 tiempos tiene las mismas cuatro fases que los anteriores pero las realiza en 2
tiempos mientras que los otros en 4. Puesto que en el tiempo de admisión también se realiza
el de compresión y en el tiempo de expansión también realiza el escape.
¿Cómo funciona la máquina de vapor y un motor a tracción? Diferéncialos.
-La máquina de vapor está formada por un quemador, una caldera, un cilindro, un pistón,
unas válvulas, una biela y un volante de inercia. En el quemador se quema el combustible y
con el calor generado se hace hervir el agua de la caldera produciendo vapor de agua a alta
presión..A través de una tubería el vapor llega hasta un cilindro con un pistón que son como
una gran jeringuilla con su émbolo. El vapor empuja el pistón y este, mediante un sistema
biela manivela, como el que has estudiado en el sistema de mecanismos, impulsa una gran
rueda con bastante masa que llamamos volante de inercia. Cuando el pistón ha llegado al
final del recorrido, una válvula corta el suministro de vapor al cilindro y otra se abre dejando
que el vapor del cilindro pueda salir al exterior. La gran rueda, como tiene mucha masa tiene
tendencia a seguir girando (inercia) y es ella la que ahora empuja el pistón a través de la biela
(recuerda que es sistema biela-manivela es reversible) a su posición inicial. Entonces se cierra
la salida de vapor del pistón al exterior y se vuelve a conectar con el vapor que sale de la
caldera. La complicación de la máquina está en el sistema de válvulas.
2. -En el motor a reacción los cuatro tiempos del motor de gasolina o diésel se producen a la
vez. El compresor gira a gran velocidad y succiona aire hacia el interior del motor (admisión).
Conforme al aire va pasando a lo largo del compresor se va reduciendo su volumen
(compresión). El aire a presión se introduce en una cámara de combustión donde se inyecta
combustible (queroseno) en forma de pequeñas gotas. El combustible se quema en la cámara
de combustión (explosión) y se generan gran cantidad de gases que salen a gran velocidad
por la tobera (escape). Antes de salir del motor, los gases pasan a través de una turbina a la
que hacen girar. La turbina está unida al compresor a través de un eje, por lo que una vez el
motor está en marcha (gracias a la acción de un motor eléctrico al principio), el giro del motor
se sostiene por sí mismo. El resultado final es que los gases son expulsados a gran velocidad
por la tobera, la parte posterior del motor. Estos gases ejercen una fuerza hacia atrás, la
denominada fuerza de acción. Como consecuencia de la 3ª Ley de Newton, la ley de acción y
reacción, aparece una fuerza de igual magnitud y sentido contrario, la fuerza de reacción, que
impulsa el avión hacia adelante.