El documento compara los motores de gasolina, diesel y de dos tiempos, destacando que los motores diesel tienen mayor rendimiento y usan menos combustible que los de gasolina. También explica cómo funcionan una máquina de vapor, donde el vapor impulsa el pistón linealmente para generar rotación, y un motor a reacción, el cual comprime el aire, lo quema con combustible e impulsa el avión hacia adelante a través de la fuerza de reacción de los gases eyectados. Finalmente, diferencia los tipos de motores a reacción

1. Diferencias entre los motores de gasolina,diesel y de dos tiempos.¿Cómo funciona una
máquina a vapor?¿y un motor a reacción?Diferéncialos.
Las diferencias entre motores de gasolina, diesel y de dos tiempos son las siguientes:
­ Los motores diesel dan mejor rendimiento que los de gasolina. El % del rendimiento de
los motores diesel es del 35%, mientras que el de gasolina es del 27 %.
­ Para desarrollar la misma potencia, los motores diesel gastan poca cantidad de
combustible en comparación con los de gasolina.
­ Los motores diesel son de mayor tamaño y tienen más peso que los de gasolina,
entonces tienen un precio más elevado.
­ El combustible diesel vale menos dinero, en comparación con el de gasolina en todo el
mundo.
­ El motor diesel produce gases menos perjudiciales que el motor de gasolina.
­ El combustible diesel es menos volátil que el de gasolina. No es tan peligroso en
relación con la propagación de incendios.
­El motor de dos tiempos y el de gasolina poseen bujía ,mientras que el diesel no.
­ Es un motor más robusto y pesado que el motor de gasolina.
­En los motores diesel el pistón baja y el cilindro se llena de agua, a diferencia con el
motor de gasolina.
­ Los motores diesel tienen más comprensión, en comparación con los motores de
gasolina.
­ Los motores de 2 tiempos poseen mayor potencia que los de 4 tiempos.
­El motor de 2 tiempos es capaz de llegar hasta 22.000 RPM,mientras que el de 4 es
capaz de alcanzar 10.000, por tanto el de 2 tiempos consume mayor cantidad de
combustible.
­El encendido inicial del motor de 2 tiempos es más rápido,así como la aceleración
desde cero y alcanza mayores velocidades.Mientras que el de 4 alcanza su máxima
velocidad en menos tiempo.
­El motor de 2 tiempos es más económico,más fácil de limpiar y de mantenimiento,en
comparación con el de 4.
­El motor de 4 tiempos lubrica sus piezas mediante el cárter,mientras que el de 2 el
lubricante se mezcla con el combustible.
El distribuidor está a la izquierda,lo que obliga al vapor a entrar al cilindro por la
derecha.El vapor ejerce una gran presión sobre el pistón y lo desplaza hacia la
izquierda.El movimiento lineal del pistón se transforma en rotación de las ruedas
gracias aún mecanismo biela­manivela.El movimiento del motor hace que el distribuidor
se desplace automáticamente hacia la derecha.Como consecuencia,el vapor entra ahora
en el cilindro por el lado izquierdo.El vapor empuja al pistón hacia la derecha,hasta la
posición que tenía inicialmente.El ciclo puede volver a empezar.

2. El compresor gira a gran velocidad y succiona aire hacia el interior del
motor(ADMISIÓN).Cuando este aire va pasando a lo largo del compresor se va
reduciendo el volumen(COMPRESIÓN).El aire a presión se introduce en una cámara de
combustión donde se inyecta combustible,queroseno,en forma de pequeñas gotas.El
combustible se quema en la cámara de combustión (EXPLOSIÓN) y se generan gran
cantidad de gases que salen a gran velocidad por la tobera(ESCAPE).Antes los gases
pasan a través de una turbina a la que hacen girar.La turbina está unida al compresor a
través de un eje,por lo que una vez el motor este en marcha(acción del motor
eléctrico),el giro del motor se sostiene por sí mismo.El resultado final es la expulsión de
los gases a gran velocidad por la tobera,por la parte posterior del motor.Estos gases
gran fuerza hacía atrás,la denominada fuerza de acción.Consecuencia de la 3 LEY DE
NEWTON,la LEY DE ACCIÓN Y REACCIÓN,aparece una fuerza de igual magnitud y
sentido contrario,la fuerza de reacción,que impulsa el avión hacia delante.
Turbofán:utilizado por grandes aviones pasajeros y muchos aviones militares,en su parte
delantera se encuentra un gran ventilador integrado dentro de la carcasa del motor.El
aire impulsado hacia atrás posee una gran velocidad ,generando el 80% de la fuerza de
propulsión.El 20% restante proviene de gases quemados,que salen por la tobera a gran
velocidad.Este motor es más eficiente y silencioso que el turborreactor.
Turbopropulsor o turbohélice:es considerado un turborreactor incorporado a una hélice
convencional en el eje.La propulsión generada por este proviene de la corriente
generada por la hélice,ya que los gases que salen del motor han perdido casi toda su
energía para hacerla girar.Estos motores no consumen tanto combustible como los
turborreactores y son adecuados para aviones que viajan a una velocidad media,por
ello se utiliza en aviones de cargas o de transporte de tropas.