Este documento describe los principales elementos del tren motriz de los vehículos. Explica que el tren motriz transmite la potencia del motor a las ruedas y está compuesto por el motor de combustión interna, el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión, el diferencial y las ruedas. Luego, procede a detallar cada uno de estos componentes y sus características.
2. curvas-caracteristicas-de-motores-y-vehiculos-recomprimidos.Carlos Ivan
Las curvas características definen el comportamiento de un motor o vehículo y muestran la curva de par, potencia y consumo específico en función del régimen de giro. Estas curvas permiten evaluar la eficiencia y rendimiento del motor o vehículo para diferentes usos a través de la interpretación de las zonas de mayor par, potencia y menor consumo. Para obtener estas curvas características se usan bancos de potencia que aplican un par resistente al motor mediante frenos dinamométricos u otros sistemas para medir el par gener
El documento describe el sistema de distribución de un motor, incluyendo sus componentes principales como el árbol de levas, tren de balancines, válvulas y tapa de distribución. Explica que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal para sincronizar el movimiento de las válvulas. También cubre los diferentes métodos para transmitir el movimiento al árbol de levas, como engranajes, cadena o correa dentada.
La historia del motor diésel, conocer los diferentes componentes o partes del motor, mantenimiento preventivo, correctivo de acuerdo a los datos del fabricante, sistema alimentación de combustible, refrigeración, filtros.
UNIDAD 02. EL MOTOR OTTO DE CUATRO TIEMPOSDiego Algaba
El documento describe las características principales del motor Otto de cuatro tiempos, incluyendo que consume una mezcla de aire y combustible previamente preparada, usa un sistema de encendido eléctrico, y controla los procesos de admisión y escape de gases mediante válvulas siguiendo un ciclo de cuatro tiempos.
Este documento proporciona información sobre los motores diésel, incluyendo su historia, definición, sistemas auxiliares, características, principio de funcionamiento y ciclos teóricos. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1892 y cómo funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a alta presión y temperatura.
El documento proporciona información sobre los sistemas de admisión y escape de un motor. Explica que el sistema de admisión provee aire al motor y describe sus componentes como el filtro de aire, múltiple de admisión y turbo/soplador. También describe el sistema de escape, incluyendo el múltiple de escape, catalizador y silenciador. Explica que ambos sistemas son importantes para el rendimiento y emisiones del motor.
Este documento resume los conceptos básicos de la cilindrada y diseño de motores diésel, incluyendo cómo calcular la cilindrada unitaria y total, la relación de compresión, y los tipos de relación carrera/diámetro. También proporciona ejemplos numéricos del motor Caterpillar 3306 de 6 cilindros y el motor C175 de 20 cilindros.
2. curvas-caracteristicas-de-motores-y-vehiculos-recomprimidos.Carlos Ivan
Las curvas características definen el comportamiento de un motor o vehículo y muestran la curva de par, potencia y consumo específico en función del régimen de giro. Estas curvas permiten evaluar la eficiencia y rendimiento del motor o vehículo para diferentes usos a través de la interpretación de las zonas de mayor par, potencia y menor consumo. Para obtener estas curvas características se usan bancos de potencia que aplican un par resistente al motor mediante frenos dinamométricos u otros sistemas para medir el par gener
El documento describe el sistema de distribución de un motor, incluyendo sus componentes principales como el árbol de levas, tren de balancines, válvulas y tapa de distribución. Explica que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal para sincronizar el movimiento de las válvulas. También cubre los diferentes métodos para transmitir el movimiento al árbol de levas, como engranajes, cadena o correa dentada.
La historia del motor diésel, conocer los diferentes componentes o partes del motor, mantenimiento preventivo, correctivo de acuerdo a los datos del fabricante, sistema alimentación de combustible, refrigeración, filtros.
UNIDAD 02. EL MOTOR OTTO DE CUATRO TIEMPOSDiego Algaba
El documento describe las características principales del motor Otto de cuatro tiempos, incluyendo que consume una mezcla de aire y combustible previamente preparada, usa un sistema de encendido eléctrico, y controla los procesos de admisión y escape de gases mediante válvulas siguiendo un ciclo de cuatro tiempos.
Este documento proporciona información sobre los motores diésel, incluyendo su historia, definición, sistemas auxiliares, características, principio de funcionamiento y ciclos teóricos. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1892 y cómo funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a alta presión y temperatura.
El documento proporciona información sobre los sistemas de admisión y escape de un motor. Explica que el sistema de admisión provee aire al motor y describe sus componentes como el filtro de aire, múltiple de admisión y turbo/soplador. También describe el sistema de escape, incluyendo el múltiple de escape, catalizador y silenciador. Explica que ambos sistemas son importantes para el rendimiento y emisiones del motor.
Este documento resume los conceptos básicos de la cilindrada y diseño de motores diésel, incluyendo cómo calcular la cilindrada unitaria y total, la relación de compresión, y los tipos de relación carrera/diámetro. También proporciona ejemplos numéricos del motor Caterpillar 3306 de 6 cilindros y el motor C175 de 20 cilindros.
Un motor de combustión interna funciona mediante ciclos de trabajo en los que participan las válvulas, las cuales permiten el paso de aire, combustible y gases de escape para generar la combustión. La distribución valvular regula la entrada y salida de fluidos en el cilindro y está formada por componentes como las válvulas, el árbol de levas y los empujadores. La distribución variable permite cambiar el tiempo de apertura de las válvulas en respuesta a la velocidad y carga del motor para mejorar el rendimiento.
La caja de cambios mecánica reduce las revoluciones del motor según el par necesario. Tiene partes como el árbol primario, intermedio y secundario, así como sincronizadores que permiten acoplar engranajes y seleccionar marchas de forma suave. Puede presentar fallas como lubricación inadecuada, desgaste de piezas o averías internas que dificultan los cambios o producen ruidos al seleccionar marchas.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema de transmisión transmite el movimiento del motor a las ruedas y modifica la relación de transmisión. Describe los componentes clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. También explica brevemente los tipos de tracción como la tracción trasera, delantera y las cuatro ruedas.
Es conocida la enorme diversidad de los motores Diésel, varían en tamaño, ciclo de funcionamiento, velocidad de régimen, disposición constructiva y aplicación. permite temer un sistema de inyección apropiado de acuerdo a la exigencia del motor.
El documento describe la neumática y la suspensión neumática. La neumática utiliza aire comprimido para automatizar procesos. La suspensión neumática se usa comúnmente en camiones y vehículos de carga, y usa un compresor para mantener el vehículo a la altura correcta. Tiene varias ventajas como más comodidad al transportar carga, mayor fiabilidad y seguridad, y mejor conservación de carreteras.
El documento describe los componentes y funcionamiento de la transmisión automática con control electrónico del Kia Cerato. Explica que consta de componentes mecánicos como el tren planetario y embragues, componentes hidráulicos como la bomba de aceite y caja de válvulas, y componentes electrónicos como sensores, actuadores y la unidad de control de la transmisión.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
El documento describe los diferentes tipos de convertidores de par, incluyendo convertidores de par de embrague unidireccional, convertidores de par de capacidad variable, y convertidores de embrague de impelente. También explica el funcionamiento interno de los convertidores de par, describiendo cómo la energía cinética del aceite es usada para transmitir potencia del motor a la transmisión.
Este documento presenta una capacitación técnica sobre el motor 3408E/3412E con un sistema de inyección de combustible electrónico hidráulico (HEUI). Explica los componentes principales del sistema HEUI, incluido el módulo de control electrónico, la bomba hidráulica de suministro, los inyectores y sensores. También describe el funcionamiento de los sistemas de control electrónico, inyección de combustible, hidráulico y de alimentación. El objetivo es capacitar a los técnicos de servicio para ident
Este documento describe el sistema del tren motriz de un vehículo. Explica que el tren motriz transmite la potencia del motor de combustión interna a las ruedas para impulsar el vehículo. Identifica los principales componentes como el motor, embrague, caja de cambios, ejes de transmisión y diferencial. También describe diferentes tipos de trenes motrices según la configuración de la tracción como delantera, trasera o 4x4.
Las principales diferencias entre un motor diésel y uno a gasolina son: (1) Un motor diésel comprime el aire a mayores presiones que un motor a gasolina para lograr el autoencendido de la mezcla de combustible, (2) Utiliza inyección directa de combustible diésel en el cilindro en lugar de carburación o inyección fuera del cilindro, y (3) Funciona mediante el autoencendido de la mezcla de aire caliente y combustible diésel en lugar de una chispa.
1) La dirección asistida eléctrica funciona mediante un sensor de par, un motor eléctrico y un computador. 2) Proporciona asistencia variable dependiendo de factores como la velocidad y el ángulo de giro del volante. 3) Esto mejora el rendimiento de combustible y la seguridad en comparación con los sistemas hidráulicos tradicionales.
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna como los motores Otto y Diesel, así como una breve historia de la evolución del motor de combustión interna desde sus inicios hasta los motores modernos. También explica las partes principales de un motor de combustión interna y cómo funcionan motores como el motor Otto de cuatro tiempos.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
Este documento explica la diferencia entre torque y potencia en motores. Define torque como una fuerza aplicada a una distancia que causa un giro, el cual se genera en un motor alternativo cuando la combustión empuja la biela. Solo alrededor del 30% de la energía liberada por la combustión del combustible está disponible para la aceleración del vehículo, el resto se pierde como calor. La potencia se define como el trabajo realizado dividido por el tiempo, y se mide en vatios o caballos de vapor.
Este documento describe la historia y características del motor diésel TDi 1.9 desarrollado por el Grupo Volkswagen. Introduce el motor diésel y su evolución, destacando la aparición del TDi en los años 90 que revolucionó el mercado con su rendimiento y bajos consumos. Luego se enfoca en el motor TDi 1.9, revisando su historia, innovaciones, versiones, y detalles técnicos como su sistema de combustible, admisión, motor e inyección.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento del diferencial, el cual permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar curvas para evitar el deslizamiento. 2) Explica que los vehículos con motor delantero usan un eje de transmisión longitudinal para conectar la caja de velocidades al puente trasero. 3) El diferencial contiene satélites y planetarios que permiten a las ruedas girar a velocidades diferentes.
Los tres procesos fundamentales en un motor diésel son la inyección, la formación del chorro y la combustión. La combustión está determinada por el comportamiento del chorro y por el tiempo de retraso hasta el autoencendido. Existen numerosos factores que afectan a estos procesos como el régimen del motor, la temperatura, la presión o el diseño de la cámara de combustión.
Manual sistema-inyeccion-diesel-common-rail-motores-componentes-sistemas-alim...Jorge Antonio Guillen
1) El documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. 2) El sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores a alta presión. 3) La computadora controla la cantidad y el momento de la inyección variando el tiempo de apertura de los inyectores electromagnéticos.
Diapositivasdemicrometro 140208114903-phpapp02Maxii Gauna
El micrómetro es una herramienta de medición precisa inventada en 1848 por Jean-Louis Palmer que permite medir dimensiones con una precisión de hasta 0.001 mm. Se ha mejorado desde su invención y es ampliamente utilizado hoy en día para realizar mediciones más precisas que con un pie de rey. Existen varios tipos de micrómetros como los de exteriores, interiores y profundidades.
El documento describe los diferentes tipos de mecanismos diferenciales que permiten que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar una curva, incluyendo conducción doble, conducción con freno y embrague, conducción con caja de cambios, conducción con diferencial frenado y los sistemas Celtrach y Maybach. También explica brevemente cómo funciona el mecanismo diferencial estándar y describe los componentes del tren delantero y trasero de un tractor.
Un motor de combustión interna funciona mediante ciclos de trabajo en los que participan las válvulas, las cuales permiten el paso de aire, combustible y gases de escape para generar la combustión. La distribución valvular regula la entrada y salida de fluidos en el cilindro y está formada por componentes como las válvulas, el árbol de levas y los empujadores. La distribución variable permite cambiar el tiempo de apertura de las válvulas en respuesta a la velocidad y carga del motor para mejorar el rendimiento.
La caja de cambios mecánica reduce las revoluciones del motor según el par necesario. Tiene partes como el árbol primario, intermedio y secundario, así como sincronizadores que permiten acoplar engranajes y seleccionar marchas de forma suave. Puede presentar fallas como lubricación inadecuada, desgaste de piezas o averías internas que dificultan los cambios o producen ruidos al seleccionar marchas.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema de transmisión transmite el movimiento del motor a las ruedas y modifica la relación de transmisión. Describe los componentes clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. También explica brevemente los tipos de tracción como la tracción trasera, delantera y las cuatro ruedas.
Es conocida la enorme diversidad de los motores Diésel, varían en tamaño, ciclo de funcionamiento, velocidad de régimen, disposición constructiva y aplicación. permite temer un sistema de inyección apropiado de acuerdo a la exigencia del motor.
El documento describe la neumática y la suspensión neumática. La neumática utiliza aire comprimido para automatizar procesos. La suspensión neumática se usa comúnmente en camiones y vehículos de carga, y usa un compresor para mantener el vehículo a la altura correcta. Tiene varias ventajas como más comodidad al transportar carga, mayor fiabilidad y seguridad, y mejor conservación de carreteras.
El documento describe los componentes y funcionamiento de la transmisión automática con control electrónico del Kia Cerato. Explica que consta de componentes mecánicos como el tren planetario y embragues, componentes hidráulicos como la bomba de aceite y caja de válvulas, y componentes electrónicos como sensores, actuadores y la unidad de control de la transmisión.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
El documento describe los diferentes tipos de convertidores de par, incluyendo convertidores de par de embrague unidireccional, convertidores de par de capacidad variable, y convertidores de embrague de impelente. También explica el funcionamiento interno de los convertidores de par, describiendo cómo la energía cinética del aceite es usada para transmitir potencia del motor a la transmisión.
Este documento presenta una capacitación técnica sobre el motor 3408E/3412E con un sistema de inyección de combustible electrónico hidráulico (HEUI). Explica los componentes principales del sistema HEUI, incluido el módulo de control electrónico, la bomba hidráulica de suministro, los inyectores y sensores. También describe el funcionamiento de los sistemas de control electrónico, inyección de combustible, hidráulico y de alimentación. El objetivo es capacitar a los técnicos de servicio para ident
Este documento describe el sistema del tren motriz de un vehículo. Explica que el tren motriz transmite la potencia del motor de combustión interna a las ruedas para impulsar el vehículo. Identifica los principales componentes como el motor, embrague, caja de cambios, ejes de transmisión y diferencial. También describe diferentes tipos de trenes motrices según la configuración de la tracción como delantera, trasera o 4x4.
Las principales diferencias entre un motor diésel y uno a gasolina son: (1) Un motor diésel comprime el aire a mayores presiones que un motor a gasolina para lograr el autoencendido de la mezcla de combustible, (2) Utiliza inyección directa de combustible diésel en el cilindro en lugar de carburación o inyección fuera del cilindro, y (3) Funciona mediante el autoencendido de la mezcla de aire caliente y combustible diésel en lugar de una chispa.
1) La dirección asistida eléctrica funciona mediante un sensor de par, un motor eléctrico y un computador. 2) Proporciona asistencia variable dependiendo de factores como la velocidad y el ángulo de giro del volante. 3) Esto mejora el rendimiento de combustible y la seguridad en comparación con los sistemas hidráulicos tradicionales.
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna como los motores Otto y Diesel, así como una breve historia de la evolución del motor de combustión interna desde sus inicios hasta los motores modernos. También explica las partes principales de un motor de combustión interna y cómo funcionan motores como el motor Otto de cuatro tiempos.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
Este documento explica la diferencia entre torque y potencia en motores. Define torque como una fuerza aplicada a una distancia que causa un giro, el cual se genera en un motor alternativo cuando la combustión empuja la biela. Solo alrededor del 30% de la energía liberada por la combustión del combustible está disponible para la aceleración del vehículo, el resto se pierde como calor. La potencia se define como el trabajo realizado dividido por el tiempo, y se mide en vatios o caballos de vapor.
Este documento describe la historia y características del motor diésel TDi 1.9 desarrollado por el Grupo Volkswagen. Introduce el motor diésel y su evolución, destacando la aparición del TDi en los años 90 que revolucionó el mercado con su rendimiento y bajos consumos. Luego se enfoca en el motor TDi 1.9, revisando su historia, innovaciones, versiones, y detalles técnicos como su sistema de combustible, admisión, motor e inyección.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento del diferencial, el cual permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar curvas para evitar el deslizamiento. 2) Explica que los vehículos con motor delantero usan un eje de transmisión longitudinal para conectar la caja de velocidades al puente trasero. 3) El diferencial contiene satélites y planetarios que permiten a las ruedas girar a velocidades diferentes.
Los tres procesos fundamentales en un motor diésel son la inyección, la formación del chorro y la combustión. La combustión está determinada por el comportamiento del chorro y por el tiempo de retraso hasta el autoencendido. Existen numerosos factores que afectan a estos procesos como el régimen del motor, la temperatura, la presión o el diseño de la cámara de combustión.
Manual sistema-inyeccion-diesel-common-rail-motores-componentes-sistemas-alim...Jorge Antonio Guillen
1) El documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. 2) El sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores a alta presión. 3) La computadora controla la cantidad y el momento de la inyección variando el tiempo de apertura de los inyectores electromagnéticos.
Diapositivasdemicrometro 140208114903-phpapp02Maxii Gauna
El micrómetro es una herramienta de medición precisa inventada en 1848 por Jean-Louis Palmer que permite medir dimensiones con una precisión de hasta 0.001 mm. Se ha mejorado desde su invención y es ampliamente utilizado hoy en día para realizar mediciones más precisas que con un pie de rey. Existen varios tipos de micrómetros como los de exteriores, interiores y profundidades.
El documento describe los diferentes tipos de mecanismos diferenciales que permiten que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar una curva, incluyendo conducción doble, conducción con freno y embrague, conducción con caja de cambios, conducción con diferencial frenado y los sistemas Celtrach y Maybach. También explica brevemente cómo funciona el mecanismo diferencial estándar y describe los componentes del tren delantero y trasero de un tractor.
Diapositivasribricasuspension 121107170821-phpapp01Maxii Gauna
Este documento describe los daños más comunes en los sistemas de suspensión como rotulas y terminales desgastados, muelles debilitados, fugas de aceite en amortiguadores, desgaste en torretas, y torceduras de platos y silent blocks sin lubricación. También proporciona información sobre cómo inspeccionar amortiguadores, identificar suspensiones por ballestas dañadas, y los componentes de la suspensión de un Datsun 1200.
The passage discusses the importance of teaching children about money at a young age through activities like allowing them to make purchases and helping with household financial tasks. Starting financial education early can help kids develop important money skills and a sense of responsibility that will benefit them as they grow into adults managing their own finances. Learning how to earn, save, and spend money wisely from parents is crucial for developing healthy financial habits.
Conceptosdealineacinybalanceoautomotriz 140625182253-phpapp01Maxii Gauna
El documento explica los conceptos básicos de alineación automotriz. Define que la alineación asegura que las llantas trabajen de forma paralela y con el ángulo correcto de contacto con el pavimento. Describe tres ángulos clave de la alineación: el camber, que es el ángulo de las llantas con respecto a la vertical; el caster, que es el ángulo de inclinación del eje; y el toe, que es la convergencia u divergencia de las llantas al verse desde arriba. El proceso de alineación
This document provides information about purchasing a 3Com 3C63111A-C redundant power supply from Launch 3 Telecom. It details how to purchase the product via phone, email, or by filling out a request for quote form online. It also provides information about payment methods, same-day shipping and order tracking, warranty, and additional services offered by Launch 3 Telecom such as repairs, maintenance contracts, and equipment deinstallation.
O documento discute as condições necessárias para a vida na Terra, incluindo o sistema solar, atmosfera, hidrosfera e litosfera. Também descreve onde a vida ocorre na Terra e como os habitats são importantes para a sobrevivência das espécies. Além disso, explica o ciclo hidrológico e a importância da água para os seres vivos.
¿Cuándo cambiar tus amortiguadores? ¿Cómo saber si empiezan a fallar? ¿Necesitan tus amortiguadores un cambio? Todos estos consejos y más con nuestro experto en mecánica.
Descubre todos los secretos para poder realizar el mantenimiento y el recambio de las piezas de tu coche tú mismo.
En esta presentación: amortiguadores - diagnóstico
Este documento presenta información sobre los antidepresivos, incluyendo sus objetivos, tipos principales, uso, acción, efectos secundarios e implicaciones. Los objetivos son reconocer los antidepresivos, conocer su uso y efectos secundarios en un 85%, e identificar contraindicaciones. Los cinco tipos principales son tricíclicos, IMAOs, ISRSs, IRSNs y NaASEs. Se explica su acción, uso, efectos secundarios e implicaciones para enfermería al administrarlos.
Este documento presenta información sobre un proyecto de investigación que busca transformar y aprovechar los residuos sólidos del procesamiento industrial de cangrejos para elaborar un bloque mineral para búfalos. Revisa antecedentes de investigaciones similares y presenta el marco teórico sobre búfalos, incluyendo su clasificación, principales razas y alimentación. También describe metodologías de estudios previos sobre evaluación de dietas y contenido mineral que se utilizarán en este proyecto.
An inhibitory pull–push circuit in frontal cortexTaruna Ikrar
Push–pull is a canonical computation of excitatory cortical circuits. By contrast, we identify a pull–push inhibitory circuit in frontal cortex that originates in vasoactive intestinal polypeptide (VIP)-expressing interneurons. During arousal, VIP cells rapidly and directly inhibit pyramidal neurons; VIP cells also indirectly excite these pyramidal neurons via parallel disinhibition. Thus, arousal exerts a feedback pull–push influence on excitatory neurons—an inversion of the canonical push–pull of feedforward input.
A disinhibitory microcircuit initiates critical period plasticity in the visu...Taruna Ikrar
Earlysensoryexperienceinstructsthematurationofneuralcircuitry in the cortex1,2. This has been studied extensively in the primary visualcortex,inwhichlossofvisiontooneeyepermanentlydegrades corticalresponsivenesstothateye3,4,aphenomenonknownasocular dominance plasticity (ODP). Cortical inhibition mediates this process4–6,butthepreciseroleofspecificclassesofinhibitoryneurons in ODP is controversial. Here we report that evoked firing rates of binocular excitatory neurons in the primary visual cortex immediatelydropbyhalfwhenvisionisrestrictedtooneeye,butgradually return to normal over the followingtwenty-four hours, despite the fact that vision remains restricted to one eye. This restoration of binocular-like excitatory firing rates after monocular deprivation resultsfromarapid,althoughtransient,reductioninthefiringrates of fast-spiking, parvalbumin-positive (PV) interneurons, which in turncanbeattributedtoadecreaseinlocalexcitatorycircuitinput onto PV interneurons.This reduction in PV-cell-evoked responses after monocular lid suture is restricted to the critical period for ODPandappearstobenecessaryforsubsequentshiftsinexcitatory ODP. Pharmacologically enhancing inhibition at the time of sight deprivation blocks ODP and, conversely, pharmacogenetic reduction of PV cell firing rates can extend the critical period for ODP. Thesefindingsdefinethemicrocircuitchangesinitiatingcompetitive
plasticityduringcriticalperiodsofcorticaldevelopment.Moreover, they show that the restoration of evoked firing rates of layer 2/3 pyramidal neurons by PV-specific disinhibition is a key step in the progression of ODP.
El documento describe varios daños comunes en sistemas de suspensión como rotulas y terminales desgastados, muelles debilitados, fugas de aceite en amortiguadores, desgaste y torsión en torretas. También discute cómo probar técnica y prácticamente un amortiguador y cómo determinar una suspensión por ballestas en mal estado.
Este documento describe cómo realizar una búsqueda en la base de datos PubMed. PubMed es un motor de búsqueda gratuito que permite buscar artículos biomédicos en la base de datos MEDLINE. El documento explica los pasos para realizar una búsqueda en PubMed, incluyendo la traducción de palabras clave, la creación de una estrategia de búsqueda utilizando operadores lógicos, y la aplicación de filtros para refinar los resultados.
Este estudio comparó el conocimiento, creencias sobre la salud y comportamientos preventivos relacionados con la osteoporosis entre 104 mujeres jóvenes de 20-35 años y 83 mujeres mayores de 60 años que viven en una zona rural de Tailandia. Los resultados mostraron que las mujeres jóvenes tenían un mayor nivel educativo pero menos conocimiento sobre la osteoporosis y sus factores de riesgo en comparación con las mujeres mayores. Además, las mujeres jóvenes reportaron una ingesta menor de calcio, lo que las hace más propensas a desarrollar
This document provides guidelines for teams to improve member retention through establishing team standards, developing a positive culture, strategic internal communication, effective general body commission meetings, and creating a tailored membership policy. Key points include setting standards at 100% compliance, using storytelling and recognition to boost culture, appointing facilitators for meetings, and providing examples of membership criteria based on event attendance percentages. The overall goal is for teams to retain members in a way that reduces the need for large recruitment efforts.
1. El documento describe diferentes tipos de traumas de tórax, incluyendo neumotórax, hemotórax, contusión pulmonar y lesiones vasculares.
2. Explica las definiciones, causas, signos y síntomas, y tratamientos de estas lesiones torácicas.
3. Resalta que las lesiones torácicas graves como neumotórax a tensión, taponamiento cardíaco y ruptura de la aorta pueden comprometer la vida si no se tratan de manera urgente.
El documento proporciona instrucciones sobre el uso adecuado de calibres y micrómetros. En 3 oraciones o menos:
El documento describe 9 precauciones para medir correctamente con calibres y micrómetros, incluyendo no aplicar demasiada fuerza, evitar errores de paralaje al leer la escala, y asegurar que las superficies de medición toquen perpendicularmente la pieza a medir. También recomienda limpiar y lubricar regularmente las superficies de medición para maximizar la precisión.
Este documento resume un taller sobre el mantenimiento de chasis y carrocería. Incluye secciones sobre los sistemas de suspensión y dirección de vehículos, describiendo sus elementos, tipos, partes, funcionamiento, lubricantes y fallas más comunes. El taller fue dictado por Percy Soldevilla en el 2016 sobre estos temas fundamentales para la mecánica automotriz.
Este documento describe los conceptos básicos de funcionamiento de los motores de combustión interna. Explica el ciclo de trabajo de 4 tiempos, las clasificaciones de motores, y los componentes y sistemas clave como el bloque de cilindros, pistones, cigüeñal, culata, válvulas y mecanismo de distribución. También cubre conceptos como desplazamiento, relación de compresión, potencia y torque. El objetivo es proporcionar una introducción general a la mecánica básica de los motores de automóv
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo sus historias, estructuras y funcionamientos. Explica los motores Otto, Diesel y Wankel, detallando sus ciclos, eficiencias y aplicaciones. También describe los principales componentes de un motor de combustión interna como la cámara de combustión, el sistema de bombeo, la alimentación, el encendido y la refrigeración.
El documento describe la evolución de los motores de combustión interna y la inyección de combustible. Explica que los motores de combustión interna convierten la energía química de un combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. También describe los avances en sistemas de inyección que han mejorado la eficiencia y reducido las emisiones, como la inyección directa. Finalmente, señala algunas innovaciones prometedoras como una nueva tecnología de inye
El documento define un motor como una máquina capaz de transformar diferentes tipos de energía en energía mecánica para producir movimiento. Explica que existen varios tipos de motores clasificados según la energía que transforman, como motores eléctricos, de combustión interna, externa, entre otros. Describe las características generales de un motor como rendimiento, velocidad, potencia y par motor. Además, detalla las características específicas de motores de gasolina, diesel, de dos y cuatro tiempos, estrat
El documento describe los tipos principales de motores de combustión interna, incluyendo motores de gasolina y diésel. Explica que los motores de gasolina usan una chispa para encender la mezcla de aire y combustible, mientras que los motores diésel usan la compresión. También clasifica los motores según su proceso de combustión, número de tiempos, tipo de refrigeración, presión de admisión y disposición de cilindros. Finalmente, proporciona diagramas para ilustrar estos conceptos.
Este documento presenta una introducción sobre los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna como los motores de gasolina y diesel, motores de combustión externa, y motores eléctricos. Explica brevemente cada tipo de motor, describiendo sus características principales y su funcionamiento en uno o dos párrafos.
El documento resume los fundamentos de los motores de encendido provocado. Explica que el primer motor de este tipo fue el motor Otto, inventado en 1876 por Nicolaus Otto. Describe también los diferentes tipos de motores de combustión interna alternativos, incluyendo su clasificación según el número de cilindros, el ciclo de trabajo y el movimiento del pistón. Finalmente, ofrece detalles sobre la constitución básica de un motor Otto de cuatro tiempos.
Revista diario motor_ Tipos de motoresJoelCriollo7
Este documento clasifica los motores según varios criterios como: tipo de combustión (interna o externa), disposición de cilindros (en línea, V u opuestos), distribución (OHV, DOHC, OHC), sistema de alimentación de combustible (carburador o inyección), combustible utilizado (gasolina, diésel, gas, biocombustibles), tipo de refrigeración (aire, líquido o mixta), tipo de lubricación (cárter húmedo o seco) y tipo de encendido (convencional o electrón
Este documento resume los principales tipos de motores de combustión interna. Explica que son máquinas que obtienen energía mecánica directamente de la combustión química de un combustible. Clasifica los motores en recíprocos, rotatorios y de reacción. Describe los componentes clave de un motor recíproco como el bloque, cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y válvulas.
Este documento proporciona una introducción a los motores y su clasificación. Explica que los motores se pueden clasificar según la energía que transforman, como motores térmicos, eléctricos y de combustión. Se enfoca principalmente en los motores térmicos de combustión interna, describiendo sus elementos constructivos y clasificaciones según factores como el número de tiempos, cilindros, refrigeración, combustible y presión de admisión. También presenta los componentes estructurales clave de un motor como el bloque, culata, cárter
Motores de combustión interna, presentado por la Universidad Tecnológica de P...JOSEANTONIOGOMEZCABR
Este documento describe los diferentes tipos de disposición del cilindraje en los motores de combustión interna, incluyendo en línea, en V, en W y cilindros opuestos. Explica brevemente las características de cada disposición, como que los motores en línea son más económicos y tienen menos fallas, mientras que los motores en V ofrecen menor vibración y mayor potencia. También cubre conceptos como la cilindrada, la relación de compresión, la potencia y el par motor.
Mecanica automotriz motores y organos auxiliarespavlchenko
El documento describe el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, en el que el pistón realiza cuatro movimientos (admisión, compresión, explosión y escape) dentro del cilindro para completar un ciclo. Explica que durante la admisión entra aire al cilindro, la compresión reduce el volumen de los gases, la explosión empuja al pistón y la escape expulsa los gases usados. También detalla los componentes principales de un motor como el cilindro, la culata, el pistón y la biela.
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de cuatro y dos tiempos, motores eléctricos, motores de gasolina y diésel. Explica las fases y características clave de cada uno, así como sus ventajas e historia.
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de cuatro y dos tiempos, motores eléctricos, motores de gasolina y diésel. Explica las fases y componentes básicos de cada uno, así como sus ventajas y desventajas relativas.
Este documento presenta una actividad de aprendizaje sobre motores diésel para un aprendiz llamado Diego Martínez. Incluye conocimientos previos sobre el funcionamiento de motores y sus componentes básicos. También describe las fases del ciclo diésel, los tipos de combustible y bombas utilizados, e investiga las características y ventajas de los motores diésel en comparación con otros motores de combustión interna.
El documento describe el funcionamiento de un motor de combustión interna de 4 tiempos, incluyendo las etapas de admisión, compresión, expansión y escape. Explica que en la admisión la mezcla de aire y combustible entra en el cilindro, en la compresión se comprime la mezcla, en la expansión se enciende y expande empujando el pistón, y en la escape se expulsan los gases quemados.
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna, motores eléctricos, motores aeronáuticos y más. Explica que los motores térmicos transforman la energía química de un combustible en energía mecánica. Luego describe varios tipos comunes de motores de combustión interna, como motores en V, motores cilíndricos paralelos y motores boxer. Concluye que debemos seguir usando los motores de combustión más eficientes disponibles para reducir el impacto ambiental y
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna, motores eléctricos, motores aeronáuticos y más. Explica que los motores térmicos transforman la energía química de un combustible en energía mecánica. Luego describe varios tipos comunes de motores de combustión interna, como motores en V, motores cilíndricos paralelos, motores boxer y motores transversales. Concluye que debemos usar los motores más eficientes disponibles para reducir el daño ambiental
Este documento trata sobre mecánica de fluidos. Explica que un fluido es un líquido o un gas y que su característica principal es su incapacidad para resistir fuerzas cortantes. Además, describe que la mecánica de fluidos estudia el comportamiento de líquidos y gases, especialmente en dos condiciones: líquidos en reposo (hidrostática) y líquidos en movimiento (hidrodinámica).
Este documento resume las propiedades fundamentales de los líquidos, incluyendo su densidad, presión, principio de Pascal, principio de Arquímedes y ecuaciones de hidrostática y hidrodinámica. También presenta ejemplos numéricos para ilustrar estos conceptos.
Este documento presenta conceptos clave sobre fluidos como densidad, gravedad específica y presión. Explica que la densidad de una sustancia se define como su masa dividida por su volumen. La gravedad específica es la relación entre la densidad de una sustancia y la densidad del agua. Finalmente, la presión se define como la fuerza aplicada dividida por el área sobre la que actúa la fuerza, y la presión en un fluido depende de la profundidad debido al peso del fluido sobre esa profundidad.
Sistemadesuspension 150624034022-lva1-app6891Maxii Gauna
El documento describe los diferentes componentes y tipos de sistemas de suspensión de vehículos. Ha evolucionado de sistemas simples donde las ruedas estaban directamente unidas al vehículo a sistemas más complejos que usan componentes elásticos y amortiguadores para absorber vibraciones. Los principales componentes incluyen muelles, ballestas, barras de torsión y amortiguadores hidráulicos o neumáticos, y los sistemas varían desde rígidos a independientes en las ruedas delanteras y traseras
Sistemasdesuspensin 130501191348-phpapp01Maxii Gauna
El documento describe los diferentes componentes y tipos de sistemas de suspensión de vehículos. Explica que la suspensión tiene la función de absorber las irregularidades del terreno manteniendo contacto con las ruedas para proporcionar confort y seguridad. Describe los tipos principales de suspensión como suspensión rígida, suspensión independiente, y los componentes clave como ballestas, amortiguadores, barras estabilizadoras y muelles helicoidales.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento de un embrague de fricción de disco simple, que es el tipo más utilizado en automoción. 2) Los principales componentes son el disco de embrague, el plato opresor, los muelles u otro sistema de presión, y las patillas que transmiten el movimiento del pedal. 3) El embrague conecta o desconecta la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios al oprimir o soltar el pedal.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento de un embrague de fricción de disco simple. 2) El embrague conecta o desconecta el movimiento del motor a la caja de cambios mediante la compresión y descompresión de un disco de fricción. 3) El embrague debe permitir la transmisión suave del movimiento al iniciar la marcha y cambiar de velocidades.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
GRAFICA POR ATRIBUTOS EN CONTROL DE LA CALIDAD.pptx
Elementos tren motriz
1. CURSO OPERADOR DE VEHICULO
EQUIPADOEQUIPADO
MODULO 1- ELEMENTOS DEL TREN MOTRIZ
Ing. Federico Lluberas2010
2. Elementos del tren motriz
Objetivos
2
Objetivos
Identificar los componentes básicos del tren motriz de
los vehículos más usados y sus tipologías
Analizar las causas que influyen sobre las diferentes
características existentes
Utilizar conceptos físicos para entender el
funcionamiento de los distintos componentes.
3. Tren motriz o tren de potenciap
El tren motriz es un mecanismo integrado que se
3
El tren motriz es un mecanismo integrado que se
encarga de transmitir la potencia desarrollada en
el motor al movimiento de las ruedas de un
vehículo.
4. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
4
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de CambiosCaja de Cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
10. Ventajas de cada sistemaj
10
Eje trasero de diseño más
simple
Gran simplicidad y variedad
l di ñ d l j
Tracción delantera Tracción trasera
simple
Recorrido corto del flujo de
potencia, menos perdidas
Se puede diseñar el fondo
en los diseños de los ejes
delanteros.
A plena carga, la mayorSe puede diseñar el fondo
de la carrocería
completamente plano y más
amplio
parte de la masa del vehículo
está sobre el eje trasero, lo
que mejora la capacidad de
Facilidad para colocación del
depósito de combustible.
q j p
tracción.
Desgaste uniforme de los
neumáticos al ser diferentesneumáticos al ser diferentes
las ruedas directrices de las
tractoras.
11. Desventajas de cada sistemaj
11
A plena carga, tiene peor
capacidad de tracción en
Cuando el vehículo circula
Tracción delantera Tracción trasera
p
carreteras con baja adherencia
y en rampas.
Con motores potentes hay un
incremento del par y de las
con poca carga, el eje
trasero una capacidad de
tracción reducida enincremento del par y de las
vibraciones sobre la dirección.
En vehículos que tienen una alta
carga en el eje delantero,
di l i
condiciones de baja
adherencia.
G l á lmotores diesel, es necesaria una
relación de desmultiplicación de
la dirección grande o dirección
asistida.
Generalmente más caro la
fabricación.
Diseño de ejes delanteros más
complejos (homocinéticas)
12. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
12
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de CambiosCaja de Cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
13. Motor de combustión interna
El motor de combustión interna es una máquina que
13
El motor de combustión interna es una máquina que
transforma la energía calorífica (que surge de la
combustión de aire y combustible) en energíay ) g
mecánica para hacer posible el movimiento del
vehículo.
17. Motor de combustión interna
Conceptos básicos
17
Conceptos básicos
PMS / PMI / CarreraPMS / PMI / Carrera
Cilindrada
Relación de compresiónp
Presión de compresión
Torque / Potenciaq /
18. Motor de combustión interna
PMS / PMI / Carrera
18
/ /
PMS: Punto Muerto Superior - La posición cuando el pistón
h l d l lí i i id lha alcanzado el límite superior en su recorrido por el
cilindro.
PMI: Punto Muerto Inferior - La posición cuando el pistón ha
alcanzado el límite inferior en su recorrido por el cilindro.
Carrera: La distancia recorrida por el pistón dentro del
cilindro desde el PMI al PMS
20. Motor de combustión interna
Cilindrada
20
Cilindrada
Es la suma de los volúmenes útiles admitidos por cadap
cilindro del motor.
Se expresa generalmente en c.c (centímetros cúbicos) o en
litros.
Para su calculo se utiliza el diámetro del cilindro “d” y no el
del pistón
21. Motor de combustión interna
Cili d d it i
21
Cilindrada unitaria
Cilindrada total
22. Motor de combustión interna
Relación de compresión
22
Relación de compresión
E ú i di l ú dEs un número que indica el número de veces que
es mayor el volumen que ocupa la mezcla al
t l i tó l P t M t I f i (PMI)estar el pistón en el Punto Muerto Inferior (PMI),
respecto al volumen al estar el pistón en el Punto
M t S i (PMS)Muerto Superior (PMS).
23. Motor de combustión interna
Relación de compresión
23
Relación de compresión
PMS: Punto muerto superiorPMS: Punto muerto superior
PMI: Punto muerto inferior
L: Carrera del pistón
24. Motor de combustión interna
Relación de compresión motor nafta
24
Relación de compresión motor nafta
(Diesel: 20:1)
25. Motor de combustión interna
Presión de compresión
25
Presión de compresión
L ió d ió “ ió “ i t lLa presión de compresión o “compresión “ consiste en el
nivel de presurización que la mezcla aire-combustible
alcanza al ser confinada por el pistón en la cámara dep p
combustión
Es un factor decreciente con el tiempo pues depende
del desgaste que afecta las paredes del cilindro y los
aros lo que va permitiendo la fuga de presión hacia el
cártercárter
27. Motor de combustión interna
Torque
27
Torque
El torque se define como el trabajo* que puede realizar unEl torque se define como el trabajo que puede realizar un
motor
Se mide generalmente en kg.m
*Trabajo= desplazar una carga a través de la aplicación de
una fuerza
28. Motor de combustión interna
Potencia
28
Potencia
La potencia en términos generales expresa la capacidadLa potencia en términos generales, expresa la capacidad
para ejecutar un trabajo en el menor tiempo posible.
Se mide generalmente en HP (Horse Power) o en C.V
(caballo de vapor)*
* 1 CV = 0,9863 HP
29. Motor de combustión interna
Clasificación de motores
29
Clasificación de motores
Por ciclo de trabajoPor ciclo de trabajo
Por número de tiempos
Por número de cilindros
Por disposición de los cilindros
Por tamaño
Por sistema de alimentación
30. Motor de combustión interna
Por ciclo de trabajo
30
Por ciclo de trabajo
Ciclo Otto
Ciclo Diesel
31. Motores de combustión interna
Ciclo Otto
31
Ciclo Otto
La combustión es iniciada a través de la
chispa eléctrica generada por una bujía.
Conocido como motor “a nafta” aunque
puede usarse también con G.L.P o G.N.C
33. Motores de combustión interna
Ciclo Diesel
33
Ciclo Diesel
La combustión se inicia por compresiónp p
no requiriendo chispa alguna.
Conocido como motor “gasolero”Conocido como motor gasolero
35. Motor de combustión interna
Por número de tiempos
35
Por número de tiempos
4 tiempos
2 tiempos
36. Motor de combustión interna
4 tiempos
36
p
El ciclo se completa en cuatro carreras delp
émbolo y dos vueltas del cigüeñal.
En estos motores, la renovación de la carga
se controla mediante la apertura y cierre de
las válvulas de admisión y escapelas válvulas de admisión y escape.
39. Motor de combustión interna
2 tiempos
39
2 tiempos
El ciclo se completa en dos carreras delc c o se co p e a e dos ca e as de
émbolo y una vuelta del cigüeñal.
No hay necesidad de válvulas, ya que es
ahora el propio émbolo el que con su
movimiento descubre las lumbreras de
admisión y escape regulando el proceso
40. Motor de combustión interna
1 i 2d i
40
1er tiempo
Expansión – Escape
2do tiempo
Admisión - Compresión
41. Motores de combustión interna
Por número de cilindros
41
Por número de cilindros
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, …
42. Motor de combustión interna
Por disposición de cilindros
42
Por disposición de cilindros
En línea
En V
En W
Cilindros horizontales opuestos
43. Motor de combustión interna
43
Motor con cilindros en línea
Motor con cilindros en V
44. Motor de combustión interna
44
Motor con cilindros en W
Motor con cilindros horizontales opuestos
45. Motor de combustión interna
Por tamaño
45
Por tamaño
Motores pequeños: Trabajan de 700 a 4500 rpm, siendo los
motores más veloces Son generalmente usados en vehículos demotores más veloces. Son generalmente usados en vehículos de
paseo o camionetas.
M t di T b j d 600 1600 S lMotores medianos: Trabajan de 600 a 1600 rpm. Son lentos y
son usados en su gran mayoría en motores navales livianos,
locomotoras y para camiones pesados.
Motores grandes: Son motores estacionarios que generalmente
trabajan ininterrumpidamente. Alcanzan en lo máximo, 500 rpm.
46. Motor de combustión interna
Por sistema alimentación
46
Por sistema alimentación
De aspiración natural
Sobrealimentados (compresor, turbocompresor)
47. Motor de combustión interna
Sobrealimentación
47
La sobrealimentación consigue aumentar el torque y la
potencia del vehículo sin variar la cilindrada ni el régimen delpotencia del vehículo sin variar la cilindrada ni el régimen del
motor.
L l l l l i t i d l ili d l d iLo logra al colocar en el interior del cilindro un volumen de aire
(motores diesel) o de mezcla (aire y nafta) mayor que el que
entra en una aspiración normal o natural.
Un motor sobrealimentado puede conseguir hasta un 40% más
de potencia que un motor de iguales características no
sobrealimentadosobrealimentado
48. Motor de combustión interna
Compresores
48
Compresores
Son accionados de forma mecánica por el
cigüeñal del motor por medio de correas o
engranajes
49. Motor de combustión interna
Turbocompresores
49
Turbocompresores
Son de tipo centrífugo. Se suelen
denominar como turbo y son accionados
por los gases de escape
50. Motor de combustión interna
50
Alimentación por Turbocompresor Alimentación por compresor volumétrico
51. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
51
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de CambiosCaja de Cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
52. Embragueg
Es un mecanismo situado entre el
52
Es un mecanismo situado entre el
motor y la caja de cambios, que
conecta y desconecta estos dosconecta y desconecta estos dos
elementos a voluntad del conductor,
a través de un pedal Es ela través de un pedal. Es el
encargado de transmitir el giro del
motor (cigüeñal) al sistema demotor (cigüeñal) al sistema de
transmisión
56. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
56
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de cambiosCaja de cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
57. Cajas de cambiosj
Es un mecanismo se interpone entre el
57
Es un mecanismo se interpone entre el
motor y las ruedas para modificar el
numero de revoluciones de las mismas e
invertir el sentido de giro cuando las
necesidades de la marcha así lo
requieran.
Actúa como transformador de
velocidad y convertidor mecánico de
par.
59. Cajas de cambiosj
Tipos de caja de cambios
59
Tipos de caja de cambios
Manual
Semiautomática
Automática
60. Cajas de cambiosj
Manual
60
Manual
Los cambios son controlados por elp
conductor y se pasa de uno a otro
accionando el embrague y actuandoaccionando el embrague y actuando
sobre la palanca de cambios
63. Cajas de cambiosj
Semiautomática
63
Semiautomática
Los cambios son controlados por elp
conductor a través de la palanca de
cambios pero no hay necesidad decambios pero no hay necesidad de
accionar el embrague (no hay pedal)
64. Cajas de cambiosj
Automática
64
Automática
Los cambios son controlados a través
d i hid á li / l ó ide sistemas hidráulicos y/o electrónicos
sin necesidad de intervención del
conductor.
Pueden incorporar la posibilidad dep p
realizar manualmente los cambios
(cambio secuencial)(cambio secuencial)
66. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
66
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de cambiosCaja de cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
67. Eje de transmisión(Cardán)j ( )
Recibe el movimiento de giro del
67
Recibe el movimiento de giro del
eje secundario de la caja de
cambios.
S l j d i lSe une al eje secundario y al
puente trasero mediante juntaspuente trasero mediante juntas
cardan y flexibles.
70. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
70
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de cambiosCaja de cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
71. Diferencial
Elemento mecánico que permite que
71
Elemento mecánico que permite que,
durante las curvas, las ruedas
derecha e izquierda de un vehículo
giren a revoluciones diferentesgiren a revoluciones diferentes
72. Diferencial
Explicación
72
Explicación:
En una curva, la rueda exterior debe,
recorrer mayor distancia que la
interior y para llegar en el mismointerior y para llegar en el mismo
tiempo que la interior debe girar más
rápido o patinar.
74. Diferencial
Bloqueo de diferencial
74
q
Se utiliza en casos en que una rueda entre en
una zona de suelo deslizante, tenemos la
posibilidad de bloquear el diferencial para
suprimir precisamente el efecto "diferencial" y
con ertir el eje trasero en n eje rígido q econvertir el eje trasero en un eje rígido que
reparte el par de tracción a las ruedas por
igual.igual.
El accionamiento del bloqueo puede ser
mecánico, eléctrico o neumático.,
76. Elementos del tren motriz
Motor de combustión interna
76
Motor de combustión interna
Embrague
Caja de cambiosCaja de cambios
Eje de transmisión
Dif i lDiferencial
Ruedas
77. Ruedas
Las ruedas son las encargadas de dirigir,
77
g g ,
propulsar y detener el vehículo, distinguiéndose
dos partes: Llanta y neumático.
El neumático es la parte de la rueda que está
en contacto con el pavimento sirviendo de puntoen contacto con el pavimento sirviendo de punto
de apoyo y de adherencia del vehículo.
Forma parte del sistema de suspensión que
veremos más adelante