Este documento trata sobre los estudios de suelos para obras viales. Explica la naturaleza de los suelos, su clasificación según los sistemas AASHTO y SUCS, las fases de los suelos y sus relaciones, y las propiedades físico-mecánicas de los suelos. Describe que los suelos están compuestos de partículas granulares y arcillosas y que su clasificación se basa en su composición granulométrica y límites de Atterberg.
En la ingeniería de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos, deformación, módulo elástico, comportamiento resiliente, etc. que deberá ser conocidos por el lector.
En la ingeniería de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos, deformación, módulo elástico, comportamiento resiliente, etc. que deberá ser conocidos por el lector.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ajeQKJjAJ3I
Como ya se ha mencionado, el PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en excelentes condiciones. Existiendo rangos del PCI los cuales tienen su correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento tal como se muestra en la tabla 2 (Rangos de Calificación del PCI).
Este índice numérico, fue desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de la superficie del pavimento y la condición operacional de este.
Unidad 1 y 2 el pavimento y sus componentesmariafgt_21
UNIDAD 1: PAVIMENTOS.
1.1 Conceptos generales sobre pavimentos: Definición. Funcionalidad (requerimientos e indicaciones típicas). Red vial venezolana. Tipos de pavimentos. Usos. Diferencias. Zonas críticas. Cargas.
1.2 Pavimentos flexibles: Generalidades. Usos. Ventajas y desventajas. Esfuerzos en pavimentos flexibles.
1.3 Pavimentos rígidos: Generalidades. Usos. Ventajas y desventajas. Esfuerzos en pavimentos rígidos
UNIDAD 2: COMPONENTES DE UN PAVIMENTO.
2.1 Componentes de un pavimento: Materiales. Normas COVENIN. Clasificación de suelos: Clasificación AASHTO. Densidad. Humedad. Limite líquido. Limite plástico. Índice de plasticidad. Índice de grupo. Compactación de suelos Métodos. Equipos.
La subrasante es una capa fundamental en la estructura de una obra vial la misma que esta encargada de soportar los esfuerzos necesarios para el trafico en la obra a realizarse, mas informacion del mismo se puede obtener en www.ingenieracivil.blogspot.com
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ajeQKJjAJ3I
Como ya se ha mencionado, el PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en excelentes condiciones. Existiendo rangos del PCI los cuales tienen su correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento tal como se muestra en la tabla 2 (Rangos de Calificación del PCI).
Este índice numérico, fue desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de la superficie del pavimento y la condición operacional de este.
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UNIDAD 1: PAVIMENTOS.
1.1 Conceptos generales sobre pavimentos: Definición. Funcionalidad (requerimientos e indicaciones típicas). Red vial venezolana. Tipos de pavimentos. Usos. Diferencias. Zonas críticas. Cargas.
1.2 Pavimentos flexibles: Generalidades. Usos. Ventajas y desventajas. Esfuerzos en pavimentos flexibles.
1.3 Pavimentos rígidos: Generalidades. Usos. Ventajas y desventajas. Esfuerzos en pavimentos rígidos
UNIDAD 2: COMPONENTES DE UN PAVIMENTO.
2.1 Componentes de un pavimento: Materiales. Normas COVENIN. Clasificación de suelos: Clasificación AASHTO. Densidad. Humedad. Limite líquido. Limite plástico. Índice de plasticidad. Índice de grupo. Compactación de suelos Métodos. Equipos.
La subrasante es una capa fundamental en la estructura de una obra vial la misma que esta encargada de soportar los esfuerzos necesarios para el trafico en la obra a realizarse, mas informacion del mismo se puede obtener en www.ingenieracivil.blogspot.com
Mecanica de suelos en la Ingenieria Practica.---Karl Terzaghi y Realph bAlfonso Rodriguez Obando
Mecanica de suelos en la ingenieria practica de Terzaghi, padre de la Mecánica de Suelos, y Ralph es un libro para estudiantes de la Ingenieria Civil y cursan la asignatura Mecánica de Suelos
El suelo se puede clasificar según su textura: fina o gruesa, y por su estructura: floculada, agregada o dispersa, lo que define su porosidad que permite una mayor o menor circulación del agua, y por lo tanto la existencia de especies vegetales que necesitan concentraciones más o menos elevadas de agua o de gases.
Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3.pdfsandradianelly
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ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES - SEMANA 1
1. ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
2. NATURALEZA DE LOS SUELOS COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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4. Partículas Arcillosas: Son partículas laminares minúsculas que se las puede ver a través de un microscopio. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
5. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
6. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS Es el ordenamiento de los diferentes suelos en grupos que tienen propiedades semejantes, el propósito es facilitar las actitudes de un suelo por comparación con otros de la misma clase cuyas propiedades se conocen. Existen varios sistemas de clasificación de los cuales los más utilizados en el país son: - Sistema de clasificación de los suelos según AASHTO. - Sistema de clasificación de los suelos según SUCS. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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8. Nota: La clasificación de suelos según la AASHTO se utiliza en vías, y la clasificación de suelos según SUCS se utiliza para cimentaciones.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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10. De acuerdo con este sistema los suelos están clasificados en ocho grupos designados por los símbolos del A-1 al A-8. Los suelos inorgánicos se clasifican en siete grupos que van del A-1 al A-7 y los suelos con elevada proporción de materia orgánica se clasifican como A-8.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
14. Subgrupo A-1a: Son materiales formados por roca o grava, con o sin material ligante.
15. Subgrupo A-1b: Son materiales formados por arena gruesa bien gradada, con o sin ligante.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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17. Grupo A-2: Comprende una gran variedad de material granular que contiene menos del 35% del material fino, y que no pueden ser clasificados como A-1 y A-3. El grupo A-2 se subdividen en A-2-4, A-2-5, A-2-6 y A-2-7.
18. Grupo A-3: En este grupo se encuentran incluidas las arenas finas de playa y aquellas con poca cantidad de limo que no tengan plasticidad. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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20. Grupo A-5: Son suelos semejantes al grupo A-4, son elásticos y tienen un límite líquido elevado.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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22. Grupo A-6: A este grupo pertenecen las arcillas plásticas. Por lo menos el 75% de estos suelos deben pasar el tamiz Nº 200, pero se incluyen también las mezclas arcillo - arenosas, cuyo porcentaje de arena y grava sea inferior al 64%.
23. Grupo A-7: Los suelos de este grupo son semejantes a los suelos A-6, pero son elásticos. Sus límites líquidos son elevados, y se subdividen en A-7-5 y A-7-6. El índice de plasticidad del subgrupo A-7-5, es igual o menor a LL-30, y el índice de plasticidad del subgrupo A-7-6, es mayor que LL-30. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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26. CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS) Sistema concebido para permitir la identificación de los suelos en el terreno, los agrupa de acuerdo a su comportamiento como material para construcción en función de sus propiedades de granulometría y plasticidad. El primer paso para clasificar el suelo consiste en identificar si es altamente orgánico o no. De serlo, se anota las principales características como: textura, olor, etc., y se identifica simplemente como turba (Pt); y, si no lo es, se continúa el proceso con ayuda de pruebas de laboratorio, indicando si el suelo es grueso o fino. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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28. Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas son retenidas en el tamiz Nº 200. Un suelo grueso será grava, si la mayor parte de la fracción gruesa queda retenida en el tamiz Nº 4 y se considera como arena en el caso contrario.
30. Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas pasan el tamiz Nº 200.Para distinguir si la fracción fina es de carácter limoso o arcilloso, se emplea la figura 1.1,conocida como carta de plasticidad de casa grande.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
41. Pt - turbas o fangos. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
42. CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS) Las combinaciones de las letras antes mencionadas son las que permiten la clasificación del suelo. Por ejemplo SW designa una arena bien gradada. La identificación de los suelos se facilita con el empleo del diagrama de flujo de la tabla 1.3, que se presenta a continuación: COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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44. FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
45. FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES Un suelo se encuentra compuesto normalmente por tres fases: Sólida: constituida por partículas minerales. Líquida: constituida por el agua presente en la masa del suelo. Gaseosa: constituida por el aire que se encuentra dentro de los poros. La Fig. 1.2 presenta un esquema de una muestra de suelo con sus tres fases, en la cual se indica la nomenclatura de los pesos y volúmenes de los diferentes elementos. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
53. PROPIEDADES FÍSICO-MECÁNICAS DE LOS SUELOS Las propiedades físico - mecánicas son las características usadas para la selección de los materiales, para las especificaciones de construcción y para el control de calidad. Para conocer las propiedades físico - mecánicas de los suelos en un proyecto, es necesario tomar muestras para posteriormente determinar sus propiedades en el laboratorio. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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58. Consiste en hacer pasar la muestra por una serie de tamices de diferentes aberturas, (MOP – 001 – F – 2002.).COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
66. Polvo mineral: Fracciones de agregado fino que pasa el tamiz de 0.075 mm (No. 200)COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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72. ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS Los ensayos de resistencia miden la capacidad actual de los materiales para resistir deformaciones. Existen diferentes métodos para medir la resistencia de los suelos de la subrasante que se han sometido a cargas dinámicas de tránsito: - Relación de valor soporte California (CBR) - Valor de Resistencia Hveem (Valor R) - Ensayo de plato de Carga (Valor K) - Penetración dinámica con cono (PR) - Modulo resiliente (Mr) COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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74. Su objeto es simular las condiciones de saturación a las cuales van a estar sometidos los suelos como la subrasante de una carretera, obteniendo de esta forma las condiciones más críticas a las que va a estar sometido el suelo por acción de cargas vehiculares. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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77. Se lo utiliza para evaluar la capacidad portante de las subrasante, las bases y en ocasiones los pavimentos completos.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
78. ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS b) ENSAYO DE PLATO DE CARGA, VALOR K Donde: K = Módulo de reacción del suelo p = Presión aplicada al suelo. ∆ = Deformación producida en el suelo. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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82. ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS c) MÓDULO DE RESILIENCIA: COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
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86. RELACIONES ENTRE LAS DIVERSAS MEDIDAS DE RESISTENCIA DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE Para facilitar el trabajo de los diseñadores y en vista de que la mayoría de los laboratorios no poseen los elementos necesarios para efectuar cualquier prueba de resistencia, se han establecido relaciones empíricas entre las diversas medidas de resistencia, las cuales se muestran en la tabla 1.4 Mediante estas relaciones es posible determinar el valor aproximado de resistencia de un suelo, expresado en términos de algún ensayo, en función de otro calculado por medio de una prueba diferente. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
